CN102621051A - 一种路面渗水测试方法及其装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种路面渗水测试方法和其装置，方法是在于将测试对象留出测试表面，其余部分均密封并置于抽真空状态；于测试表面上注水，使水在负压下渗过测试对象，进而得出该测试对象的渗水系数或吸水率。装置包括渗水仪本体，密封测试对象的胶套，放置测试对象的底座，与底座通过软管连接的真空泵和一缓冲及水气分离装置。本方法将渗水由被动灌水变为主动吸水，即由原来的渗水仪通过压力将水压入，变为路面结构内部孔隙形成真空将水吸入，全面反映路表面封水情况、路面结构层内部孔隙连通情况，如此将更贴近路面实际渗水状况。本装置体积小，重量轻，搬运灵活，价格低，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及沥青混合料路面的渗水测试技术，具体是一种路面渗水的测试方法和应用该方法的测试装置。
背景技术
沥青混合料路面水损坏的主要原因是过量的水进入到了路面结构内部，因此对路面的渗水系数的准确测试，对路面质量有重要的意义。常规渗水仪所测渗水系数相对路面实际渗水(吸水)系数要低，且可能低很多，原因至少有三：一是水本身的表面张力作用，使其很难进入到细微孔隙中；其次，即便是水进入了，若内部孔隙连通率不高，孔隙中气体不能排除而受压缩，水难以继续进入；最后，也是最重要的，就是没有考虑到结构内部真空对水的抽吸作用。这也就造成了现有的路面渗水测试过程中，往往是实测渗水系数并不大或不渗水，实际上照样有水进去，发生路面水损坏。如果路面渗水系数较大，那么在负压泵吸作用下将会吸入更多的水分，水损坏会更为迅速和严重。因此，准确的测试出路面的渗水系数，成为技术问题。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供一种能够模拟汽车轮胎驶近和驶离路面时对路面渗水真实影响的路面渗水测试方法，使所测试出的渗水系数更准确反应路面使用时的渗水情况。本发明的另一目的是提供一种结构简易、能够实现上述测试方法的测试装置。
为实现该技术目的，本发明的方法方案是：一种路面渗水测试方法，在于将测试对象留出测试表面，其余部分均密封并置于抽真空状态；于测试表面上注水，使水在负压下渗过测试对象，进而得出该测试对象的渗水系数或吸水率。
作为优选，所述测试对象为马歇尔试件、沥青路面上钻取的圆柱体芯样或GTM旋转压实后的试件。
本发明的装置方案是：一种路面渗水测试装置，包括用于向测试对象表面注水并记录注水量的渗水仪本体，还包括用于密封测试对象的胶套，用于放置测试对象的底座，该底座上表面有气孔且内部中空，底座通过软管连接的真空泵，所述真空泵与底座之间还连接有一缓冲及水气分离装置。
本发明的方法相对于现有的测试技术而言，将渗水由被动灌水变为主动吸水，即由原来的渗水仪通过压力将水压入，变为路面结构内部孔隙形成真空将水吸入。这全面反映路表面封水情况、路面结构层内部孔隙连通情况，如此将更贴近路面实际渗水状况。
本发明的装置体积小，重量轻，搬运灵活，价格低，使用方便，更能真实反映路面渗水状况，便于进行试验和科研检测使用。采用此仪器，不仅能够路面表面的封水状况，更能反映路面内部孔隙的连通和分布情况。
附图说明
图1为本发明的测试装置的原理结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
经过多年的路面检测发现，路面水之所以进入到路面结构内部，单凭经由路表孔隙自然下渗是相当有限的，大多数情况下是因为路面内部本身的连通孔隙，在汽车轮胎驶近和驶离过程中，使路面结构内部产生真空负压，此负压的泵吸作用很容易吸收大量的水。基于此，本发明的测试方法，在于将测试对象留出测试表面，其余部分均密封并置于抽真空状态；于测试表面上注水，使水在负压下渗过测试对象，进而得出该测试对象的渗水系数或吸水率。其相对于现有的测试技术而言，将渗水由被动灌水变为主动吸水，即由原来的渗水仪通过压力将水压入，变为路面结构内部孔隙形成真空将水吸入。这全面反映路表面封水情况、路面结构层内部孔隙连通情况，如此将更贴近路面实际渗水状况。
如图1所示，本发明具体实施例中的路面渗水测试装置，它包括用于向测试对象表面注水并记录注水量的渗水仪本体1，该本体可以是现有技术中的公知测试仪，但为了更好操作，可以有小改进，如将底座直径改为比试验对象测试表面稍小；该装置还包括用于密封测试对象的胶套2，和放置测试对象的底座3，该底座上表面有气孔且内部中空，与底座3通过软管连接的真空泵4，所述真空泵4与底座3之间还连接有一缓冲及水气分离装置5。
在具体运用中，用胶套将测试对象与渗水仪本体和底座密封在一起，测试对象上表面连接好测试仪本体的注水口；同时，软管连接至真空泵使得测试对象抽至真空状态，使水形成负压渗向测设对象。缓冲及水气分离装置5用于接收测试对象渗透的水，同时也起到对真空泵保护和缓冲的作用。
本发明的装置体积小，重量轻，搬运灵活，价格低，使用方便，更能真实反映路面渗水状况，便于进行试验和科研检测使用。采用此仪器，不仅能够路面表面的封水状况，更能反映路面内部孔隙的连通和分布情况。
在具体的实施中，可采用普通真空泵、软管、橡胶皮套，改进的渗水仪(底座直径改为比试件上表面稍小)。试件可以采用最佳油石比下的马歇尔试件、沥青路面上钻取的圆柱体芯样或GTM旋转压实后的试件。试验装置所需各元件横向排列，也可以适当改变各元件尺寸并封装在一起。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种路面渗水测试方法，其特征在于：将测试对象密封并置于抽真空状态；于测试对象表面上注水，使水在负压下渗过测试对象，进而得出该测试对象的渗水系数或吸水率。
2.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述测试对象为马歇尔试件、沥青路面上钻取的圆柱体芯样或GTM旋转压实后的试件。
3.一种用于实现权利要求1所述方法的测试装置，包括用于向测试对象表面注水并记录注水量的渗水仪本体，其特征在于：还包括用于密封测试对象的胶套，用于放置测试对象的底座，该底座上表面有气孔且内部中空，底座通过软管连接的真空泵，所述真空泵与底座之间还连接有一缓冲及水气分离装置。
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