CN102521992B - 具备数字执法与信号灯控制的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种具备数字执法与信号灯控制的装置，包括车辆检测器、信号机驱动模块以及分别连接所述车辆检测器和信号机驱动模块的主控板，所述主控板通过控制信号控制所述车辆检测器和信号机驱动模块。本发明提出的一种具备数字执法与信号灯控制的装置，将数字执法和信号灯控制集成于一个装置中，通过信息共享方式，共享信号灯状态和车辆检测器状态。从而避免了重复建设，降低了成本和维护费用，并确保同时满足信号灯控制与数字执法的应用需求。

Description

具备数字执法与信号灯控制的装置
技术领域
本发明涉及到交通领域，特别涉及到一种具备数字执法与信号灯控制的装置。
背景技术
数字执法系统和信号灯控制系统广泛应用于交通领域，数字执法系统对各种交通违法行为如冲红灯、不按规定车道行使等进行监控，而信号灯控制系统根据各个路口的交通流量设置信号灯的时间。
如图1所示，现有技术的数字执法系统包括铺设在马路上的至少一环形线圈10、车辆检测器11、抓拍机12、摄像机13、闪光灯15和红灯检测器14。红灯检测器14和信号灯连接，读取交通指示灯的红灯信号，当红灯检测器14读取到红灯指示信号，且车辆检测器11通过环形线圈10检测到汽车冲出停车线时，抓拍机12抓拍图片，传输至后台服务器，由后台服务器根据图片对违章汽车进行处罚。
如图2所示，现有技术的信号灯控制系统包括至少一环形线圈20、车辆检测器21、汽车流量统计模块23和至少一信号灯22。当有汽车经过环形线圈20时，环形线圈20向车辆检测器21反馈信号，汽车流量统计模块23通过收集车辆检测器21上报的信号统计汽车流量，并根据指定周期内汽车流量情况调整信号灯22的亮灯时间。
综上所述，可以看出目前数字执法系统和信号灯控制系统都使用环形线圈和车辆检测器，由于数字执法系统和信号灯控制系统通常由两个生产厂商供应，因此数字执法系统和信号灯控制系统都是单独建设。造成重复建设，且维护难，管理复杂。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种具备数字执法与信号灯控制的装置，可同时进行数字执法和信号灯控制。
本发明提出一种具备数字执法与信号灯控制的装置，包括车辆检测器、信号机驱动模块以及分别连接所述车辆检测器和信号机驱动模块的主控板，所述主控板通过控制信号控制所述车辆检测器和信号机驱动模块，并采集车辆检测器状态。
优选地，所述装置还包括背板，所述主控板通过该背板的接口与所述车辆检测器和信号机驱动模块进行连接。
优选地，所述主控板包括数字执法控制模块和信号灯控制模块，所述数字执法控制模块与所述车辆检测器电连接，所述信号灯控制模块与所述信号机驱动模块连接。
优选地，所述装置还包括铺设于马路停车线前方的至少一线圈，与所述车辆检测器连接。
优选地，还包括与信号机驱动模块连接的多个信号灯。
优选地，还包括与主控板连接的抓拍机和摄像机。
优选地，还包括与主控板连接的LCD调试面板、简易调试面板和/或绿冲突检测板。
本发明提出的一种具备数字执法与信号灯控制的装置，将数字执法和信号灯控制集成于一个装置中，通过信息共享方式，共享信号灯状态和车辆检测器状态。从而避免了重复建设，降低了成本和维护费用，并确保同时满足信号灯控制与数字执法的应用需求。
附图说明
图1为现有技术的数字执法系统的结构示意图；
图2为现有技术的信号灯控制系统的结构示意图；
图3为本发明具备数字执法与信号灯控制的装置一实施例的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图3，提出本发明具备数字执法与信号灯控制的装置一实施例，包括车辆检测器31、信号机驱动模块36以及分别连接所述车辆检测器31和信号机驱动模块36的主控板32，所述主控板32通过控制信号控制所述车辆检测器31和信号机驱动模块36。
