CN102703163A - 一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，包括润滑油和制冷剂，所述润滑油是含有聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚，所述聚链烷二醇醚的结构通式为R¹O-[CH₂(CH₃)CHO]_m-(CH₂CH₂CH₂CH₂O)_n-R²；其中，R¹和R²各代表为氢原子、C1～C18的烃基团或C2～C18酰基基团；R¹和R²不同时代表为氢原子；m和n均是等于或大于1的整数，并且，m/(m+n)为0.5～0.99。所述润滑油与氢氟烃和二氧化碳、烃类等自然制冷剂具有适度的相溶性，在保持润滑油的适当粘度、良好的抗磨性同时，还可保持极低的吸水性以及优异的电绝缘性。

Description

一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物

技术领域

本发明涉及应用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，尤其涉及一种用于制冷压缩机的、以含聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚为润滑油的冷冻机油组合物。

背景技术

由于臭氧层破坏和全球温室效应等环境问题，近年来，不少国家在研讨新一代制冷剂以替代氯氟烃或氢氯氟烃制冷剂。制冷剂的环境友好性通常由称为“臭氧消耗潜能值（ozone depletion potential）(ODP)”的标准和称为“全球变暖潜能值(global warming potential)(GWP)”的标准来表征。氢氟烃类制冷剂(HFC)是继氯氟烃和氢氯氟烃后被开发出来的制冷剂，目的是替代破坏臭氧层的氯氟烃和氢氯氟烃。这些氢氟烃化合物的ODP值很低，对臭氧层几乎没有破坏作用，但是他们的GWP值比较高，例如R134a的GWP值为1300，因此HFC类制冷剂有可能加重全球温室效应。因此2004年欧盟通过了含氟温室气体法规，要求自2011年1月1日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂。可以说，HFC类制冷剂是一类中间过渡制冷剂，而同时具有低ODP和低GWP值的制冷剂将是制冷剂发展的最终趋势。目前对于低ODP和低GWP值的制冷剂的研究主要集中在自然工质制冷剂，如烃制冷剂、二氧化碳和氨等制冷剂。

在以往氯氟烃和氢氯氟烃制冷系统中使用的冷冻机油是环烷基矿物油和烷基苯油。随着HFC类制冷剂和自然工质制冷剂的出现和应用，上述传统冷冻机油已不适于在新型制冷剂体系中使用，例如极性的HFC制冷剂与非极性的矿物油不能互溶，致使制冷循环中回油困难；而矿物油冷冻机油与烃类制冷剂的互溶性过好，致使润滑油的粘度损失过大，润滑油的润滑性不足。鉴于新型制冷剂和传统的矿物型冷冻机油的组合出现的上述问题，本领域技术人员都在尝试用各种方法来提供性能优异适合新型制冷剂的冷冻机油组合物。近期发现聚链烷二醇醚冷冻机油是一种适合多种新型制冷剂的一类合成冷冻机油。例如，日本专利申请公开（kokai）11-349970（在权利要求中）公开一种冷冻油，它包含选自聚环氧乙烷为基础的油、聚环氧丙烷为基础的油、聚环氧乙烷-聚环氧丙烷共聚物为基础的油，和聚乙烯醚为基础的油当中的至少一种。中国专利申请公开CN 1472293A（在权利要求中）公开了一种以羟基封端的聚环氧乙烷-聚环氧丙烷共聚聚链烷二醇醚为基础的油。但是，以上专利中采用的聚链烷二醇醚由于结构中羟基基团的存在或含氧基团比例较高，致使聚链烷二醇醚油比多元醇酯的吸水高，远高于传统矿物油的吸水性。聚链烷二醇醚油的高吸水性导致其电绝缘性下降，需要在使用前采用多种方式除水，例如，真空干燥和/或与吸收剂材料如硅胶，活性氧化铝，沸石等接触。这些方法耗时耗力，而且除水后若保存不当，油品会继续吸水。油品中未除或新吸收的水分会导致压缩机的铜制部件的腐蚀，致使压缩机的寿命缩短，同时下降的电绝缘性能给油品在密闭式压缩机系统中的使用带来安全性问题。

