CN102643103A - 一种碳刹车盘的制备方法 - Google Patents

一种碳刹车盘的制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102643103A
CN102643103A CN2012101011663A CN201210101166A CN102643103A CN 102643103 A CN102643103 A CN 102643103A CN 2012101011663 A CN2012101011663 A CN 2012101011663A CN 201210101166 A CN201210101166 A CN 201210101166A CN 102643103 A CN102643103 A CN 102643103A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
carbon fiber
deposition
sweet natural
cvd
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012101011663A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102643103B (zh
Inventor
王小宪
张晓伟
卢刚认
刘海平
周蕊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xian Aviation Brake Technology Co Ltd
Original Assignee
Xian Aviation Brake Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xian Aviation Brake Technology Co Ltd filed Critical Xian Aviation Brake Technology Co Ltd
Priority to CN 201210101166 priority Critical patent/CN102643103B/zh
Publication of CN102643103A publication Critical patent/CN102643103A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102643103B publication Critical patent/CN102643103B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明公开了一种碳刹车盘的制备方法。本发明将热处理与化学气相沉积纤维表面处理相结合，获得改良的碳纤维预制体。由于纤维表面CVD改性与二次热处理过程固化了纤维改性结果，增加了纤维表面基体形核点，增强了碳/碳复合处理的界面效应，提高了摩擦面凸起的抗剪切力；同时，提高了碳盘的沉积化效率，使碳刹车盘的沉积周期由以前的800-1200h，缩短至目前的450-600h，节约了制备成本。本发明所采用的技术方案能够提高界面结合强度、增强界面效应、改善基体生长模式，延长低速低能条件下碳刹车盘使用寿命。

