CN102490812B - 一种大灯安装定位装置以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种大灯安装定位装置，其包括：支撑件，活动或固定连接在大灯安装件上；第一定位单元，使所述支撑件能够沿Y向移动，而在X向定位；第二定位单元，使所述支撑件能够沿X向移动，而在Y向定位；所述汽车大灯安装在所述支撑件上。相应的，本发明提供一种采用所述大灯安装定位装置的汽车。该大灯安装定位有利于快速实现汽车大灯的安装定位，且对调整大灯位置的技能要求低。
Description
技术领域
本发明涉及一种大灯安装定位装置以及采用所述大灯安装定位装置的汽车。
背景技术
在汽车零部件装配中，大灯的安装是比较困难的。比如在安装前大灯时，前大灯需要与周边件如翼子板、前保险杠、发动机盖板等零部件配合安装，而且前大灯与周边件的装配结构的间隙和平度需要满足行业规定，装配难度较大、定位要求较高。然而在实际操作中，前大灯与周边件的装配间隙和平度很难保证，往往需要高技能的操作工人反复调整装配间隙和平度才能实现，所以大灯的安装定位往往对操作工人的安装调整技能要求较高，而且调整工作劳动强度大，耗时较长，影响生产效率。后大灯的安装定位也存在着类似的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提出一种结构简单、便于安装、对调整大灯位置技能要求低的大灯安装定位装置以及采用所述大灯安装定位装置的汽车。
解决本发明技术问题所采用的技术方案是该大灯安装定位装置包括：
支撑件，活动或固定连接在大灯安装件上；
第一定位单元，使所述支撑件能够沿Y向移动，而在X向定位；
第二定位单元，使所述支撑件能够沿X向移动，而在Y向定位；
所述汽车大灯安装在所述支撑件上。
优选的是，所述第一定位单元包括第一定位元件和X向定位销，所述第一定位元件设置于所述支撑件上，第一定位元件上具有第一定位孔，所述大灯安装件采用翼子板，所述翼子板上具有第二定位孔，所述第一定位孔为圆孔，所述第二定位孔为长度大于宽度的非圆孔，所述第二定位孔的长度方向沿Y向，其宽度与所述第一定位孔的直径相适，所述X向定位销的外径分别与第一定位孔以及第二定位孔的宽度相适配，X向定位销依次穿过第一定位孔和所述第二定位孔，以将第一定位元件安装在翼子板上。
优选的是，所述第二定位单元包括Y向定位块，所述翼子板上还设有凹槽，所述凹槽的长度沿X向，所述Y向定位块一端固设于所述支撑件上，其另一端嵌合在翼子板的凹槽内，并能够在凹槽内沿凹槽的长度方向移动，所述翼子板上的第二定位孔设置有多个，所述多个第二定位孔沿X向呈一字型排列。
优选的是，该装置中还包括有能够使支撑件在X向和/或Y向和/或Z向相对于翼子板作微小移动的第一微调单元。
优选的是，所述第一微调单元包括两个或多个微调块、螺栓以及垫片，所述两个微调块相邻设置，所述多个微调块依次相邻设置，其中每相邻两个微调块之间设有间隙，处于所述第一微调单元最外侧的两个微调块分别与第一定位元件和支撑件连接，所述两个或多个微调块上两两之间的相对面上分别开有尺寸相同且位置相应的两个或两个以上的微调孔，所述各微调孔在微调块上沿X向/Y向/Z向呈一字型排列，所述垫片用于设置在相邻两个微调块之间的间隙内，通过在两两相邻的微调块中设置一个或一个以上的垫片，以及通过螺栓将两两相邻的微调块的两个相对面上的不同的微调孔分别对准后连接在一起，从而使支撑件能够在X向和/或Y向和/或Z向相对于翼子板作微小移动。
