CN102516653B - 一种环保客车检修门材料及其制造方法 - Google Patents
一种环保客车检修门材料及其制造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102516653B CN102516653B CN 201110374720 CN201110374720A CN102516653B CN 102516653 B CN102516653 B CN 102516653B CN 201110374720 CN201110374720 CN 201110374720 CN 201110374720 A CN201110374720 A CN 201110374720A CN 102516653 B CN102516653 B CN 102516653B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- section
- injection
- drying
- access door
- composition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种环保客车检修门材料及其制造方法,其主要是将干燥后的配比完成的原材料加入到已经升温的注塑机里,通过设定注塑机不同段的注射压力、速度、注射时间及注射胶量,同时设定好最后的保压压力及保压速度已达到最佳的注塑工艺,得到最终合格产品。本发明解决了注塑成型的环保客车检修门在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷,同时本注塑工艺稳定性,所得产品质量稳定,提高了生产效率,降低了生产成本。
Description
背景技术
本发明涉及一种环保客车检修门材料及其制造方法,属于汽车制造技术领域。
背景技术
随着国民经济快速增长,我国城市化脚步也在不断加快,汽车的数量拥有量也在不断的增加,然而客车的检修必须严谨细致,现有的客车检修门结构显复杂,材料易变形、不仅安装不方便,视觉效果不佳,同时也容易影响到客车的检修质量,降低客车的检修效率。
发明内容
为了缓解现有技术的不足和缺陷,本发明的目的在于提供一种环保客车检修门材料及其制造方法,本发明解决了注塑成型的环保客车检修门在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷,同时本注塑工艺稳定性,所得产品质量稳定,提高了生产效率,降低了生产成本。
为了实现上述目的本发明采用如下技术方案:
环保客车检修门材料,其特征在于其组成原料的重量份为:聚丙烯88-92份和CaCO38-12份。
所述的环保客车检修门材料的制造方法,其特征在于包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)将干燥好的步骤(1)的材料加入到注塑机里;
(3)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(4)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70Mpa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95Mpa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(5)成型、脱模。
环保客车检修门材料,其特征在于其组成原料包括组合物A和组合物B,所述的组合物A:聚丙烯88-92份和CaCO38-12份;组合物B:玻璃纤维30-40份、丙烯酸酯类共聚物改性剂3-8份、乙二胺四乙酸5-10份、环氧树脂10-20份、色母1.5-2.0份、硅烷偶联剂3-5份、硼酸5-10份、高耐磨炭黑5-10份、秸秆灰烬5-10份和高岭土5-10份。
所述的环保客车检修门材料的制造方法,其特征在于包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)按组合物B原料的重量份称取各原料,进行干燥处理,干燥温度为120-150℃,干燥时间为3-5小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(3)将干燥好的两组原材料加入到注塑机里;
(4)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(5)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70Mpa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95Mpa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(6)成型、脱模。
本发明的有益效果:
本发明解决了注塑成型的环保客车检修门在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷,同时本注塑工艺稳定性,所得产品质量稳定,提高了生产效率,降低了生产成本。
具体实施方式
实施例1:环保客车检修门材料,其组成原料包括组合物A和组合物B,所述的组合物A:聚丙烯88份和CaCO38份;组合物B:玻璃纤维30份、丙烯酸酯类共聚物改性剂3份、乙二胺四乙酸5份、环氧树脂10份、色母1.5份、硅烷偶联剂3份、硼酸5份、高耐磨炭黑5份、秸秆灰烬5份和高岭土5份。
环保客车检修门材料的制造方法,包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)按组合物B原料的重量份称取各原料,进行干燥处理,干燥温度为120-150℃,干燥时间为3-5小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(3)将干燥好的两组原材料加入到注塑机里;
(4)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(5)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70Mpa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95Mpa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(6)成型、脱模。
实施例2:环保客车检修门材料,其组成原料包括组合物A和组合物B,所述的组合物A:聚丙烯92份和CaCO312份;组合物B:玻璃纤维40份、丙烯酸酯类共聚物改性剂8份、乙二胺四乙酸10份、环氧树脂20份、色母2.0份、硅烷偶联剂5份、硼酸10份、高耐磨炭黑10份、秸秆灰烬10份和高岭土10份。
环保客车检修门材料的制造方法,包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)按组合物B原料的重量份称取各原料,进行干燥处理,干燥温度为120-150℃,干燥时间为3-5小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(3)将干燥好的两组原材料加入到注塑机里;
(4)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(5)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70Mpa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95Mpa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(6)成型、脱模。
本发明制得的客车检修门的性能检测;
实施例3:环保客车检修门材料,组成原料的重量份为:聚丙烯88-92份和CaCO38-12份。
制造方法,包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)将干燥好的步骤(1)的材料加入到注塑机里;
