CN102642728B - 一种可用于远距离输送装船系统的密封装置 - Google Patents

Abstract

一种可用于远距离输送装船系统的密封装置，用于装船系统的装料管末端与船舱的密封，属于机械设备技术领域。其结构包括用于密封船舱开口、且可与所述船舱开口两侧的侧板固定连接的固定板；在所述固定板上，设有可与装料管末端密封连接的加料口；还包括集尘箱，所述集尘箱设于所述固定板上面，且集尘箱底壁设有与船舱贯通的通孔，所述集尘箱上设有用于连接船舱排气管的接口。本发明的密封装置克服了现有远距离输送装船系统中装料管末端与船舱无法密封连接而导致粉尘飞扬、装船效率低的问题，提供了一种拆装方便、密封性好的密封装置，其可形成装料管、船舱和除尘器间的密封状态，确保粉尘无泄露，并可因此提高装船效率。

Description

一种可用于远距离输送装船系统的密封装置

技术领域

本发明涉及一种密封装置，具体地说，涉及一种远距离气力输送装船系统的装料管末端与船舱之间的密封装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

在现有技术中，经常采用气力远距离输送的方式将港口、码头上的粉粒状货物输送装船。为了扩大货船的使用范围，该类货船一般为敞开式设计，并设置有卷帘式船舱盖板。在装船时，取下其中任意一块盖板即可作为船舱开口（也即一般意义上的加料口）。

通常气力输送中，气力输送的效率与输送气流的流速密切相关，输送气流的流速越小，则其携带物料的能力越差，那么气力输送的效率也就越低，相反的，输送气流的流速越大，气力输送的效率也就越高。为了提供装船效率，一般选择高速气力输送。但是，一味地提高输送气流的流速，很容易在装料管的出口端产生大量扬尘，进而导致输送物料的损失，这主要是因为装料管末端一般远小于船舱开口，也即船舱裸露空间大。这些扬尘既包括装料管的出口端因高速气流携带物料而自然产生的扬尘，也包括由于高速气流冲击船舱内的已装物料而产生的二次扬尘。这些扬尘造成了严重的大气和水域污染，使得工人的操作环境也变得恶劣。这是远距离气力输送装船系统亟待解决的问题之一。

为减少物料出口端产生的扬尘，一般是在装料管末端设置除尘装置，具体地，如专利文献CN2827972Y所公开的，通过在末端设置集尘罩收集扬尘，并通过管道将粉尘输送至除尘器。此设置的缺陷在于，集尘罩与船舱开口无法密封连接，导致除尘效率低下，无法适应远距离气力输送装船系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有远距离气力输送装船系统中，装料管末端与船舱无法密封连接而导致粉尘飞扬、装船效率低的缺陷，提供了一种拆装方便、密封性好的密封装置，可形成装料管、船舱和除尘器间的密封状态，并可以因此提高装船效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种可用于远距离输送装船系统的密封装置，包括用于密封船舱开口、且可与所述船舱开口两侧的侧板（为方便理解，本发明将位于船舱开口两侧的盖板称之为侧板）固定连接的固定板；在所述固定板上，设有可与装料管末端密封连接的加料口；还包括集尘箱，所述集尘箱设于所述固定板上面，且集尘箱底壁设有与船舱贯通的通孔，所述集尘箱上设有用于连接船舱排气管的接口。

正如背景技术部分所提到的，现有技术一般通过降低气力输送功率或设置除尘装置收集扬尘，但降低气力输送功率将影响装船效率，而现有除尘装置通过集尘罩收集扬尘，集尘效果差。为此，发明人通过理论分析及反复试验，得到同时密封船舱和装料管，且有收集扬尘功能的密封装置。所述密封装置的固定板与船舱开口形状、大小匹配，并可与船舱开口和装料管末端可拆卸式密封连接，使自然产生及二次产生的扬尘始终处于密闭的环境中，没有任何泄露；但时，随着物料的不断加入，因处于密闭环境，必然导致船舱内气压升高，进而影响装料速度甚至引起船舱盖板爆裂，为此，发明人在固定板上设置了与船舱贯通连接的集尘箱，并在集尘箱上设置了接口，集尘箱可通过接口和船舱排气管与除尘器连接，从而收集船舱内的扬尘，并将该扬尘输送至除尘器分离、回收。

在装船时，取下任意一块盖板作为船舱开口，将固定板置于开口处，并与开口两侧的侧板密封连接，再将固定板加料口与装料管末端密封连接、将集尘箱接口和除尘器通过船舱排气管连接，即可启动气力输送装置开始装船。