Description

一种碳刹车盘的制备方法
技术领域
本发明涉及一种飞机碳刹车盘的制造领域，具体是一种碳刹车盘的制备方法。
背景技术
碳/碳复合材料比重小、比热大、高温力学性能好、摩擦性能优异，特别适用于飞机刹车材料，即指碳/碳复合材料刹车盘，简称碳盘。法国Messier公司与美国Goodrich公司以Novoltex 3D细编制坯体为纤维预制体，直接进行化学气相沉积形成热解碳，英国Dunlop公司多采用预氧丝为预制体沉积热解碳，目前国内几乎所有碳刹车盘生产厂家以准三维整体针刺毡为预制体，基体以热解碳、树脂碳、沥青碳或它们的混合型为基体。对于制备碳/碳刹车材料的预制体纤维的表面改性却极少关注，而已有的改性技术存在效率低、不适应生产等缺点。纤维表面状况与热处理方式不仅决定界面的优异程度，同时对基体的形成模式、织构排布起到决定性作用。特别是碳刹车盘，摩擦面形成摩擦膜的难以程度、摩擦膜的耐磨程度、次摩擦面的厚度等也与此紧密相连。
在复合材料中，可以通过气相氧化法、液相氧化法、阳极氧化法、等离子体氧化法等改善纤维表面状况，以获得性能优异的复合材料。然而以上方法存在以下缺点：(1)对纤维的改性与复合材料材料制备过程分离，增加制备周期，且成本较高；(2)对于碳刹车盘而言，以上方法适用性差；(3)对界面的形成影响较小，而对基体组织的形成影响更小。因此，针对碳/碳复合材料或碳刹车盘提出的纤维有效改性方法极少。
发明内容
为克服现有技术对纤维表面改性适用性差，难以形成碳/碳复合材料有效界面，摩擦面微凸体抗剪切能力差的缺点，从而导致碳刹车盘在低速低能使用条件寿命低的结果，本发明提出了一种碳刹车盘的制备方法。
本发明的具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性；将30层～50层碳纤维预制体在装入等温气相沉积炉中；所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为20％～35％；调节沉积炉温度至800℃～960℃；沉积气源为天然气或丙稀气；当沉积气源为丙烯气时，所述丙烯气的流量为1.8m3/h～3.6m3/h，丙烯气的沉积温度为800℃～940℃，当沉积气源为天然气时，所述天然气的流量为2.5m3/h～4.0m3/h，天然气的沉积温度为900℃～960℃；沉积时间为0.5h～10h，使纤维预制体的质量增加0.1％-1％。沉积中调节气氛压力小于12kPa。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理；热处理的工艺参数为：热处理温度为2100℃～2600℃，热处理时间1h～4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护；
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体；沉积总时间为450h～600h，沉积的过程为：
第一步，初步沉积碳纤维预制体；对碳纤维预制体进行200h～300h的第一阶段CVD；沉积气源与纤维表面处理气源一致；沉积气源为丙烯气或天然气；当沉积气源为丙烯气时，所述丙烯气的流量为2.4m3/h～3.6m3/h，丙烯气的沉积温度为910℃～940℃；当沉积气源为天然气时，所述天然气的流量为3.0m3/h～4.0m3/h，天然气的沉积温度为950℃～1050℃；沉积中调节气氛压力小于4kPa；对经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体；热处理的工艺参数为：热处理温度为1600℃～1900℃，热处理时间1h～4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护；
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，以去除碳纤维预制体表面淤积的热解碳；
第三步，最终沉积碳纤维预制体；对碳纤维预制体进行200h～300h的第二阶段CVD；第二阶段CVD与第一阶段CVD气源一致；沉积气源为丙烯气或天然气；当沉积气源为丙烯气时，所述丙烯气的流量为2.4m3/h～3.6m3/h，丙烯气的沉积温度为910℃～940℃；当沉积气源为天然气时，所述天然气的流量为3.0m3/h～4.0m3/h，天然气的沉积温度为950℃～1050℃；沉积中调节气氛压力小于4kPa；获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘；
步骤4，石墨化处理；将热处理炉升温至2100℃～2600℃并保温1h～4h，对得到的沉积态刹车盘进行石墨化处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘；石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
本发明将热处理与化学气相沉积纤维表面处理相结合，获得改良的碳纤维预制体。由于纤维表面CVD改性与二次热处理过程固化了纤维改性结果，增加了纤维表面基体形核点，增强了碳/碳复合处理的界面效应，提高了摩擦面凸起的抗剪切力；同时，提高了碳盘的沉积化效率，使碳刹车盘的沉积周期由以前的800-1200h，缩短至目前的450-600h，节约了制备成本。
本发明克服C/C复合材料现有纤维处理方法的不足，提供一种碳纤维表面的处理方法，目的在于提高界面结合强度、增强界面效应、改善基体生长模式，提高低速低能条件下碳刹车盘使用寿命。
具体实施方式
实施例1
本实施例是一种碳刹车盘的制备方法，其具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性。将30层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中，并在各层碳纤维预制体之间加装石墨垫环，使各层碳纤维预制体之间形成沉积气体的通道。所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为20％。调节沉积炉温度至800℃。通入丙烯气，所述丙烯气的流量为1.8m3/h，调节气氛压力不大于12.0kPa，经过10h的沉积，完成预制体的CVD表面改性处理，使碳纤维预制体的重量百分比提高0.7％，得到改性后的碳纤维预制体。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理。通过热处理炉对改性碳纤维预制体进行热处理，热处理的工艺参数为：热处理温度为2100℃，热处理时间4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体。沉积时间为600h，沉积的过程分为三步，具体是：
第一步，初步沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行300h的第一阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至900℃，通入丙稀气，所述丙稀气的流量为2.4m3/h，控制炉体气氛压力小于4.0kPa，对改性后的碳纤维预制体进行沉积。当完成200h的第一阶段CVD后，将经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体置于热处理炉中进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体。热处理的工艺参数为：热处理温度为1600℃，热处理时间4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，以清除碳纤维预制体表面淤积的沉积碳。
第三步，最终沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行300h的第二阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至900℃，通入丙稀气，所述丙稀气的流量为2.4m3/h，控制炉体气氛压力小于4.0kPa，对经过初步沉积的碳纤维预制体进行沉积，即可获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘。