(3)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(4)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70Mpa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95Mpa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(5)成型、脱模。
本发明制得的客车检修门的性能检测:
Claims (2)
1.一种环保客车检修门材料,其特征在于其组成原料的重量份为:聚丙烯 88-92份和CaCO3 8-12份;
其制造方法包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)将干燥好的步骤(1)的材料加入到注塑机里;
(3)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(4)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70 MPa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95 MPa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(5)成型、脱模。
2.一种环保客车检修门材料,其特征在于其组成原料包括组合物A和组合物B,所述的组合物A:聚丙烯 88-92份和CaCO3 8-12份;组合物B:玻璃纤维30-40份、丙烯酸酯类共聚物改性剂3-8份、乙二胺四乙酸5-10份、环氧树脂10-20份、色母1.5-2.0份、硅烷偶联剂3-5份、硼酸5-10份、高耐磨炭黑5-10份、秸秆灰烬5-10份和高岭土5-10份;
其制造方法包括以下步骤:
(1)将聚丙烯和CaCO3原材料配比后进行干燥处理,干燥温度为80-100℃,干燥时间为1-2小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(2)按组合物B原料的重量份称取各原料,进行干燥处理,干燥温度为120-150℃,干燥时间为3-5小时,混合均匀,加入烘干机,在140-160℃下烘干24-28h;
(3)将干燥好的两组原材料加入到注塑机里;
(4)设置注塑机加热段的温度:第一段190±5℃,第二段185±5℃,第三段180±5℃,第四段175±5℃,第五段170±5℃;
(5)注塑段成型工艺参数:
a、第一段采用65-70 MPa的中压、15-20m/s的低速度注射,注射时间为2.0-2.5秒,注射胶量至产品的78-80%;
b、第二段采用85-95 MPa的中压、35-45m/s的低速度注射,注射时间为2.5-3.5秒,注射胶量至产品水口的100%;
(6)成型、脱模。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201110374720 CN102516653B (zh) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 一种环保客车检修门材料及其制造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201110374720 CN102516653B (zh) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 一种环保客车检修门材料及其制造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102516653A CN102516653A (zh) | 2012-06-27 |
CN102516653B true CN102516653B (zh) | 2013-09-18 |
Family
ID=46287746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201110374720 Expired - Fee Related CN102516653B (zh) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 一种环保客车检修门材料及其制造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102516653B (zh) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101210087A (zh) * | 2006-12-31 | 2008-07-02 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种纳米碳酸钙聚丙烯复合材料 |
-
2011
- 2011-11-23 CN CN 201110374720 patent/CN102516653B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101210087A (zh) * | 2006-12-31 | 2008-07-02 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种纳米碳酸钙聚丙烯复合材料 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102516653A (zh) | 2012-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104693606B (zh) | 植物纤维增强聚丙烯复合材料及其制备方法和在制备汽车部件中应用 | |
CN102408706A (zh) | 一种多组分塑料连接器及其制造方法 | |
CN102924815A (zh) | 一种连续长玻璃纤维增强聚丙烯复合物及其制备方法 | |
CN102516757A (zh) | 一种耐磨塑料齿轮及其制造方法 | |
CN102952376B (zh) | 一种高韧性低翘曲高流动性玻纤增强pet/pbt/pc合金及其制备方法 | |
CN102516641A (zh) | 一种用于汽车的塑料支架及其制造方法 | |
CN103192509A (zh) | 一种pc塑料车灯灯罩注塑工艺 | |
CN103131060A (zh) | 一种橡胶材料及利用该材料制作汽车前副车架衬套的方法 | |
CN103087480A (zh) | 一种高韧性低翘曲低模温玻纤增强pet/pa6合金及其制备方法 | |
CN102516643A (zh) | 一种塑料支架及其制造方法 | |
CN102516645B (zh) | 一种汽车发动机线束护板及其制造方法 | |
CN102516653B (zh) | 一种环保客车检修门材料及其制造方法 | |
CN102516646A (zh) | 一种低成本环保汽车塑料支架及其制造方法 | |
CN102936363A (zh) | 一种汽车轮毂及其制造方法 | |
CN102516652B (zh) | 一种客车塑料检修门材料及其制造方法 | |
CN102417656A (zh) | 一种线束护板及其制造方法 | |
CN102516650A (zh) | 一种客车检修门材料及其制造方法 | |
CN102516642B (zh) | 一种汽车支架及其制造方法 | |
CN103642216A (zh) | 一种汽车塑料件用阻燃抗氧化改性尼龙材料 | |
CN102516644A (zh) | 一种高性能汽车塑料支架及其制造方法 | |
CN102417657A (zh) | 一种用于汽车零部件的线束护板及其制造方法 | |
CN102516649A (zh) | 一种检修门材料及其制造方法 | |
CN102516647A (zh) | 一种塑料检修门材料及其制造方法 | |
CN104327417A (zh) | 一种高粱壳基pvc木塑复合材料及其制备方法 | |
CN103254634A (zh) | 一种玻璃纤维塑料及制造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130918 Termination date: 20151123 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |