CN102632804A - 一种客车超员报警熄火装置 - Google Patents

一种客车超员报警熄火装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种客车超员报警熄火装置，该装置包括的部件有控制器、报警器、人员进出感应器、计数器、贮存器、输入面板、开关组，其中人员进出感应器安装在车门上，当有人员进入车门时，计数器不断接收到感应器发来的人员增加信号，当计数器累加的人员超过客车额定载客人数后，就触发超员报警，而且自动切断客车的动力使客车熄火，主要是切断客车的动力电路及油门，使客车无法开动及关门，只有人员下车，计数器的计数结果到达额定载客人数后，才能解除报警并恢复客车动力，而且本报警熄火装置自带电源，有抗破坏性及自检功能，能防止人为或自然破坏，有故障能及时发现排除，从而有效地解决了客车超员行驶的问题。

Description

一种客车超员报警熄火装置
技术领域
本发明涉及客车安全领域，尤其涉及一种客车超员报警熄火装置。
背景技术
校车的安全引进了全社会的关注，大量的校车事故由于过度超员引起，如何防止校车超员，是全社会都在思路的一个问题，虽然早有明文规定客车不能超员，但实际上执行难度很大，对校车来说超员后的危害更大，校车专门接送未成年学生及幼儿，他们的遇险自救能力不及成年人，当校车超员，尤其是超员非常严重时，一旦发生险情，未成年人逃生的可能性大大降低，一幕幕血的教训、一个个鲜活生命的离去在不断敲打着社会的道德底线，仅靠规章制度已经无法遏制惨剧的发生，必须用创新的技术手段来解决校车超员这个问题。
发明内容
为了校车在内的客车超员问题，本发明提供一种客车超员报警熄火装置，如图1所示，该装置包括的部件有控制器、报警器、人员进出感应器、计数器、贮存器、输入面板和开关组，其中人员进出感应器安装在车门上，并与计数器通过信号线连接；其余部件均与控制器通过信号线连接，并安装在驾驶室，除人员进出感应器，其余的部件可集中设计成一个盒子，最好安装到司机的驾驶面板上，该报警熄火装置通过下列步骤启动：
1）通过输入面板输入本客车的额定人数K，该额定人数K保存到贮存器中贮存起来，为了防止有人任意修改额定人数，输入面板上可以通过密码、IC卡或钥匙加锁，只有授权人员才能打开输入信息；
2）客车车门打开后，人员进出感应器启动，人员进出感应器启动后，向计数器发送初始化指令，使计数器初始值自动设置为0；
3）当人员进出客车车门时，人员进出感应器自动检测人员进出的方向，当进入一个人时向计数器发送加1信号，当出去一个人时向计数器发送减1信号；
4）当计数器的数值增加时，每次将增加的计算结果A发送到控制器，控制器接收到计算结果A后，从贮存器中调出客车的额定人数K，将A与K进行比较，如果A大于K，控制器向报警器发送超员报警信号；同时控制器向开关组发送关闭开关的信号；
5）报警器接收到控制器发来超员报警信号，发出灯光加声音的警示信号，可以事先录好报警声音，可以蜂鸣声或语音信号；开关组接收到控制器发来的关闭开关组的信号后，闭关客车的动力电路及油路开关，使车熄火，车门无法关闭，使客车无法开动，这里仅仅关闭的是车的动力电路，不能关闭车的其他电源，如本报警装置的电源不能关闭；
6）控制器持续接收计算结果A，将A与K进行比较，如果A等于或小于K，控制器向报警器发送解除超员报警信号；同时控制器向开关组发送打开开关的信号；
7）报警器接收到控制器发来的解除超员报警信号后，关闭正在报警的灯光加声音的警示信号；开关组重新打开客车的动力电路及油路开关，车门能正常关闭，使客车能正常开动。
