CN102514674A

CN102514674A - 多样组合式划、摆车

Info

Publication number: CN102514674A
Application number: CN2011104157925A
Authority: CN
Inventors: 张楠; 张北; 李四马; 张栋
Original assignee: 张楠
Priority date: 2011-12-14
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2012-06-27

Abstract

本发明公开的是一种多样组合式划、摆自行车，其特征是：采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜并延伸与两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部的轴相插锁定，在车梁[1]滑道上安装滑动座椅[9]即构成组合式摆车。如果使用橡胶头的双杆公路雪仗，就是公路雪仗摆车；使用橡胶头的双叶公路独桨，就是公路独桨摆车，增加多样式的双杆D型链盘划行装置，即成多样组合式划、摆车；增加电机装置，可成为独特新颖的脚控电动摆车或划、摆车。该车易拆装组合，是理想的群众体育赛事和健身康复的器械。

Description

多样组合式划、摆车

技术领域：

本发明涉及一种四轮自行车装置，特别涉及一种多样组合式划、摆自行车。

背景技术：

目前，ZL200610091907专利已利用双梁平行式轴连接结构解决了转向平稳和用C形双槽链盘解决推拉划杆都前进的问题。但是，体积大、转弯幅度大，一根长链条与飞轮不对应，容易掉链，不便拆装和储运，生产工艺复杂、车的功能单一等问题。

发明内容：

本发明是针对上述问题进行的研究：将发明定位在多功能多样式组合上。首先，在实验中发现如果将该车的前车叉[4]下端向内倾斜并延伸与间距60公分左右的两轮前轴固定，采用车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部两端连接轴相插锁定的特殊结构，再加上前后轮1米以上的轮距和滑动座椅的作用，使该车不仅能获得最佳的身体摆动转向效果，还可以将摆动产生的离心力转化为最佳的前进动力，这就是不靠双手不用链条不用划杆，只靠双脚的交替蹬拉和臀部、上肢身体摆动车梁就能使该车爬坡和行进，被称为摆车。其次，将划行装置的非对应式改为对应式链连接方式，使D形链槽盘与梁柱结合成为独立的多类型的动力传输体系。最后，采用插装模块式方法，即车梁[1]的前端内套筒与后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]后端与梁柱[2]顶部两端连接的轴相插锁定的组合结构取代已有的上下梁的车体与划行装置整体连接不便拆装的复杂结构。

本发明采用的技术方案是：

本发明采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜并向后延伸与间距60公分左右的两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部两端的轴相插锁定，梁柱[2]下端从车梁[1]C形外套筒开口处向下延伸与两轮分(或通)后轴连接，车梁[1]后端滑道上安装滑动座椅[9]即构成组合式摆车，再在摆车的一个或两个分后轴上安装并列的两飞轮[5]，与之对应在梁柱[2]中部前延伸架[3]两侧分别轴连接外侧装有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置，或在梁柱[2]或前或前后的延伸架[3]的一侧安装左右装有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置即构成多样组合式划、摆车：

D形双链槽盘[8]划行装置：梁柱[2]中部的延伸架[3]顶端与D形双链槽盘[8]轴连接，D形双链槽盘[8]的外侧与划杆[6]轴连接，D形双链槽盘[8]的弧形凹槽与一侧分后轴上的并列两飞轮[5]对应，在前延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从另一并列飞轮[5]上面绕过，再从对应的后导论[10]下面绕过与该凹槽上端连接；在后延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从对应的前导论[10]下面绕过，再从另一并列飞轮[5]下面绕过与该凹槽上端连接。

