CN102529578A - 水田机械后驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种水田机械后驱动桥。包括半管和半轴，所述半轴的外端连接有离合器花键轴，离合器花键轴上套装有传动离合器壳体，传动离合器壳体与离合器花键轴之间设置有摩擦传动机构，在传动离合器壳体的外端固定连接有花键轴套，花键轴套的内腔中通过花键设置有花键轴，花键轴套的外面套装有刹车离合器壳体，刹车离合器壳体固定安装在半管的外端；刹车离合器壳体的内壁上安装有刹车摩擦定片，花键轴套的外表面安装有刹车摩擦动片，花键轴套上套装有刹车压套，刹车操纵杆通过连杆机构与刹车压套传动连接；花键轴套通过传动齿轮与输出轴传动连接。该装置可以避免超负荷或者瞬间大扭矩输入的时候损坏机件，并且转向灵活、机动性能好。
Description
技术领域
本发明涉及一种农田作业机械，具体的说是一种水田机械后驱动桥。
背景技术
水田机械工作环境恶劣，经常面临泥泞的环境，对后桥驱动机构的要求较高。现有的后驱动桥通常采用齿轮啮合的刚性传动，超负荷的动力输出容易造成过度磨损，甚至造成半轴或者传动齿轮的断裂；另外，动力输入轴将动力同时传递给左右两个后轮，两后轮的转速差较小，转弯半径大、摆脱泥泞的能力差、机动灵活性受影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种采用柔性动力传递、转弯半径小、机动灵活的水田机械后驱动桥，避免因超负荷或者瞬间大功率输入动力时损坏机件。
为达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：
本发明所述的水田机械后驱动桥包括半管和安装在半管内的半轴，半管上插装有动力输入轴，所述动力输入轴通过锥齿轮与半轴传动连接，其特征在于：所述半轴的外端连接有离合器花键轴，所述离合器花键轴与半轴同轴设置，离合器花键轴上套装有传动离合器壳体，传动离合器壳体与离合器花键轴之间设置有摩擦传动机构，在传动离合器壳体的外端固定连接有花键轴套，所述花键轴套与半轴同轴设置，花键轴套的内腔中设置有花键轴，花键轴与花键轴套通过花键配合，花键轴套的外面套装有刹车离合器壳体，所述刹车离合器壳体固定安装在后桥减速箱壳体内、并通过螺栓固定连接在半管的外端；刹车离合器壳体的内壁上安装有刹车摩擦定片，花键轴套的外表面安装有刹车摩擦动片，花键轴套上套装有刹车压套，插装在后桥减速箱壳体上的刹车操纵杆通过连杆机构与刹车压套传动连接；花键轴套通过安装在后桥减速箱壳体内的传动齿轮与输出轴传动连接。
所述半轴的外端通过花键套装有滑动套管，半轴的外端还安装有挡圈，挡圈与滑动套管之间设置有回位弹簧，滑动套管与离合器花键轴之间设置有牙嵌式离合器；在半管上插装有套管拨轴，套管拨轴上固定安装有套管拨叉。
所述摩擦传动机构包括安装在离合器花键轴外表面的主动摩擦片、安装在传动离合器壳体内壁上的从动摩擦片、通过花键安装在离合器花键轴上的挡盘、安装在挡盘与传动离合器壳体之间的蝶形弹簧。
采用上述技术方案后，半轴的动力通过摩擦传动机构向后传递，如果有超负荷或者瞬间大扭矩输入的时候，摩擦片打滑阻止动力输入，避免损坏机件；另外，通过操纵刹车离合器和牙嵌式离合器，还可以改变两侧车轮的转速差，实现灵活转向、提高机动性能。
附图说明
图1是本发明一个实施例的结构示意图。
