CN102598434A

CN102598434A - 用于固定和接触连接促动件的装置

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Publication number: CN102598434A
Application number: CN2010800512654A
Authority: CN
Inventors: 马库斯·穆斯曼; 米歇尔·林达; 马克·佩尔策; 马克·卢斯托法; 卡尔海因茨·迈尔
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2009-11-11
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2012-07-18
Anticipated expiration: 2030-10-29
Also published as: DE102009046618A1; US8753139B2; CN102598434B; WO2011057899A1; US20120214330A1; DE102009046618B4

Abstract

本发明涉及一种用于将至少一个具有第一电触点（9a、9b）的促动件（2）在壳体（3）中加以机械固定和电接触连接的装置，其中，为第一电触点（9a、9b）配属有第二电触点（11a、11b）。提出：将第二电触点（11a、11b）布置在连接元件（4）上，连接元件（4）可被插入到壳体（3）中，并且通过插塞运动同时产生了对至少一个促动件（2）的电接触连接和形状配合的固定。

Description

用于固定和接触连接促动件的装置

技术领域

本发明涉及一种依照权利要求1的前序部分所述的装置。

背景技术

开头所提及类型的装置尤其地对于机动车的自动变速器的液压换挡器械或电液控制装置而言是公知的。该换挡器械包括多个促动器（也称作执行器或促动件/调整机构），其布置在壳体中，并且被电驱控。

由DE 43 44 584 A1公知一种用于齿轮变速器的换挡装置形式的装置，其中，在控制壳体上固定有带有大量可电驱控的磁阀的电路板。磁阀一方面借助于螺栓和夹具机械地与电路板相连接，并且另一方面经由侧向布置的触点与敷设在电路板上的引导至中央插头的导体电路相连接。磁阀的装配是相对复杂的，因为机械的固定和电的接触连接彼此独立地在不同的工作程序中进行。

由DE 37 30 571 A1公知一种用于对可电磁式操作的燃料喷射阀加以固定和电接触连接的装置。该公知的装置包括两个可彼此卡位的部件，即容纳喷射阀的基体和所谓的接触连接条，接触连接条包括用于对磁阀进行接触连接的电导体和接触元件。在两个部件的装配的情况下，接触连接条被放置到基体上，并且与基体通过卡位臂机械地相连接，其中，同时建立至磁阀的电接触。

发明内容

本发明的任务是，以如下方式构造一种开头所提及类型的装置，即，促动件同时（也就是说在一个工作程序中）被机械地固定在壳体上并且被电接触连接。因此，同样为本发明的任务的是：装置可尽可能简单而且快速地被装配，以便于降低制造成本。

本发明的任务通过权利要求1的特征来实现。有利的构造方案由从属权利要求得出。

根据本发明，第二电触点布置在如下的连接元件上，该连接元件被插到壳体中并且在此不仅产生对促动件的电接触连接而且使得促动件被机械地固定在壳体上。通过作为插塞部件的连接元件的根据本发明的构造方案和电触点的相应的布置，整个装置（包括壳体、促动件和可插塞的连接元件）可在一个工作程序中，也就是说以最小的时间耗费得到装配，由此降低制造成本。

根据一种优选的实施方式，在一个或多个促动件上布置有凹部、优选为环形槽，在凹部的区域中布置有第一电触点，也就是促动件的触点。由此实现如下优点，即，在插塞连接元件的情况下建立电接触。

在其他优选的实施方式中，连接元件具有至少两个指形部或插塞元件，在所述指形部或插塞元件上布置有第二电触点。通过可插塞的指形部（该指形部形状配合地嵌接到凹部中），一方面实现了连接元件在壳体处的机械固定，并且还实现了对促动件的机械固定和对促动件的电接触连接。

根据另一优选的实施方式，壳体具有凹隙和/或贯通开口，由此，实现了在连接元件与壳体之间形状配合的连接。

根据另一优选的实施方式，所述第二电触点弹性地固定在指形部上，从而第二电触点当连接元件插入时可以弹性地滑到促动件的第一电触点上，并且同时产生了对于电连接所需的接触压力。

根据另一优选的实施方式，促动件具有环绕式的环形槽，并且连接元件在两个相邻的指形部之间具有匹配于环形槽的弓形部。由此，在连接元件的插入的情况下，实现与促动件的形状配合，促动件因此被机械地固定。

根据另一优选的实施方式，壳体具有多个布置在一列中的用于容纳促动件的容纳开口。连接元件具有相应数目的指形部和第二电触点。由此实现如下优点，即，任意数目的促动件可被同时机械地固定和电接触连接。

