CN102564543A

CN102564543A - 用于飞机货舱货物重量的称量模块

Info

Publication number: CN102564543A
Application number: CN2011104469734A
Authority: CN
Inventors: 宣晓刚; 王红; 李有亮; 姚敏强; 高玉怀
Original assignee: Taiyuan Aero Instruments Co Ltd
Current assignee: Taiyuan Aero Instruments Co Ltd
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2012-07-11

Abstract

本发明属于飞机货物称重的技术领域，具体是一种用于飞机货舱货物重量的称量模块，发明目的：实时测量、计算、修正飞机空投过程中货舱货物的重量和重心变化，保证飞机安全飞行。其包括导轨转接机构、数字式剪切梁称重传感器、带滚棒的支架，数字式剪切梁称重传感器的固定端和导轨转接机构固连在一起，数字式剪切梁称重传感器的承重端和带滚棒的支架固连在一起，数字式剪切梁称重传感器的承重端与导轨转接机构间留有间隙，导轨转接机构可拆卸式固定在货舱甲板导轨上。本发明的有益效果：增加了货舱内的货物重量实时称量功能，可用于货物移动，可动态称量货物重量，有增加或减少的货物时，可及时通知最新的货物重量，保证飞机货物运输的安全。

Description

用于飞机货舱货物重量的称量模块

技术领域

本发明属于飞机货物称重的技术领域，具体涉及一种用于飞机货舱货物重量的称量模块。

背景技术

目前，货运飞机货物装载前需要对每一件货物进行称重，根据总重量和单件重量进行货位安排，以保证飞机的重量和重心位置在安全范围内，当卸下或增加货物时，还需重新计算，考虑货物位置分布，保证飞机安全；当有所疏忽时，极易带来危险。

发明内容

本发明的发明目的：实时测量、计算、修正飞机空投过程中货舱货物的重量和重心变化，保证飞机安全飞行。

本发明采用如下的技术方案实现：

一种用于飞机货舱货物重量的称量模块，包括导轨转接机构、数字式剪切梁称重传感器、带滚棒的支架，数字式剪切梁称重传感器的固定端和导轨转接机构固连在一起，数字式剪切梁称重传感器的承重端和带滚棒的支架固连在一起，数字式剪切梁称重传感器的承重端与导轨转接机构之间留有间隙，导轨转接机构可拆卸式固定在货舱甲板导轨上，带滚棒的支架包括支架、两个减震垫、两个承重辊子，承重辊子连接在支架两端，承重辊子和支架中间隔着减震垫，承重辊子包括辊子支架、辊子以及轴，轴穿在辊子中、架在辊子支架上，辊子最高点高度高于支架上表面。

本发明的另一优选方案：导轨转接机构的下部有两个圆柱突起，用于称量模块在货舱甲板导轨上的定位，导轨转接机构通过快卸器固定在货舱甲板导轨上，所述的快卸器，是一种快速固定卸下装置，快卸器类似大头螺钉，头部两边铣扁，头部进入货舱甲板导轨后，扭转90度，头部的宽边即卡在导轨上。

本发明的另一优选方案：辊子的两端分别嵌压有冲压外圈滚针轴承，轴穿在辊子中和冲压外圈滚针轴承接触，轴的两端通过轴套架在辊子支架上，外端用小垫圈、轴用弹性挡圈锁定位置。

本发明的另一优选方案：辊子最高点高度比支架上表面高出3毫米。

本发明的有益效果：本发明增加了货舱内的货物重量实时称量功能，称量模块顶端的滚棒可用于货物移动，在货物移动过程中可动态称量货物重量，有增加或减少的货物时，可及时通知最新的货物重量，保证飞机货物运输的安全。

附图说明

图1为本发明组合结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本发明带滚棒的支架结构示意图；

图4为本发明承重辊子结构示意图；

图中：1-导轨转接机构，2-带滚棒的支架，3-数字式剪切梁称重传感器，4-货舱甲板导轨，5-快卸器，6-连接螺钉，7-支架，8-减震垫，9-承重辊子，10-辊子支架，11-轴，12-冲压外圈滚针轴承，13-辊子，14-轴套，15-小垫圈，16-轴用弹性挡圈。