优选的是，所述汽车大灯通过夹持件安装在所述支撑件上，所述夹持件的一端设置于所述支撑件上，其另一端具有大灯定位销，所述汽车大灯后部开有与所述大灯定位销相配合的大灯后定位孔，所述大灯定位销穿过汽车大灯上的大灯后定位孔，以将汽车大灯固定于所述支撑件上。
优选的是，该装置中还包括有能够微调所述大灯与支撑件在X向和/或Y向和/或Z向距离的第二微调单元，所述第二微调单元设于所述夹持件与所述支撑件之间，所述第二微调单元包括两个或多个微调块、螺栓以及垫片，所述两个微调块相邻设置，所述多个微调块依次相邻设置，其中每相邻两个微调块之间设有间隙，处于所述第二微调单元最外侧的两个微调块分别与夹持件和支撑件连接，所述两个或多个微调块上两两之间的相对面上分别开有尺寸相同且位置相应的两个或两个以上的微调孔，所述各微调孔在微调块上沿X向/Y向/Z向呈一字型排列，所述垫片用于设置在相邻两个微调块之间的间隙内，通过在两两相邻的微调块中设置一个或一个以上的垫片，以及通过螺栓将两两相邻的微调块的两个相对面上的不同的微调孔分别对准后连接在一起，从而使支撑件能够在X向和/或Y向和/或Z向相对于夹持件作微小移动。
优选的是，所述夹持件中还包括有运动机构，所述运动机构能够推动所述大灯定位销向汽车大灯上的大灯后定位孔方向运动并穿过所述大灯后定位孔。
优选的是，该装置中还包括有磁性机构，所述大灯安装件采用钢材制成，通过所述磁性机构能够将所述支撑件活动吸合在大灯安装件上，所述磁性机构包括具有旋转按钮的转极磁铁，所述转极磁铁通过所述支撑件与所述大灯安装件接触，通过转动所述旋转按钮，能够使所述转极磁铁分别处于有磁状态或无磁状态，当转极磁铁处于有磁状态时，所述转极磁铁与所述大灯安装件之间因产生磁力而将支撑件吸合在所述大灯安装件上；当转极磁铁处于无磁状态时，所述转极磁铁与所述大灯安装件之间不产生磁力；所述磁性机构中还包括有符型钢块，所述符型钢块设置在所述支撑件上与支撑件接触，且所述符型钢块处于与转极磁铁对应的位置。
优选的是，所述支撑件为基准块，所述基准块采用MC尼龙材料制成。
一种汽车，包括上述的大灯安装定位装置。
本发明的有益效果是：
(1)本发明大灯安装定位装置结构简单，成本较低，容易实现；
(2)本发明中采用了若干个微调单元，在安装定位好大灯以后，能够通过微调所述微调单元之间的间隙来实现微调大灯的位置，操作简单，容易实现，劳动强度大大降低，对劳动技能的要求同时降低，缩短了安装定位的时间，大大提高了生产效率。
(3)本发明能够快速实现汽车大灯的安装，并且对大灯的调整技能要求较低，而定位精度较高，大大减轻了劳动强度。
附图说明
图1是本发明实施例1中大灯安装定位装置的等侧左视图；
图2是本发明实施例1中大灯安装定位装置的等侧右视图；
图3是本发明实施例1中大灯安装定位装置的剖面图。
图中：1-基准块；2-转极磁铁；3-X向定位销；4-Y向定位块；5-大灯定位销；6-前大灯定位板；7-翼子板；8-符型钢块；9-第一定位元件；10-第一定位孔；11-第二定位孔；12-第一微调单元；13、17-微调孔；14-凹槽；15-第二微调单元；16-运动机构；18、19-第一间隙；20-旋转按钮；21-第二间隙；22-大灯后定位孔。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
一种大灯安装定位装置，包括：
支撑件，活动或固定连接在大灯安装件上；
第一定位单元，使所述支撑件能够沿Y向移动，而在X向定位；
第二定位单元，使所述支撑件能够沿X向移动，而在Y向定位；
所述汽车大灯安装在所述支撑件上。
实施例1：
本实施例中，设定X/Y方向是以整车坐标为基准，即原点(0，0)位于前轮轴(前左/右轮轴均可)中间位置，X向为汽车的前后方向，Y向为汽车的左右方向，具体请参阅图1和图3中的标示。