根据另一优选的实施方式，连接元件（连同指形部）被构造成注塑成型件，该连接元件同时容纳用于向第二电触点的供应电流的电导体。

根据另一优选的实施方式，该装置包括电液控制装置，并且优选地构造成用于自动变速器的液压的换挡器械。

附图说明

在附图中示出了本发明的一实施例，并且在下面作进一步说明，其中，由说明书和/或附图可得出其他的特征和/或优点。其中：

图1示出了促动件在壳体中根据本发明的布置方案，

图2示出了促动件、连接元件和壳体在根据图3的平面Ⅱ-Ⅱ中的纵截面，

图3示出了在根据图2的平面Ⅲ-Ⅲ中的横截面，

图4示出了促动件、连接元件和壳体在根据图2的平面Ⅳ-Ⅳ中的纵截面，

图5以2D视图形式示出了带有指形部和电触点的连接元件，且

图6以3D图示形式示出了连接元件，其带有用于固定的指形部和电触点。

具体实施方式

图1以3D图示形式示出用于将促动件2在壳体3中加以机械固定和电接触连接的根据本发明的装置1。壳体3通过插塞连接件与具有中央连接插头5的连接元件4相连接。根据本发明的装置1优选构造成用于机动车的自动变速器的液压换挡器械，并且因此此外用于对自动变速器的换挡元件（离合器、制动器）加以操作。壳体3具有多个容纳开口6，所述容纳开口6并排地布置在一列中，并且用于容纳促动件（仅示出了其中两个促动件2）。促动件2，也称作促动器或执行器优选地构造成压力调节器。其它未示出的促动件2可构造成不同结构形式和特征的电磁阀。促动件2经由连接元件4彼此独立地被电接触连接并且被驱控。为此，在连接元件4中敷设有未示出的电导体，电导体在中央连接插头5中被汇聚。连接插头5与未示出的控制单元、优选为电子变速器控制装置相连接。装置1的装配以如下方式实现，即，首先促动件2被插入到容纳开口6中。接下来，连接元件4与壳体3通过插塞相连接，其中，同时实现促动件2在壳体3中的机械固定以及促动件2与连接元件4的电接触连接。这在下面作详细介绍。

图2以放大的截面图示形式示出促动件2在壳体3中的布置。对于相同的部件，使用与在图1中相同的参考标号。在图2中示出的截面在根据图3的平面Ⅱ-Ⅱ中引导。促动件2具有圆柱形的壳体7，在壳体7的布置于壳体3中的区域中设置有侧向的凹部8a、8b，凹部8a、8b在圆柱形的壳体7中构成至少部分环绕式的环形槽。促动件2具有第一电触点9a、9b，第一电触点9a、9b一方面布置在圆柱形的壳体7内，并且另一方面在凹部8a、8b的区域中向外突出，即露置。连接元件4的指形部10a、10b（参见图1）形状配合地嵌接到凹部8a、8b中。在指形部10a、10b的内侧上，也就是在面对促动件2的侧上设置有第二电触点11a、11b，第二电触点11a、11b被弹性地插入到指形部10a、10b的相应的缝隙中，并且碰触第一电触点9a、9b。通过第二电触点11a、11b的弹动（Anfederung），确保必需的触点压力。

图3示出在根据图2的平面Ⅲ-Ⅲ中的截面，也就是以朝向为连接元件4的部件的指形部10a、10b的视角来看促动件2的横截面。彼此平行地布置的指形部10a、10b通过呈U形的区域或弓形部10c彼此相连接，相应地在相邻的促动件2之间贯穿，并且在两侧具有第二电触点11a、11b。凹部8a、8b构成环绕式的环形槽8c（部分点虚线地示出），弓形部10c形状配合地嵌接到环形槽8c中。壳体3具有凹隙3a、3b，指形部10a、10b的端侧的端部形状配合地嵌接到凹隙3a、3b中。

连接元件4、促动件2和壳体3的装配通过朝向由箭头S示出的方向的插塞运动来进行。首先，促动件2被装入到壳体3中，并且加以固定。接下来，连接元件4以指形部10a、10b沿箭头S的方向插入到壳体3中，从而使得指形部10a、10b的端侧的端部被容纳在凹隙3a、3b中。当沿箭头S的方向进行插塞运动的情况下，弹性布置的第二电触点11a、11b在第一电触点9a、9b处沿着滑动，直至连接元件4被止挡。在插塞运动的情况下，弓形部10c移入到环形槽8c中，并且因此建立在连接元件4与促动件2之间形状配合的连接，促动件2因此被机械地固定。同时建立了在第一电触点9a、9b与第二电触点11a、11b之间的接触，其中，第二电触点11a、11b与在连接元件4中的未示出的导体相连接。