本发明的优点和积极效果是：

本发明采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，这样既可以方便装拆，也可以根据人们对车梁外套筒长短的需要来决定或伸长或缩短。采用前车叉[4]下端向内倾斜并延伸与间距60公分左右的两轮前轴连接，以及前后轮距在1米以上和滑动座椅的四个因素的作用，才能保证有最大的摆力和最佳的通行效果，车速可达到每小时10公里。采用车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]两端连接轴相插锁定，梁柱[3]下端从C形外套筒开口处向下延伸与两轮分后轴连接，这样不仅可以切断前轮和车梁摆力向后轮的传递，保证摆车的前轮摆动同时带动车梁的摆动，反之车梁的摆动也可带动前轮的摆动，还可以很容易将各部件插装成单人或双人划摆车。另外与之对应在梁柱[2]前延伸架两侧分别轴连接外侧安装划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置，或在梁柱[2]或前或前后延伸架的一侧安装左右有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置，这种模块式结构可以适应市场需要装配成多种形式的划、摆车，即组合成单人单、双划行装置的划、摆车，还可组合成前后单划行装置的双人划、摆车。由于本发明采用梁柱延伸架一体的D形双链槽盘[8]划行装置，这样可以方便装拆。本发明采用梁柱[2]中部的延伸架与D形双链槽盘[8]轴连接，D形双链槽盘[8]的外侧与划杆[6]轴连接，D形双链槽盘[8]的弧形凹槽与分轴上的两飞轮[5]对应，在前延伸架上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从并列飞轮[5]上面绕过，再从对应后导论[10]下面绕过与凹槽上端连接；在后延伸架上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从对应前导论[10]下面绕过，再从并列飞轮[5]下面绕过与凹槽上端连接。这样不仅可以减少链长，还可以改变不同的划行方式：如，双划杆同步控制一个D形双链槽盘，双人划行时可以独立用自己的双划杆控制单D形双链槽盘，相互间不影响。再如，单人划、摆车也可采用左手划杆控制左边D形双链槽盘；右手划杆控制右边D形双链槽盘，各划杆动作相对独立，使该器械健身的方式扩大。

已有技术采用的是长链的C形双槽链盘划行装置，C形双槽结构是为了导入与飞轮不对应的长链而设置的，本发明采用的是D形单槽与飞轮对应的短链的划行装置，这样可减小体积，并且既不掉链又方便装拆组合，最高时速可达每小时50公里，该发明将开创新型划摆车赛事。另外，划杆与D形双链槽盘轴连接，可以方便划杆左右开启前后发力，扩大健身效果，长时间变换划行不会感觉疲劳。并列的飞轮可采用一大一小，推用大拉用小，根据个人推拉力的不同来定双飞轮齿的配比。

本发明的划、摆自行车，还可以适应腿脚不便的人，只是将腿部固定在车梁上，行进方向由身体摆动来控制，行进动力由腹肌、背肌和臂力靠推拉划杆来获得；对失去双臂的人，只是将划杆与人体背部动态固定，利用滑动座椅，发挥腿部、腹部和背部的力量来获得前行动力。如果胳膊和腿都不方便，还可利用腹部和背部的收缩和伸展来驱动划杆获得前行动力，方向靠身体的摆向来控制，也就是身体摆向左，前轮会自行摆向左，反向同理。该车对膝盖的压迫小，最适于康复和健身。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1组合式摆车分装示意图。

图2组合式单人单划行装置的划、摆车示意图。

图3组合式单人双划行装置的划、摆车示意图。

图4组合式双人前后单划行装置的划、摆车示意图。

图5前后两种划行装置的链连接关系示意图。

车梁[1] 梁柱[2] 延伸架[3] 前车叉[4] 飞轮[5] 划杆[6] 链条[7] D形双链槽盘[8]滑动座椅[9] 导论[10] 脚踏装置[11]

具体实施方式：

如图1所示，采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜并延伸与间距60公分左右的两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部的轴相插锁定，梁柱[2]下端从车梁[1]C形外套筒开口处向下延伸与两轮分后轴连接，在车梁[1]滑道上装滑动座椅[9]即构成组合式摆车。

在该摆车的基础上，使用特制的橡胶头双杆公路雪仗，该车就是公路雪仗摆车；使用特制的橡胶头双叶公路独桨，该车就是公路独桨摆车，这两种摆车比单摆车速快一倍。在梁柱[2]部位增加划行装置，即成划、摆车；如果再增加电机装置，该车可成为独特新颖的脚控电动摆车。

如图2所示，采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜延伸与两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部的轴相插锁定，梁柱[2]下端从车梁[1]C形外套筒开口处向下延伸与两轮分后轴连接，在分后轴一侧安装并列的两飞轮[5]，与之对应在梁柱[2]中部前延伸架[3]的顶部轴连接左右外侧装有划杆[6]的单D形双链槽盘[8]划行装置，在车梁[1]滑道上装滑动座椅[9]即成组合式单人单划行装置的划、摆车：

