CN102635652A

CN102635652A - 一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室

Info

Publication number: CN102635652A
Application number: CN2012100866109A
Authority: CN
Inventors: 殷国柱; 张武江; 李钢; 任侠; 欧腊英; 王曼; 王世荣; 毛文华
Original assignee: WUHU SHENGLI TECHNOLOGY SHARES Co Ltd
Current assignee: WUHU SHENGLI TECHNOLOGY SHARES Co Ltd
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2012-03-28
Publication date: 2012-08-15

Abstract

本发明公开了一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，将托盘(3)与回位弹簧(5)接触处的托盘(3)的端面设置为球冠形的凸起；该球冠形的凸起的边缘与回位弹簧(5)端面内缘接触；该球冠形的凸起在托盘(3)上相反的一面、与密封橡胶膜片(2)接触处，形成相应的球冠形的内凹。采用上述技术方案，回位弹簧可有效地固定在托盘球冠形的凸起上，可起到定位、定中心、定支点方向转角的作用，解决了紧急制动过程回位弹簧的窜动问题，确保工作状态时，托盘、密封橡胶膜片、推杆不偏移，工作时推杆不弯曲，部件之间不因偏移而磨擦损坏；提高了产品的使用性能和可靠性，延长产品使用寿命。

Description

一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室

技术领域

本发明属于重型汽车构造的技术领域，涉及重型汽车的制动系统，更具体地说，本发明涉及一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室。

背景技术

目前，市场上中重型汽车制动系统紧急制动普遍采用膜片式弹簧储能制动气室，而这类产品结构原理是：

1、非行驶工作或停车中，依靠弹簧力实施驻车，防止汽车在路面上滑行；

2、当汽车行驶过种中，遇到紧急情况或气管路爆裂，可释放弹簧力实施紧急刹车。

如说明书附图中的图1所示，现有技术中的弹簧储能制动气室的结构包括：密封螺塞1、密封橡胶膜片2、托盘3、推杆4、回位弹簧5、上壳体6、连接盖7以及回位弹簧座8。

这类产品经一段时间使用后，普遍出现以下几种故障：

密封橡胶膜片2局部磨损破裂，造成漏气；推杆4弯曲，制动时制动力达不到设计效果；上壳体6孔口与推杆4单边干涉、磨损，部件短期内损坏，无法继续使用，产品使用寿命短。

这类故障主要是托盘3装配过程中的偏移及紧急刹车过程中受推杆4反作用力的影响、托盘3无支点而滑移。

发明内容

本发明提供一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，其目的是提高产品使用性能和可靠性，延长其使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，包括密封螺塞、密封橡胶膜片、托盘、推杆、回位弹簧、上壳体、连接盖，所述的密封螺塞设在储能活塞上，将所述的托盘与回位弹簧接触处的托盘的端面设置为球冠形的凸起；该球冠形的凸起的边缘与所述的回位弹簧端面内缘接触；该球冠形的凸起在所述的托盘上相反的一面、与所述的密封橡胶膜片接触处，形成相应的球冠形的内凹。

在所述的密封橡胶膜片与托盘接触的一面上设置球冠形的凸起，该球冠形的凸起与所述托盘上的球冠形的内凹形状相适应；所述的密封橡胶膜片设球冠形的凸起相反的一面，设与该球冠形的凸起形状相应的球冠形的内凹。

所述的密封螺塞与所述的密封橡胶膜片接触的一面上设置球冠形的凸起，该球冠形的凸起与所述密封橡胶膜片上的球冠形的内凹形状相适应。

本发明采用上述技术方案，回位弹簧可有效地固定在托盘球冠形的凸起上，可起到定位、定中心、定支点方向转角的作用，解决了紧急制动过程回位弹簧的窜动问题，确保工作状态时，托盘、密封橡胶膜片、推杆不偏移，工作时推杆不弯曲，部件之间不因偏移而磨擦损坏；提高了产品的使用性能和可靠性，延长产品使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术所述结构的示意图；