所述报警器、计数器、贮存器、输入面板和开关组与控制器通过信号线连接，并安装在驾驶室；上述的报警熄火装置中还包括至少一个显示屏，显示屏与控制器通过信号线连接，安装在车门或驾驶室中，可显示超员报警的文字信息，该文字信息可事先通过输入面板输入一条或多条固定的文字信息保存到贮存器中，在控制器向报警器发送超员报警信号时，从贮存器中选择事先保存的文字信息发送到显示屏进行显示。该显示屏上可倒计数显示能容纳的乘客剩余人数P，P为K减去A的差，当A为负数时即为已超员的人数，用特殊的颜色闪烁显示。
上述的人员进出感应器为红外收发射一体传感器，分为收发射一体极及反射板，分别安装在门的两侧，人员进出时进行检测。
上述的人员进出感应器为可水平来回移动机械臂，安装门的一侧，人员进出时可推动机械臂来回移动，机械臂移动的两侧各一个有压力开关，压力开关为正负两种，当人员进入车门时，向车内推动机械臂按下正压力开关，向计数器发送加1信号，当人员出车门时，向车外推动机械臂按下负压力开关，向计数器发送减1信号。
对上述技术方案的进一步改进在于，控制器在持续接收计算结果A，并将A与K进行比较的过程中，如果检测到A等于K，控制器向显示屏发送额满员信号并在显示屏上显示；同时控制器向开关组发送关闭车门的信号，使车门自动关闭，无法再上人。
对上述技术方案的进一步改进在于，如果客车有2个车门，则在每个车门上均安装人员进出感应器，2个人员进出感应器均与计数器连接，计数器接收来自2个人员进出感应器发来的加1或减1的信号并进行计数运算。
对上述技术方案的进一步改进在于，控制器实时自动检测人员进出感应器及开关组的运行状态，如果任何一个部件未正常工作，则控制器向显示器发送该部件未正常工作的警示信息，同时控制器向开关组发送报警故障信号，关闭动力电路及油路开关，使车熄火，车门无法关闭，只有全部部件故障排除时控制器向开关组发送解除报警的信号。
客车有了上述超员报警装置后，客车可自动阻止超员现象的发生，而且报警装置自身也有防损坏及防失效功能，并且在客车满员后能自动关闭车门，避免有些人有侥幸心理，从而根本上保障了客车的安全运营。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意框图；
图2为本发明一种实施例的人员进出感应器工作结构示意图；
图3为本发明另一种实施例的人员进出感应器工作结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
以额定满座载客为20人的中型巴士作校车实施本发明，该车在车身中部有一个车门，可容纳乘客排队单列上下车，将本发明的基本部件安装在一个电视机顶盒大小的盒子中，这里称为校车安全盒，该安全盒放在驾驶室前方，盒子表面上液晶显示屏，可显示指定的信息，显示屏下方是操作面板，可对盒子进行操作，为了防止无关人员操作，为安全盒配备独立的钥匙，只有通过钥匙才能对盒子面板进行操作。为了防止安全盒受到人为或意外损坏，安全盒用特种钢制成，无法用常用工具打开，而且具有防水、防震、防火及防撞击功能，安全盒使用自身的充电电池为各部件供电，即使客车电瓶无电时也不影响安全盒使用。安全盒中集成了控制器、报警器、计数器、贮存器、开关组，安全盒中各部件均与控制器通过信号线连接，其中人员进出感应器安装在车门上，并与计数器通过信号线连接，开关组也有信号线连接校车的动力电源、开关门电源、油门，通过信号来控制客车动力电源、车门、油门的开与关。为了防止信号线被破坏，信号线隐藏在车体夹层中，并有特种刚保护层，防止信号线被剪断。
通过对安全盒对应的钥匙打开输入面板，输入本客车的额定人数20，该额定人数20保存到贮存器中贮存起来。
当客车车门打开后，人员进出感应器启动，人员进出感应器启动后，向计数器发送初始化指令，使计数器初始值自动设置为0；
当学生进出客车车门时，人员进出感应器自动检测人员进出的方向，当向车内进入一个学生时向计数器发送加1信号，当出去一个学生时向计数器发送减1信号；