如上所述，目前的聚链烷二醇醚润滑油的吸水性和电绝缘性还有待改善，冷冻机油领域尚未开发出兼有低吸水性和高的润滑性、热水解安定性和制冷剂相溶性的聚链烷二醇醚冷冻机油。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，所述冷冻机油组合物是以含聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚作为润滑油，旨在解决现有的含有聚链烷二醇醚润滑油的冷冻机油组合物由于抗吸水性和电绝缘性不好容易导致压缩机损坏和使用安全性的问题。

本发明的技术方案如下：

一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，包括润滑油和制冷剂，其中，所述润滑油是含有聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚，所述聚链烷二醇醚的结构通式为：

R¹O -[CH₂(CH₃)CHO]_m-(CH₂CH₂CH₂CH₂O)_n -R²；

其中，R¹和R²代表氢原子、C1～C18的烃基团或C2～C18酰基基团； R¹和R²不同时为氢原子；m和n均是等于或大于1的整数，并且，m/(m+n)为0.5~0.99；

所述制冷剂为氢氟烃、二氧化碳或碳原子数为1-8的烃化合物中的一种或多种化合物的组合。

所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其中，所述R¹和R²为C1～C10的烃基团或C1～C10的酰基基团。

所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其中，所述聚链烷二醇醚的数均分子量为500至4000。

所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其中，所述聚链烷二醇醚的氧原子含量为5wt%至30wt%。

所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其中，所述聚链烷二醇醚在40℃的粘度为10cSt至220cSt，100℃的粘度为2cSt至50cSt。

所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其中，所述制冷剂在冷冻机油组合物中的质量分数小于等于40%。

有益效果：本发明所提供的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，包含制冷剂和润滑油，所述润滑油为含有聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚。所述含聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚润滑油与氢氟烃和二氧化碳、烃类等自然制冷剂具有适度的相溶性，由所述润滑油和制冷剂组成的冷冻机油组合物在用于制冷压缩机时，可在保持润滑油的适当粘度、良好的抗磨性同时，还可保持极低的吸水性以及优异的电绝缘性。

具体实施方式

本发明提供一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明是鉴于上述现有聚链烷二醇醚润滑油所需的性能改进而做的，其目的是在于提供这样一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，所述冷冻机油组合物包括润滑油和制冷剂，所述润滑油是含聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚润滑油，所述润滑油与HFC制冷剂、烃、二氧化碳等新型制冷剂一起使用时，其润滑性、制冷剂相溶性和热水解安定性优良，同时能够具有优异抗吸水性和优良电绝缘性。

本发明是通过将聚四氢呋喃链段引入聚环氧丙烷中并控制其比例在特定的范围内，即聚四氢呋喃链段数目占聚四氢呋喃和聚环氧丙烷链段总数目的1%～50%，来解决现有聚链烷二醇醚的吸水性和电绝缘性问题。

也就是说，本发明所提供的冷冻机油组合物，是以含有聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚为润滑油的组合物，所述聚链烷二醇醚具有以下结构通式(1)：

R¹O -[CH₂(CH₃)CHO]_m-(CH₂CH₂CH₂CH₂O)_n -R²    (1)

其中，R¹和R²可以代表为氢原子、C1～C18的烃基团，或C2～C18酰基基团。R¹和R²可彼此相同或不同，但是R¹和R²不可同时是氢原子。m表示PO（环氧丙烷）的重复数目，n表示THF（四氢呋喃）的重复数目，m和n均是等于或大于1的整数，并且，m/(m+n)为0.5～0.99。R¹和R²代表的C1～C18烃基团和C2～C18酰基基团可以是任何线型链、支化链和环状的形式。

在通式(1)中由R¹和R²代表的C1～C18烃基团和C2～C18酰基基团可以是任何线型链、支化链和环状的形式。烃基团的具体例子包括烷基基团如甲基基团、乙基基团、正丙基基团、异丙基基团、正丁基基团、异丁基基团、仲丁基基团、叔丁基基团、戊基基团、己基基团、庚基基团、辛基基团、壬基基团、癸基基团、十一烷基基团、十二烷基基团、十三烷基基团、十四烷基基团、十五烷基基团、十六烷基基团、十八烷基基团；环烷基基团如环戊基基团、环己基基团、甲基环己基基团、乙基环己基基团和二甲基环己基基团；以及芳族基团如苯基基团、甲基苯基基团、乙基苯基基团、二甲基苯基基团、苄基基团和甲基苄基基团。C2～C18酰基基团的例子包括乙酰基基团、丙酰基基团、丁酰基基团、戊酰基基团和苯甲酰基基团。