本实施例中，所要安装定位的汽车大灯为前大灯，大灯安装件相应为翼子板7，如果所要安装定位的是后大灯，则大灯安装件相应为汽车车身后盖棱边。由于本发明大灯安装定位装置也可以应用于非汽车领域，应用领域不同，大灯安装件也会随大灯安装定位位置的不同而有相应的变化。本实施例中，以安装前大灯为例，相应的大灯安装件为位于汽车前部的翼子板7。
如图1-图3所示，本实施例中，本发明大灯安装定位装置包括：支撑件、第一定位单元、第二定位单元、第一微调单元、第二微调单元、夹持件、以及磁性机构。其中，所述前大灯安装在所述支撑件上，所述支撑件活动或固定连接在大灯安装件即翼子板7上。其中，翼子板采用钢材制成。
本实施例中，所述支撑件为基准块1。在实践中，为了保证所述基准块1能固定贴合在翼子板7上，将基准块1加工成与翼子板7的贴合面的形状相适配的形状，即基准块1与翼子板7符形。基准块1的形状为长、宽、高分别为350mm、90mm、80mm的长方体形。所述基准块1优选采用MC(Monomer casting nylon，即铸型尼龙)尼龙材料制成，因为MC尼龙材料综合性能好，强度、刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨、耐热老化，机械加工性能好等，且成本较低。当然，基准块1的材料和尺寸可以根据不同车型、翼子板7的尺寸以及翼子板7的流线形状而作相应改变。
第一定位单元可以使所述基准块1沿Y向移动，而在X向定位。第一定位单元包括第一定位元件9、以及X向定位销3。
所述第一定位元件9通过第一微调单元设置于所述基准块1上，第一定位元件9上具有第一定位孔10，所述翼子板7上具有第二定位孔11，所述第一定位孔10为圆孔，所述第二定位孔11为长度大于宽度的非圆孔，所述第二定位孔11的长度方向沿Y向，其宽度方向沿X向，即第二定位孔11的Y向长度大于X向宽度，且其宽度与所述第一定位孔10的直径相适配。
所述X向定位销3的外径分别与第一定位孔10以及第二定位孔11的宽度相适配，X向定位销3依次穿过第一定位孔10和所述第二定位孔11，以将第一定位元件9安装在翼子板7上。本实施例中，所述第二定位孔11为腰形孔。X向定位销3为上部圆柱状、下部圆锥状的形状，当X向定位销3依次穿过第一定位孔10和所述翼子板7上的第二定位孔11时，由于第二定位孔为腰形孔，当X向定位销3处于所述腰形孔中时，该腰形孔只能限制所述X向定位销3的X向位置，即该腰形孔限制所述X向定位销3不能在X向移动，但X向定位销3可以在Y向移动，使得所述基准块1在第一定位元件9的带动下能够沿Y向移动，而在X向定位。所以，当前大灯在安装定位时，如果其Y向位置不准确，需要进行微小调整时，可以通过调整基准块1的Y向位置，即通过在所述腰形孔中移动所述X向定位销3的位置来实现。通过移动调整所述X向定位销3在该腰形孔中的位置就能重新调整前大灯的Y向位置，而不必重新安装定位大灯，简化了安装定位前大灯的过程。优选的是，所述第二定位孔即腰形孔的规格为R3*8mm，即其两端圆弧半径为3mm，腰形孔的长度为8mm，X向定位销3的外径为6mm，长度为40mm。
本实施例中，所述翼子板7上的第二定位孔11设置有多个，所述多个第二定位孔11沿X向呈一字型排列。如果同时考虑到基准块1的X向移动，可以结合将第一定位元件9设置在不同的第二定位孔中，直到将前大灯调整到合适位置为止。