当计数器的数值增加时，每次将增加的计算结果A发送到控制器，控制器接收到计算结果A后，从贮存器中调出客车的额定人数20，将A与20进行比较，如果A大于20，说明本校车已经超员，控制器向报警器发送超员报警信号；同时控制器向开关组发送关闭开关的信号。
报警器接收到控制器发来超员报警信号，报警灯点亮，并有蜂鸣器报警，可以事先录好报警声音，“本车已超员，多余人员请下车！”；开关组接收到控制器发来的关闭开关组的信号后，闭关本校车的动力电路及油门开关，使车熄火，而且车门无法关闭，使客车无法开动，这里仅仅关闭的是车的动力电路，如电动车，不能关闭车的其他电源。
控制器持续接收计算结果A，将A与20进行比较，如果A等于或小于K，控制器向报警器发送解除超员报警信号；同时控制器向开关组发送打开开关的信号；报警器接收到控制器发来的解除超员报警信号后，关闭正在报警的灯光加声音的警示信号；开关组重新打开客车的动力电路及油路开关，车门能正常关闭，使校车能正常开动。
上述的报警熄火装置中除了驾驶室中的安全盒上的显示屏外，车门上还可以再安装一个显示屏，该显示屏与控制器通过信号线连接，可显示超员报警的文字信息，该文字信息可事先通过输入面板输入一条或多条固定的文字信息保存到贮存器中，在控制器向报警器发送超员报警信号时，从贮存器中选择事先保存的文字信息发送到显示屏进行显示。该显示屏上可倒计数显示能容纳的乘客剩余人数P，P为20减去A的差，当A为负数时即为已超员的人数，用特殊的颜色闪烁显示。这样当乘车的学生比较多时，车外的人就可以随时快速掌握并安排学生乘坐不同的校车。
在本发明中，人员进出感应器是本发明的关键部件，下面通过2个实施例来说明。
实施例1　红外感应器
见图2，人员进出感应器采用对射式红外传感器，收发一体式设计，分为收发射一体极1及反射板2，分别安装在车门的两侧，人员进出时进行检测。
红外传感器正常工作时，从门的一侧的收发射一体极1持续发射出红外线3到达车门另一侧的反射板2，出红外线3经反射板2后变为反射线4回到收发射一体极1被正常接受，如果有人从车门出入时，收发射一体极1发射出的红外线被人体阻挡无法到达反射板再反射回去，红外传感器就识别出来此时有人员出入，并且根据不同区域红外线被先后阻挡的顺序，判断出此时的人员前进方向，也就识别出来此学生是在上车还是下车，并向计数器发送人员增或减的信号。
实施例2　机械臂感应器
见图3，人员进出感应器采用可水平来回移动的机械臂7，该机械臂7安装门的一侧5，机械臂7通过活动栓10与车门5连接，可水平做180度旋转，在学生无进出时，机械臂7处于平衡状态与车门5垂直，机械臂7另一端与车门另一侧6靠近或轻微接触，以不影响机械臂7活动为宜。当有学生向前方11进入车门时，推动机械臂7向前方11旋转，在学生进门过程中，械臂7旋转到最大角度，并接触到进门压力开关8，而且在械臂7持续推压下，开关8被按下，该开关内电路接通，向计数器发送一个人员增加1的信号。机械臂7内部有自动复位装置，当学生完全走进车门后，机械臂7失去推力，自动恢复到初始位置。
当有学生向反方向12从车门下车时，推动机械臂7向反方向12旋转，在学生出门过程中，械臂7旋转到最大角度，并接触到出门压力开关9，而且在械臂7持续推压下，开关9被按下，该开关内电路接通，向计数器发送一个人员减去1的信号。当学生完全走出车门后，机械臂7失去推力，自动恢复到初始位置。

Claims (8)

1.一种客车超员报警熄火装置，其特征在于，包括控制器、报警器、人员进出感应器、计数器、贮存器、输入面板和开关组，其中人员进出感应器安装在车门上，并与计数器通过信号线连接；其余部件均与控制器通过信号线连接，并安装在驾驶室，该报警熄火装置通过下列步骤启动：
1）通过输入面板输入客车的额定人数K，该额定人数K保存到贮存器中贮存起来；
2）客车车门打开后，人员进出感应器启动，人员进出感应器启动后，向计数器发送初始化指令，使计数器初始值自动设置为0；