图4示出在根据图2的平面Ⅳ-Ⅳ中的截面。第一电触点9b布置在凹部8b的区域中，并且与布置在指形部10b中的第二电触点11b接触连接。壳体3具有穿通开口3c，指形部10b插穿穿通开口3c，并且因此相对壳体3被固定。此外，由图4中的图示可见的是，在指形部10b两侧，也就是在凹部8b的侧边（Flanken）处的上方和下方贴靠相关的环形槽。由此，促动件2与其纵轴线m相关地被相对于壳体3固定。

图5以放大的2D图示形式示出作为零件的带有指形部10a的连接元件4。指形部10a具有减小的厚度d，也就是说其在朝向其自由的端部的方向上逐渐变细，并且在其与联接块4的连接的区域中具有其最大的厚度d_最大(d_max)。通过该锥度，当嵌接到凹部8a、8b中时实现了楔形作用，并且进而实现无余隙的夹紧式固定，由此，同时阻止连接松开。触点11a如同另外的第二电触点那样，与未示出的被引导通过连接元件4的电导体相连接。连接元件4可优选地构造成注塑成型件。因此，导体被塑料注塑包封。

图6以3D图示形式示出带有两个指形部10a、10b的连接元件4的剖面，连接元件4相应地在两侧具有第二电触点11a、11b。弓形部10c在指形部10a、11b之间延伸。如已在图3中部分示出的那样，指形部10a、10b相应地在两个相邻的促动件之间嵌接，并且因此在两侧建立电接触。由此，连接元件4可根据任意数目的促动件得到设计。

附图标记

1 装置

2 促动件

3 壳体

3a 凹隙

3b 凹隙

4 连接元件

5 连接插头

6 容纳开口

7 圆柱形的壳体

8a 凹部

8b 凹部

8c 环形槽

9a 第一电触点

9b 第一电触点

10a 指形部

10b 指形部

10c 弓形部

11a 第二电触点

11b 第二电触点

S 插塞方向

D 厚度

d_最大(d_max) 最大厚度

m 纵轴线

Claims

1.用于将至少一个具有第一电触点（9a、9b）的促动件（2）在壳体（3）中加以机械固定和电接触连接的装置，其中，为所述第一电触点（9a、9b）配属有第二电触点（11a、11b），其特征在于，所述第二电触点（11a、11b）布置在连接元件（4）上，所述连接元件（4）能被插入到所述壳体（3）中，并且通过插塞运动同时产生了对至少一个所述促动件（2）的电接触连接和形状配合的固定。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述促动件（2）在所述促动件（2）的周边上具有凹部（8a、8b），并且所述第一电触点（9a、9b）布置在所述凹部（8a、8b）的区域中。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述连接元件（4）包括至少两个相应地具有所述第二电触点（11a、11b）的指形部(10a、10b），所述指形部(10a、10b）一方面形状配合地嵌接到所述凹部（8a、8b）中，并且另一方面建立起在所述第一电触点（9a、9b）与所述第二电触点（11a、11b）之间的接触。

4.根据权利要求1、2或3所述的装置，其特征在于，所述壳体（3）具有凹隙（3a、3b），所述指形部(10a、10b）的端侧的端部能被插到所述凹隙（3a、3b）中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一电触点（9a、9b）布置在至少一个所述促动件（2）的周边上，并且所述第二电触点（11a、11b）布置在所述指形部(10a、10b）的面对所述周边的侧上。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第二电触点（11a、11b）被弹性地布置在所述指形部(10a、10b）中。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述凹部（8a、8b）构造成环形槽（8c），所述环形槽（8c）至少在所述促动件（2）的周边的一半上延伸，并且所述连接元件（4）在至少两个所述指形部（10a、10b）之间具有弓形部（10c），所述弓形部（10c）形状配合地嵌接到所述环形槽（8c）中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述壳体（3）中并排地在一列中布置有大量促动件（2），所述促动件（2）彼此间留有空隙，并且所述连接元件（4）具有大量指形部（10a、10b），所述指形部（10a、10b）能被插到所述空隙中。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第二电触点（11a、11b）与所述连接元件（4）中的电导体相连接。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述电导体在中央连接插头（5）中被汇聚。

11.根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，所述连接元件（4）被构造成注塑成型件并且将所述电导体容纳在自身之中。

12.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述壳体（3）包括用于自动变速器的电液控制装置，并且被构造成液压的换挡器械。

13.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述促动件的一部分被构造成压力调节器（2a）。