步骤4，石墨化处理。将热处理炉升温至2100℃并保温1h，对得到的沉积态刹车盘进行石墨化处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘。石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
实施例二
本实施例是一种碳刹车盘的制备方法，其具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性。将40层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中，并在各层碳纤维预制体之间加装石墨垫环，使各层碳纤维预制体之间形成沉积气体的通道。所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为30％。调节沉积炉温度至900℃。通入丙烯气，所述丙烯气的流量为2.2m3/h，调节气氛压力≤12.0kPa，经过5h的沉积，完成预制体的CVD表面改性处理，使碳纤维预制体的重量百分比提高0.6％，得到改性后的碳纤维预制体。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理。通过热处理炉对改性碳纤维预制体进行热处理，热处理的工艺参数为：热处理温度为2300℃，热处理时间2h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体。沉积的总时间为550h，沉积的过程分为三步，具体是：
第一步，初步沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行300h的第一阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至910℃，通入丙烯气，所述丙稀气的流量为2.8m3/h，控制等温气相沉积炉的炉压≤12.0kPa，对改性后的碳纤维预制体进行沉积。当完成200h的第一阶段CVD后，将经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体置于热处理炉中进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体。热处理的温度为1700℃，热处理的时间2h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，清除表面淤积的沉积碳。
第三步，最终沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行250h的第二阶段CVD。将等温气相沉积炉升温至910℃，通入丙烯气，所述丙烯气的流量为2.8m3/h；控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对经过初步沉积的碳纤维预制体进行沉积，即可获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘。
步骤4，石墨化处理。将热处理炉升温至2400℃并保温1h，对得到的沉积态刹车盘进行高温处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘。高温石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
实施例三
本实施例是一种碳刹车盘的制备方法，其具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性。将50层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中，并在各层碳纤维预制体之间加装石墨垫环，使各层碳纤维预制体之间形成沉积气体的通道。所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为35％。调节沉积炉温度至940℃。通入丙烯气，所述丙烯气的流量为3.6m3/h，调节气氛压力≤12.0kPa，经过0.5h的沉积，完成预制体的CVD表面改性处理，使碳纤维预制体的重量百分比提高0.3％，得到改性后的碳纤维预制体。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理。通过热处理炉对改性碳纤维预制体进行热处理，热处理的工艺参数为：热处理温度为2600℃，热处理时间1h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体。沉积的总时间为500h，沉积的过程分为三步，具体是：
第一步，初步沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行300h的第一阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至940℃，通入丙烯气，所述丙稀气的流量为3.6m3/h，控制等温气相沉积炉的炉压≤4.0kPa，对改性后的碳纤维预制体进行沉积。当完成200h的第一阶段CVD后，将经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体置于热处理炉中进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体。热处理的温度为1900℃，热处理的时间1h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，清除表面淤积的沉积碳。
第三步，最终沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行200h的第二阶段CVD。将等温气相沉积炉升温至940℃，通入丙烯气，所述丙烯气的流量为3.6m3/h；控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对经过初步沉积的碳纤维预制体进行沉积，即可获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘。
步骤4，石墨化处理。将热处理炉升温至2600℃并保温1h，对得到的沉积态刹车盘进行高温处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘。高温石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
实例四：
本实施例是一种碳刹车盘的制备方法，其具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性。将30层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中，并在各层碳纤维预制体之间加装石墨垫环，使各层碳纤维预制体之间形成沉积气体的通道。所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为20％。调节沉积炉温度至900℃。通入天然气，所述天然气的流量为2.5m3/h，调节气氛压力不大于10.0kPa，经过8h的沉积，完成预制体的CVD表面改性处理，使碳纤维预制体的重量百分比提高0.7％，得到改性后的碳纤维预制体。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理。通过热处理炉对改性碳纤维预制体进行热处理，热处理的工艺参数为：热处理温度为2100℃，热处理时间4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体。沉积的总时间为550h，沉积的过程分为三步，具体是：