进一步地，所述固定板由两块端部具有缺口的拼接块组合而成，其中所述加料口由两块所述拼接块的缺口对接而成，每个所述拼接块上各设有一集尘箱。为了保证使用寿命，密封装置一般采用金属整体制作，重量较大，取拿不便；另一方面，在上述方案中，固定板加料口大小、形状为预设，而装料管末端大小、形状也是固定的，这导致两者的密封连接操作不便，且密封性不好。为此，发明人经过反复试验，选择将固定板设置为拼接式结构。在综合考虑拼接块重量、制造成本等因素基础上，发明人将固定板设置为由两块端部具有缺口的拼接块对接而成，所述缺口对接形成的加料口须与装料管末端形状、大小匹配。毫无疑问，为了起到密封效果，船舱盖板及其对应的拼接块的规格需与船体大小相适应；实际生产中，常用的该类货船的盖板长度一般在3-16m间，因此，两块拼接式固定板的拼接块长度应在1.5-8m之间。但是，从理论上分析，固定板也可以设计为由多块拼接块拼接而成，尤其是偶数块拼接而成，比如4块拼接，每个拼接块均设置集尘箱，中间两个拼接块上设缺口用以组成加料口。

进一步地，所述固定板为长方形，所述加料口为圆形，所述缺口为半圆弧形缺口。如上所述，在实践中，船舱盖板一般为长方形，因此本发明的固定板优选与盖板形状匹配的长方形；同理，因装料管末端一般为圆形，本发明的加料口也为与之匹配的圆形，缺口则为半圆弧形缺口。

进一步地，所述集尘箱以所述固定板为底壁，与此适应，所述集尘箱底壁的、与船舱贯通的通孔可预设在相应位置的固定板上。

进一步地，所述密封装置还包括两个分别设于拼接块底面的、用于支承所述拼接块的支撑框架，且每个所述支撑框架可搭接在所述船舱开口两侧的侧板上。发明人进一步改进了密封装置的结构，也即在拼接块底面设置支撑框架，并使该框架可搭设在侧板上，一是可加强拼接块的刚性，防止变形，二是防止拼接块两侧直接搭设或连接在侧板上而导致拼接块稳定性差，如船体不稳时，与固定板密封连接的装料管可拉扯拼接块并引起移位或脱落，从而导致密封失效。

进一步地，每个上述支撑框架由沿所述固定板的长边方向的长边角铁和沿所述固定板的短边方向的短边角铁组合而成，其中，所述支撑框架内，设有与所述短边角铁平行的、作为支撑肋的中间角铁。上述角铁可焊接或螺纹连接在拼接块上，长边角铁应外向设置，以方便角铁的一侧搭接在侧板上。

进一步地，每个所述集尘箱的、与船舱贯通的通孔数量不少于2个；每个所述集尘箱的、用于连接船舱排气管的接口数量为1个。增加通孔数量有助于增加集尘箱的集尘效率，而减少接口数量则相应减少了船舱排气管的数量，此设置可以同时达到集尘性好、拆装方便、连接美观的效果。

进一步地，关于拼接块与侧板的密封连接方式，发明人认为可以采用现有的多种连接方式，如螺纹连接、固定销连接等，但经过反复试验，发明人得到了一种操作方便、密封性能好的连接方式，结构如下：拼接块通过螺栓和螺母固定在侧板上，具体地，螺栓的底部具有与螺母配合、且将拼接块与侧板夹紧的卡块，卡块与螺栓的螺纹段组合呈“L”形，且所述螺栓通过轴套固定于所述长边角铁上。螺栓通过轴套固定于长边角铁上时，螺栓固定为竖直设置，调节方便，密封性较好。其使用方法是，先将螺母尽量松开，以使螺母与卡块之间的高度足以容下拼接块和船舱侧板的厚度，再将拼接块搭设在侧板上，通过旋转螺栓调整卡块的方向，直至卡块位于侧板正下方，然后旋转螺母拧紧即可。

上述拼接块与侧板的密封方式具有松紧方便、密封性好的优势，但是在拧紧前调整卡块方向上，存在不足，也即卡块位置调整具有盲目性，可能导致调整耗时长或效果差，为此，发明人在螺栓上部固定设置了一个指示部件，该指示部件与卡块同向或呈一定角度；优选的是，该指示部件与卡块同向，并与螺栓一起，整体形成“C”形结构。

综上，本发明可用于远距离输送装船系统的密封装置的有益效果在于：

1、所述密封装置的固定板可与船舱开口和装料管末端密封连接，使自然产生及二次产生的扬尘始终处于密闭的环境中，防止泄露；同时，还在固定板上设置了与船舱贯通连接的、多通孔的集尘箱，集尘箱上还设置有接口；集尘箱通过通孔收集扬尘，再通过接口和船舱排气管输送至除尘器分离、回收。因此，在该密封装置的作用下，可维持远距离气力输送装船而不必担心粉尘泄露。

2、所述密封装置的固定板为拼接式结构，尤其是两块拼接式长方形结构，一方面减轻各块的重量，方便取拿；同时，还可以根据装料管末端的形状，在各拼接块上设置可对接形成加料口的缺口，以使固定板与装料管末端的密封性更好，且密封操作方便。