第二定位单元可以使所述基准块1沿X向移动，而在Y向定位。所述第二定位单元包括Y向定位块4，所述翼子板7上还设有凹槽14，所述凹槽14的长度沿X向，所述Y向定位块4的一端固设于所述基准块1上，其另一端嵌合在翼子板7的凹槽14内，并能够在凹槽14内沿凹槽14的长度方向即X向移动。本实施例中，所述凹槽14采用翼子板7上现有的在汽车装配时用作定位翼子板7以及发动机盖的翼子板7的棱边，即所述翼子板7与所述基准块1贴合面的另一面上的棱边。如图1、2所示，所述Y向定位块4和所述基准块1连接形成分别跨在所述翼子板7的两个面上的形态，以形成稳固接触。
所述第一微调单元12能够使基准块1在X向和/或Y向和/或Z向相对于翼子板7作微小移动。本实施例中，所述第一微调单元12包括两个微调块、螺栓以及多个垫片，所述两个微调块相邻设置，两个微调块之间设有第一间隙19，其中一个微调块与第一定位元件9连接，另一个微调块与第一定位元件9连接，所述两个微调块的相对面上分别开有尺寸相同且位置相应的两个或两个以上的微调孔13(如图1和图3所示)，所述各微调孔13在微调块上沿Z向呈一字型排列，将所述垫片设置在两个微调块之间的第一间隙19内，通过在两相邻的微调块之间设置一个或一个以上的垫片，即通过增加或者减少垫片数量来增大或者减小第一间隙19的大小，从而使基准块1能够在Y向上相对于翼子板7作微小移动。通过螺栓将相邻的两个微调块的两个相对面上不同的微调孔对准后连接在一起，从而使基准块1能够在Z向上相对于翼子板7作微小移动。
本实施例中，所述前大灯通过夹持件安装在所述基准块1上，所述夹持件包括有大灯定位销5以及运动机构16。
所述夹持件的一端通过第二微调单元设置于所述基准块1上，大灯定位销5设置在夹持件的另一端。前大灯后部连接有大灯定位板6，所述大灯定位板6上开有与所述大灯定位销5相配合的大灯后定位孔22。本实施例中，运动机构16活动地套装于所述第二微调单元15内。所述运动机构能够推动所述大灯定位销5穿过所述大灯定位板上的大灯后定位孔22，从而将前大灯固定于基准块1上。
所述第二微调单元15设于所述夹持件与所述基准块1之间，并能够微调前大灯与基准块1在Y向和Z向上的距离。本实施例中，所述第二微调单元15包括两个微调块、螺栓以及垫片，所述两个微调块相邻设置，所述两个微调块之间设有第一间隙18，其中一个微调块与夹持件连接，另一个微调块与基准块1连接，所述两个微调块的相对面上分别开有尺寸相同且位置相应的两个或两个以上的微调孔17(如图1和图3所示)，所述各微调孔17在微调块上沿Z向呈一字型排列。将所述垫片设置在两个微调块之间的第一间隙18内，通过在两相邻的微调块之间设置一个或一个以上的垫片，即通过增加或者减少垫片数量来增大或者减小第一间隙18的大小，从而使基准块1能够在Y向上相对于夹持件作微小移动。通过螺栓将相邻的两个微调块的两个相对面上不同的微调孔对准后连接在一起，从而使基准块1能够在Z向相对于夹持件作微小移动。
本实施例中，所述第一微调单元12和所述第二微调单元15中的第一间隙18、19的尺寸范围是0.2mm～0.5mm，优选为0.3mm。
所述磁性机构嵌设在基准块1中，磁性机构包括具有旋转按钮20的转极磁铁2以及符型钢块8，由于翼子板7采用钢材制成，所述转极磁铁2与翼子板7之间可以产生磁力，通过所述转极磁铁2能够将基准块1活动吸合在翼子板7上。所述转极磁铁2通过基准块1与翼子板7接触，通过转动转极磁铁上的旋转按钮20，能够使转极磁铁2分别处于有磁状态或无磁状态，当转极磁铁2处于有磁状态时，因转极磁铁2与翼子板7之间产生磁力而将基准块1吸合在翼子板7上；当转极磁铁2处于无磁状态时，转极磁铁2与翼子板7之间不产生磁力。
