CN102556018B - 具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器 - Google Patents

Abstract

一种具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器，包括制动手柄，制动拉线，调节螺栓，摇臂，左、右刹车片底座，制动盘，多头螺杆，扭簧，左、右刹车片，刹车片支座，支架，以及导向轴和橡胶弹簧；其特征在于，刹车片支座上设有多头螺纹，多头螺杆通过多头螺纹与刹车片支座连接，摇臂由花键和摇臂板组成，摇臂一端通过花键与多头螺杆连接，另一端与制动拉线连接，制动拉线由制动手柄控制，制动拉线上设有调节螺栓调节刹车行程。本发明通过多头螺杆的旋转运动来带动刹车片与制动盘接触，并通过制动盘的反作用力实现左、右刹车片与制动盘之间的平衡接触，从而增大制动力并能够缩短响应时间。

Description

具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器

技术领域：

本发明涉及一种装载机用驻车制动器，特别是涉及一种具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器。

背景技术：

现有的装载机驻车制动器一般分为两种形式：制动鼓式和钳盘式，小型装载机一般采用鼓式制动器，但其制动接触为点接触，接触面小，制动力矩下，制动片非常易于磨损，制动间隙小，制动片使用一定时间后非常不利调整。因此，目前钳盘式制动器的应用开始增多，现有的汽车驻车制动器一般采用盘式制动，均设有制动执行结构，如液压制动机构、气压制动机构或气液综合结构，但其结构均较为复杂且制动力不大，不适用于大吨位的装载机。例如公开号为CN1579855A的发明专利，其名称为带驻车制动结构的盘式制动器，在制动器缸体内设置了驻车制动结构，同样具有液压制动机构。

现有的装载机钳盘式驻车制动器应用在大吨位的装载机时，普遍出现驻车制动力不够，响应时间长，不能满足大吨位的装载机使用要求。

发明内容：

为了解决大吨位装载机制动器在驻车制动时的制动力不够的问题，本发明提供一种具有多头螺杆的钳盘式驻车制动器，其利用多头螺杆的旋转运动来带动刹车片与制动盘接触，以增加制动力，并能有效缩短制动响应时间。

本发明为解决上述技术问题采用的技术方案是：

一种具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器，包括制动手柄，制动拉线，调节螺栓，摇臂，左、右刹车片底座，制动盘，多头螺杆，扭簧，左、右刹车片，刹车片支座，支架，以及导向轴和橡胶弹簧；其特征在于，刹车片支座上设有多头螺纹，多头螺杆通过多头螺纹与刹车片支座连接，摇臂由花键和摇臂板组成，摇臂一端通过花键与多头螺杆连接，另一端与制动拉线连接，制动拉线由制动手柄控制，制动拉线上设有调节螺栓调节刹车行程，多头螺杆外套设扭簧，扭簧另一端与右刹车片底座抵接，支架和刹车片支座通过导向轴连接，橡胶弹簧套在导向轴上，橡胶弹簧分别夹在支架与刹车片支座之间，位于刹车片支座左侧。

本发明的有益效果是，在装载机钳盘式驻车制动器使用多头螺杆，能够有效增大制动力和缩短制动响应时间；此外，本发明的钳盘式驻车制动器中，通过多头螺杆能够自动调节刹车片与制动盘左右对称功能。

附图说明：

图1是本发明的驻车制动器的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图中，1-制动手柄，2-制动拉线，3-调节螺栓，4-摇臂，5-右刹车片底座，6-制动盘，7-多头螺杆，8-扭簧，9-右刹车片，10-左刹车片，11-左刹车片底座，12-支架，13-刹车片支座，14-橡胶弹簧，15-导向轴