第一步，初步沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行250h的第一阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至950℃，通入天然气，所述天然气的流量为3.0m3/h，控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对改性后的碳纤维预制体进行沉积。当完成200h的第一阶段CVD后，将经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体置于热处理炉中进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体。热处理的温度为1600℃，热处理的时间4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，清除表面淤积的沉积碳。
第三步，最终沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行300h的第二阶段CVD。将等温气相沉积炉升温至950℃，通入天然气，所述天然气的流量为3.0m3/h；控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对经过初步沉积的碳纤维预制体进行沉积，即可获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘。
步骤4，石墨化处理。将热处理炉升温至2100℃并保温4h，对得到的沉积态刹车盘进行高温处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘。高温石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
实例五：
本实施例是一种碳刹车盘的制备方法，其具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性。将40层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中，并在各层碳纤维预制体之间加装石墨垫环，使各层碳纤维预制体之间形成沉积气体的通道。所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为30％。调节沉积炉温度至940℃。通入天然气，所述天然气的流量为3.2m3/h，调节气氛压力不大于10.0kPa，经过4h的沉积，完成预制体的CVD表面改性处理，使碳纤维预制体的重量百分比提高0.5％，得到改性后的碳纤维预制体。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理。通过热处理炉对改性碳纤维预制体进行热处理，热处理的工艺参数为：热处理温度为2300℃，热处理时间2h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体。沉积的总时间为500h，沉积的过程分为三步，具体是：
第一步，初步沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行200h的第一阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至1020℃，通入天然气，所述天然气的流量为3.6m3/h，控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对改性后的碳纤维预制体进行沉积。当完成200h的第一阶段CVD后，将经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体置于热处理炉中进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体。热处理的温度为1800℃，热处理的时间2h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，清除表面淤积的沉积碳。
第三步，最终沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行300h的第二阶段CVD。将等温气相沉积炉升温至1020℃，通入天然气，所述天然气的流量为3.6m3/h；控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对经过初步沉积的碳纤维预制体进行沉积，即可获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘。
步骤4，石墨化处理。将热处理炉升温至2300℃并保温2h，对得到的沉积态刹车盘进行高温处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘。高温石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
实例六：
本实施例是一种碳刹车盘的制备方法，其具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性。将50层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中，并在各层碳纤维预制体之间加装石墨垫环，使各层碳纤维预制体之间形成沉积气体的通道。所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为35％。调节沉积炉温度至960℃。通入天然气，所述天然气的流量为4.0m3/h，调节气氛压力不大于4.0kPa，经过6h的沉积，完成预制体的CVD表面改性处理，使碳纤维预制体的重量百分比提高0.8％，得到改性后的碳纤维预制体。
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理。通过热处理炉对改性碳纤维预制体进行热处理，热处理的工艺参数为：热处理温度为2600℃，热处理时间1h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体。沉积的总时间为450h，沉积的过程分为三步，具体是：
第一步，初步沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行250h的第一阶段CVD。对等温气相沉积炉升温至1050℃，通入天然气，所述天然气的流量为4.0m3/h，控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对改性后的碳纤维预制体进行沉积。当完成200h的第一阶段CVD后，将经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体置于热处理炉中进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体。热处理的温度为1900℃，热处理的时间1h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，清除表面淤积的沉积碳。
第三步，最终沉积碳纤维预制体。对碳纤维预制体进行200h的第二阶段CVD。将等温气相沉积炉升温至1050℃，通入天然气，所述天然气的流量为4.0m3/h；控制等温气相沉积炉的炉压≤4kPa，对经过初步沉积的碳纤维预制体进行沉积，即可获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘。
步骤4，石墨化处理。将热处理炉升温至2600℃并保温1h，对得到的沉积态刹车盘进行高温处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘。高温石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。