为了增大所述转极磁铁2与所述翼子板7之间的磁力，使得基准块1能够更牢固吸合在翼子板7上，转极磁铁2优选采用两个。本实施例中，所述大灯安装定位装置采用可以处于有磁和无磁2种状态的转极磁铁2的原因是：当大灯故障或者无法使用需要拆卸以维修或者更换时，无需费力，只需要将转极磁铁2转动到无磁状态，此时，所述转极磁铁2与所述翼子板7之间不再有磁力，基准块1不再吸合在翼子板7上，前大灯便较容易拆卸。
本实施例中，当外力按压运动机构16使其运动以推动所述大灯定位销5向所述大灯后定位孔22方向运动并穿过所述大灯后定位孔22的过程中，整个装置可能会因外力介入而重心不稳，为了避免此种问题，需要提供一个平衡力来平衡此外力，仅仅依靠装置本身的重力不足以达到，本实施例中，转极磁铁2与翼子板7之间的磁力即实现了平衡此外力的作用，所述磁力的范围为10～20N，优选为15N。
所述符型钢块8设置在基准块1上且所述符型钢块处于与转极磁铁对应的位置，符型钢块8与转极磁铁2紧密贴合。符型钢块8与翼子板7之间设有第二间隙21，第二间隙21范围是0.01mm～0.2mm，优选为0.1mm。设有所述第二间隙21的作用是保护翼子板表面的油漆免受符型钢块8的刮蹭。本实施例中，采用符型钢块8的作用是：所述符型钢块8为钢材，为导磁物质，当其与所述转极磁铁2紧密贴合后，符型钢块8被所述转极磁铁2磁化而产生磁性，与所述翼子板之间产生磁力，因此转极磁铁2与符型钢块8作为一个磁性整体与翼子板7之间的磁力使得基准块1能够更加牢固地吸合在翼子板7上。
在实践中，由于符型钢块8被磁化而产生磁性后，由于所述符型钢块8和转极磁铁2作为一个磁性整体与翼子板7之间产生磁力，故符型钢块8和翼子板7之间会因为磁力而有吸引靠近的趋势，如果二者之间磁力足够大，会靠近甚至贴合在一起而可能刮蹭翼子板表面的油漆。在实践中，为了避免此问题，在车辆出厂时，通过生产加工程序使符型钢块8与大灯安装件之间具有第二间隙21。
在实践中，安装定位后大灯也同样可以采取上述装置，但是由于2箱汽车没有车身后盖棱边，所以无法应用本发明大灯安装定位装置安装定位后大灯，因为3箱汽车有所述车身后盖棱边，故仍可以采用本发明大灯安装定位装置。
一种汽车，包括本实施例中所述的大灯安装定位装置。
实施例2：
本实施例与实施例1的区别在于：本实施例中用永磁铁来取代实施例1中的转极磁铁2。
本实施例中的其他结构以及使用都与实施例1相同，这里不再赘述。
实施例3：
本实施例与实施例1的区别在于：本实施例中不具有第一微调单元。
本实施例中的其他结构以及使用都与实施例1相同，这里不再赘述。
实施例4：
本实施例与实施例1的区别在于：本实施例中不具有第二微调单元，所述夹持件固定连接在基准块上。
本实施例中的其他结构以及使用都与实施例1相同，这里不再赘述。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种大灯安装定位装置，其特征在于，包括：
支撑件，活动或固定连接在大灯安装件上；
第一定位单元，使所述支撑件能够沿Y向移动，而在X向定位；
第二定位单元，使所述支撑件能够沿X向移动，而在Y向定位；
汽车大灯安装在所述支撑件上，其中，
所述第一定位单元包括第一定位元件和X向定位销，所述第一定位元件设置于所述支撑件上，第一定位元件上具有第一定位孔，所述大灯安装件采用翼子板，所述翼子板上具有第二定位孔，所述第一定位孔为圆孔，所述第二定位孔为长度大于宽度的非圆孔，所述第二定位孔的长度方向沿Y向，其宽度与所述第一定位孔的直径相适配，所述X向定位销的外径分别与第一定位孔以及第二定位孔的宽度相适配，X向定位销依次穿过第一定位孔和所述第二定位孔，以将第一定位元件安装在翼子板上；