图2为本发明的结构示意图。

图中标记为：

1、密封螺塞，2、密封橡胶膜片，3、托盘，4、推杆，5、回位弹簧，6、上壳体，7、连接盖，8、回位弹簧座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所表达的本发明的结构，为一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，包括密封螺塞1、密封橡胶膜片2、托盘3、推杆4、回位弹簧5、上壳体6、连接盖7，所述的密封螺塞1设在储能活塞上。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品使用性能和可靠性，延长其使用寿命的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图2所示，本发明所提供的重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，将所述的托盘3与回位弹簧5接触处的托盘3的端面设置为球冠形的凸起；该球冠形的凸起的边缘与所述的回位弹簧5端面内缘接触；该球冠形的凸起在所述的托盘3上相反的一面、与所述的密封橡胶膜片2接触处，形成相应的球冠形的内凹。

为了提高产品的可靠性，本发明对现有技术的结构进行改型设计和更新换代，降低成本，改善性能，从而提高产品的性能和使用寿命。

将托盘3与回位弹簧5接触处的托盘3的上端面设计一周圆R(如图2中右边的R所示)，以固定回位弹簧5，防止窜动，将托盘3与密封橡胶膜片2接触的托盘3的下端面的中心设计成相应的内球R。

在所述的密封橡胶膜片2与托盘3接触的一面上设置球冠形的凸起，该球冠形的凸起与所述托盘3上的球冠形的内凹形状相适应；所述的密封橡胶膜片2设球冠形的凸起相反的一面，设与该球冠形的凸起形状相应的球冠形的内凹。

即：在托盘3设置球冠形的凸起的同时，将密封橡胶膜片2与托盘3接触的密封橡胶膜片2的上端设计外球R及下端设计内球R，以保证托盘与密封橡胶膜片定位不偏移。

所述的密封螺塞1与所述的密封橡胶膜片2接触的一面上设置球冠形的凸起，该球冠形的凸起与所述密封橡胶膜片2上的球冠形的内凹形状相适应。

将储能活塞的密封螺塞1与密封橡胶膜片2接触的密封螺塞1的上端设计一个外球R(即图2中左边所示的R)，以保证产品装配时的定位及产品紧急刹车时定位，随动导向转角。

本发明采用上述结构优点如下：

回位弹簧5可有效的固定在托盘3圆周R上，解决了紧急制动过程回位弹簧5的窜动问题，密封螺塞1外球R形的力点，确保工作状态时，托盘3、密封橡胶膜片2、推杆4不偏移，工作时推杆4不弯曲，部件之间不因偏移而磨擦损坏。提高了产品的使用性能和可靠性，延长产品使用寿命。

首先，由于密封螺塞1的上端与密封橡胶膜片2接触处设计成外球R形，可起到定位、定中心、定支点方向转角的作用，保证托盘3、密封橡胶膜片2装配时，在连接盖7中不偏移，零件之间的间隙均匀效果好；

其次，产品在放气紧急刹车时，密封螺塞1在制动运动过程中始终起到定位、定心、定支点的作用，随汽车制动臂角度的变化而导向转角确保不偏移，制动力长期达到设计的效果；

第三，紧急制动过程中，反作用力点在密封螺塞1外球R球心上，克服了制动工作状态中力点偏移现象，确保零部件不单边受力。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，包括密封螺塞(1)、密封橡胶膜片(2)、托盘(3)、推杆(4)、回位弹簧(5)、上壳体(6)、连接盖(7)，所述的密封螺塞(1)设在储能活塞上，其特征在于：将所述的托盘(3)与回位弹簧(5)接触处的托盘(3)的端面设置为球冠形的凸起；该球冠形的凸起的边缘与所述的回位弹簧(5)端面内缘接触；该球冠形的凸起在所述的托盘(3)上相反的一面、与所述的密封橡胶膜片(2)接触处，形成相应的球冠形的内凹。

2.按照权利要求1所述的重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，其特征在于：在所述的密封橡胶膜片(2)与托盘(3)接触的一面上设置球冠形的凸起，该球冠形的凸起与所述托盘(3)上的球冠形的内凹形状相适应；所述的密封橡胶膜片(2)设球冠形的凸起相反的一面，设与该球冠形的凸起形状相应的球冠形的内凹。

3.按照权利要求2所述的重型汽车制动系统弹簧储能制动气室，其特征在于：所述的密封螺塞(1)与所述的密封橡胶膜片(2)接触的一面上设置球冠形的凸起，该球冠形的凸起与所述密封橡胶膜片(2)上的球冠形的内凹形状相适应。