CN102656994B - 电液控制发动机动力输出装置 - Google Patents
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Abstract
电液控制发动机动力输出装置，包括：壳体、花键毂、配油座合件、输入轴、活塞、从动齿毂、输出轴、输出轴壳体、皮带轮、齿轮泵、分动箱总成、油泵出油管、电磁阀总成、滤清器总成、油泵进油管等；壳体联接在发动机飞轮壳上，输出轴壳体与壳体后端相联接；花键毂固定在发动机飞轮上，配油座合件安装在壳体中心孔前端、输入轴前端花键插入花键毂内，后端支撑在壳体上；主动齿圈固定在输入轴上，另一端装有固定压盘，主动摩擦片与主动齿圈相啮合，从动摩擦片与从动齿毂相啮合，从动齿毂通过花键和螺母固定在输出轴上；分动箱总成通过法兰安装在壳体左侧，齿轮泵安装在分动箱总成上；电磁阀总成安装在壳体右侧，滤清器总成安装壳体的右下侧。
Description
技术领域
本发明属于机械传动领域，涉及一种发动机动力输出装置，尤其涉及一种电液控制发动机动力输出装置。
背景技术
近几年来，我国玉米收割机得到了快速发展，与玉米收割机配套的柴油机动力输出装置总体性能却不尽如人意。现有技术中用杠杆压紧式离合器的动力输出装置存在着离合器易打滑，轴承易烧坏，花键轴易磨损，使用维修不便等不足。由常结合式离合器和挂挡机构组成的动力输出装置中存在操纵力偏大，占用驾驶室空间大等问题。因此，玉米收割机迫切需要配置一种可靠性好，操纵方便，布置合理，功能较为完备，技术含量更高的发动机动力输出装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种工作可靠，结构合理、操纵方便，使用维修方便、布置容易，功能完备的电液控制发动机动力输出装置。
本发明采用以下技术方案达到上述目的：电液控制发动机动力输出装置，包括：壳体、花键毂、配油座合件、输入轴、活塞、主动齿圈、主动摩擦片、从动摩擦片、回位弹簧、从动齿毂、输出轴、输出轴壳体、皮带轮、齿轮泵、分动箱总成、油泵出油管、电磁阀总成、滤清器总成、油泵进油管；将壳体用螺栓联接在发动机飞轮壳上，输出轴壳体用螺栓与壳体后端相联接；花键毂用螺栓固定在发动机飞轮上，配油座合件安装在壳体中心孔前端、输入轴前端花键插入花键毂内，后端通过轴承支撑在壳体上；主动齿圈一端固定在输入轴上，主动齿圈的另一端装有固定压盘，主动摩擦片与主动齿圈相啮合，从动摩擦片与从动齿毂相啮合，从动齿毂通过花键和螺母固定在输出轴上；分动箱总成通过法兰安装在壳体左侧，齿轮泵安装在分动箱总成上；电磁阀总成安装在壳体右侧，滤清器总成安装壳体的右下侧。
所述的壳体、配油座合件及输入轴上设置有高压油和低压油通过的内油道。
采用本发明可达到以下积极效果：该装置采用由输入轴、活塞、主动齿圈、主动摩擦片、从动摩擦片、固定压盘、回位弹簧、从动齿毂组成的湿式离合器接合或切断动力，齿轮泵提供驱动活塞需要的压力油和供湿式离合器润滑的润滑油，电磁阀总成控制油缸的充油和泄油，从而控制湿式离合器的接合与分离。采用该动力输出装置，可以解决原用杠杆压紧式动力输出装置存在的离合器易打滑，轴承易烧坏，花键轴易磨损，使用维修不便等不足。同时可以解决采用常结合式离合器与换挡机构组成的动力输出装置操纵力大，操纵机构布置困难，占用驾驶室空间大等问题。对机手的操纵水平要求降低，减少了操纵机构调整环节，工作可靠，结构合理，功率覆盖范围大，使用维修保养方便，可明显提高玉米收割机整机的技术水平和可靠性，提高玉米收割机的工作效率。
附图说明
图1为本发明电液控制发动机动力输出装置的结构剖面示意图。
图2为本发明电液控制发动机动力输出装置的右视结构示意图。
具体实施方式
