CN102602804B - 一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，其具有至少一个包括以下组件的加压防滑装置：第一组件，其包括支撑座、装设于支撑座内的弹性部件、分别抵靠于弹性部件两端的第一和第二压紧支撑部件、能通过作用于第一压紧支撑部件来调节处于第一和第二压紧支撑部件之间弹性部件压缩量的调节部件；第二组件，其包括与支撑座相连且装设在电动葫芦上的支架、装设于该支架上且能沿垂直于长钢轨的端面方向移动的支撑轴、至少一个中间部件，其中支撑轴上装设有至少一个在工作状态下抵靠在所述端面上的滚轮轴承，中间部件穿设支架且其两端在工作状态下分别能抵靠在第二压紧支撑部件和支撑轴上。它具有结构紧凑、使用性能可靠、安装和维护方便等优点。

Description

一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统

【技术领域】

本发明涉及一种加压防滑系统，尤其涉及一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，属于机械技术领域。在本文中所提及的长钢轨包括但并不仅限于长度不小于10米的钢轨，本发明特别适用于对长度大致为500米的长钢轨的吊装操作。

【背景技术】

随着时代发展和科技水平进步，以高速铁路为代表的现代铁路建设正在飞速发展，由此对钢轨的要求也日益提升。现代客运专线一般采用的是无缝钢轨，一根焊接后的钢轨可长达500m，在安装或维护时往往需要同时使用几十个群吊设备对其进行吊装操作，这样的操作可能是由众多工作人员按照每人控制一个电动葫芦来尽量保证它们同步行走运轨的人工方式完成的，或者是通过应用现代电子控制技术与设备由相对较少的工作人员来驱动这些电动葫芦进行行走运轨。

在钢轨的整体装卸横向移位吊装过程中，特别应注意需要使其一直保持处于直线状态下，从而尽可能避免或完全消除由于吊装不同步而出现钢轨弯曲扭伤变形、钢轨内部形成局部内应力集中等不利现象，它们对于钢轨使用寿命、机车乘坐舒适性、铁路运营安全等方面都具有相当大的影响。以上情形，对于长度较长的长钢轨的吊装操作而言则更具有挑战性，这尤其在面对风、雨、雪或者高寒、高湿度的极端现场气候条件时，部分或全部的电动葫芦在启动或者运完钢轨空载返回时会出现其驱动轮在钢轨上打滑现象，不仅影响了定位精度，而且在更为严重时将形成由于驱动轮与钢轨之间的纯滑动而使得部分或全部的电动葫芦根本无法行走，从而导致上述不利现象的发生。

【发明内容】

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，以有效解决现有技术中存在的上述及其他方面的问题。

为了实现以上发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，其具有至少一个加压防滑装置，所述加压防滑装置包括：

第一组件，其包括支撑座、装设于所述支撑座内的弹性部件、分别抵靠于所述弹性部件两端的第一和第二压紧支撑部件、以及能通过作用于所述第一压紧支撑部件来调节处于所述第一和第二压紧支撑部件之间弹性部件压缩量的调节部件；以及

第二组件，其包括与所述支撑座相连接且装设在电动葫芦上的支架、装设于所述支架上且能沿垂直于长钢轨的端面方向移动的支撑轴、以及至少一个中间部件，其中所述支撑轴上装设有至少一个在工作状态下抵靠在所述端面上的滚轮轴承，所述中间部件穿设所述支架且其两端在工作状态下分别能抵靠在所述第二压紧支撑部件和支撑轴上。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述第一组件还包括锁定部件，其用于锁定所述调节部件的当前位置。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述调节部件是螺钉，所述锁定部件是螺接于所述螺钉上的螺母。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述弹性部件是弹簧。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述弹簧是碟形弹簧。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述中间部件是销钉。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述第二组件还包括润滑物存储部件，其装设于设在所述支撑轴上的孔内用于将所存储的润滑物提供给所述滚轮轴承以对其进行润滑。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述第二组件还包括密封部件，其装设于所述支撑轴的端部与所述支架的接合处用于封堵所述润滑物以避免其外泄。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述加压防滑系统具有两个加压防滑装置。

在上述的加压防滑系统中，优选地，所述两个加压防滑装置是沿长钢轨的截面纵向中心线对称设置。

本发明的有益效果在于：本发明的电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，它通过采用诸如碟形弹簧与滚轮轴承等多部件组合的巧妙结构设计来非常便捷、显著地提高电动葫芦驱动轮与钢轨之间的作用力，从而能有效解决在例如高寒、雨雪等极端天气下使用电动葫芦进行集群吊装时所出现的打滑问题，有力地保证了钢轨同步吊装操作不会受到恶劣天气的影响。同时，本发明具有结构紧凑、使用性能可靠、安装和维护方便等优点，而且根据操作现场的实际情况，工作人员还可以灵活设定本加压防滑系统中加压防滑装置的设置数目并通过其中的各调节部件来设定各处所需施加的作用力。由此，使用本发明能够成功解决现有技术中存在的由于吊装钢轨(尤其是长度较长的长钢轨)不同步问题而容易造成钢轨弯曲扭伤变形、钢轨内部形成局部内应力集中等的技术难题，这对于提高工程现场操作效率及安全、保证并延长钢轨使用寿命、降低日常维护成本、保障铁路运营安全等都具有显著意义。