3）当人员进出客车车门时，人员进出感应器自动检测人员进出的方向，当进入一个人时向计数器发送加1信号，当出去一个人时向计数器发送减1信号；
4）当计数器的数值增加时，每次将增加的计算结果A发送到控制器，控制器接收到计算结果A后，从贮存器中调出客车的额定人数K，将A与K进行比较，如果A大于K，控制器向报警器发送超员报警信号；同时控制器向开关组发送关闭开关的信号；
5）报警器接收到控制器发来超员报警信号，发出灯光加声音的警示信号；开关组接收到控制器发来的关闭开关组的信号后，闭关客车的动力电路及油路开关，使车熄火，车门无法关闭，使客车无法开动；
6）控制器持续接收计算结果A，将A与K进行比较，如果A等于或小于K，控制器向报警器发送解除超员报警信号；同时控制器向开关组发送打开开关的信号；
7）报警器接收到控制器发来的解除超员报警信号后，关闭正在报警的灯光加声音的警示信号；开关组重新打开客车的动力电路及油路开关，车门能正常关闭，使客车能正常开动。
2.根据权利要求1所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于所述的报警熄火装置中还包括至少一个显示屏，显示屏与控制器通过信号线连接，安装在车门或驾驶室中，可显示超员报警的文字信息，该文字信息可事先通过输入面板输入一条或多条固定的文字信息保存到贮存器中，在控制器向报警器发送超员报警信号时，从贮存器中选择事先保存的文字信息发送到显示屏进行显示。
3.根据权利要求2所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于显示屏上可倒计数显示能容纳的乘客剩余人数P，P为K减去A的差，当A为负数时即为已超员的人数，用特殊的颜色闪烁显示。
4.根据权利要求2所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于所述的人员进出感应器为红外传感器，分发射极及接受极，分别安装在门的两侧，人员进出时进行检测。
5.根据权利要求2所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于所述的人员进出感应器为可水平来回移动机械臂，安装门的一侧，人员进出时可推动机械臂来回移动，机械臂移动的两侧各一个有压力开关，压力开关为正负两种，当人员进入车门时，向车内推动机械臂按下正压力开关，向计数器发送加1信号，当人员出车门时，向车外推动机械臂按下负压力开关，向计数器发送减1信号。
6.根据权利要求1所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于控制器在持续接收计算结果A，并将A与K进行比较的过程中，如果检测到A等于K，控制器向显示屏发送额满员信号并在显示屏上显示；同时控制器向开关组发送关闭车门的信号，使车门自动关闭，无法再上人。
7.根据权利要求1所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于如果客车有2个车门，则在每个车门上均安装人员进出感应器，2个人员进出感应器均与计数器连接，计数器接收来自2个人员进出感应器发来的加1或减1的信号并进行计数运算。
8.根据权利要求1所述的客车超员报警熄火装置，其特征在于控制器实时自动检测人员进出感应器及开关组的运行状态，如果任何一个部件未正常工作，则控制器向显示器发送该部件未正常工作的警示信息，同时控制器向开关组发送报警故障信号，关闭动力电路及油路开关，使车熄火，车门无法关闭，只有全部部件故障排除时控制器向开关组发送解除报警的信号。
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