信号机机驱动模块36与至少一信号灯34连接，驱动信号灯34的亮灭，并将信号灯34的当前状态反馈给主控板32。车辆检测器21连接铺设在马路停车线前方的环形线圈30，获取车辆经过情况，并反馈给主控板32。
本实施例中，当车辆检测器31通过环形线圈30检测到有车辆经过时，向主控板32反馈有车辆经过，主控板32同时接收信号机驱动模块36反馈的信号灯34状态，当信号灯34为红灯时，表示有车辆违章，主控板3发出控制信号给抓拍机33和摄像机34，由抓拍机33和摄像机34对车辆违章行为进行记录。
同时，主控板32还通过车辆检测器31和环形线圈30统计车辆流量，并根据车辆流量对信号灯34的工作状态进行调整。
上述主控板32可采用工业级嵌入式微处理器，包括数字执法控制模块与信号灯控制模块功能，数字执法控制模块对根据车辆检测器31和信号机驱动模块36上报的数据控制抓拍机33、摄像机34和闪光灯35。信号灯控制模块通过车辆检测器31统计汽车流量并控制信号机驱动模块36驱动信号灯34。
从上述描述可以看出，本实施例利用车辆检测器31、环形线圈30和信号机驱动模块36，通过主控板32同时实现数字化执法和信号灯控制功能，从而避免了重复建设，降低了成本和维护费用，并确保同时满足信号灯控制与数字执法的应用需求。
同时，由于车辆检测器31与主控板32通过光电隔离电路进行连接。光电隔离电路出现故障情况时，车辆检测器31与主控板32电气连接断开，不会影响主控板32电气性能。因车辆检测器31损坏，交通流量数据丢失，可能影响主控板32的信号灯控制模块的信号灯控制算法优化，但不会出现绿冲突以及信号灯系统性故障的情况。
进一步地，本实施例还包括LCD调试面板、简易调试面板和绿冲突检测板(图未示出)。LCD调试面板用于现场设备调试与参数配置。简易调试面板用于现场操作人员临时调试，主要用于信号灯测试和信号灯相位跳变等。绿冲突检测板用于监控现场信号灯状态，信号灯出现绿冲突情况下，设备自动切换到黄闪工作状态。
本实施例中，主控板32以插卡的形式插入多功能背板，通过背板和信号机驱动模块36以及车辆检测器31进行数据交互。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种具备数字执法与信号灯控制的装置，其特征在于，包括车辆检测器、信号机驱动模块以及分别连接所述车辆检测器和信号机驱动模块的主控板，所述车辆检测器与所述主控板通过光电隔离电路进行连接；所述主控板通过控制信号控制所述车辆检测器和信号机驱动模块，并采集车辆检测器状态信息；所述装置还包括与主控板连接的抓拍机和摄像机；
所述主控板包括数字执法控制模块和信号灯控制模块，所述数字执法控制模块与所述车辆检测器连接，所述信号灯控制模块与所述信号机驱动模块连接；所述信号灯控制模块通过车辆检测器统计汽车流量并根据汽车流量控制信号机驱动模块对信号灯的工作状态进行调整；
所述装置还包括铺设于马路停车线前方的至少一线圈，与所述车辆检测器连接；
所述车辆检测器通过所述线圈获取车辆经过情况，并反馈给主控板；所述主控板还用于在接收到车辆经过情况时，同时接收信号机驱动模块反馈的信号灯状态，并根据该接收的车辆经过情况和信号灯状态向抓拍机和摄像机发送控制信号，以对车辆违章行为进行记录。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括背板，所述主控板通过该背板的接口与所述车辆检测器和信号机驱动模块进行连接。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括与信号机驱动模块连接的多个信号灯。
4.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括与主控板连接的LCD调试面板、简易调试面板和/或绿冲突检测板。
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