图2是后驱动桥右端的局部放大图。
图3是图1实施例中后桥减速箱的剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明所述的水田机械后驱动桥包括半管1和安装在半管1内的半轴2，半轴2上合适的位置套装有支撑轴承，支撑轴承安装在半轴2与半管1之间，起到支撑的作用。半管1上插装有动力输入轴3，所述动力输入轴3通过锥齿轮与半轴2传动连接，所述半轴2的外端连接有离合器花键轴4，所述离合器花键轴4与半轴2同轴设置，离合器花键轴4是内壁带有花键的空心轴管。离合器花键轴4与半轴2的连接方式有两种，一是如图1左侧所示，半轴2的端部设置有花键，这个带有花键的部分插装在离合器花键轴4中；二是如图1右侧所示，在半轴2的外端通过花键套装有滑动套管12，半轴2的外端还安装有挡圈，挡圈与滑动套管12之间设置有回位弹簧13，回位弹簧13可以推动滑动套管12向半轴2的内侧滑动，滑动套管12与离合器花键轴4之间设置有牙嵌式离合器，即滑动套管12的外端面上带有半牙嵌，相应的离合器花键轴4的内端面上也带有半牙嵌；在半管1上插装有套管拨轴14，套管拨轴14上固定安装有套管拨叉。转动套管拨轴14，套管拨叉摆动的时候可以推动滑动套管12向外侧移动，通过牙嵌式离合器与离合器花键轴4结合。
作为本发明的不同实施方式，上述离合器花键轴4与半轴2的两种连接方式可以同时用于同一后桥上，如图1所示，半轴的一端用第一种连接方式，半轴的另一端用第二种连接方式；也可以在半轴的两端都采用第一种连接方式，或者在半轴的两端都采用第二种连接方式。
在离合器花键轴4上套装有传动离合器壳体5，传动离合器壳体5与离合器花键轴4之间设置有摩擦传动机构，所述摩擦传动机构利用摩擦片之间的摩擦力传递动力，具有限制动力输出的作用，当输入的动力在规定幅度内的时候，可以正常输出动力；当输入的动力超过规定幅度的时候，摩擦片就会打滑，阻止动力输出。如图1所示，所述摩擦传动机构包括安装在离合器花键轴4外表面的主动摩擦片、安装在传动离合器壳体5内壁上的从动摩擦片、通过花键安装在离合器花键轴4上的挡盘15、安装在挡盘15与传动离合器壳体5之间的蝶形弹簧16。蝶形弹簧16将主动摩擦片和从动摩擦片压紧，使离合器花键轴4的扭矩可以通过主动摩擦片和从动摩擦片压紧传递到传动离合器壳体5。但是当离合器花键轴4的扭矩超过规定幅度的时候，主动摩擦片与从动摩擦片之间打滑，动力无法传递到传动离合器壳体5。
在传动离合器壳体5的外端固定连接有花键轴套6，所述花键轴套6与半轴2同轴设置并连接为一体，花键轴套6的内腔中设置有花键轴7，花键轴7与花键轴套6通过花键配合，花键轴套6的外面套装有刹车离合器壳体8，所述刹车离合器壳体8固定安装在后桥减速箱壳体9内、并通过螺栓固定连接在半管1的外端；刹车离合器壳体8的内壁上安装有刹车摩擦定片，花键轴套6的外表面安装有刹车摩擦动片，花键轴套6上套装有刹车压套10，插装在后桥减速箱壳体9上的刹车操纵杆通过连杆机构17与刹车压套10传动连接，操纵刹车操纵杆可以推动刹车压套10向花键轴套6的内侧移动，通过花键轴套6将刹车摩擦定片和刹车摩擦动片压紧，使花键轴套6与固定的刹车离合器壳体8结合，达到刹车制动的目的。当然，为了便于刹车压套10回位，还可以在刹车压套10与刹车摩擦片组之间设置蝶形弹簧，当刹车压套10上的外力消失的时候，蝶形弹簧推动其回位；后桥减速箱壳体9内根据需要设置多个传动减速齿轮，并且在传动减速齿轮的末端连接输出轴11，花键轴套6通过安装在后桥减速箱壳体9内的传动齿轮与输出轴11传动连接。