所述第二定位单元包括Y向定位块，所述翼子板上还设有凹槽，所述凹槽的长度沿X向，所述Y向定位块一端固设于所述支撑件上，其另一端嵌合在翼子板的凹槽内，并能够在凹槽内沿凹槽的长度方向移动；所述翼子板上的第二定位孔设置有多个，所述多个第二定位孔沿X向呈一字型排列。
2.根据权利要求1所述的大灯安装定位装置，其特征在于，该装置中有能够使支撑件在X向和/或Y向和/或Z向相对于翼子板作微小移动的第一微调单元。
3.根据权利要求2所述的大灯安装定位装置，其特征在于，所述第一微调单元包括两个或多个微调块、螺栓以及垫片，所述两个微调块相邻设置，所述多个微调块依次相邻设置，其中每相邻两个微调块之间设有间隙，处于所述第一微调单元最外侧的两个微调块分别与第一定位元件和支撑件连接，所述两个或多个微调块上两两之间的相对面上分别开有尺寸相同且位置相应的两个或两个以上的微调孔，所述各微调孔在微调块上沿X向/Y向/Z向呈一字型排列，所述垫片用于设置在相邻两个微调块之间的间隙内，通过在两两相邻的微调块中设置一个或一个以上的垫片，以及通过螺栓将两两相邻的微调块的两个相对面上的不同的微调孔分别对准后连接在一起，从而使支撑件能够在X向和/或Y向和/或Z向相对于翼子板作微小移动。
4.根据权利要求3所述的大灯安装定位装置，其特征在于，所述汽车大灯通过夹持件安装在所述支撑件上，所述夹持件的一端设置于所述支撑件上，其另一端具有大灯定位销，所述汽车大灯后部开有与所述大灯定位销相配合的大灯后定位孔，所述大灯定位销穿过汽车大灯上的大灯后定位孔，以将汽车大灯固定于所述支撑件上。
5.根据权利要求4所述的大灯安装定位装置，其特征在于，该装置中还包括有能够微调所述大灯与支撑件在X向和/或Y向和/或Z向距离的第二微调单元，所述第二微调单元设于所述夹持件与所述支撑件之间，所述第二微调单元包括两个或多个微调块、螺栓以及垫片，所述两个微调块相邻设置，所述多个微调块依次相邻设置，其中每相邻两个微调块之间设有间隙，处于所述第二微调单元最外侧的两个微调块分别与夹持件和支撑件连接，所述两个或多个微调块上两两之间的相对面上分别开有尺寸相同且位置相应的两个或两个以上的微调孔，所述各微调孔在微调块上沿X向/Y向/Z向呈一字型排列，所述垫片用于设置在相邻两个微调块之间的间隙内，通过在两两相邻的微调块中设置一个或一个以上的垫片，以及通过螺栓将两两相邻的微调块的两个相对面上的不同的微调孔分别对准后连接在一起，从而使支撑件能够在X向和/或Y向和/或Z向相对于夹持件作微小移动。
6.根据权利要求5所述的大灯安装定位装置，其特征在于，所述夹持件中还包括有运动机构，所述运动机构能够推动所述大灯定位销向汽车大灯上的大灯后定位孔方向运动并穿过所述大灯后定位孔。
7.根据权利要求1-6之一所述的大灯安装定位装置，其特征在于，该装置中还包括有磁性机构，所述大灯安装件采用钢材制成，通过所述磁性机构能够将所述支撑件活动吸合在大灯安装件上，所述磁性机构包括具有旋转按钮的转极磁铁，通过转动所述旋转按钮，能够使所述转极磁铁分别处于有磁状态或无磁状态，当转极磁铁处于有磁状态时，所述转极磁铁与所述大灯安装件之间因产生磁力而将支撑件吸合在所述大灯安装件上；当转极磁铁处于无磁状态时，所述转极磁铁与所述大灯安装件之间不产生磁力；所述磁性机构中还包括有符型钢块，所述符型钢块设置在所述支撑件上，且所述符型钢块处于与转极磁铁对应的位置。
8.一种汽车，其特征在于，包括有1-7任一项所述的大灯安装定位装置。
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