CN102535266A - 铁轨防冰冻装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁轨防冰冻装置，包括设置在铁轨和路基之间的压电陶瓷，所述压电陶瓷左侧的输出端通过左侧导线与其上面的铁轨底部电连接，所述压电陶瓷右侧的输出端通过右侧导线与其上面的铁轨上部电连接，在所述右侧导线上设有温度触点开关，所述温度触点开关在温度低于零度时闭合，在温度高于零度时断开。本发明当铁轨上有火车运行时，火车的重量通过铁轨压在压电陶瓷上，在压电陶瓷的左右两侧产生电压，冬天温度低于零度时，所述温度触点开关闭合，电流流过由左侧导线、右侧导线接入的铁轨部分，铁轨的电阻效应使铁轨发热，该处铁轨被加热，温度上升，融化铁轨上的冰雪，可有效解决因铁轨冰冻造成的机车运行困难、存在事故隐患的技术问题。

Description

铁轨防冰冻装置
技术领域
本发明涉及铁轨的防护装置，尤其是一种铁轨防冰冻装置。
背景技术
铁轨冰冻天结冰时会使机车运行困难，严重时还会引发事故，危及财产和生命安全。目前防止铁轨冰冻天结冰的方法是人工铲除，战线长，效率低，劳动强度大。  
发明内容
本发明的目的在于：提供一种结构结构简单、设计合理、适用范围广的铁轨防冰冻装置。
为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：
本发明一种铁轨防冰冻装置，包括设置在铁轨和路基之间的压电陶瓷，所述压电陶瓷左侧的输出端通过左侧导线与其上面的铁轨底部电连接，所述压电陶瓷右侧的输出端通过右侧导线与其上面的铁轨上部电连接，在所述右侧导线上设有温度触点开关，所述温度触点开关在温度低于零度时闭合，在温度高于零度时断开。
所述压电陶瓷为多层压电陶瓷叠置构成，各层压电陶瓷串联连接。
与现有技术相比本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，压电陶瓷、左侧导线、铁轨、右侧导线及温度触点开关构成电加热回路，当铁轨上有火车运行时，火车的重量通过铁轨压在压电陶瓷上，在压电陶瓷的左右两侧产生电压，冬天温度低于零度时，所述温度触点开关闭合，电流流过由左侧导线、右侧导线接入的铁轨部分，铁轨的电阻效应使铁轨发热，该处铁轨被加热，温度上升，融化铁轨上的冰雪，从而达到防结冰效果。当天气温度高于零度时，温度触点开关断开，压电陶瓷不起作用。这种结构简单、设计合理、适用范围广的铁轨防冰冻装置，可有效解决因铁轨冰冻造成的机车运行困难、存在事故隐患的技术问题。
为了提高电压等级，所述压电陶瓷为多层压电陶瓷叠置构成，各层压电陶瓷串联连接。
 
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种铁轨防冰冻装置，包括设置在铁轨1和路基4之间的压电陶瓷3，所述压电陶瓷3为多层压电陶瓷叠置构成，各层压电陶瓷串联连接。所述压电陶瓷3左侧的输出端通过左侧导线2与其上面的铁轨1底部电连接，所述压电陶瓷3右侧的输出端通过右侧导线2’与其上面的铁轨1上部电连接，在所述右侧导线2’上设有温度触点开关5，所述温度触点开关5在温度低于零度时闭合，在温度高于零度时断开。
在实际应用时，多个所述铁轨防冰冻装置均布于整条铁轨，当铁轨上有火车运行时，火车的重量通过铁轨压在压电陶瓷上，在压电陶瓷的左右两侧产生电压，冬天温度低于零度时，所述温度触点开关闭合，电流流过由左侧导线、右侧导线接入的铁轨部分，铁轨的电阻效应使铁轨发热，该处铁轨被加热，温度上升，融化铁轨上的冰雪，从而达到防结冰效果。当天气温度高于零度时，温度触点开关断开，压电陶瓷不起作用。

Claims (2)

1.一种铁轨防冰冻装置，其特征在于：包括设置在铁轨(1)和路基(4)之间的压电陶瓷（3），所述压电陶瓷（3）左侧的输出端通过左侧导线（2）与其上面的铁轨(1)底部电连接，所述压电陶瓷（3）右侧的输出端通过右侧导线（2’）与其上面的铁轨(1)上部电连接，在所述右侧导线（2’）上设有温度触点开关（5），所述温度触点开关（5）在温度低于零度时闭合，在温度高于零度时断开。
2.根据权利要求1所述的公路路面防冰冻装置，其特征在于：所述压电陶瓷（3）为多层压电陶瓷叠置构成，各层压电陶瓷串联连接。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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