刹车操纵杆以及连杆机构的具体结构形式可以有多种，在此不一一列举，其目的只要能够推动刹车压套10轴向移动即可。
工作时，发动机的动力通过变速箱和离合器传递到动力输入轴3，再通过锥齿轮与半轴2传动连接。在图1的左侧，半轴2旋转的时候通过花键带动离合器花键轴4同步旋转，离合器花键轴4又通过主动摩擦片、从动摩擦片、传动离合器壳体5、花键轴7、传动齿轮、输出轴11将动力输出。此时，如果操纵刹车操纵杆可以推动刹车压套10向花键轴套6的内侧移动，通过花键轴套6将刹车摩擦定片和刹车摩擦动片压紧，可以降低输出轴11的转速。在图1的右侧，半轴2旋转的时候通过花键带动滑动套管12同步旋转，滑动套管12通过牙嵌式离合器带动离合器花键轴4旋转。此时，如果操纵套管拨轴14旋转一定角度，撤销套管拨叉施加给滑动套管12的压力，滑动套管12在回位弹簧13的作用下向内侧移动，牙嵌式离合器分离，输出轴11完全停止转动，通过另一侧车轮的转动，可以实现最小半径转弯，便于在狭窄空间中转向，或者摆脱泥泞环境。
利用本发明所述水田机械后驱动桥设计的三轮结构的水田作业机械，具有很好的机动灵活性和极强的泥泞道路通过性。
Claims (3)
1.水田机械后驱动桥，包括半管（1）和安装在半管（1）内的半轴（2），半管（1）上插装有动力输入轴（3），所述动力输入轴（3）通过锥齿轮与半轴（2）传动连接，其特征在于：所述半轴（2）的外端连接有离合器花键轴（4），所述离合器花键轴（4）与半轴（2）同轴设置，离合器花键轴（4）上套装有传动离合器壳体（5），传动离合器壳体（5）与离合器花键轴（4）之间设置有摩擦传动机构，在传动离合器壳体（5）的外端固定连接有花键轴套（6），所述花键轴套（6）与半轴（2）同轴设置，花键轴套（6）的内腔中设置有花键轴（7），花键轴（7）与花键轴套（6）通过花键配合，花键轴套（6）的外面套装有刹车离合器壳体（8），所述刹车离合器壳体（8）固定安装在后桥减速箱壳体（9）内、并通过螺栓固定连接在半管（1）的外端；刹车离合器壳体（8）的内壁上安装有刹车摩擦定片，花键轴套（6）的外表面安装有刹车摩擦动片，花键轴套（6）上套装有刹车压套（10），插装在后桥减速箱壳体（9）上的刹车操纵杆通过连杆机构（17）与刹车压套（10）传动连接；花键轴套（6）通过安装在后桥减速箱壳体（9）内的传动齿轮与输出轴（11）传动连接。
2.根据权利要求1所述的水田机械后驱动桥，其特征在于：所述半轴（2）的外端通过花键套装有滑动套管（12），半轴（2）的外端还安装有挡圈，挡圈与滑动套管（12）之间设置有回位弹簧（13），滑动套管（12）与离合器花键轴（4）之间设置有牙嵌式离合器；在半管（1）上插装有套管拨轴（14），套管拨轴（14）上固定安装有套管拨叉。
3.根据权利要求1或2所述的水田机械后驱动桥，其特征在于：所述摩擦传动机构包括安装在离合器花键轴（4）外表面的主动摩擦片、安装在传动离合器壳体（5）内壁上的从动摩擦片、通过花键安装在离合器花键轴（4）上的挡盘（15）、安装在挡盘（15）与传动离合器壳体（5）之间的蝶形弹簧（16）。
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