CN102582490B - 用于货车车厢的锁定系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于货车车厢的锁定系统。一种货车包括底盘和货车车厢。货车车厢相对于底盘可转动地安装，以使货车车厢相对于底盘可选择地沿第一方向从降低位置转动至抬升位置且沿第二方向从抬升位置转动至降低位置。棘轮系统可操作地使货车车厢与底盘相互连接，并设置为当货车车厢处于抬升位置时，可选择地阻止货车车厢沿第二方向转动。棘轮系统允许货车车厢沿第一方向转动。

Description

用于货车车厢的锁定系统

技术领域

本发明涉及一种倾卸式货车转动车厢的锁定系统。背景技术

倾卸式货车包括货厢，其能在抬升位置和降低位置之间可选择地转动。在降低位置时，货厢底板基本水平以运输负载。在抬升位置时，货厢底板倾斜以便于负载从货厢卸载。发明内容

货车包括底盘和货车车厢(truckbed)。货车车厢相对于底盘可转动地安装，以使货车车厢相对于底盘可选择地沿第一方向从降低位置转动至抬升位置，以及沿第二方向从抬升位置转动至降低位置。致动器可操作地连接在货车车厢上，并设置成将货车车厢可选择地沿第一方向从降低位置转动至抬升位置。

棘轮系统可操作地使货车车厢与底盘互连，并设置为当货车车厢处于抬升状态时，可选择地阻止货车车厢沿第二方向转动。棘轮系统允许货车车厢沿第一方向转动。

根据以下实现本发明的最佳模式的具体描述并结合附图，本发明的上述特征和优点及其它特征和优点将显而易见。附图说明

附图1是具有底盘、货车车厢和包括第一和第二元件的棘轮系统的倾卸式货车的透视示意图。

附图2是图1中具有多个第一棘齿的第一元件的透视示意图。

附图3是图1中具有多个第二棘齿的第二元件的透视示意图。

附图4是底盘、货车车厢以及第一和第二元件在货车车厢处于降低位置时的侧视示意图。

附图5是底盘、货车车厢以及第一和第二元件在货车车厢处于抬升位置时的侧视示意图。

附图6是货车车厢正向抬升位置沿第一方向转动时第一和第二元件的截面侧视示意图。

附图7是货车车厢处于抬升位置时第一和第二元件的截面侧视示意图。

附图8是货车车厢已从抬升位置沿第一方向转动时第一和第二元件的截面侧视示意图。

附图9是货车车厢已从抬升位置沿第一方向转动时第一和第二元件的透视示意图。

附图10是货车车厢沿第二方向转动通过抬升位置时第一和第二元件的透视示意图。具体实施方式

如图1所示，示意性地示出倾卸式货车10。货车10包括具有车架18的底盘14。在描述的实施例中，车架18包括两个纵向导轨20。驾驶室22相对于底盘14安装，并限定了货车10操作者的乘客室。驾驶室22还限定了发动机舱(未示出)，发动机(未示出)容纳在发动机舱中。底盘14还包括多个车轮26，它们相对于车架18可转动地安装。

货车10还包括相对于底盘14可转动安装的货车车厢30，以使货车车厢30能相对于底盘14可选择地沿第一方向34从降低位置转动至抬升位置，和沿第二方向38从抬升位置转动至降低位置。更具体地，在所述实施例中，货车车厢30相对于车架18通过至少一个铰链42安装，以使货车车厢30可选择地绕水平横向轴线46沿第一和第二方向34，38转动。在所述实施例中，车厢30包括车厢架50，其包括两根纵向定向的结构元件54。结构元件54支撑限定了储存货物(未示出)的货物区域的车厢本体58。本体58在其后端能可选择地打开。

当货车车厢30处于降低位置，结构元件54和本体58的底板62大致水平，并大致与导轨20平行。当货车车厢30处于抬升位置，结构元件54和本体58的底板62相对于导轨20和地面处于0-90度之间的角度；本体58的前端比本体58的后端高出很多。相应地，当车厢30处于抬升位置时，该抬升位置利于货物从货物区域通过本体58的后端卸载。在所述实施例中，当货车车厢30处于抬升位置时，底板62和元件54与地面和导轨20处于45度角。图1中，示出了车厢30处于降低位置和抬升位置之间的中间位置。