如图1 所示，本发明主要包括：壳体1、花键毂2、配油座合件3、输入轴4、活塞5、主动齿圈6、主动摩擦片7、从动摩擦片8、回位弹簧9、固定压盘10，从动齿毂11、输出轴12、输出轴壳体13、皮带轮14、齿轮泵15、分动箱总成16、油泵出油管17、电磁阀总成18、滤清器总成19、油泵进油管20等。壳体1用螺栓联接在发动机飞轮壳上，输出轴壳体13用螺栓与壳体1后端相联接；花键毂2用螺栓固定在发动机飞轮上，配油座合件3安装在壳体1中心孔前端、输入轴4前端花键插入花键毂2内，后端通过轴承支撑在壳体1上；主动齿圈6固定在输入轴4上，主动摩擦片7与主动齿圈6相啮合，从动摩擦片8与从动齿毂11相啮合，固定压盘10装在主动齿圈6的另一端，从动齿毂11通过花键和螺母固定在输出轴12上；分动箱总成16通过法兰安装在壳体1左侧，齿轮泵15安装在分动箱总成16上；电磁阀总成18安装在壳体右侧，滤清器总成19安装壳体1的右下侧；滤清器总成19出油口通过油泵进油管20与齿轮泵15进油口相连；齿轮泵15出油口通过油泵出油管17与电磁阀总成18进油口相连。壳体1下部有较大的容积，用以作为油箱。
在本装置中，动力接合与切断由电磁阀总成18控制由输入轴4和活塞5组成的环形油缸的充油或泄油来控制湿式离合器的接合与分离。柴油机一经启动，装在分动箱总成16上（或装在正时齿轮室上）的齿轮泵15就开始泵油，并通过油泵出油管17输送到电磁阀总成18，电磁阀总成18将来油分为两路，一路低压油路为离合器提供润滑油，另一路高压油，用来控制油缸中活塞5移动，压紧摩擦片，使湿式离合器接合。电磁阀总成18分配的高压油通过设置在壳体1、配油座合件3和输入轴4上的高压油道通向输入轴4和活塞5构成的油缸；低压油通过设置在壳体1、配油座合件3和输入轴4上的低压油道到达主动摩擦片7和、从动摩擦片8。
接合动力时，只需将电磁阀总成18电路接通，电磁阀总成18将高压油分配给高压油路，使油缸充油，推动活塞5压紧摩擦片，使离合器接合，将动力由输入轴4传至输出轴12，通过皮带轮14输出。
切断动力时，只需将电磁阀总成18电路断开，电磁阀总成18切断向高压油路供油，同时将高压油路与油箱沟通，此时，活塞5在回位弹簧9作用下回位，油缸内油压降低，油通过高压油道和油缸底部的泄油孔回到油箱，主、从动摩擦片间产生间隙，离合器分离，动力被切断。
本装置也可以采用不装分动箱总成，将油泵安装在柴油机正时齿轮室上的方案。
Claims (2)
1.电液控制发动机动力输出装置，包括：壳体（1）、花键毂（2）、配油座合件（3）、输入轴（4）、活塞（5）、主动齿圈（6）、主动摩擦片（7）、从动摩擦片（8）、回位弹簧（9）、从动齿毂（11）、输出轴（12）、输出轴壳体（13）、皮带轮（14）、齿轮泵（15）、分动箱总成（16）、油泵出油管（17）、电磁阀总成（18）、滤清器总成（19）、油泵进油管（20）；其特征在于：壳体（1）用螺栓联接在发动机飞轮壳上，输出轴壳体（13）用螺栓与壳体（1）后端相联接；花键毂（2）用螺栓固定在发动机飞轮上，配油座合件（3）安装在壳体（1）中心孔前端、输入轴（4）前端花键插入花键毂（2）内，后端通过轴承支撑在壳体（1）上；主动齿圈（6）一端固定在输入轴（4）上，另一端装有固定压盘（10），主动摩擦片（7）与主动齿圈（6）相啮合，从动摩擦片（8）与从动齿毂（11）相啮合，从动齿毂（11）通过花键和螺母固定在输出轴（12）上；分动箱总成（16）通过法兰安装在壳体（1）左侧，齿轮泵（15）安装在分动箱总成（16）上；电磁阀总成（18）安装在壳体右侧，滤清器总成（19）安装壳体（1）的右下侧。
2. 根据权利要求1所述的电液控制发动机动力输出装置，其特征在于：所述的壳体（1）、配油座合件（3）及输入轴（4）上设置有高压油和低压油通过的内油道。
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