CN102678374A - 一种新型柴油机气缸盖 - Google Patents

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张全中
魏志明
马军华
胡定云
任贵峰
舒涌
谭建松
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Abstract

本发明公开了一种新型柴油机气缸盖，所述气缸盖设置有进气道（1）、排气道（2），且进气道（1）与气门室罩（3）集成为一体；经过与气门室罩（3）集成，进气道（1）入口设在排气道（2）出口上方，进气道（1）入口和排气道（2）出口布置于气缸盖同一侧面；进气道（1）为气缸盖顶面进气，入口设在发动机V型夹角内侧；排气道（2）布置于发动机V型夹角内侧。本发明可缩短排气管与涡轮增压器的距离，减少涡轮前的废气容积和热表面积，改善油门响应，降低排放，减少催化器起燃时间，降低发动机罩下面的热负荷，从而获得较好的燃油经济性。

Description

一种新型柴油机气缸盖
 
技术领域
本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种新型柴油机气缸盖。
背景技术
目前，V型发动机的气缸盖排气道出口多数布置于V型夹角外侧，从排气道出口至增压器之间的距离较大，使得涡前废气容积和热表面积大，发动机罩下面的热负荷高，从而影响了催化器起燃时间和燃油经济性。
本发明来源于国家863计划项目（项目编号为2012AA111709）。
发明内容
本发明就是为了解决气缸盖排气道出口布置于V型夹角外侧的V型发动机从排气道出口至增压器之间的距离大、涡前废气容积和热表面积大、发动机罩下面的热负荷高、催化器起燃时间和燃油经济性受影响的问题。
本发明的技术方案：
一种新型柴油机气缸盖，所述气缸盖设置有进气道、排气道，且进气道与气门室罩集成为一体；经过与气门室罩集成，进气道入口设在排气道出口上方，进气道入口和排气道出口布置于气缸盖同一侧面；进气道为气缸盖顶面进气，入口设在发动机V型夹角内侧；排气道布置于发动机V型夹角内侧。
本发明的有益效果：
本发明可缩短排气管与涡轮增压器的距离，减少涡轮前的废气容积和热表面积，改善油门响应，降低排放，减少催化器起燃时间，降低发动机罩下面的热负荷，从而获得较好的燃油经济性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图各标记分别表示：
1-进气道
2-排气道
3-气门室罩。
具体实施方式
一种新型柴油机气缸盖，所述气缸盖设置有进气道、排气道，且进气道与气门室罩集成为一体；经过与气门室罩集成，进气道入口设在排气道出口上方，进气道入口和排气道出口布置于气缸盖同一侧面；进气道为气缸盖顶面进气，入口设在发动机V型夹角内侧；排气道布置于发动机V型夹角内侧。

Claims (1)

1.一种新型柴油机气缸盖，包括进气道（1）、排气道（2）、气门室罩（3），其特征在于，所述气缸盖设置有进气道（1）、排气道（2），且进气道（1）与气门室罩（3）集成为一体；经过与气门室罩（3）集成，进气道（1）入口设在排气道（2）出口上方，进气道（1）入口和排气道（2）出口布置于气缸盖同一侧面；进气道（1）为气缸盖顶面进气，入口设在发动机V型夹角内侧；排气道（2）设在发动机V型夹角内侧。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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