CN102554106A

CN102554106A - 汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉

Info

Publication number: CN102554106A
Application number: CN2011103631030A
Authority: CN
Inventors: 黄朝武; 陈勇; 李文星; 温寿书
Original assignee: SICHUAN CHANGFENG AXLE CO Ltd
Current assignee: SICHUAN CHANGFENG AXLE CO Ltd
Priority date: 2011-11-16
Filing date: 2011-11-16
Publication date: 2012-07-11

Abstract

本发明公开了一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，包括一个立式机架（1），机架内设置一组中频电源（8），在机架外部设有与中频电源相连的一组中频感应炉，一组中频感应炉的各个炉膛中心线按大致竖直的方向设立，送料机构沿炉膛中心线从炉膛底部将待加热棒料送入炉膛，有电控装置自动控制加热温度，加热时间。本发明用垂直送料的方式将棒料送入炉膛加热，待达到所需温度时，控制装置停止加热，并自动出料，从而避免了公知技术中掉渣导致短路等弊病，保证了质量，减少了工人的劳动强度。

Description

汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉

技术领域

本发明属于一种锻造加热设备，特别是一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉。

技术背景

纵观我国国内半轴制造企业，基本属于中、小型企业。其生产管理、质量控制、技术研发等都相对落后，以锻造温度的控制来说，极大部分的企业是依靠工人手工送料，加热长度，加热温度靠人工控制，加热炉膛的中心线水平设置，水平上料，易使工件加热后氧化皮掉入炉膛，产生断路打火，公知技术的温度控制很难保证。然而半轴棒料的锻造温度对产品的质量影响是相当大的。主要体现在以下几个方面：

（1）锻造的始锻温度过低（欠温）将导致金属的变形抗力变大，锻造后温度过低，导致第二相转变而影响半轴的金相进而影响半轴的使用性能。

（2）锻造的温度过高，易发生过热、过烧。过热容易导致锻造完成后半轴的晶粒粗大，而降低强、韧度。过烧则直接导致半轴的报废。

（3）锻造加热时间若过长，容易导致工件氧化烧损变得严重。影响材料的使用率，亦容易在后续机加工工序中产生料废现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能克服公知技术缺点，能够实现半轴自动送料，自动控制加热时间，稳定加热温度，提高产品质量，降低工人劳动强度的汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉。

为实现上述目的，本发明的方案为：一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，包括一个立式机架，机架内设置一组中频电源，在机架外部设有与中频电源相连的一组中频感应炉，其特别之处在于：一组中频感应炉的各个炉膛中心线按大致竖直的方向设立，送料机构沿炉膛中心线从炉膛底部将待加热棒料送入炉膛，有电控装置自动控制加热温度，加热时间。

采用上述方案，用垂直送料的方式将棒料送入炉膛加热，待达到所需温度时，控制装置停止加热，并自动出料，从而避免了公知技术中掉渣导致短路等弊病，保证了质量，减少了工人的劳动强度，从而实现了本发明的目的。

下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。

附图说明

图1为汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉的立体图；

图2为图1的后部立体图；

图3为图1中A-A剖视图；

图4为图1中装置的电气控制原理图。

具体实施方式

如图1所示的中频透热炉，包括一个立式机架1，正面为一略带倾斜的立面2，立面的上端为中频透热炉，本实施例为四组炉膛，外面用一个箱体3包裹着，图1中可见的部分还包括一组夹具4夹持着的一组待加热的半轴棒料5，夹具4固连在背面的链条传动装置上，形成棒料送料机构，每一感应炉对应一个棒料送料机构，将待加热的半轴棒料竖直送入炉膛内，或已加热的棒料退出，机架1的侧面还附有一个水箱6，水箱内盛有冷却加热管的水，用管道7通入各个炉体的导管内。如图2的后视图可见的装置包括一组中频电源8，安装在机架中部，一组电磁制动电动机安装在机架下部，所述电动机带动链条9传动，将棒料送入炉膛内，一个红外线感应开关10也安装在机架下部，所述的红外线感应开关精确控制加热长度。

