CN102537056A - 一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机械作业领域，是一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法。它至少包括轴承座、轴承盖、轴套和转轴，轴承盖和轴承套各有一个半圆形凹槽，轴承盖与轴承座通过螺栓固定连接，轴承盖与轴承座形成圆形的中部空间，轴套的外表面与中部圆形空间的内表面固定贴合，转轴在轴套内部，其特征是：轴套的内表面有若干潜伏坑，转轴与轴套之间的间隙填充有润滑剂。该发明在转轴和轴套的间隙填充有润滑剂，并在销套的内表面采用潜伏坑结构，使其形成潜伏式润滑自密封效果；改善了转轴与轴套之间摩擦润滑剂的补充，提高了摩擦的效果，进而提高了车床的精度、延长了车床的寿命。

Description

一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法
技术领域
本发明属于机械作业领域，是一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法。
背景技术
滑动轴承往往应用在高精度的作业的机械上，滑动轴承工作时，轴套与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴套与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴套是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将其烧坏。轴套还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。
发明内容
本发明的目的是提供一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法，有效的改善了转轴和轴套之间的摩擦问题，延长了滑动轴承的使用寿命，提高了车床的工作精度。
本发明的技术方案是一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法，它至少包括轴承座、轴承盖、轴套和转轴，轴承盖和轴承套各有一个半圆形凹槽，轴承盖与轴承座通过螺栓固定连接，轴承盖与轴承座形成圆形的中部空间，轴套的外表面与中部圆形空间的内表面固定贴合，转轴在轴套内部，其特征是：轴套的内表面有若干潜伏坑，转轴与轴套之间的间隙填充有润滑剂。
所述的潜伏坑采用开放式点阵结构，潜伏坑的尺寸是Φ2.5mm*1mm，相邻两个潜伏坑之间的距离是5mm。
所述的润滑剂采用固体润滑剂，润滑剂的剂量使用标准为转轴和销套间隙处自由溢出润滑剂。
本发明的特点是在转轴和轴套的间隙填充有润滑剂，并在销套的内表面采用潜伏坑结构，使其形成潜伏式润滑自密封效果；改善了转轴与轴套之间摩擦润滑剂的补充，提高了摩擦的效果，进而提高了车床的精度、延长了车床的寿命。
附图说明
下面将结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1是滑动轴承的结构示意图。
图2是转轴转动的工作示意图。
图3是轴套的结构示意图。
图中：1、轴承座；2、轴承盖；3、螺栓；4、轴套；5、转轴；6、润滑剂；7、潜伏坑。
具体实施方式
如图1所示，轴承座1与轴承盖2各有一个半圆形的凹槽，轴承座1与轴承盖2将半圆形凹槽拼接形成一个圆形的空腔，并通过螺栓3将轴承座1与轴承盖2固定连接。
轴套4的外表面与圆形空腔的内表面固定贴合，转轴5置于轴套4内部。
如图2所示，在转轴5与轴套4的间隙处填充有固体润滑剂6，润滑剂的剂量使用标准为转轴和销套间隙处自由溢出润滑剂。
如图3所示，轴套4的内表面设置有若干开放式点阵结构的潜伏坑7，潜伏坑7的尺寸是Φ2.5mm*1mm，相邻两个潜伏坑7之间的距离是5mm。
工作时，转轴5在轴套4内部转动，由于轴套4的内表面采用了点阵式潜伏坑结构，保证了转轴5和轴套4在相对摩擦时，润滑剂6的无间断补充。同时，在不断地摩擦工程中，会在转轴5和轴套5之间形成润滑剂薄膜，避免了直接摩擦，进而提高了车床的使用精度，延长使用寿命。

Claims (3)

1.一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法，它至少包括轴承座、轴承盖、轴套和转轴，轴承盖和轴承套各有一个半圆形凹槽，轴承盖与轴承座通过螺栓固定连接，轴承盖与轴承座形成圆形的中部空间，轴套的外表面与中部圆形空间的内表面固定贴合，转轴在轴套内部，其特征是：轴套的内表面有若干潜伏坑，转轴与轴套之间的间隙填充有润滑剂。
2.根据权利要求1中所述的一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法，其特征是：所述的潜伏坑采用开放式点阵结构，潜伏坑的尺寸是Φ2.5mm*1mm，相邻两个潜伏坑之间的距离是5mm。
3.根据权利要求1中所述的一种高精度车床主轴的滑动轴承的设计方法，其特征是：所述的润滑剂采用固体润滑剂，润滑剂的剂量使用标准为转轴和销套间隙处自由溢出润滑剂。
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