3、所述密封装置的拼接块底面还设有支撑框架，尤其是角铁组合而成的支撑框架，可加强拼接块的刚性，防止变形，还用于搭接在侧板上，从而使拼接块与侧板固定更牢靠，防止拼接块移位或脱落。

4、所述密封装置还提供了一种拼接块与侧板的螺纹连接方式，螺栓底部设卡块用于夹紧拼接块与侧板，顶部还设有与卡块同向的指示部件，整体形成“C”形结构，拆装方便、密封性好。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明可用于远距离输送装船系统的密封装置的仰视图；

图2是图1的密封装置的主视图；

图3是图2的密封装置的A-A视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-图3所示，一种可用于远距离输送装船系统的密封装置，包括用于密封船舱开口、且可与所述船舱开口两侧的侧板4固定连接的固定板1；所述固定板1是由两块端部具有半圆弧形缺口的拼接块11组合而成为长方形钢板，所述加料口12是与装料管6末端形状匹配的圆形开口，由两拼接块11的圆弧形缺口对接而成。

每个所述拼接块11底面设有用于支承所述拼接块11的支撑框架，具体地，所述支撑框架由沿所述固定板1的长边方向的长边角铁13和沿所述固定板1的短边方向的短边角铁14组合而成，所述长边角铁13为外向设置，且可搭接在所述船舱开口两侧的侧板4上。其中，所述支撑框架内，还设有与所述短边角铁14平行的、作为支撑肋的中间角铁15。

每个所述拼接块11上各设有一钢制集尘箱2，其以所述拼接块11为底壁，且底壁上设有与船舱贯通的3个通孔21，所述集尘箱2顶壁上设有1个用于连接船舱排气管5的接口22。

所述拼接块11通过螺栓31和螺母33固定在所述侧板4上，所述螺栓31的底部具有与所述螺母33配合、将所述拼接块11与所述侧板4夹紧的卡块32，所述卡块32与所述螺栓31的螺纹段组合呈“L”形，且所述螺栓31通过轴套固定于所述长边角铁13上。所述螺栓31顶部还设有与卡块32同向的指示部件34，并与螺栓31一起，整体形成“C”形结构。

在装船时，先取下任意一块盖板作为船舱开口；将各拼接块11上的螺母33尽量松开，以使螺母33与卡块32之间的高度大于拼接块11和侧板4的厚度，同时调整卡块32方向为内向；放置其中一块拼接块11，使长边角铁13搭接在侧板4上，再将装料管6末端置于该拼接块11的半圆弧形缺口上，同时放置另一块拼接块11，两拼接块11对接形成的圆形加料口12将装料管6末端卡住；旋转指示部件34，使之带动螺栓31和卡块32旋转，直至卡块32位于侧板4正下方，旋转螺母33直至拧紧；最后将集尘箱2的接口22和除尘器通过船舱排气管5连接，即可启动气力输送装置装船。

装船完毕后，可按相反顺序依次拆卸所述密封装置。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可用于远距离输送装船系统的密封装置，其特征在于：

包括用于密封船舱开口、且可与所述船舱开口两侧的侧板（4）固定连接的固定板（1）；在所述固定板（1）上，设有可与装料管（6）末端密封连接的加料口（12）；还包括集尘箱（2），所述集尘箱（2）设于所述固定板（1）上面，且集尘箱（2）底壁设有与船舱贯通的通孔（21），所述集尘箱（2）上设有用于连接船舱排气管（5）的接口（22）；

所述固定板（1）由两块端部具有缺口的拼接块（11）组合而成，其中所述加料口（12）由两块所述拼接块（11）的缺口对接而成，每个所述拼接块（11）上各设有一集尘箱（2）；

    所述密封装置还包括两个分别设于拼接块（11）底面的、用于支承所述拼接块（11）的支撑框架，且每个所述支撑框架可搭接在所述船舱开口两侧的所述侧板上。

2.根据权利要求1所述的可用于远距离输送装船系统的密封装置，其特征在于，每个所述支撑框架由沿所述固定板（1）的长边方向的长边角铁（13）和沿所述固定板（1）的短边方向的短边角铁（14）组合而成，其中，所述支撑框架内，设有与所述短边角铁（14）平行的、作为支撑肋的中间角铁（15）。

3.根据权利要求2所述的可用于远距离输送装船系统的密封装置，其特征在于，所述拼接块（11）通过螺栓（31）和螺母（33）固定在所述侧板（4）上，所述螺栓（31）的底部具有与所述螺母（33）配合、可将所述拼接块（11）与所述侧板（4）夹紧的卡块（32），所述卡块（32）与所述螺栓（31）的螺纹段组合呈“L”形，且所述螺栓（31）通过轴套固定于所述长边角铁（13）上。

4.根据权利要求3所述的可用于远距离输送装船系统的密封装置，其特征在于，所述螺栓（31）顶部设有用于指示卡块方向的指示部件（34）。