CN102705077A - 发动机保养装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机保养装置，包括有电子控制单元、油门控制器、电磁阀、发动机控制器和电源。本发明通过发动机控制器采集发动机的转速信号，然后传送给电子控制单元，并由电子控制单元控制油门控制器来实现发动机保持在设定的转速。同时由电子控制单元控制电磁阀的启闭的频率来控制清洁药剂的计量输入。由于输入发动机的清洁药剂的量是根据发动机情况而设定的恒定转速来决定的，即清洁药剂与燃油按比例同时进入发动机油轨，使药剂充分发挥作用，所以无需拆卸发动机即可能够高效地清除发动机内部的胶质和积灰，实现发动机的良好保养。本发明结构简单，操作灵活简便，减少了发动机维修时的事故发生率。

Description

发动机保养装置
技术领域
本发明涉及一种汽车维修装置，具体地说是一种发动机保养装置。
背景技术
在车辆行驶过程中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起的故障是比较常见的，毛病虽小但时间长了危害极大，需要定时对汽车进行养护清洗，以排除故障隐患。目前汽修厂普遍采用的方法是把发动机拆卸后进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想，更无法对油箱和油箱中的胶质进行有效清除，同时也不适合当今汽车的发动机，因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超净环境下按严格的工艺要求进行装配的，如果拆卸清洗后再重新装配，势必造成其动力性能和密封性能的降低。
发明内容
本发明的目的就是提供一种发动机保养装置，以实现发动机的不拆卸在线保养，并解决发动机保养费时费力的问题。
本发明是这样实现的：一种发动机保养装置，包括有：
电子控制单元，与电磁阀、发动机控制器、油门控制器和电源相接，用于通过接受发动机控制器发送的转速信号，控制油门控制器动作，并控制电磁阀的启闭；
油门控制器，与所述电子控制单元相接，用于控制汽车发动机保持在设定的转速；
电磁阀，与所述电子控制单元相接，用于通过接收所述电子控制单元发送的启闭信号进行启闭操作，以控清洁药剂向油轨的注入量；
发动机控制器，与所述电子控制单元相接，用于向电子控制单元发送发动机转速信号；以及
电源，与上述各部分相接，用于提供工作电力。
所述电磁阀是安装在汽车发动机的油轨上。
本发明通过发动机控制器采集发动机的转速信号，然后传送给电子控制单元，并由电子控制单元控制油门控制器来实现发动机保持在设定的转速。同时，由电子控制单元控制电磁阀的启闭通断频率来控制清洁药剂的适量输入。在维修保养过程中，根据发动机的使用情况（即自身状态），设定某一恒定转速，以此决定清洁药剂向汽车发动机的输入量，使清洁药剂与燃油按特定的比例通过汽车发动机的油轨一同注入发动机中，这样就可以使药剂在发动机的运行过程中充分发挥清洁作用，清除掉发动机中的胶质和积碳，从而实现无拆卸的发动机保养。
本发明结构简单，操作灵活简便，不仅实现了发动机的无拆卸保养，而且还减少了发动机维修时的事故发生率。
附图说明
图1是本发明的结构框图。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括有电子控制单元1、油门控制器2、电磁阀3、发动机控制器4和电源5等部分。其中，电源5可以是配置的直流电源，也可以采用汽车电源。电子控制单元1与电磁阀3、发动机控制器4、油门控制器2和电源5相连接，用于通过接受发动机控制器4发送的转速信号，来控制油门控制器2操作，并控制电磁阀3的启闭。油门控制器2用于使发动机保持在设定的转速。电磁阀3用于通过接收电子控制单元1发送的启闭信号并进行相应的开启和闭合，以控制向油轨6注入的清洁药剂的输入量。发动机控制器4用于向电子控制单元1发送汽车发动机的转速信号。
本发明通过发动机控制器4采集汽车发动机的转速信号，然后传送给电子控制单元1，并由电子控制单元1控制油门控制器2使汽车发动机保持在某一设定的转速。同时由电子控制单元1控制电磁阀3的启闭通断频率，以控制清洁药剂的输入量，从而使药剂能够在发动机中充分发挥清洁作用，清除发动机中的胶质和积碳，实现发动机的不拆卸在线保养。

Claims (2)

1.一种发动机保养装置，其特征是，包括有：
电子控制单元（1），与电磁阀（3）、发动机控制器（4）、油门控制器（2）和电源（5）相接，用于通过接受发动机控制器（4）发送的转速信号，控制油门控制器（2）动作，并控制电磁阀（3）的启闭；
油门控制器（2），与所述电子控制单元（1）相接，用于控制汽车发动机保持在设定的转速；
电磁阀（3），与所述电子控制单元（1）相接，用于通过接收所述电子控制单元（1）发送的启闭信号进行启闭操作，以控清洁药剂向油轨的注入量；
发动机控制器（4），与所述电子控制单元（1）相接，用于向电子控制单元（1）发送发动机转速信号；以及
电源（5），与上述各部分相接，用于提供工作电力。
2.根据权利要求1所述的发动机保养装置，其特征是，所述电磁阀（3）安装在汽车发动机的油轨上。
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