货车10包括致动器66，其可操作地与货车车厢30连接，并设置为可选择地将货车车厢30沿第一方向34从降低位置转动至抬升位置。在所述实施例中，致动器66为液压缸，其使车架18与货车车厢30相互连接。货车10还包括棘轮系统70，其可操作地使货车车厢30和底盘14相互连接。棘轮系统70设置为当货车车厢30处于抬升位置时，可选择地阻止货车车厢30沿第二方向38转动，同时允许货车车厢30沿第一方向34转动。

因此棘轮系统70保持货车车厢30处于抬升位置，即使致动器66释放货车车厢30也是如此。棘轮系统70自动操作；也就是，棘轮系统70设置为货车车厢30一升至抬升位置，就锁定货车车厢30于抬升位置。

在所述实施例中，棘轮系统70包括可操作地连接在底盘14上的第一元件74，以及可操作地连接在货车车厢30上的第二元件78。更具体地，第一元件74通过铰链79相对于底盘14的导轨20之一可转动地安装，第二元件78通过铰链80相对于货车车厢30的元件54之一可转动地安装。参见图2，其中与图1中相同的附图标记表示相同的部件，在所述实施例中，第一元件74为具有矩形截面形状的大致直杆。第一元件74限定第一表面82。第一元件74在表面82上限定多个第一棘齿86。第一元件74还包括2个释放缘部90，它们相互分开设置，并从表面82凸出。两个钩状锁定缘部94，98从表面82凸出。第一元件74还限定表面102，106，它们与表面82大致垂直。表面102，106中的每一个都限定释放凹槽，仅以110示出其中一个。

参见图3，其中与图1和图2中相同的附图标记表示相同的部件，所述实施例中第二元件78为具有矩形截面形状的大致直杆。第二元件78限定第二表面114。表面114特征为凹陷部118和阶梯部122。第二表面114的阶梯部122比凹陷部118更凸出，并限定多个第二棘齿126。阶梯部122被第二元件78的保持部130部分封装。更具体地，在所述实施例中，保持部130包括2个侧壁134和与阶梯部122平行的端壁138，侧壁134从阶梯部122垂直延伸，端壁138将两个侧壁134互连。保持部130的侧壁134和端壁138与第二表面114的阶梯部122协作以限定矩形开口142。T型锁定元件144从表面144的凹陷部188中凸出。

参见附图4，其中与图1-3中相同的附图标记表示相同的部件，第一元件74位于第二元件78上面。第一元件74和第二元件78定位成使得第二表面114面向并接触第一表面82。第一元件74延伸穿过保持部130的矩形开口142，这限制了第一元件74相对于第二元件78的横向移动。

图4中示出了货车车厢30相对于底盘14处于其降低位置。参见图5和6，第二元件78与货车车厢30可操作地连接，并因此当货车车厢30沿第一方向34向抬升位置转动时，货车车厢30的运动导致第二元件78运动，这继而引起第二表面114沿第一表面82滑动，拉动多个第二棘齿126更靠近多个第一棘齿86。

图7描绘了货车车厢30处于抬升位置时的第一和第二元件74，78。参见图7，当货车车厢30升至抬升位置，也就是，当货车车厢30沿第一方向转动至抬升位置时，第一和第二元件74，78定位和设置使得多个第一棘齿86与多个第二棘齿126啮合。当多个第一棘齿86与多个第二棘齿126啮合时，多个第一棘齿86和多个第二棘齿126设置为限制第二元件78相对于第一元件74运动，以使齿86，126阻止货车车厢30沿第二方向38转动。

但是，当多个第一棘齿86与多个第二棘齿126啮合时，多个第一棘齿86和多个第二棘齿126设置为允许第二元件78相对于第一元件74运动，以使齿86，126并不限制货车车厢30沿第一方向34转动。因此，棘齿86，126阻止重力将货车车厢30降低，同时仍允许致动器66提升货车车厢至抬升位置之上。

当货车车厢30处于抬升位置时，T型锁定元件144与两个锁定缘部94，98对齐，以使多个第一和第二棘齿86、126保持接触或啮合。再参见图3，两个柱塞146相对于保持部的端壁138安装，并被开口142中的第一元件74偏压以保持第一和第二表面82，114之间的接触。

