CN102494843B - 轮毂动平衡测试用气门嘴 - Google Patents

Abstract

轮毂动平衡测试用气门嘴，包括插入段和配重块，测试嘴由装配重块段和插入段二部分组成，装配重块段和插入段结合处形成外台阶面，装配重块段上成型有配重块插套孔，插入段上成型有中心孔、缺口和弧状凸块，中心孔成型在插入段中部，缺口和弧状凸块成型在插入段上，缺口与中心孔相通，缺口将弧状凸块分隔成若干块，弧状凸块具有外弧面；配重块插套在配重块插套孔中，配重块插套孔与中心孔相通且相通处形成内台阶。它不同型号的轮毂在测试动平衡时均可以使用，安装和拆卸十分方便，给轮毂的动平衡测试工作带来了方便。

Description

轮毂动平衡测试用气门嘴

技术领域：

本发明涉及轮毂测试技术领域，更具体地说涉及更具体地说涉及轮毂动平衡测试时用的气门嘴。

背景技术：

现有汽车轮毂在轮辋钻气门孔安装气门嘴，高档汽车为了安全考虑会加装压力报警器或改用带压力报警器的气门嘴来测试胎压，当车轮单元漏气导致胎压不足时压力报警器自动报警。轮毂为回转部件，由于装配气门嘴和压力报警器并挖掉部分材料制成气门孔，打破了轮毂的均匀结构，加上其他多种因素造成轮毂在回转时其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，当此惯性力不在正常控制范围之内即动平衡不良时会引起强烈振动，产生大量噪音，加速轴承磨损，缩短了轴承及车轮单元寿命，严重时能造成破坏性事故。

轮毂在出厂前需要做动平衡测试，这个测试的目的是为了合理设计轮毂的结构，保持轮毂在加装了气门嘴和压力报警器后，轮毂在运行过程中整体的动平衡效果好。据车辆的不同参数配置，车轮单元的尺寸、参数、胎压等要求不同，轮毂配套的气门嘴、压力报警器或者带气门嘴的压力报警器的型号也不同，生产中每个轮毂产品必须经过动平衡检测，购买配套的气门嘴和压力报警器成本高、操作麻烦并且由于型号多、需求量大不易于工装管理，操作也容易出现错误。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种轮毂动平衡测试用气门嘴，它不同型号的轮毂在测试动平衡时均可以使用，安装和拆卸十分方便，给轮毂的动平衡测试工作带来了方便。

本发明的技术解决措施如下：

轮毂动平衡测试用气门嘴，包括插入段和配重块，测试嘴由装配重块段和插入段二部分组成，

装配重块段和插入段结合处形成外台阶面，装配重块段上成型有配重块插套孔，插入段上成型有中心孔、缺口和弧状凸块，中心孔成型在插入段中部，缺口和弧状凸块成型在插入段上，缺口与中心孔相通，缺口将弧状凸块分隔成四块，弧状凸块具有外弧面；

配重块插套在配重块插套孔中，配重块插套孔与中心孔相通且相通处形成内台阶。

所述装配重块段上成型有环槽。

所述缺口有四个且呈环形阵列在插入段上。

所述配重块通过胶水粘接在配重块插套孔中。

本实用新型的优点在于：1、不管是什么型号的轮毂，只需要知道它所配的气门嘴和压力报警器的重量，本发明就可以代替该轮毂配套的气门嘴和压力报警器进行测试。

2、它安装十分方便，只需要插入轮毂的气门孔即可。

3、它拆下也十分方便，用手摇动测试嘴，使测试嘴偏向一方，然后向外抽拉便可以从气门孔上轻易取下测试嘴。

4、它配重时，也十分方便，取下配重块更换新的配重块便可。

附图说明：

图1为测试嘴的主视图

图2为图1的A——A剖视图

图3为测试嘴的立体示意图

图4为气门孔的剖视图

图5为测试嘴插入气门孔时的剖视图

图6为测试嘴与轮毂气门孔配合的立体示意图

图中：1、测试嘴；11、装配重块段；111、配重块插套孔；112、环槽；12、插入段；121、中心孔；122、缺口；123、弧状凸块；13、外台阶面；14、内台阶；2、配重块；3、轮毂气门孔。

具体实施方式：

实施例：见图1至6所示，轮毂动平衡测试用气门嘴，包括插入段12和配重块2，测试嘴1由装配重块段11和插入段12二部分组成，

装配重块段11和插入段12结合处形成外台阶面13，装配重块段11上成型有配重块插套孔111，插入段12上成型有中心孔121、缺口122和弧状凸块123，中心孔121成型在插入段12中部，缺口122和弧状凸块123成型在插入段12上，缺口122与中心孔121相通，缺口122将弧状凸块123分隔成四块，弧状凸块123具有外弧面123a；

配重块2插套在配重块插套孔111中，配重块插套孔111与中心孔121相通且相通处形成内台阶14。

所述装配重块段11上成型有环槽112。

所述缺口122有四个且呈环形阵列在插入段12上。

所述配重块2通过胶水粘接在配重块插套孔111中。

工作原理：见图5所示，测试嘴1插入轮毂气门孔3时，由于插入段12为空心同时具有缺口122，这样插入段12具有弹性，当弧状凸块123碰到轮毂气门孔3时，插入段12向内变形，自然插套过渡到轮毂气门孔3的主体卡制在弧状凸块123和外台阶面13之间。

测试时，不管是什么型号的轮毂，只需要知道它所配的气门嘴和压力报警器的重量，本发明就可以通过向配重块插套孔111中插入相应重量的配重块2进行模拟测，这样不用总是要去找配套的气门嘴才能测试。

配重块2直接插套在配重块插套孔111中即可，由于测试嘴1为塑胶制做而成，具有一定的弹性，所以配重块2只要直径略大于配重块插套孔111的内径便可以很牢固地卡在配重块插套孔111中。取下配重块2时，从中心孔121中用杆捅配重块2，配重块2便可以从配重块插套孔111中脱出。

环槽112有助于晃动和拉出测试嘴1时，人手有着力点。

如果配重块2插套在配重块插套孔111卡得不够紧时，可以加入胶水让配重块2粘接在配重块插套孔111中。

Claims (4)

1.轮毂动平衡测试用气门嘴，包括插入段(12)和配重块(2)，其特征在于：测试嘴(1)由装配重块段(11)和插入段(12)二部分组成，

装配重块段(11)和插入段(12)结合处形成外台阶面(13)，装配重块段(11)上成型有配重块插套孔(111)，插入段(12)上成型有中心孔(121)、缺口(122)和弧状凸块(123)，中心孔(121)成型在插入段(12)中部，缺口(122)和弧状凸块(123)成型在插入段(12)上，缺口(122)与中心孔(121)相通，缺口(122)将弧状凸块(123)分隔成四块，弧状凸块(123)具有外弧面(123a)；

配重块(2)插套在配重块插套孔(111)中，配重块插套孔(111)与中心孔(121)相通且相通处形成内台阶(14)。

2.根据权利要求1所述的轮毂动平衡测试用气门嘴，其特征在于：装配重块段(11)上成型有环槽(112)。

3.根据权利要求1或2所述的轮毂动平衡测试用气门嘴，其特征在于：缺口(122)有四个且呈环形阵列在插入段(12)上。

4.根据权利要求1或2所述的轮毂动平衡测试用气门嘴，其特征在于：配重块(2)通过胶水粘接在配重块插套孔(111)中。