CN102514450A - 一种钢丝带束层的斜交轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢丝带束层的斜交轮胎，包括胎面胶和帘布层，其特征是：在胎面胶和帘布层之间设置有钢丝带束层，由2-4层钢丝带束层依序紧密贴合组成。这种轮胎通过钢丝带束层的固紧作用，可保证轮胎外缘尺寸的稳定性，提高轮胎的耐磨、耐扎性能和高速性能。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎，具体是一种钢丝带束层的斜交轮胎。
背景技术
目前的斜交轮胎，其缓冲层是用尼龙纤维或其他纤维材料制成，这种斜交轮胎径向弹性太大，冠部刚性太差，耐磨性和耐扎性能也不好。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种钢丝带束层的斜交轮胎。这种轮胎通过钢丝带束层的固紧作用，可保证轮胎外缘尺寸的稳定性，提高轮胎的耐磨、耐扎性能和高速性能。
实现本发明目的的技术方案是：将原轮胎的缓冲层去掉，用钢丝带束层代替。
一种钢丝带束层的斜交轮胎，包括钢丝圈、气密层、花纹沟、胎面胶、帘布层、胎侧胶、三角胶，与现有技术不同的是：在胎面胶与帘布层之间设置有钢丝带束层。
所述的钢丝带束层的层数为2-4层，按顺序紧密贴合组成。
所述的钢丝带束层的成品角度为55-75°。
一种钢丝带束层的斜交轮胎的制备方法，包括如下步骤：
（1）轮胎成型前，将第一钢丝带束层和第二钢丝带束层裁好备用；
（2）然后在成型机上将胎体部分成型好之后，按照子午线轮胎的成型方法在冠部将垫胶按照设计尺寸定位；
（3）再将第一钢丝带束层和第二钢丝带束层贴好，将第一钢丝带束层和第二钢丝带束层设置在胎面胶和帘布层之间；
（4）轮胎进行硫化，硫化后其成品钢丝带束层帘线角度为55-75°。
本发明的积极效果是：利用钢丝带束层的固紧作用，一是保持轮胎外缘尺寸的稳定性，在保证轮胎强度的基础上，降低轮胎的重量；二是提高轮胎的使用性能，如轮胎耐磨性、耐刺扎性能和高速性能等。
附图说明
图1为本发明一种钢丝带束层的斜交轮胎的结构示意图。
图中：1.钢丝圈 2.气密层 3.第一钢丝带束层 4.花纹沟 5.胎面胶 6.第二钢丝带束层 7.帘布层 8.胎侧胶 9.三角胶。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述，但不是对本发明内容的限定。
实施例1：
钢丝带束层为2层，成品钢丝带束层帘线角度为55°，制备方法是：
参照图1，本发明一种钢丝带束层的斜交轮胎，包括钢丝圈1、气密层2、第一钢丝带束层3、花纹沟4、胎面胶5、第二钢丝带束层6、帘布层7、胎侧胶8和三角胶9。制作时，将轮胎材料准备好，轮胎成型前，将第一钢丝带束层3和第二钢丝带束层6裁好备用，然后在成型机上将胎体部分成型好之后，按照子午线轮胎的成型方法在冠部将垫胶按照设计尺寸定位，然后将第一钢丝带束层3和第二钢丝带束层6贴好，将第一钢丝带束层3和第二钢丝带束层6设置在胎面胶5和帘布层7之间，轮胎硫化后，其成品钢丝带束层帘线角度为55°。
轮胎经检测性能指标：轮胎外缘尺寸与未加钢丝带束层相比，外直径减少2mm，断面宽大致相同，尺寸符合GB/T2977-2008规定；耐久性按GB/T4501-2008规定进行47小时试验，轮胎完好。高速性按GB/T4501-2008进行试验，达到了标准和设计要求。轮胎滚动阻力降低了4%左右。
实施例2：
钢丝带束层为4层，硫化后其成品角度为75°，其余同实施例1。
轮胎经检测性能指标：轮胎外缘尺寸与未加钢丝带束层相比，外直径减少2mm，断面宽大致相同，尺寸符合GB/T2977-2008规定；耐久性按GB/T4501-2008规定进行47小时试验，轮胎完好。高速性按GB/T4501-2008进行试验，达到了标准和设计要求。轮胎滚动阻力降低了4%左右。
Claims (2)
1.一种钢丝带束层的斜交轮胎，包括胎面胶和帘布层，其特征是：在胎面胶和帘布层之间设置有钢丝带束层；所述的钢丝带束层的成品角度为55-75°；钢丝带束层的层数为2-4层，依序紧密贴合组成。
2.一种钢丝带束层的斜交轮胎的制备方法，包括如下步骤：
（1）轮胎成型前，将第一钢丝带束层和第二钢丝带束层裁好备用；
（2）然后在成型机上将胎体部分成型好之后，按照子午线轮胎的成型方法在冠部将垫胶按照设计尺寸定位；
（3）再将第一钢丝带束层和第二钢丝带束层贴好，将第一钢丝带束层和第二钢丝带束层设置在胎面胶和帘布层之间；
（4）轮胎进行硫化，硫化后其成品钢丝带束层帘线角度为55-75°。
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Cited By (1)
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2011
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