聚链烷二醇醚润滑油的烃基团或酰基基团中的碳原子数目对聚链烷二醇醚润滑油与制冷剂的混溶性有影响，碳原子数目过高将导致烃制冷剂与润滑油的混溶性过分增加，而碳源子数目过低将导致氯氟烃等高极性制冷剂与润滑油的混溶性过分增加。针对不同的制冷剂，R¹和R²有一个合适的碳原子数目范围，更优选为C1～C10的烃基团或C1～C10的酰基基团。

关于作为上述通式(1)的重复单元的PO和THF的摩尔比要求，包括，m(PO的重复数目)和n(THF的重复数目)每一个是等于或大于1的整数，并且，m/(m+n)为0.5～0.99。当该要求满足时，聚链烷二醇醚的吸水性将得到有效抑制，并且与制冷剂的混溶性也能得到适宜的范围。其中，PO和THF既可以以嵌段方式键合也可以以无规方式键合，只要上面提到的m与n之间的关系得到满足。

所述聚链烷二醇醚的制备方法，如下：在0℃、大气压下，往带有搅拌装置和冷凝器的圆底烧瓶中加入二氯乙烷溶剂，然后往里加入四氢呋喃、环氧丙烷以及含有四氢呋喃环氧丙烷的伯醇和三氟化硼乙醚催化剂，升温至40～60℃反应4～24小时，反应结束后体系静置至室温，分离去除催化剂，未反应原料和溶剂蒸馏去除。产物进行纯化后以公知的封端技术进行封端后处理，即得到含聚四氢呋喃链段的聚醚化合物。所述聚链烷二醇醚的制备方法是为本领域技术人员所公知的，在此不赘述。

在本发明中，通式(1)代表的聚链烷二醇醚基础油的数均分子量 (Mn)优选大于500。当数均分子量等于或大于500时，可获得为达到润滑性所要求的充足粘度。因此该分子量优选大于500。另一方面，考虑到在低温时的粘性阻力，数均分子量优选小于4000。

在本发明中，聚链烷二醇醚润滑油的氧原子含量优选等于或大于5wt%，当润滑油的氧含量超过一定值时，润滑油将被赋予极性，相对于制冷剂的混溶性将得到控制。当润滑油的氧原子含量等于或大于5wt%时，可将制冷剂，例如烃类制冷剂，在润滑油中的溶解度控制在优选的范围内。聚链烷二醇醚润滑油的氧原子含量优选等于或小于30wt%，当氧原子含量大于30wt%时聚链烷二醇醚的抗吸水性将大幅降低，达不到本发明降低吸水性的目的。因此，上述聚链烷二醇醚润滑油的氧原子含量优选在5wt%至30wt%的范围。

聚链烷二醇醚润滑油在40℃的粘度优选10cSt至约220cSt 的范围，当基础油粘度等于或大于10cSt时，所述润滑油在制冷剂中能充分地循环并赋予冷冻机的运动件较好的润滑。从这一观点出发，润滑油的粘度优选等于或大于10cSt，考虑到在低温的粘性阻力，润滑油粘度优选等于或小于220cSt。在100℃的粘度优选在2cSt至200cSt的范围.考虑到润滑油在低温时的流动性，润滑油的倾点优选等于小于-20℃，基于对润滑油储存运输和使用的安全性考虑，润滑油的闪点优选大于200℃。

本发明中所提供的冷冻机油组合物中，所采用的制冷剂为选自氢氟烃、二氧化碳、碳原子数为1-8的烃化合物中的一种或多种化合物的组合。所述冷冻机油组合物中，所述润滑油在约-45℃至约50℃的温度条件下，可在所述制冷剂中可混溶，制冷剂在冷冻机油组合物中的质量分数优选小于等于40%，以保证冷冻机油组合物适度的粘度和润滑性。

