CN102686834A - 用于气化设施的燃气发动机驱动器 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种整体气化联合循环系统(230)。该整体气化联合循环系统可包括燃气涡轮发动机(110)，用于为该燃气涡轮发动机生产合成气(190)并且其中具有压缩机(210)的合成气系统(115)，以及与合成气系统连通的第二燃气发动机(240)。第二燃气发动机通过合成气驱动压缩机。该整体气化联合循环系统(230)还可包括气化器(170)、酸性气体移除系统(200)以及空气分离单元(180)。

Description

用于气化设施的燃气发动机驱动器
技术领域
本申请大体上涉及整体气化联合循环发电设施，并且更具体而言涉及使用过剩的合成气或其它燃料来驱动燃气发动机，以便减少寄生负载并因此增加总的发电设施输出。
背景技术
发电设备中产生的二氧化碳(CO2)被认为是一种温室气体。因此，在整个发电过程中产生的二氧化碳一般被封存，并且然后被循环用于其它用途。在目前的整体气化联合循环(“IGCC”)技术中，对二氧化碳的燃烧前捕获是优选的。一旦被捕获，二氧化碳通常可在运输、处理或其它使用之前被压缩。具体而言，各种IGCC设计需要在气体被循环至例如进料系统、气化器或整个IGCC过程中的其它位置之前将二氧化碳压缩。
从IGCC或其它类型的发电设施输出的总功率由靠合成气或其它燃料操作的(多个)燃气涡轮发动机的输出所确定。发电设施中的任何寄生的电气负载或其它类型的负载作用为减少发电设施的净发电输出。但是，二氧化碳的压缩通常需要大量的辅助压缩功率。这种压缩常常由电驱动器或蒸汽涡轮提供。这种类型的寄生负载因而导致较低的发电设施净输出和效率。
因此，需要一种改进的发电设施以及驱动压缩设备和其它类型的厂区设备的方法，同时总体上不成为IGCC设施上的寄生负载。这样减少的寄生负载还将增加净发电输出。
发明内容
本申请因此提供了一种整体气化联合循环系统。该整体气化联合循环系统可包括燃气涡轮发动机，用于为该燃气涡轮发动机生产合成气并且其中具有压缩机的合成气系统，以及与合成气系统连通的第二燃气发动机。第二燃气发动机通过合成气驱动压缩机。
本申请还提供了一种整体气化联合循环系统。该整体气化联合循环系统可包括燃气涡轮发动机，用于为该燃气涡轮发动机生产合成气并且其中具有负载的合成气系统，以及与合成气系统连通的第二燃气发动机。第二燃气发动机通过合成气驱动该负载。
本申请还提供了一种整体气化联合循环系统。该整体气化联合循环系统可包括燃气涡轮发动机，用于为该燃气涡轮发动机生产合成气的气化器，与气化器连通的酸性气体移除系统，与酸性气体移除系统和气化器连通的二氧化碳循环压缩机，以及与二氧化碳循环压缩机连通的第二燃气发动机。第二燃气发动机通过合成气驱动二氧化碳循环压缩机。
对本领域普通技术人员而言，当结合多个附图及所附权利要求来回顾下面的详细描述时，本申请的这些与其它特征和改进将变得显而易见。
附图说明
图1是一种整体气化联合循环发电设施的部分的示意图。
图2是一种整体气化联合循环发电设施的部分的示意图，该发电设施带有如本文中所述的燃气涡轮发动机驱动的压缩机。
具体实施方式
现在参见附图，在所有附图中，其中类似的附图标记表示类似的元件，图1示出了一种已知的整体气化联合循环(“IGCC”)发电设施100的示意图。出于简化的目的，只示出了与本文中所述的主题相关的那些元件。整个IGCC发电设施100可具有许多其它构型，并且可使用许多其它类型的设备。
IGCC发电设施100可包括一个或多个燃气涡轮发动机110。众所周知，燃气涡轮发动机110可包括压缩机120，以压缩进入的空气流。压缩机120将压缩的空气流传送至燃烧器130。燃烧器130将压缩的空气流与压缩的燃料流混合，并且点燃该混合物。虽然只示出了单个燃烧器130，但是，燃气涡轮发动机110可包括任意数量的燃烧器130。热燃烧气体继而传送至涡轮140。该热燃烧气体驱动涡轮140，从而产生机械功。涡轮140中产生的机械功驱动压缩机140和外部负载150(例如发电机等)。燃气涡轮发动机110可具有许多其它构型，并且可使用许多其它类型的设备。IGCC发电设施100可具有多个燃气涡轮发动机110。
