CN201376469Y - 轻型载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎领域中的一种轻型载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎。包括胎体、整体结合在胎体外周边的外胎面、胎肩，在外胎面上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝和胶芯，其中胎体内包含有斜交尼龙帘线，其特征是：在胎体与外胎面的结合部增设有与外胎面宽度相当的钢丝帘线层复合结构，在钢丝帘线层与胎肩结合部设置垫胶圈，所述钢丝帘线层为2－5层，各层之间交替叠加形成夹角26－68°的多层网状布局。本实用新型很好地克服原有轮胎耐尖端物刺扎损坏的缺陷，普遍提高轮胎的使用寿命，并且可以有效利用现有生产设备，是现有尼龙斜交轻型载重汽车轮胎的很好替换产品，具有很高的社会效益和经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域中的一种轻型载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎。
背景技术
目前轻型载重汽车轮胎是以尼龙为骨架材料以斜交方式结构生产的尼龙胎体轮胎，以聚脂帘线、芳纶和钢丝为骨架材料以子午线方式结构生产的半钢丝子午线轮胎，但子午线钢丝轮胎项目的投资大，价格高，用户使用成本高。斜交轮胎由于在公路、田间、山路等行进中很容易被不规则形状石头、碎玻璃等尖状物刺扎扎穿，轮胎被尖状物刺扎破坏现象十分明显，影响车辆正常行驶，轮胎使用质量还影响运输过程中安全等。轻型载重汽车轮胎被尖状物刺扎破坏现象，造成轮胎的使用寿命缩短和用户使用成本提高，如何有效解决轻型载重汽车轮胎的抗扎刺成为当前急待解决的难题。近些年以聚脂、芳纶帘线为主结构的子午胎技术和装备得以广泛应用，其用于轻型载重汽车子午线轮胎在沙石等粗糙路面使用效果不理想。而且由于子午线轮胎生产设备投资大，产品价格昂贵，用来制造轻型载重汽车子午线轮胎的工艺复杂，加工和材料成本高，使用成本也不能满足用户的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，在尼龙斜交轮胎生产的工厂不需要增加很大投资的基础上，提供一种能够有效抗刺扎、提高使用寿命的轻型载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎。
其技术方案是：包括胎体、整体结合在胎体外周边的外胎面、胎肩，在外胎面上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝和胶芯，其中胎体内包含有斜交尼龙帘线，其特征是：在胎体与外胎面的结合部增设有与外胎面宽度相当的钢丝帘线层复合结构，在钢丝帘线层与胎肩结合部设置垫胶圈，所述钢丝帘线层为2-5层，各层之间交替叠加形成夹角26--68°的多层网状布局。
本实用新型是在原有尼龙斜交轻型载重汽车轮胎结构的基础上，增加钢丝帘线交叉层，形成网状钢丝层，很好地克服原有轮胎耐尖端物刺扎损坏的缺陷，普遍提高轮胎的使用寿命3-5倍，并且可以有效利用现有生产设备，节省子午线轮胎项目投资，节约资源，是现有尼龙斜交轻型载重汽车轮胎的很好替换产品，具有很高的社会效益和经济效益。
附图说明
附图本实用新型一种具体实施例的截面结构图。
具体实施方式
通常轮胎由外胎、内胎、垫带三部分组成，外胎由胎面、胎体、胎圈组成，其中胎面由胎冠、胎肩、胎侧组成，胎冠是外胎最外层具有一定断面形状的实心胶层，其主要作用是保护胎体帘线层和缓冲轮胎接受外力，具有耐磨、防滑、传递驱动力和牵引力等。通常轮胎正常寿命是指胎冠磨损和损坏造成的。
参照附图，本实施例包括尼龙胎体4、整体结合在胎体外周边的外胎面1和胎肩，在外胎面1上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝5和胶芯6，其中胎体内包含有斜交尼龙帘线7，在胎体4与外胎面1的结合部增设有与外胎面宽度相当的钢丝帘线层2复合结构，在钢丝帘线层2与胎肩结合部设置垫胶圈3，钢丝帘线层2为2-5层，各层之间交替叠加形成夹角26-68°的多层网状布局。
上述方案适合轻型载重轮胎包括：6.50-16，7.00-16，7.50-16，8.25-16等。
Claims (1)
1、一种轻型载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎，包括胎体、整体结合在胎体外周边的外胎面、胎肩，在外胎面上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝和胶芯，其中胎体内包含有斜交尼龙帘线，其特征是：在胎体与外胎面的结合部增设有与外胎面宽度相当的钢丝帘线层复合结构，在钢丝帘线层与胎肩结合部设置垫胶圈，钢丝帘线层为2-5层，各层之间交替叠加形成夹角26-68°的多层网状布局。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102514450A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-06-27 | 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院 | 一种钢丝带束层的斜交轮胎 |
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2009
- 2009-03-31 CN CN200920019738U patent/CN201376469Y/zh not_active Expired - Fee Related
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