CN102649335A - 发泡垫体的应用 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发泡垫体的应用,其特点是,用该发泡垫体制作抗疲劳车用地垫。本发明采用发泡垫体制作车用地垫,由于该发泡垫体、缓冲层内部均具有连续性的相连通的气泡,从而极大程度地延后了车用地垫受压时产生的反弹或缓冲力道,具有缓解疲劳的特性,从而避免了肌肉酸痛与不舒适感;耐磨层的设置还起到延长使用寿命的作用,另外通过设置凸钉层保证车用地垫使用更服帖;制备工艺简单、环保、成本低,可实现工业化大规模生产。
Description
技术领域
本发明涉及一种垫体,尤其涉及一种发泡垫体的应用。
背景技术
随着世界经济的快速发展,人们生活水平的不断提高,汽车工业发展迅速,轿车生产日新月异,车型不断更新,人们对汽车的要求不仅仅是造型优美的外观,对内部装饰的舒适性、功能性等也提出了新的要求。
现有技术中,车用地垫大多采用PVC塑胶制成,要么内部气泡较少,要么内部所形成的各气泡彼此均不相连通,而为无数个封闭式的个体气泡,因此,当该车用地垫受压时,由于受压的个体气泡无法与其它气泡相连通,故会立即产生反弹力,因此,即使该发泡垫体具有一定的缓冲弹性,但由于其反弹或缓缓力道较强,当人在开车,足部与地垫接触时,接触地垫施压部位会产生不舒适感,长时间驾驶容易导致人体疲劳,若力度较大如踩刹车等情况下,甚至会产生肌肉酸痛的现象,故提供一种防疲劳的车用地垫成为必要。
本公司在2005年8月23日申请的专利号为200510092485.2的发明专利公开了一种发泡垫体的制造方法,采用该方法制造的发泡垫体可在内部形成连续性的相连通气泡,而可以延后发泡垫体受压时产生的反弹或缓冲力道,故当其作为鞋垫或运动垫体等用途时,可发挥较佳抗疲劳特性,以避免足部酸痛与不舒适感。该篇专利并未披露将该发泡垫体应用于汽车地垫,且并非普通技术人员容易想到的。
发明内容
本发明正是为了克服上述不足,所要解决的技术问题是提供一种发泡垫体的
应用。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案如下:一种发泡垫体的应用,其特点是,用该发泡垫体制作抗疲劳车用地垫。
采用上述发泡垫体制作抗疲劳车用地垫的缓冲层。
在所述缓冲层表面设有一层耐磨层。
所述耐磨层的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 30~50份;
DINP 20~40份;
碳酸钙 10~30份;
发泡剂 1~5份;
稳定剂 1~5份。
所述的稳定剂为钡锌稳定剂、钾锌稳定剂和大豆油的混合物。
所述缓冲层与所述的耐磨层一体发泡成型。
所述耐磨层的硬度大于缓冲层的硬度。
在所述缓冲层底部设有一层钉底层。
有益效果:本发明采用发泡垫体制作车用地垫,由于该发泡垫体、缓冲层内部均具有连续性的相连通的气泡,从而极大程度地延后了车用地垫受压时产生的反弹或缓冲力道,具有缓解疲劳的特性,从而避免了肌肉酸痛与不舒适感;耐磨层的设置还起到延长使用寿命的作用,另外通过设置凸钉层保证车用地垫使用更服帖;制备工艺简单、环保、成本低,可实现工业化大规模生产。
附图说明
图1为采用发泡垫体制作的车用地垫的结构示意图。
具体实施方式:
实施例1
用发泡垫体制作防疲劳车用地垫的缓冲层1,在该缓冲层1上设置一层耐磨层2,在该缓冲层1底部粘附一层供支撑的凸钉层3,其上间隔设有多排供支撑用的凸钉4, 如图1所示,所述耐磨层2的硬度大于缓冲层1的硬度。
其中,所述缓冲层1的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 40份;
DOP可塑剂 30份;
轻质碳酸钙 30份;
高岭土 5份;
发泡剂 3份。
钡锌稳定剂 0.5份;
钾锌稳定剂 0.5份;
大豆油 1份。
所述耐磨层2的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 40份;
DINP 30份;
碳酸钙 20份;
发泡剂 3份;
钡锌稳定剂 1份;
钾锌稳定剂 1份;
大豆油 2份。
上述防疲劳车用地垫的制作方法,它包括如下步骤:
a、选取配方量的PVC粉料、DOP可塑剂、轻质碳酸钙、高岭土、发泡剂及稳定剂混合均匀形成所述的缓冲层浆料。
b、选取配方量的PVC粉料、DINP可塑剂、碳酸钙、发泡剂、稳定剂混合均匀形成所述的耐磨层浆料。
c、将所述的缓冲层浆料依次经过预发泡、涂布、加热、发泡、冷却及定型后,将耐磨层浆料覆盖在所述的缓冲层浆料的表面上。