燃气涡轮发动机110可使用天然气、各种类型的合成气、其组合，以及其它类型的燃料。如果使用合成气，则合成气可源自于合成气生产系统115。根据多种已知的技术，合成气生产系统115可从煤源160生产合成气。在该示例中，可将煤传送至气化器170。气化器170使来自煤源160的煤与来自空气分离单元180或其它源的氧气混合，以便通过部分氧化工艺或其它工艺生产合成气190。空气分离单元180可从涡轮140或其它源接受提取空气。在本文中可使用其它类型的气化技术以及其它源的合成气。
来自气化器170的粗制合成气190然后可被送至酸性气体移除系统200。酸性气体移除系统200从合成气190移除二氧化碳、硫化氢(H2S)以及其它气体。酸性气体可通过催化过程、溶剂和其它已知技术来移除。然后可使当前清洁的合成气190前行至燃气涡轮发动机110的燃烧器130，以用于在上述方式或其它方式下燃烧。
合成气生产系统115还可包括二氧化碳循环压缩机210，以压缩由酸性气体移除系统200或其它方式产生的二氧化碳。如上所述，通常需要在二氧化碳被循环至进料流、气化器170、空气分离单元180或在合成气生产系统115与整体IGCC发电设施100中的其它位置之前将其压缩。在该示例中，可使至少一部分二氧化碳返回至气化器170。
在气化器170与酸性气体移除系统200之间以及在整个IGCC发电设施100中可使用许多其它步骤。例如，在本文中可使用微粒洗涤、冷却、水解、水煤气转换、除汞和其它步骤。同样，清洁合成气加热和湿气添加可发生在酸性气体移除系统200和燃气涡轮发动机110之间。在本文中可使用许多其它步骤、装置和工艺。
二氧化碳循环压缩机210可为常规的压缩机。在该示例中，二氧化碳循环压缩机210可由电马达220驱动。也可使用蒸汽涡轮或其它类型的驱动装置。电马达220可为常规的设计。电马达220可被视为在整个IGCC发电设施100上的寄生负载并因而减少其中的总发电量。一般而言，IGCC发电设施110上的其它寄生负载可包括空气分离单元180以及其中的其它部件。
图2示出了如本文中所述的ICGG发电设施230的示例。在该示例中，二氧化碳循环压缩机210可由第二燃气发动机240而不是电马达220驱动。第二燃气发动机240可为任何类型的燃气驱动的燃烧发动机，包括燃气涡轮发动机、往复式发动机或内燃机等。第二燃气发动机240可为例如由纽约州斯克内克塔迪市的通用电气公司提供的6B重型燃气涡轮、Jenbacher往复式燃气发动机或者其它类型的发动机。在该示例中，类似于上面所述的燃气涡轮发动机110，第二燃气发动机240可包括压缩机250、燃烧器260和涡轮270。因此，可通过第二燃气发动机240的轴 280直接驱动二氧化碳循环压缩机210。可选地，第二燃气发动机240可驱动任何其它类型的负载，例如发电机等和/或如上所述的电马达220。
第二燃气发动机240的燃烧器260可与通过导流线290来自气化器170(或者来自任何其它源)的合成气190连通。可增加气化器170的能力使其超过典型的气化器设计，从而生产额外量的合成气190，同时不对整个ICGG发电设施230作出实质性改变。
虽然第二燃气发动机240被示出为驱动二氧化碳循环压缩机230，但是，第二燃气发动机240还可驱动空气分离单元180或者合成气生产系统115的任何其它部件或整个ICGG发电设施230，从而减少ICGG发电设施230上的寄生电力负载，并且因此增加总发电功率。同样，第二燃气发动机240可直接增加ICGG发电设施230的整体净输出。在本文中可使用多个燃气发动机240。
虽然也有与第二燃气发动机240的使用相关的在设备方面以及可能的额外排放方面的成本，但是，这些成本应当由由于减少了寄生负载而可用的额外发电更多地抵消。具体而言，与通常由ICGG 发电设施230产生的功率相比，总的来说，由第二燃气发动机240所产生的功率可以以低得多的成本来提供。
应当显而易见的是，前述内容仅涉及本申请的某些实施例，并且对于本领域普通技术人员而言，在不脱离由所附权利要求及其等同物所限定的本发明的总体精神和范围的情况下，可在本文中作出许多修改和变型。

Claims (20)

1.一种整体气化联合循环系统，包括：
燃气涡轮发动机；
合成气系统，其用于为所述燃气涡轮发动机生产合成气；
所述合成气系统包括压缩机；以及