Claims (1)

1.一种碳刹车盘的制备方法，其特征在于，具体过程包括以下步骤：
步骤1，对纤维表面改性；将30层～50层碳纤维预制体装入等温气相沉积炉中；所述碳纤维预制体中纤维的体积含量为20％～35％；调节沉积炉温度至800℃～1050℃；沉积气源为天然气或丙稀气；当沉积气源为丙烯气时，所述丙烯气的流量为1.8m3/h～3.6m3/h，丙烯气的沉积温度为800℃～940℃，当沉积气源为天然气时，所述天然气的流量为2.5m3/h～4.0m3/h，天然气的沉积温度为900℃～1050℃；沉积时间为0.5h～10h，使纤维预制体的质量增加0.1％-1％；沉积中调节气氛压力小于12kPa；
步骤2，对改性碳纤维预制体进行热处理；热处理的工艺参数为：热处理温度为2100℃～2600℃，热处理时间1h～4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护；
步骤3，沉积改性后的碳纤维预制体；沉积总时间为450h～600h，沉积的过程为：第一步，初步沉积碳纤维预制体；对碳纤维预制体进行200h～300h的第一阶段CVD；沉积气源与纤维表面处理气源一致；沉积气源为丙烯气或天然气；当沉积气源为丙烯气时，所述丙烯气的流量为2.4m3/h～3.6m3/h，丙烯气的沉积温度为910℃～940℃；当沉积气源为天然气时，所述天然气的流量为3.0m3/h～4.0m3/h，天然气的沉积温度为950℃～1050℃；沉积中调节气氛压力小于4kPa；对经过第一阶段CVD的改性碳纤维预制体进行热处理，得到经过初步沉积的碳纤维预制体；热处理的工艺参数为：热处理温度为1600℃～1900℃，热处理时间1h～4h，抽真空至≤100Pa后通入氩气保护；
第二步，对得到的经过初步沉积的碳纤维预制体进行机械加工，以去除碳纤维预制体表面淤积的热解碳；
第三步，最终沉积碳纤维预制体；对碳纤维预制体进行250h～300h的第二阶段CVD；第二阶段CVD与第一阶段CVD气源一致；沉积气源为丙烯气或天然气；当沉积气源为丙烯气时，所述丙烯气的流量为2.4m3/h～3.6m3/h，丙烯气的沉积温度为910℃～940℃；当沉积气源为天然气时，所述天然气的流量为3.0m3/h～4.0m3/h，天然气的沉积温度为950℃～1050℃；沉积中调节气氛压力小于4kPa；最终获得密度超过1.72g/cm3的沉积态刹车盘；
步骤4，石墨化处理；将热处理炉升温至2100℃～2600℃并保温1h～4h，对得到的沉积态刹车盘进行石墨化处理，得到经化学气相沉积法改性后的低磨损率飞机炭刹车盘；石墨化处理中对热处理炉抽真空至≤100Pa后通入氩气保护。
CN 201210101166 2012-04-07 2012-04-07 一种碳刹车盘的制备方法 Active CN102643103B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201210101166 CN102643103B (zh) 2012-04-07 2012-04-07 一种碳刹车盘的制备方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201210101166 CN102643103B (zh) 2012-04-07 2012-04-07 一种碳刹车盘的制备方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102643103A true CN102643103A (zh) 2012-08-22
CN102643103B CN102643103B (zh) 2013-06-12

Family

ID=46656223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201210101166 Active CN102643103B (zh) 2012-04-07 2012-04-07 一种碳刹车盘的制备方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102643103B (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103523216A (zh) * 2013-07-10 2014-01-22 西安航空制动科技有限公司 碳-碳复合材料导轨及其制备方法
CN103982578A (zh) * 2014-05-23 2014-08-13 西安航空制动科技有限公司 一种飞机碳/碳复合材料刹车盘摩擦对偶的制备方法
CN108691932A (zh) * 2018-05-07 2018-10-23 西安航空制动科技有限公司 一种飞机碳刹车盘用钢夹的设计方法
CN111362714A (zh) * 2020-03-18 2020-07-03 德翼高科(杭州)科技有限公司 一种碳陶刹车盘的制备方法
CN111454075A (zh) * 2020-04-08 2020-07-28 德翼高科(杭州)科技有限公司 一种快速制备碳碳刹车盘的工艺方法
CN112830807A (zh) * 2021-03-19 2021-05-25 中南大学 一种气相沉积装置及碳/碳复合材料的制备方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0710779A2 (en) * 1994-10-25 1996-05-08 Mitsubishi Chemical Corporation Sliding unit for a brake and method of producing the same
CN1544828A (zh) * 2003-11-27 2004-11-10 西安诚瑞科技发展有限公司 碳/碳、碳/陶复合材料作为刹车片应用制备方法及装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0710779A2 (en) * 1994-10-25 1996-05-08 Mitsubishi Chemical Corporation Sliding unit for a brake and method of producing the same
CN1544828A (zh) * 2003-11-27 2004-11-10 西安诚瑞科技发展有限公司 碳/碳、碳/陶复合材料作为刹车片应用制备方法及装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
崔鹏等: "C/C刹车盘快速致密化工艺及其性能", 《复合材料学报》, vol. 25, no. 4, 31 August 2008 (2008-08-31), pages 101 - 105 *

