CN102507201A - 一种发动机台架试验用发动机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
一种发动机台架试验用发动机冷却系统，包括台架冷却内循环管路、台架冷却外循环管路、冷却交换器和强制冷却系统。强制冷却系统包括强制冷却管路、水泵、第一阀门、第二阀门，水泵安装在强制冷却管路中，所述强制冷却管路的进水端和出水端分别与台架冷却内循环管路连接，在强制冷却管路的进水端设置第一阀门，台架冷却内循环管路位于强制冷却管路的进水端和出水端之间的路段上设置第二阀门，通过改变第一阀门和第二阀门的开启和关闭来改变强制冷却系统的工作状态。本发明可以大大缩短发动机的冷却时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种可以在发动机NVH台架试验中可调的发动机强制冷却系统结构。
背景技术
在发动机NVH台架上进行一些冷机状态测试时或对发动机冷机时的一些NVH问题进行测试时往往需要发动机能长时间处在一个冷机状态，来完成必要的测试及分析。但是发动机往往在运行一段时间后其温度就会很快升高，这样就必须将发动机停止下来靠外界条件来冷却，如空调、冷却风扇。这些冷却方式需要等待的时间很长，大大降低了工作效率。发动机内部冷却是最快的冷却方式，因此使用发动机台架冷却系统中的强制冷却系统，可以很快的达到目的，提高工作效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便、可以使发动机快速冷却的水循环系统，用于汽车发动机NVH台架试验，减小试验中发动机冷却所需要的时间，提高工作效率。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种发动机台架试验用发动机冷却系统，包括台架冷却内循环管路、台架冷却外循环管路和冷却交换器，所述台架冷却内循环管路由发动机的出水管口接出，经冷却交换器后再接回发动机的进水管口；所述台架冷却外循环管路由一个管路与外界的冷却塔循环进出水口相连并经过冷却交换器，与发动机台架冷却内循环在冷却交换器中形成逆向水流；
其特征在于：还包括有强制冷却系统，所述强制冷却系统包括强制冷却管路、水泵、第一阀门、第二阀门，所述水泵安装在强制冷却管路中，所述强制冷却管路的进水端和出水端分别与台架冷却内循环管路连接，在强制冷却管路的进水端设置第一阀门，台架冷却内循环管路位于强制冷却管路的进水端和出水端之间的路段上设置第二阀门，通过改变第一阀门和第二阀门的开启和关闭来改变强制冷却系统的工作状态。
本发明增加的强制冷却系统是由两个阀门、可调强制水泵和强制冷却管道组成，通过调整两个阀门的不同工作状态和可调强制冷却水泵来控制可调强制冷却系统循环。当第一阀门打开，第二阀门关闭时，开启可调强制冷却水泵，就将可调强制冷却系统增加到了发动机台架冷却内循环当中，加快冷却水在发动机内部的快速循环，将热量快速带走。发动机的强制冷却水流量可以根据发动机排量的大小来调整强制冷却水泵的工作效率。
如果要使发动机在台架上正常工作，就只需要将第一阀门关闭，将第二阀门打开并关闭可调强制水泵即可。
可见，采用可调发动机发动机台架强制冷却循环系统，可以大大缩短发动机的冷却时间，提高工作效率。
附图说明
图1 是发动机台架可调强制冷却系统结构示意图；
图2 是强制冷却结构示意图；
图中：发动机1、强制冷却系统2、可调强制冷却水泵3、冷却交换器4、台架冷却外循环管路5、第一三通管6、第二阀门7、第二三通管8、第一阀门9、发动机消声室10、台架冷却内循环11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
参见图1，本发动机冷却循环系统由台架冷却内循环管路11、强制冷却系统、台架冷却外循环管路5和冷却交换器4四部分构成。
台架冷却内循环管路11，是指与发动机本身的进出水管相连接，靠发动机冷却水泵驱动的循环系统，其是由发动机1进出水口管与一个水管组成的封闭循环管路。
台架冷却外循环管路5，就是发动机消声室10外的冷却循环系统，与消声室外面的冷却塔相连，将发动机的产生的热量带到冷却塔中冷却。其由一个管路与外界的冷却塔循环进出水口相连并与发动机台架冷却内循环11在冷却交换器4中形成逆向水流。
所述冷却交换器，就是将台架冷却内循环中的热量交换给台架冷却外循环，使台架冷却内循环中的水冷却，进而使发动机冷却，其由两个不同走向的金属管路组成。
所述强制冷却系统参见图2，由强制冷却管路2、可调强制冷却水泵3、第一三通管6、第二阀门7、第二三通管8、第一阀门9五部分组成。通过第二三通管8将可调强制冷却水泵3的进水口与发动机1的出水管相连，中间安装第一阀门9用以调节水循环的进水量；再用第一三通管6将可调强制冷却水泵3的出水口接入发动机1的出水管与台架冷却内循环11组成一个可调强制冷却循环。第二阀门7用来防止强制循环水回流。
第一阀门9和第二阀门7为自动调节的电磁阀。水泵3为可调功率的伺服水泵。
Claims (5)
1.一种发动机台架试验用发动机冷却系统，包括台架冷却内循环管路（11）、台架冷却外循环管路（5）和冷却交换器（4），所述台架冷却内循环管路（11）由发动机的出水管口接出，经冷却交换器（4）后再接回发动机的进水管口；所述台架冷却外循环管路（5）由一个管路与外界的冷却塔循环进出水口相连并经过冷却交换器（4），与发动机台架冷却内循环（11）的部分管路在冷却交换器（4）中形成逆向水流；
其特征在于：还包括有强制冷却系统，所述强制冷却系统包括强制冷却管路（2）、水泵（3）、第一阀门（9）、第二阀门（7）；所述水泵（3）安装在强制冷却管路（2）中，所述强制冷却管路（2）的进水端和出水端分别与台架冷却内循环管路（11）连接，在强制冷却管路（2）的进水端设置第一阀门（9），在台架冷却内循环管路（11）位于强制冷却管路（2）的进水端和出水端之间的路段上设置第二阀门（7），通过改变第一阀门（9）和第二阀门（7）的开启和关闭来改变强制冷却系统的工作状态。
2.根据权利要求1所述的发动机台架试验用发动机冷却系统，其特征在于：所述强制冷却系统设置在台架冷却内循环管路由发动机的出水管口接出至进入冷却交换器（4）之前的管段上。
3.根据权利要求1或2所述的发动机台架试验用发动机冷却系统，其特征在于：所述强制冷却管路（2）的进水端和出水端分别通过三通接头与台架冷却内循环管路（11）连接。
4.根据权利要求3所述的发动机台架试验用发动机冷却系统，其特征在于：所述第一阀门（9）和第二阀门（7）为自动调节的电磁阀。
5.根据权利要求3所述的发动机台架试验用发动机冷却系统，其特征在于：所述水泵（3）为可调功率的伺服水泵。
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|---|---|
| CN (1) | CN102507201A (zh) |
Cited By (3)
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- 2011-11-30 CN CN201110389678XA patent/CN102507201A/zh active Pending
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Application publication date: 20120620 |