CN204845005U - 一种汽车内饰耐寒pu合成革 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰耐寒PU合成革，它包括由下向上依次层叠设置的基布层、接着层和表层，所述基布层为网状无纺布层，所述接着层为聚氨酯发泡层，所述接着层和所述表层之间还设置有耐寒层，所述耐寒层为聚醚多元醇层，所述表层为聚碳酸酯层。通过在接着层和表层之间设置由聚醚多元醇制得的耐寒层，并且其表层为聚碳酸酯层，一方面表层能够向合成革提供保护，延长其使用寿命；另一方面增加聚醚多元醇制得的耐寒层既能够增加合成革的柔韧度，又能够提高其低温使用寿命。

Description

一种汽车内饰耐寒PU合成革

技术领域

本实用新型属于合成高分子材料领域，涉及一种合成革，具体涉及一种汽车内饰耐寒PU合成革。

背景技术

技术的发展使得高密度PU(聚氨酯)合成革已大量取代了资源不足的天然皮，制作成的箱包、服装、鞋以及车辆和家具的装饰，也日益获得市场的肯定，其应用范围之广、数量之大、品种之多，传统天然皮革根本无法做到。高密度合成革不仅可在数量上补充天然皮革的不足，并且由于其许多性能优于天然皮革，已在越来越多的领域得到应用。

汽车内饰是PU合成革最新应用的领域。随着社会经济水平的不断提高以及消费健康、安全意识的增强，人们在追求汽车外形和动力的同时，也越来越关注汽车内饰的功能和美感，关注乘坐的舒适性，以及更加关注内饰材料的环保、耐寒性能等。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车内饰耐寒PU合成革。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车内饰耐寒PU合成革，它包括由下向上依次层叠设置的基布层、接着层和表层，所述基布层为网状无纺布层，所述接着层为聚氨酯发泡层，所述接着层和所述表层之间还设置有耐寒层，所述耐寒层为聚醚多元醇层，所述表层为聚碳酸酯层。

优化地，所述表层上表面还设置有表面处理层。

进一步地，所述表面处理层为水性聚碳聚氨酯树脂层。

优化地，所述基布层为网状涤纶布层或网状聚丙烯层。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型汽车内饰耐寒PU合成革，通过在接着层和表层之间设置由聚醚多元醇制得的耐寒层，并且其表层为聚碳酸酯层，一方面表层能够向合成革提供保护，延长其使用寿命；另一方面增加聚醚多元醇制得的耐寒层既能够增加合成革的柔韧度，又能够提高其低温使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型汽车内饰耐寒PU合成革的结构示意图；

其中，1、基布层；2、接着层；3、耐寒层；4、表层；5、表面处理层。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示的汽车内饰耐寒PU合成革，主要包括基布层1、接着层2、耐寒层3和表层4。

其中，基布层1、接着层2和表层4由下向上依次层叠设置，基布层1为网状无纺布层，厚度大约为0.05～0.15cm，在本实施例中，它优选为网状涤纶布层或聚丙烯层。接着层2为聚氨酯发泡层，厚度大约为0.1cm。耐寒层3设置于接着层2和表层4之间，它为聚醚多元醇层，这样能够延长合成革在低温时的使用寿命和韧性，厚度大约为0.1cm。表层4为聚碳酸酯层，用于向耐寒层3提供保护，厚度为0.05～0.1cm。

在本实施例中，表层4上表面还设置有表面处理层5，它为水性聚碳聚氨酯树脂层，起到耐磨和增加光泽度的作用。可以在耐寒层3内嵌设多个PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)圆球，提高粘结力和舒适度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车内饰耐寒PU合成革，它包括由下向上依次层叠设置的基布层(1)、接着层(2)和表层(4)，所述基布层(1)为网状无纺布层，所述接着层(2)为聚氨酯发泡层，其特征在于：所述接着层(2)和所述表层(4)之间还设置有耐寒层(3)，所述耐寒层(3)为聚醚多元醇层，所述表层(4)为聚碳酸酯层。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰耐寒PU合成革，其特征在于：所述表层(4)上表面还设置有表面处理层(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰耐寒PU合成革，其特征在于：所述表面处理层(5)为水性聚碳聚氨酯树脂层。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰耐寒PU合成革，其特征在于：所述基布层(1)为网状涤纶布层或网状聚丙烯层。