d、将上述双层浆料输送到发泡炉进行加热,冷却后在缓冲层的底部粘附一层凸钉层3,即为所述的防疲劳车用地垫。
实施例2:
其它同于实施例1,不同的是:
缓冲层1的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 30份;
DOP可塑剂 20份;
轻质碳酸钙 20份;
高岭土 5份;
发泡剂 2份。
钡锌稳定剂 0.1份;
钾锌稳定剂 0.3份;
大豆油 0.1份。
耐磨层2的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 30份;
DINP 20份;
碳酸钙 10份;
发泡剂 1份;
钡锌稳定剂 0.2份;
钾锌稳定剂 0.6份;
大豆油 0.2份。
实施例3:
其它同于实施例1,不同的是:
缓冲层1的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 50份;
DOP可塑剂 40份;
轻质碳酸钙 40份;
高岭土 6份;
发泡剂 8份。
钡锌稳定剂 1份;
钾锌稳定剂 0.5份;
大豆油 1份。
耐磨层2的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 50份;
DINP 40份;
碳酸钙 30份;
发泡剂 5份;
钡锌稳定剂 2份;
钾锌稳定剂 1份;
大豆油 2份。
实施例4:
将上述实施例1-3制成的防疲劳车用地垫与对比例(专利号为200810124038.4,公开号为CN101292833A,专利名称为复合式抗疲劳垫及其制作方法的发明专利)所述的复合式抗疲劳垫进行性能测试对比,结果如下:
测试条件:
耐磨损测试:耐磨机轮子型号:H-10;荷重:500G;式样规格:10CM直径圆型试样。
拉伸强度测试:桌上型拉力试验机型号:DPS-50;测试速度:50cm/min;试样规格:3*10CM直径圆型试样。
Claims (8)
1.一种发泡垫体的应用,其特征在于:用该发泡垫体制作抗疲劳车用地垫。
2.根据权利要求1所述的发泡垫体的应用,其特征在于:采用发泡垫体制作抗疲劳车用地垫的缓冲层(1)。
3.根据权利要求2所述的发泡垫体的应用,其特征在于:在所述缓冲层(1)表面设有一层耐磨层(2)。
4.根据权利要求3所述的发泡垫体的应用,其特征在于:所述耐磨层(2)的原料为以下重量份数的组分:
PVC粉料 30~50份;
DINP 20~40份;
碳酸钙 10~30份;
发泡剂 1~5份;
稳定剂 1~5份。
5.根据权利要求4所述的防疲劳车用地垫,其特征在于:所述的稳定剂为钡锌稳定剂、钾锌稳定剂和大豆油的混合物。
6.根据权利要求3至5任一项所述的发泡垫体的应用,其特征在于:所述的缓冲层(1)与所述的耐磨层(2)一体发泡成型。
7.根据权利要求3至5任一项所述的发泡垫体的应用,其特征在于:所述耐磨层(2)的硬度大于缓冲层(1)的硬度。
8.根据权利要求2至5任一项所述的发泡垫体的应用,其特征在于:在所述缓冲层(1)底部设有一层钉底层(3)。
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CN1919584A (zh) * | 2005-08-23 | 2007-02-28 | 太仓力九和塑胶工业有限公司 | 发泡垫体的制造方法 |
CN101292833A (zh) * | 2008-05-29 | 2008-10-29 | 太仓力九和塑胶工业有限公司 | 复合式抗疲劳垫及其制作方法 |
CN102350966A (zh) * | 2011-09-01 | 2012-02-15 | 太仓力九和塑胶工业有限公司 | 一种客制印花钉底车垫 |
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2012
- 2012-04-19 CN CN2012101155797A patent/CN102649335A/zh not_active Withdrawn
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PB01 | Publication | ||
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C04 | Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20120829 |