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做详细的说明。

一种具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器，包括制动手柄1，制动拉线2，调节螺栓3，摇臂4，左刹车片底座11、右刹车片底座5，制动盘6，多头螺杆7，扭簧8，左刹车片10、右刹车片9，刹车片支座13，支架12，以及橡胶弹簧14和导向轴15；其中刹车片支座13上设有多头螺纹，多头螺杆7通过多头螺纹与刹车片支座13连接，摇臂4由花键和摇臂板组成，摇臂一端通过花键与多头螺杆7连接，另一端与制动拉线2连接，制动拉线由制动手柄1控制，制动拉线2上设有调节螺栓3调节刹车行程，多头螺杆外套设扭簧，扭簧另一端与右刹车片底座5抵接，支架12和刹车片支座13通过导向轴15连接，橡胶弹簧14套设在导向轴15上，并夹在支架12与刹车片支座13之间，位于刹车片支座左侧。

本发明的驻车制动器的工作过程如下：制动时首先通过向上拉动制动手柄1，制动手柄拉动制动拉线2并通过摇臂板使摇臂4向上旋转，通过摇臂另一端的花键带动多头螺杆7旋转，多头螺杆7向内旋转运动并推动右刹车片9与制动盘接触，当右刹车片9与制动盘6接触之后，制动盘6给右刹车片9一个反作用力，同时将刹车片支座13向外推动以使左刹车片10与制动盘6接触，当左、右刹车片将制动盘6夹紧时，受力时产生的静摩擦力从而达到驻车制动效果；当制动手柄1恢复自由状态时，恢复扭簧8的回复力使摇臂4向下旋转，通过摇臂带动多头螺杆7旋转，制动盘6对两刹车片的反作用力使左、右刹车片恢复到原始位置。橡胶弹簧15推动刹车片支座13向内侧方向运动，直到原始状态。

通过导向轴15的设置从而连接支架12和刹车片支座13，通过橡胶弹簧14的弹性作用从而能够调节左、右两个刹车片与制动盘的间隙和对称性。左、右刹车片底座通过螺栓连接在刹车片支座13上。

本发明的主要部件的加工方式如下：

1、支架12为焊接组件，由支架和连接板组成，支架、连接板均由等离子切割成型，在工装上焊接而成，然后加工安装孔，并保证安装孔的位置公差。

2、刹车片支座13为铸造件，立式铣床铣两侧端面，然后加工中心加工孔和多头螺纹。

3、多头螺杆7由数控车床加工出外形，然后整体淬火、回火处理。

4、摇臂4由花键和摇臂板焊接组成。购买成品花键，将花键焊接在多头螺杆上。摇臂板用等离子切割成型，然后用钻床加工孔。

5、螺栓、螺母、橡胶弹簧、垫圈、扭簧等均为外购成品。

本发明的驻车制动器可通过支架上的长形孔对刹车片与制动盘的位置进行调整；左、右刹车片与制动盘的单边间隙为0.25m，通过橡胶弹簧14的弹性作用可以调节左右两个刹车片与制动盘的间隙和对称性；制动器的刹车行程可通过拉线上的调节螺母来实现调节；摇臂的摇臂角度可以通过调整多头螺杆并配合花键来实现。

本发明的驻车制动器能够增大制动力以及缩短响应时间，其关键作用的部位是：通过多头螺杆7来推动刹车片与制动盘6的接触，并通过制动盘6的反作用力实现左右刹车片与制动盘之间的平衡接触，从而增大制动力并能够缩短响应时间。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (1)

1.一种具有多头螺杆的装载机用钳盘式驻车制动器，包括制动手柄，制动拉线，调节螺栓，摇臂，左、右刹车片底座，制动盘，多头螺杆，扭簧，左、右刹车片，刹车片支座，支架，以及导向轴和橡胶弹簧；其特征在于，刹车片支座上设有多头螺纹，多头螺杆通过多头螺纹与刹车片支座连接，摇臂由花键和摇臂板组成，摇臂一端通过花键与多头螺杆连接，另一端与制动拉线连接，所述摇臂的摇臂角度通过多头螺杆配合花键调整，制动拉线由制动手柄控制，制动拉线上设有调节螺栓调节刹车行程，多头螺杆外套设扭簧，扭簧另一端与右刹车片底座抵接，支架和刹车片支座通过导向轴连接，橡胶弹簧套在导向轴上，橡胶弹簧分别夹在支架与刹车片支座之间，位于刹车片支座左侧。