【附图说明】

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。其中：

图1是本发明的电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统一个实施例在装配后的整体结构的主视示意图；

图2是图1中所示实施例的剖视示意图；以及

图3是图1中所示实施例的局部剖视示意图。

附图标记说明：

1    调节部件             2    锁定部件

3    第一压紧支撑部件     4    支撑座

5    弹性部件             6    第二压紧支撑部件

7     中间部件            8     支架

9     滚轮轴承            10    密封部件

11    支撑轴              12    润滑物存储部件

13    电动葫芦            14    钢轨

15    连接部件            16    连接部件

【具体实施方式】

在图1中，它以示意方式概括性的显示出了本电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统的一个实施例在装配后整体结构的主视图。应当理解的是，该实施例仅仅是根据本发明的设计思想而能够提供的众多示例中的一个，因此以下文字内容均属于方便理解本发明之用的解释性说明，而绝不应将这些内容理解为对本发明的任何限制。

在上述的电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统中，它设置有两个加压防滑装置，这样的加压防滑装置是本发明用来对钢轨施压以实现防滑效果的基本组成单元，下面将同时结合图2和图3对它的结构构成进行详细介绍。

加压防滑装置包括两个部分，即第一组件和第二组件。如图1-3所示，第一组件主要包括调节部件1、锁定部件2、第一压紧支撑部件3、支撑座4、第二压紧支撑部件6和弹性部件5。其中，弹性部件5是被装设在支撑座4内部，它的两端在工作时分别受到抵靠在它们上的第一压紧支撑部件3、第二压紧支撑部件6的作用力而处于受压缩状态。具体而言，弹性部件5是通过调节部件1来施加作用力到第一压紧支撑部件3上，从而使弹性部件5的压缩量根据需要而进行调整，进而能够灵活地改变其间作用力的大小。对于锁定部件2而言，它是被设置用来在将调节部件1的位置调整设定妥当之后锁定该位置，以避免其出现松动而加强安全可靠性能。

在本实施例中，弹性部件5采用的是弹簧。作为优选情形，弹性部件5可以进一步选用碟形弹簧，以便在本发明中充分发挥这类弹簧所具备的刚度大、缓冲吸振能力强、能以较小变形承受相当大载荷、适于应用在轴向空间小的场合等特点。当然，根据实际情况还可以在本发明中采用其他形式的弹性部件。例如，这类弹性部件可能是由符合应用现场力学性能和机械性能等要求的材料制成的非弹簧形式。

另外，在以上实施例中，调节部件1和锁定部件2可以直接采用螺钉和螺母来进行配对，当通过调节该螺钉来抵压第一压紧支撑部件3而施加适宜的作用力于弹性部件5上时，就可以在螺钉上旋进该螺母而将此时的位置进行锁定。在某些简化情形下，也可以省略而不必设置上述的锁定部件2。

在本实施例中，第二组件主要包括中间部件7、支架8、滚轮轴承9、支撑轴11、润滑物存储部件12和密封部件10，这些部件的基本情况也请参考图1至图3来加以说明。

支架8是本发明中的重要部件之一，它被设置在钢轨14、电动葫芦13和上述第一组件之间，从而能够在总体上兼具有承接、支撑等方面作用。首先，支架8是通过连接部件15(如螺钉、螺栓等)将其与支撑座4连接在一起，同时也以现有的任一种已知方式将它装设到电动葫芦13上。

支撑轴11以及装设在该支撑轴11上的滚轮轴承9也均属于本发明中的重要部件，前者被安装在支架8上并且被设置成可以沿着垂直于钢轨14的端面方向(即，与图1-3中呈工字型的钢轨的下底面相垂直的图面纵向方向)进行移动，而滚轮轴承9随同支撑轴11一起被装设在支架8上，它在在工作状态下是抵靠到上述的钢轨下底面上而对其施加压力作用的。尽管在所示实施例中，在每一个支撑轴11被图示为仅设置了一个滚轮轴承9，然而这种布置方式也只是用来示范性举例的。不难理解的是，在其他一些应用场合下，完全可以在本发明一些未示出的实施例中将两个或多个滚轮轴承按其需要而布置在同一个支撑轴上，甚至可以在一个加压防滑装置的支撑轴上布置一个滚轮轴承，而同时在另一个一个加压防滑装置的支撑轴上布置至少一个滚轮轴承，这些情形在本发明中都是被允许的。

