CN102701073A - 一种桥式起重机的桥架 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种桥式起重机的桥架，其包括一端梁，所述端梁设有两个收容槽，用以收容车轮组；以设置在所述端梁两端端部的若干车轮组，所述车轮组与收容槽的安装方向与所述端梁的纵向延伸方向相同，所述端梁两端端部还设有若干定位块。通过车轮组与收容槽的安装方向与所述端梁的纵向延伸方向相同，并在端梁两端端部设置定位块这样的结构，其可简便桥式起重机桥架的端梁两端端部的车轮组更换，降低更换车轮组的人力成本，降低维修人员更换车轮组时的危险性，同时也能防止收容槽中的车轮组滑出，并提高端梁的整体刚性与桥式起重机的安全性。

Description

一种桥式起重机的桥架
技术领域
本发明涉及一种起重机，尤其涉及一种桥式起重机的桥架。
背景技术
众所周知，桥式起重机一般包括：电气装置、桥架、小车、大车运行机构等。其中，桥架的主要结构为主梁和端梁。
参图1所示，在现有技术中，桥式起重机的桥架100的车轮组30设置在端梁10两端的端部附近，并垂直安装于端梁的纵向延伸方向，如图1中箭头所指方向安装在端梁10的收容槽20中。轴承座（未图示）通过收容槽20边上的法兰盘40，使用螺栓将轴承座固定在螺孔401中，从而固持车轮组30。
   所以在装配桥架的车轮组时，需要将桥架抬起。由于整个桥式起重机的重量巨大，通常达到几十吨。所以在制造过程中，特别是在安装后的检修过程中，需要使用千斤顶将重量巨大的桥式起重机抬起才能更换车轮组。这样就存在车轮组更换困难的问题。同时，更换车轮组的步骤也较为繁琐，人力成本比较大，也具有一定的危险性。
   车轮组主要通过螺栓固定在端梁的两端端部。由于桥式起重机的总重量很大，一般都几十吨。所示仅仅依靠螺栓紧固车轮组可能会造成桥式起重机在长时间使用后，由于螺栓的老化或生锈，从而导致车轮组移除原有的固定位置，从而产生危险。
  同时，由于一般桥架的端梁都为中空结构，所以其抗剪性能力较弱，从而造成端梁的整体刚性不足，可能会存在一定的安全隐患。
有鉴于此，有必要对桥式起重机的桥架予以改进，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种桥式起重机的桥架，其可简便桥式起重机桥架的端梁两端端部的车轮组更换，降低更换车轮组的人力成本，降低维修人员更换车轮组时的危险性，同时有有效地固持住车轮组，提高桥式起重机的桥架的端梁的整体刚性与桥式起重机的安全性。
为实现上述发明目的，本发明提供一种桥式起重机的桥架，其包括
若干车轮组，以及
端梁，所述端梁两端端部各设有一收容槽，用以安装车轮组；
所述车轮组与收容槽的安装方向与所述端梁的纵向延伸方向相同，所述端梁两端端部还设有若干定位块。
作为本发明的进一步改进，所述收容槽的开口方向与所述端梁的纵向延伸方向相同。
作为本发明的进一步改进，所述收容槽设置于端梁的两端端部。
作为本发明的进一步改进，所述定位块设置于所述端梁两端端部的腹板上。
作为本发明的进一步改进，所述定位块环布设置于所述收容槽的边缘。
作为本发明的进一步改进，所述端梁任意一端端部至少设置有两个定位块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过车轮组与收容槽的安装方向与所述端梁的纵向延伸方向相同，并在桥架的端梁两端端部设置定位块这样的结构，可简便桥式起重机桥架的端梁两端端部的车轮组更换，降低更换车轮组的人力成本，降低维修人员更换车轮组时的危险性，同时也能防止收容槽中的车轮组滑出，并提高端梁的整体刚性与桥式起重机的安全性。
附图说明
图1为现有技术中桥式起重机的桥架的端梁与车轮组的装配示意图；
图2为本发明一种桥式起重机的桥架的端梁与车轮组的装配正视图；
图3为图2所示的桥式起重机的桥架的端梁与车轮组的装配侧视图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。
参图2所示的本发明一种桥式起重机的桥架一具体实施方式。在本实施方式中，一种桥式起重机的桥架100，其包括：若干车轮组30，以及端梁10，所述端梁10两端端部各设有一收容槽20，用以安装车轮组30。
该车轮组30与收容槽20的安装方向与所述端梁10的纵向延伸方向相同，所述端梁10两端端部还设有若干定位块50。轴承座（未图示）通过收容槽20边上的法兰盘40，使用螺栓将轴承座固定在螺孔401中，从而固持车轮组30。
       在本实施方式中，该收容槽20的开口方向与所述端梁10的纵向延伸方向相同。这样，车轮组30在安装在端梁10的过程中，就可以从侧面装入端梁10的收容槽20中。该端梁10两端端部还设有两个定位块50，当然，也可只设置一个定位块50。
结合参照参图3所示，在本实施方式中，该收容槽20设置于端梁10的两端端部。定位块50设置于所述端梁10两端端部的腹板101上。该定位块50环布设置于所述收容槽20的边缘。
当车轮组30被安装在收容槽20中后，轴承座（未图示）通过收容槽20边上的法兰盘40，使用螺栓将轴承座固定在螺孔401中，从而固持车轮组30。此时，在端梁10两端端部的腹板101上，并环布于该收容槽20的边缘，通过焊接等方式，将定位块50固定在腹板101上，从而通过定位块50固持住该轴承座，从而有效地固持该车轮组30。在本实施方式中，该桥式起重机的桥架100可包括四个端梁10。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种桥式起重机的桥架，其包括
若干车轮组，以及
端梁，所述端梁两端端部各设有一收容槽，用以安装车轮组；
其特征在于：
所述车轮组与收容槽的安装方向与所述端梁的纵向延伸方向相同，所述端梁两端端部还设有若干定位块。
2.根据权利要求1所述的桥架，其特征在于：所述收容槽的开口方向与所述端梁的纵向延伸方向相同。
3.根据权利要求1所述的桥架，其特征在于：所述收容槽设置于端梁的两端端部。
4.根据权利要求1所述的桥架，其特征在于：所述定位块设置于所述端梁两端端部的腹板上。
5.根据权利要求1或4中任意一项所述的桥架，其特征在于：所述定位块环布设置于所述收容槽的边缘。
6.根据权利要求1所述的桥架，其特征在于：所述端梁任意一端端部至少设置有两个定位块。
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Citations (6)

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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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