D形双链槽盘[8]划行装置：梁柱[2]中部的延伸架[3]与D形双链槽盘[8]轴连接，D形双链槽盘[8]的外侧与划杆[6]轴连接，D形双链槽盘[8]的弧形凹槽与一侧分后轴上的并列两飞轮[5]对应，在前延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从另一飞轮[5]上面绕过，再从对应的后导论[10]下面绕过与该凹槽上端连接。

如图3所示，采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜延伸与两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部的轴相插锁定，梁柱[2]下端从车梁[1]C形外套筒开口处向下延伸与两轮分后轴连接，在左右两分后轴内侧分别安装并列的两飞轮[5]，与之对应在梁柱[2]中部前延伸架[3]前端两侧分别轴连接外侧装有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置，在车梁[1]滑道上装滑动座椅[9]即构成组合式单人双划行装置的划、摆车：

如图4所示，采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜延伸与两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部的轴相插锁定，从车梁[1]C形外套筒开口处向下延伸的梁柱[2]中部两侧安装脚踏装置[11]，梁柱[2]下端与两轮分后轴连接，在左右两分后轴内侧分别安装并列的两飞轮[5]，与之对应在梁柱[2]中部前、后延伸架[3]的顶端分别一侧轴连接左右外侧装有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置，在车梁[1]滑道上装滑动座椅[9]即成组合式双人前后单划行装置的划、摆车：

D形双链槽盘[8]划行装置：梁柱[2]中部的延伸架[3]与D形双链槽盘[8]轴连接，D形双链槽盘[8]的外侧与划杆[6]轴连接，D形双链槽盘[8]的弧形凹槽与一侧分后轴上的并列两飞轮[5]对应，在前延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从另一飞轮[5]上面绕过，再从对应的后导论[10]下面绕过与该凹槽上端连接；在后延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从对应的前导论[10]下面绕过，再从另一并列飞轮[5]下面绕过与该凹槽上端连接。

如图5所示，D形双链槽盘[8]划行装置：梁柱[2]中部的延伸架[3]与D形双链槽盘[8]轴连接，D形双链槽盘[8]的外侧与划杆[6]轴连接，D形双链槽盘[8]的弧形凹槽与一侧分后轴上的并列两飞轮[5]对应，在前延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从另一飞轮[5]上面绕过，再从对应的后导论[10]下面绕过与该凹槽上端连接；在后延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从对应的前导论[10]下面绕过，再从另一并列飞轮[5]下面绕过与该凹槽上端连接。

Claims

1.一种多样组合式划、摆自行车，其特征是：采用车梁[1]前端内套筒与车梁[1]后端有座椅滑道的C形外套筒相插锁定，车梁[1]内套筒顶端轴连接前车叉[4]，前车叉[4]横梁两端安装脚踏装置[11]，前车叉[4]下端向内倾斜并延伸与两轮前轴连接，车梁[1]C形外套筒与梁柱[2]顶部的轴相插锁定，梁柱[2]从车梁[1]C形外套筒开口处向下延伸，中部两侧可安装脚踏装置[11]，下端与两轮分后轴连接，在车梁[1]滑道上安装滑动座椅[9]即构成组合式摆车，再在一个或两个分后轴上安装并列的两飞轮[5]，与之对应在梁柱[2]中部前延伸架[3]顶端两侧分别轴连接外侧装有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置，或在梁柱[2]或前或前后的延伸架[3]顶端一侧安装左右装有划杆[6]的D形双链槽盘[8]划行装置即构成多样组合式划、摆车：

D形双链槽盘[8]划行装置：梁柱[2]中部的延伸架[3]顶端与D形双链槽盘[8]轴连接，D形双链槽盘[8]的外侧与划杆[6]轴连接，D形双链槽盘[8]的弧形凹槽与一侧分后轴上的并列两飞轮[5]对应，在前延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从另一飞轮[5]上面绕过，再从对应的后导论[10]下面绕过与该凹槽上端连接；在后延伸架[3]上安装的D形双链槽盘[8]的凹槽下端并列固定两条链条[7]，其中一条的另一端从相对飞轮[5]下方绕过，固定在凹槽上端，另一条的另一端从对应的前导论[10]下面绕过，再从另一并列飞轮[5]下面绕过与该凹槽上