在本发明用于制冷压缩机的冷冻油组合物中，可根据需要往冷冻机油组合物中适当添加各种公知的添加剂。添加剂的例子包括极压剂如磷酸酯、酸式磷酸酯、酸式磷酸酯的胺盐、氯化磷酸酯和亚磷酸酯中的至少1种；酚类抗氧化剂和胺类抗氧化剂；稳定剂如苯基缩水甘油醚型环氧化合物、烷基缩水甘油醚型环氧化合物、缩水甘油酯型环氧化合物、芳基环氧乙烷化合物、烷基环氧乙烷化合物、脂环式环氧化合物、环氧化脂肪酸单酯和环氧化植物油中的至少1种；铜-钝化剂如苯并三唑或其衍生物；消泡剂如硅油和氟代硅油。需要的话，洗涤剂-分散剂、粘度指数改进剂、油性添加剂、防腐蚀剂、腐蚀抑制剂、倾点降低剂等也可加入。一般而言，这些添加剂掺入到本发明冷冻油组合物中的数量介于0.5～3wt%。

下面将通过实施例和对比例更详细地描述本发明，但它们不应视为对本发明的限制。

物理性能的测定和评估：

（1）运动粘度按照GB/T265-88在40℃和100℃采用玻璃毛细管粘度计测定。

（2）润滑性试验按照ASTM D 2670 “FALEX WEAR TEST”，在试样油品温度100℃的条件下，在150 1b荷重下运转1分钟试验机后，在250 1b荷重下运转2小时。测定各试样油试验后的轴颈(pin)的磨耗量。

（3）热稳定性按照ANSI/ASHRAE 97-1983，将20g供试油和5g制冷剂和催化剂(铁、铜、铝)封入不锈钢高压气体容器(100ml)中，加热至175℃并保存10天后，测定供试油的色调(ASTM表示)和酸价。

（4）吸湿性试验在100ml烧杯中放入60g样品油，在温度25℃、湿度70%的氛围气中开放状态下静置3小时后，通过卡尔-费歇法测定水分浓度。

（5）与制冷剂的相溶性试验：作为制冷剂使用R290或R134a，按照JIS-K-2211《冷冻机油》中的《与制冷剂的相溶性试验方法》，评价各试样油的制冷剂相溶性。即，相对于制冷剂40g，配合各试样油10g，将温度从20℃缓慢降低到-70℃，测定分离或白浊的温度。获得的结果示于表中，应予以说明，表中，“＜-70”表示即使温度降低至-70℃，也不出现分离或白浊，“＞20”表示在测定开始温度（20℃）下已经出现分离或白浊。

（6）油品的体积电阻率按照中华人民共和国电力行业标准DL 421-91《绝缘油体积电阻率测定法》，在90℃下进行测定。

实施例1-3聚链烷二醇醚的制备：

实施例1：在0℃、大气压下，往带有搅拌装置和冷凝器的圆底烧瓶中加入205.8g二氯乙烷溶剂，然后往里加入36g四氢呋喃，175g环氧丙烷，以及四氢呋喃环氧丙烷总摩尔数6%的伯醇和0.18%的三氟化硼乙醚催化剂。

实施例2：在0℃、大气压下，往带有搅拌装置和冷凝器的圆底烧瓶中加入205.8g二氯乙烷溶剂，然后往里加入35g四氢呋喃，50g环氧丙烷，以及四氢呋喃环氧丙烷总摩尔数6%的伯醇和0.18%的三氟化硼乙醚催化剂。

实施例3：在0℃、大气压下，往带有搅拌装置和冷凝器的圆底烧瓶中加入205.8g二氯乙烷溶剂，然后往里加入35g四氢呋喃，230g环氧丙烷，以及四氢呋喃环氧丙烷总摩尔数6%的伯醇和0.18%的三氟化硼乙醚催化剂。

将实施例1~3中的合成材料升温至40～60℃反应4～24小时，反应结束后体系静置至室温，分离去除催化剂，未反应原料和溶剂蒸馏去除。产物进行纯化后以公知的封端技术进行封端后处理，即得到含聚四氢呋喃链段的聚醚化合物。