中间部件7在本实施例中被设置成贯穿支架8，它在本发明中具有作用力中间转承的功能。具体而言，在工作状态下，该中间部件7的一端抵靠作用在第二压紧支撑部件6上，而它的另一端则抵靠作用支撑轴11上。这样，如前所述，当工作人员通过调节部件1来减小弹性部件5的压缩量时，该弹性部件5由于受压而移向第二压紧支撑部件6，从而使得该第二压紧支撑部件6推动中间部件7朝向支撑轴11运动，然后由该中间部件7推动支撑轴11连同装于其上的滚轮轴承9一起朝向钢轨14运动，即随着调节部件1的不断调节而将滚轮轴承9压靠在钢轨14的前述下底面上，如此通过多级作用力的巧妙传递而能够非常方便、间接且灵活地根据实际压紧力需要而将滚轮轴承9压靠在钢轨14上，从而提高了钢轨14与电动葫芦13上地驱动轮之间的压紧力，即提升了它们之间所期望的附着力，解决了诸如高寒、雨雪等极端天气下二者出现打滑情况的发生。

在具体应用场合下，中间部件7可以采用销钉来实现其上述功能，当然也可以根据需要而在一个加压防滑装置仅设置一个或者同时设置多个中间部件7。作为优选情形，将中间部件7的数量设置成偶数个并采用对称分布是有利于作用力的平衡的。在采用奇数个中间部件7时，如果能够保证将它们进行对称布置，那么也是可以的。

为了进一步保证本电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统的可靠工作性能，在上述的第二组件中还设置了润滑物存储部件12，以便对滚轮轴承9提供诸如润滑油等润滑物来进行润滑，可以将该润滑物存储部件12装设在设于支撑轴11上的孔内。为了避免这样的润滑物可能发生向外泄露，同时还在第二组件中增设了密封部件10，将其具体装设在支撑轴11的端部与支架8的彼此接合处。

作为举例，在以上实施例中将加压防滑系统设置两个加压防滑装置是有利于在整体上更好地平衡作用力的，并且将这两个加压防滑装置设置成沿钢轨的截面纵向中心线进行对称设置是更具有优势的。在图3中非常清楚地显示出了以上情形，图中的两个加压防滑装置是通过连接部件16被连接在一起，这样的连接部件16可以采用通用的螺钉或螺栓等。

以上列举了若干具体实施例来详细阐明本发明的电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，这些个例仅供说明本发明的原理及其实施方式之用，而非对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本发明的范畴并为本发明的各项权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种电动葫芦吊装长钢轨用加压防滑系统，其特征在于，所述加压防滑系统具有至少一个加压防滑装置，所述加压防滑装置包括：

第一组件，其包括支撑座、装设于所述支撑座内的弹性部件、分别抵靠于所述弹性部件两端的第一和第二压紧支撑部件、以及能通过作用于所述第一压紧支撑部件来调节处于所述第一和第二压紧支撑部件之间弹性部件压缩量的调节部件；以及

第二组件，其包括与所述支撑座相连接且装设在电动葫芦上的支架、装设于所述支架上且能沿垂直于长钢轨的端面方向移动的支撑轴、以及至少一个中间部件，其中所述支撑轴上装设有至少一个在工作状态下抵靠在所述端面上的滚轮轴承，所述中间部件穿设所述支架且其两端在工作状态下分别能抵靠在所述第二压紧支撑部件和支撑轴上。

2.根据权利要求1所述的加压防滑系统，其特征在于，所述第一组件还包括锁定部件，其用于锁定所述调节部件的当前位置。

3.根据权利要求2所述的加压防滑系统，其特征在于，所述调节部件是螺钉，所述锁定部件是螺接于所述螺钉上的螺母。

4.根据权利要求1所述的加压防滑系统，其特征在于，所述弹性部件是弹簧。

5.根据权利要求4所述的加压防滑系统，其特征在于，所述弹簧是碟形弹簧。

6.根据权利要求1所述的加压防滑系统，其特征在于，所述中间部件是销钉。

7.根据权利要求1所述的加压防滑系统，其特征在于，所述第二组件还包括润滑物存储部件，其装设于设在所述支撑轴上的孔内用于将所存储的润滑物提供给所述滚轮轴承以对其进行润滑。

8.根据权利要求7所述的加压防滑系统，其特征在于，所述第二组件还包括密封部件，其装设于所述支撑轴的端部与所述支架的接合处用于封堵所述润滑物以避免其外泄。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的加压防滑系统，其特征在于，所述加压防滑系统具有两个加压防滑装置。

10.根据权利要求9所述的加压防滑系统，其特征在于，所述两个加压防滑装置是沿长钢轨的截面纵向中心线对称设置。

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