为将货车车厢30从抬升位置移至降低位置，货车车厢30必须首先沿第一方向34转动以将棘轮系统70解锁。更具体地，参见图8，当货车车厢30从抬升位置沿第一方向转动时，第一和第二元件74，78设置为使得第一表面82移动离开第二表面114，因此，将多个第一棘齿86与多个第二棘齿126分离。在所述实施例中，货车车厢30从抬升位置沿第一方向的转动使得缘部90接触阶梯部122。缘部90比多个第一棘齿86更凸出，因此缘部90与表面114的阶梯部122接触克服了柱塞146的偏压，且使得第一表面82移动离开第二表面114。随着棘齿86，126分离，货车车厢30能自由地沿第二方向38向降低位置移动。

如图3所示，多个柱塞150可操作地连接到保持部130的每个侧壁134上，并抵靠第一元件74偏压。参见图9，当货车车厢30从抬升位置沿第一方向34转动时，凹槽110定位成使得在第一表面82移动离开第二表面114时至少一个柱塞150进入凹槽110。凹槽110和柱塞150设置为当货车车厢30沿第二方向38转动通过抬升位置时，当柱塞150在凹槽110中时，柱塞150阻止多个第一和第二棘齿86，126之间的接触，如图10所示，因此允许货车车厢30移至降低位置。

在所述实施例中，货车10包括两个棘轮系统70；但是，可以在要求保护的本发明范围内使用任何数量的棘轮系统70。例如，可使用单个棘轮系统70。

虽然已详细描述实施本发明的最佳模式，但是本发明所属领域技术人员将认识到在所附权利要求范围内的用于实施本发明的替代设计和实施例。

Claims (9)

1.一种货车，包括：

底盘；

相对于底盘可转动安装的货车车厢，以使货车车厢相对于底盘可选择地沿第一方向从降低位置转动至抬升位置且沿第二方向从抬升位置转动至降低位置；

致动器，所述致动器可操作地连接在货车车厢上，并设置为可选择地将货车车厢沿第一方向从降低位置转动至抬升位置；和

棘轮系统，所述棘轮系统可操作地使货车车厢与底盘相互连接，并设置为当货车车厢处于抬升位置时，可选择地阻止货车车厢沿第二方向转动，同时允许货车车厢沿第一方向转动，

其中，棘轮系统包括带有第一表面的第一元件以及具有第二表面的第二元件，第一表面具有多个第一棘齿，第二表面具有多个第二棘齿；

其中，第一元件可操作地与底盘连接；和

其中，第二元件定位成使得第二表面与第一表面接触。

2.如权利要求1所述的货车，其中，第二元件可操作地与货车车厢连接，因此货车车厢的转动致使第二表面沿第一表面滑动。

3.如权利要求2所述的货车，其中，第一元件和第二元件定位成使得当货车车厢沿第一方向转动至抬升位置时，所述多个第一棘齿与所述多个第二棘齿啮合。

4.如权利要求3所述的货车，其中，所述多个第一和第二棘齿设置为当所述多个第一棘齿与所述多个第二棘齿啮合时阻止货车车厢沿第二方向转动。

5.如权利要求4所述的货车，其中，所述多个第一和第二棘齿设置为当所述多个第一棘齿与所述多个第二棘齿啮合时允许货车车厢沿第一方向运动。

6.如权利要求3所述的货车，其中，第一元件和第二元件设置为使得当货车车厢沿第一方向从抬升位置转动时，第一表面移动离开第二表面。

7.如权利要求6所述的货车，其中，第二元件包括保持部，所述保持部与第二表面协作以限定开口；其中，第一元件延伸通过所述开口。

8.如权利要求7所述的货车，还包括可操作地连接在保持部的柱塞，柱塞抵靠第一元件偏压；

其中，第一元件限定凹槽；并

其中，凹槽定位成使得当货车车厢沿第一方向从抬升位置转动时，在第一表面移动离开第二表面时，柱塞进入凹槽。

9.如权利要求8所述的货车，其中，凹槽和柱塞设置为，当货车车厢沿第二方向转动时，当柱塞在凹槽中时，柱塞阻止所述多个第一和第二棘齿之间的接触。