与所述合成气系统连通的第二燃气发动机；
其中，所述第二燃气发动机通过所述合成气驱动所述压缩机。
2.根据权利要求1所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述压缩机包括二氧化碳循环压缩机。
3.根据权利要求1所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述第二燃气发动机包括燃气涡轮发动机。
4.根据权利要求1所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述第二燃气发动机包括往复式燃气发动机。
5.根据权利要求1所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述第二燃气发动机包括涡轮压缩机、燃烧器以及涡轮，并且其中，所述压缩机由轴驱动。
6.根据权利要求1所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括气化器。
7.根据权利要求6所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括与所述气化器以及所述燃气涡轮发动机连通的空气分离单元。
8.根据权利要求6所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括与所述气化器以及所述燃气涡轮发动机连通的酸性气体移除系统。
9.根据权利要求1所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括煤源。
10.一种整体气化联合循环系统，包括：
燃气涡轮发动机；
合成气系统，所述合成气系统用于为所述燃气涡轮发动机生产合成气；
所述合成气系统包括负载；以及
与所述合成气系统连通的第二燃气发动机；
其中，所述第二燃气发动机通过所述合成气驱动所述负载。
11.根据权利要求10所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述负载包括压缩机。
12.根据权利要求11所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述压缩机包括二氧化碳循环压缩机。
13.根据权利要求10所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述负载包括空气分离单元。
14.根据权利要求10所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述第二燃气发动机包括燃气涡轮发动机。
15.根据权利要求10所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述第二燃气发动机包括往复式燃气发动机。
16.根据权利要求10所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述第二燃气发动机包括涡轮压缩机、燃烧器以及涡轮，并且其中，所述压缩机由轴驱动。
17.根据权利要求10所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括气化器。
18.根据权利要求17所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括与所述气化器以及所述燃气涡轮发动机连通的空气分离单元。
19.根据权利要求17所述的整体气化联合循环系统，其特征在于，所述合成气系统包括与所述气化器以及所述燃气涡轮发动机连通的酸性气体移除系统。
20.一种整体气化联合循环系统，包括：
燃气涡轮发动机；
气化器，其用于为所述燃气涡轮发动机生产合成气；
与所述气化器连通的酸性气体移除系统；
二氧化碳循环压缩机，其与所述酸性气体移除系统和所述气化器连通；以及
与所述二氧化碳循环压缩机连通的第二燃气发动机；
其中，所述第二燃气发动机通过所述合成气驱动所述二氧化碳循环压缩机。
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