表1给出了实施例1～3中聚链烷二醇醚的分子结构和物理性质。表2给出了实施例1～3的润滑油组成，其中A为三甲酚磷酸酯，B为十二烷基缩水甘油基醚。

表1 实施例1~3中聚链烷二醇醚的分子结构和物理性质

表2 实施例1~3的润滑油品组成

	实施例1	实施例2	实施例3
				润滑油配合量(wt%)	99.2	99.4	99.2
A配合量(wt%)	0.3	0.3	0.3
				B配合量(wt%)	0.5	0.3	0.5

比较例1-4的供试油：

比较例1的供试油：由未封端聚链烷醇单醚（聚环氧乙烷-聚环氧丙烷共聚物）组成的冷冻机油，40℃粘度56 cSt。

比较例2的供试油：封端的聚链烷醇醚（聚环氧乙烷-聚环氧丙烷共聚物）组成的冷冻机油，40℃粘度68 cSt。

比较例3的供试油：由环烷系矿物油组成的冷冻机油，40℃粘度56 cSt。

比较例4的供试油：由多元醇酯POE组成的冷冻机油，40℃粘度68 cSt。

表3 实施例和比较例的化学性能比较

从表3的结果可以看出，作为本发明润滑油的实施例1～3的试样油，在与HFC制冷剂或烃类制冷剂一起使用时，能够平衡良好地满足制冷剂相溶性、低吸湿性、电绝缘性、热稳定性和润滑性等全部性能。

与此相反，表3中比较例1～2的吸湿性较高、电绝缘性不能满足要求。比较例3与HFC制冷剂的相溶性较差，而比较例4的酸价比较高，使用过程易导致酸性产物的产生腐蚀压缩机部件。

从表3可知，本发明的聚链烷二醇醚的吸湿性与比较例4多元醇酯类油品的接近，远低于传统的聚环氧乙烷、聚环氧丙烷均聚物和/或共聚物(比较例1和2)的吸湿性。另外，本发明的聚链烷二醇醚的体积电阻率远高于比较例1和2传统聚链烷二醇醚的体积电阻率，虽然比传统矿物油的体积电阻低，但已经接近比较例4的多元醇酯类冷冻机油的体积电阻率，体积电阻率的升高说明本发明的聚链烷二醇醚的电绝缘性有了显著的提高。以上说明聚链烷二醇醚中四氢呋喃链段的引入，降低了醚化合物的吸湿性、提高了油品的电绝缘性。

本发明通过在聚链烷二醇醚结构中引入四氢呋喃链段，降低了分子的氧原子含量，从而得到了具有极低吸湿性、高电绝缘性的聚链烷二醇醚润滑油，同时油品还具有良好的润滑性，高的热氧化稳定性。而且，润滑油与制冷剂可彼此适度地混合。所以本发明油品作为冷冻机油具有综合性能优异的特别效果。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，包括润滑油和制冷剂，其特征在于，所述润滑油是含有聚四氢呋喃链段的聚链烷二醇醚，所述聚链烷二醇醚的结构通式为：

R¹O -[CH₂(CH₃)CHO]_m-(CH₂CH₂CH₂CH₂O)_n -R²；

其中，R¹和R²代表氢原子、C1～C18的烃基团或C2～C18酰基基团； R¹和R²不同时为氢原子；m和n均是等于或大于1的整数，并且，m/(m+n)为0.5~0.99；

所述制冷剂为氢氟烃、二氧化碳或碳原子数为1-8的烃化合物中的一种或多种化合物的组合。

2.根据权利要求1所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其特征在于，所述R¹和R²为C1～C10的烃基团或C1～C10的酰基基团。

3.根据权利要求1所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其特征在于，所述聚链烷二醇醚的数均分子量为500至4000。

4.根据权利要求1所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其特征在于，所述聚链烷二醇醚的氧原子含量为5wt%至30wt%。

5.根据权利要求1所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其特征在于，所述聚链烷二醇醚在40℃的粘度为10cSt至220cSt，100℃的粘度为2cSt至50cSt。

6.根据权利要求1所述的用于制冷压缩机的冷冻机油组合物，其特征在于，所述制冷剂在冷冻机油组合物中的质量分数小于等于40%。