本方案的中频透热炉的加热原理如图3所示，所述的加热炉有一个圆筒形的炉膛11，用耐火材料构成，在炉膛外壁安装有一组螺旋状的线圈管12，所述线圈管的截面形状为方形或圆形均可，内部中空可以通入冷却水，中频电流在管壁导通，形成交变磁场，使处于磁场内的导体产生感应，形成涡流，加热导体，这是一般高频感应炉的工作原理。

本方案的中频电源使用半导体晶体管组成线路，为市售产品，市售产品的型号为PS400-33或KPS160/2.5j。

图4为本方案中频透热炉的电控原理图，线路结构包括线包13、14为接触器线包，接触器13的触头，接在主回路的为15接在控制电路的为16，接触器14接在主回路的触头为17，接在控制回路的为18，接在控制回路的继电器线包19、20，线包19所带的触头21，线包20所带的触头22，时间继电器23、24，23所带的延时开关25、24所带的延时开关26，红外感应开关为两个，为27、28。

本装置利用时间继电器控制加热时间以达到控制温度，在主回路实现送料电动机的正反转控制，电动机通过链传动将棒料送入炉膛，使用红外线感应开关精确控制加热长度。

所述的半轴锻造用自动送料中频透热设备已投入使用，已经过批量的生产的检验。设备运行情况很稳定、半轴的加热温度也已得到很好控制，锻造稳定性已大大提高，锻造的料废率由之前的5-8%下降到了0.8%。由于采用自动送料方式极大地减轻了工人的劳动强度，相比之前，半轴锻造工序的产能为350件/班，由于使用了该设备，现在产能已经超过了500件/班。

据初步估算：该设备能提高半轴锻造的生产效率，减轻劳动强度，依据年产量200万件计算，能够节约成本200万元，该设备能够提高半轴的质量，有效的控制锻造料废率，依据年产量200万件计算，能够节约成本40万元，该设备自动化程度高但结构却不复杂，相对传动锻造设备基本不增加能耗，设备维护简单。相对于传统锻造设备基本不增加成本，综合以上各点，使用该设备能够降低生产成本约为240万元。经济效益影响显著。

Claims

1.一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，包括一个立式机架（1），机架内设置一组中频电源（8），在机架外部设有与中频电源相连的一组中频感应炉，其特征在于：一组中频感应炉的各个炉膛中心线按大致竖直的方向设立，送料机构沿炉膛中心线从炉膛底部将待加热棒料送入炉膛，有电控装置自动控制加热温度，加热时间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：所述的立式机架（1），正面为一略带倾斜的立面（2），立面的上端为中频透热炉，外面用一个箱体（3）包裹着，一组夹具（4）夹持着的一组待加热的半轴棒料（5），夹具（4）固连在背面的链条传动装置上，形成棒料送料机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：每一感应炉对应一个棒料送料机构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：机架（1）的侧面还附有一个水箱（6），水箱内盛有冷却加热管的水，用管道（7）通入各个炉体的导管内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：一组中频电源（8），安装在机架中部，一组电磁制动电动机安装在机架下部，所述电动机带动链条（9）传动，一个红外线感应开关（10）也安装在机架下部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：加热炉有一个圆筒形的炉膛（11），用耐火材料构成，在炉膛外壁安装有一组螺旋状的线圈管（12），内部中空可以通入冷却水，中频电流在管壁导通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：电控装置的线路结构包括线包（13、14）为接触器线包，接触器（13）的触头，接在主回路的为（15）接在控制电路的为（16），接触器（14）接在主回路的触头为（17），接在控制回路的为（18），接在控制回路的继电器线包（19、20），线包（19）所带的触头（21），线包（20）所带的触头（22），时间继电器（23、24），（23）所带的延时开关（25），（24）所带的延时开关（26），红外感应开关为两个（27）、（28）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：利用时间继电器控制加热时间以便控制温度。

9.根据权利要求7所述的一种汽车半轴锻造用自动送料中频透热炉，其特征在于：红外线感应开关控制加热长度。