具体实施方式

结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

用于飞机货舱货物重量的称量模块包括导轨转接机构1、数字式剪切梁称重传感器3、带滚棒的支架2，数字式剪切梁称重传感器3的固定端和导轨转接机构1通过防松螺钉固连在一起，数字式剪切梁称重传感器3的承重端和带滚棒的支架2通过防松螺钉固连在一起，数字式剪切梁称重传感器3的承重端与导轨转接机构1之间留有间隙，导轨转接机构1的下部有两个圆柱突起，用于称量模块在货舱甲板导轨4上的定位，称量模块通过快卸器5固定在货舱甲板导轨4上，带滚棒的支架2由支架7、两个减震垫8、两个承重辊子9组成，承重辊子9通过连接螺钉6连接在支架7上，中间隔着减震垫8，承重辊子9由辊子支架10、辊子13、两个冲压外圈滚针轴承12、轴11、两个轴套14、两个小垫圈15、两个轴用弹性挡圈16组成，冲压外圈滚针轴承12嵌压在辊子13的两端，轴11穿在辊子13中和冲压外圈滚针轴承12接触，轴11的两端通过轴套14架在辊子支架10上，外端用小垫圈15、轴用弹性挡圈16锁定位置。

所述的数字式剪切梁称重传感器3的量程为1000Kg，输出的信号为数字重量信号，数字信号格式为CAN总线数据，通讯速度125Kbit/s, 传感器体为不锈钢材质，整体防护等级IP67，满载100万内码，12V供电。

所述的导轨转接机构1下部用于称量模块在货舱甲板导轨4上定位的两个圆柱突起，两个圆柱的距离和圆柱的直径和货舱甲板导轨4上的要求相一致。

所述的带滚棒的支架2的最高点为承重辊子9上的辊子13，高度比其他部分高出3毫米，货物移动时从辊子13上滚动通过，当有重量时减震垫13会受压压缩，带动承重辊子9整体下移位置，并吸收震动带来的冲击。减震垫13的材料为顺丁橡胶，硬度为邵氏HA60。

称量模块没有受力时处于自然状态，重量输出为0，当其上有集装箱（板）时，集装箱（板）的重量通过辊子13加在承重辊子9上，经减震垫8吸收震动后重量通过带滚棒的支架2传递到数字式剪切梁称重传感器3的受力端，数字式剪切梁称重传感器3受力后产生应变，经检测计算校正后转换为标准重量信号输出。

具体来说承力结构和导轨转接机构的设计。

1．承力结构。

承力结构由称重辊子9、减震垫8、支架7、数字式剪切梁称重传感器3和导轨转接机构1构成。减震垫8起减震并保护传感器的作用。

重力由辊子13感受到后，经减震垫8减震处理后由支架7传到数字式剪切梁称重传感器3的承重端，数字式剪切梁称重传感器3感受并检测重力值后由数字式剪切梁称重传感器3的固定端传到导轨转接机构1并最终传力到货舱甲板导轨4上。

2．导轨转接机构。

导轨转接机构1在称量模块中下端和货舱甲板导轨4对接，上端和数字式剪切梁称重传感器3的固定端对接，导轨转接机构1的设计同时要起到对数字式剪切梁称重传感器3超载保护的作用，导轨转接机构1和数字式剪切梁称重传感器3的固定端紧密相连，保证传感器工作的稳定性，数字式剪切梁称重传感器3的其他部分需要悬空，并保证与导轨转接机构1的间隙为1毫米。

Claims

1.一种用于飞机货舱货物重量的称量模块，其特征在于：称量模块包括导轨转接机构（1）、数字式剪切梁称重传感器（3）、带滚棒的支架（2），数字式剪切梁称重传感器（3）的固定端和导轨转接机构（1）固连在一起，数字式剪切梁称重传感器（3）的承重端和带滚棒的支架（2）固连在一起，数字式剪切梁称重传感器（3）的承重端与导轨转接机构（1）之间留有间隙，导轨转接机构（1）可拆卸式固定在货舱甲板导轨（4）上，带滚棒的支架（2）包括支架（7）、两个减震垫（8）、两个承重辊子（9），承重辊子（9）连接在支架（7）两端，承重辊子和支架中间隔着减震垫（8），承重辊子包括辊子支架（10）、辊子（13）以及轴（11），轴（11）穿在辊子（13）中、架在辊子支架（10）上，辊子（13）最高点高度高于支架（7）上表面。

2.根据权利要求1所述的用于飞机货舱货物重量的称量模块，其特征在于：导轨转接机构（1）的下部有两个圆柱突起，用于称量模块在货舱甲板导轨（4）上的定位，导轨转接机构（1）通过快卸器（5）固定在货舱甲板导轨（4）上。

3.根据权利要求1或2所述的用于飞机货舱货物重量的称量模块，其特征在于：辊子（13）的两端分别嵌压有冲压外圈滚针轴承（12），轴（11）穿在辊子（13）中和冲压外圈滚针轴承（12）接触，轴（11）的两端通过轴套（14）架在辊子支架（10）上，外端用小垫圈（15）、轴用弹性挡圈（16）锁定位置。

4.根据权利要求3所述的用于飞机货舱货物重量的称量模块，其特征在于：辊子（13）最高点高度比支架（7）上表面高出3毫米。