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103523216A (zh) * 2013-07-10 2014-01-22 西安航空制动科技有限公司 碳-碳复合材料导轨及其制备方法
CN103523216B (zh) * 2013-07-10 2016-02-03 西安航空制动科技有限公司 碳-碳复合材料导轨及其制备方法
CN103982578A (zh) * 2014-05-23 2014-08-13 西安航空制动科技有限公司 一种飞机碳/碳复合材料刹车盘摩擦对偶的制备方法
CN103982578B (zh) * 2014-05-23 2016-02-03 西安航空制动科技有限公司 一种飞机碳/碳复合材料刹车盘摩擦对偶的制备方法
CN108691932A (zh) * 2018-05-07 2018-10-23 西安航空制动科技有限公司 一种飞机碳刹车盘用钢夹的设计方法
CN111362714A (zh) * 2020-03-18 2020-07-03 德翼高科(杭州)科技有限公司 一种碳陶刹车盘的制备方法
CN111362714B (zh) * 2020-03-18 2021-09-07 德翼高科(杭州)科技有限公司 一种碳陶刹车盘的制备方法
CN111454075A (zh) * 2020-04-08 2020-07-28 德翼高科(杭州)科技有限公司 一种快速制备碳碳刹车盘的工艺方法
CN111454075B (zh) * 2020-04-08 2022-05-06 德翼高科(杭州)科技有限公司 一种快速制备碳碳刹车盘的工艺方法
CN112830807A (zh) * 2021-03-19 2021-05-25 中南大学 一种气相沉积装置及碳/碳复合材料的制备方法
CN112830807B (zh) * 2021-03-19 2022-05-20 中南大学 一种气相沉积装置及碳/碳复合材料的制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102643103B (zh) 2013-06-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102643103B (zh) 一种碳刹车盘的制备方法
CN103172398B (zh) 一种碳刹车盘的处理方法
CN110483086B (zh) 一种碳陶刹车盘的制备方法
CN101875562B (zh) 一种炭纤维增强炭和六方氮化硼双基体摩擦材料的制备方法
CN106478125B (zh) 一种B4C改性C/C-SiC刹车材料的制备方法
CN103724042B (zh) 一种叠层混杂防热复合结构材料的制备方法
CN102167325B (zh) 一种碳/碳多晶硅氢化炉隔热屏及其制备方法
CN102128225A (zh) 一种碳陶刹车盘的制造方法
CN110029292B (zh) 一种石墨烯层改性c涂层纤维增强钛基复合材料的制备方法
CN106542837B (zh) 合成SiC纳米线增韧多层结构SiC-C/C复合材料的方法
CN103804006B (zh) 一种透波型Si3N4纤维增韧Si3N4陶瓷基复合材料的制备方法
CN105399452B (zh) 一种陶瓷基复合材料快速制备方法
CN104507676A (zh) 成形复合材料
CN105237020B (zh) 一种碳纤维增强ZrB2-ZrN复相陶瓷基复合材料及其制备方法
CN109467450A (zh) 一种含Ti3SiC2界面层的SiCf/SiC复合材料的制备方法
CN104313518A (zh) 一种陶瓷复合材料及其制备方法和应用
CN104712691A (zh) 一种碳纤维增强SiC基复合材料汽车刹车片的成型方法
CN113149686A (zh) 一种具有复合陶瓷层的炭/炭复合材料坩埚及其制备方法
CN115231938A (zh) 碳/碳复合材料刹车盘的制备方法
CN102912290A (zh) 一种Nb-Ti-Si基合金表面抗氧化Si-Zr-Y渗层的制备方法
CN104139572A (zh) 一种炭/陶-石墨复合材料制备工艺及其制品
CN103360124A (zh) 一种复合涂层及其在碳/碳复合材料中的应用
CN113004044A (zh) 一种添加石墨烯的SiCf/SiC复合材料制备方法
CN111960860B (zh) 一种C/C-SiC刹车材料表面耐磨Si-SiC涂层制备方法
CN101659563A (zh) 一种由炭晶须和炭纤维双增强的炭/炭复合材料的制备方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20170810

Address after: 830023, 78 Yinhua street, Toutun River District, the Xinjiang Uygur Autonomous Region, Urumqi

Patentee after: Tianyuan Xinjiang hi tech Aviation Technology Co., Ltd.

Address before: 710075 Xi'an science and technology zone, Shaanxi high tech Road No. seven, No. 5

Patentee before: Xi'an Aviation Brake Technology Co., Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190731

Address after: 710075 Xi'an science and technology zone, Shaanxi high tech Road No. seven, No. 5

Patentee after: Xi'an Aviation Brake Technology Co., Ltd.

Address before: 830023 No. 78 Yinhua Street, Toutunhe District, Urumqi City, Xinjiang Uygur Autonomous Region

Patentee before: Tianyuan Xinjiang hi tech Aviation Technology Co., Ltd.

TR01 Transfer of patent right