CN102485546B - 电源管理系统、车载终端和工作状态切换的方法 - Google Patents

Abstract

一种电源管理系统、包括所述电源管理系统的车载终端和工作状态切换的方法，所述电源管理系统与车载终端设备相连，所述车载终端设备包括显示单元在内的多个工作单元，所述电源管理系统包括：电源、显示关闭单元；所述电源用于向车载终端设备提供工作电压；所述显示关闭单元用于控制电源与车载终端设备之间的导通和切断，使车载终端设备处于不同的工作状态，在切断电源和车载终端设备之间的电连接时，仅切断电源与显示单元的电连接。车载终端在打开状态和显示关闭状态之间切换时，响应速度较快。

Description

电源管理系统、车载终端和工作状态切换的方法

技术领域

本发明涉及车载导航技术，尤其涉及一种电源管理系统、车载终端和工作状态切换的方法。

背景技术

车载导航技术是在全球卫星定位系统(GPS)的基础上发展起来的一项新型技术，随着汽车日趋深入人们的日常生活，车载导航技术也得到了长足的发展。

现有的车辆导航系统包括安装于车辆上的车载终端，所述车载终端用于接收GPS卫星的经纬度信息，并将所述经纬度信息反映到电子地图上，车载终端将所述经纬度信息与电子地图结合并进行处理，最终将车辆在地图上的具体位置反映在车载终端的显示装置中，供用户参考使用。

车载终端包括电源和车载终端设备，所述车载终端设备包括多个用于实现不同功能的工作单元，所述电源用于向车载终端设备供电。

参考图1，示出了现有技术车载终端电源管理系统的示意图。所述车载终端电源管理系统与车载终端设备13相连，包括：电源11和电源管理单元12，其中，电源11，用于向车载终端设备13提供工作电压；电源管理单元12，用于控制电源11与车载终端设备13之间的连通和切断，使车载终端处于不同的工作状态。

专利号为ZL200710000859.2的中国专利中，就公开了一种电源管理系统的技术方案，所述电源管理系统在车辆引擎关闭后，切断电源与车载终端设备的连接，使车载终端设备处于待机状态，以减小电源功耗。

然而所述中国专利中，在电源管理单元的控制下，车载终端在长时间未接受用户指令时，从正常的工作状态(ON)切换到待机状态(Sleep)，处于待机状态的车载终端设备大部分工作单元处于关闭状态，所以在状态切换过程中，需要关闭车载终端中大部分工作单元，这使切换过程花费较多时间。同样，在车载终端从待机状态切换到工作状态时，需要使大部分处于关闭状态的工作单元全部切换为工作状态，也会花费较长时间，从而造成车载终端响应速度较慢。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种电源管理系统、车载终端和工作状态切换的方法，提高车载终端的响应速度。

为解决上述问题，本发明提供一种电源管理系统，其与车载终端设备相连，所述车载终端设备包括显示单元在内的多个工作单元，所述电源管理系统包括：电源、显示关闭单元；所述电源用于向车载终端设备提供工作电压；所述显示关闭单元用于控制电源与车载终端设备之间的导通和切断，使车载终端设备处于不同的工作状态，在切断电源和车载终端设备之间的电连接时，仅切断电源与显示单元的电连接。

可选的，所述显示关闭单元包括逻辑判断单元和控制执行单元；其中，所述逻辑判断单元与车载终端设备的各个工作单元均相连，用于做出打开状态向显示关闭状态切换的判断，并向控制执行单元发出切断命令；所述控制执行单元与电源、车载终端设备的显示单元相连，用于根据逻辑判断单元发出的切断命令，切断电源和所述显示单元之间的电连接。

可选的，所述车载终端设备还包括输入单元，所述输入单元用于接收用户指令；所述逻辑判断单元包括工作状态判断单元、计时器和比较器，其中，所述工作状态判断单元与车载终端设备的工作单元均相连，用于获得车载终端设备当前的工作状态，在车载终端设备处于打开状态时，启动打开状态向显示关闭状态切换的判断过程；所述计时器与车载终端设备的输入单元相连，用于获得输入单元的闲置时间；所述比较器用于比较闲置时间和时间阈值，在闲置时间达到时间阈值时，向控制执行单元发出切断命令。

可选的，所述显示关闭单元，还用于在导通电源和车载终端设备之间的电连接时，导通电源与显示单元的电连接。

可选的，所述显示关闭单元包括逻辑判断单元和控制执行单元；其中，所述逻辑判断单元与车载终端设备的各个工作单元均相连，用于做出显示关闭状态向打开状态切换的判断，并向控制执行单元发出导通命令；所述控制执行单元与电源、车载终端设备的显示单元相连，用于根据逻辑判断单元发出的导通命令，导通电源和车载终端设备之间的电连接。

可选的，所述车载终端设备还包括输入单元，所述输入单元用于接收用户指令；所述逻辑判断单元包括工作状态判断单元、判断器，其中，所述工作状态判断单元与车载终端设备的工作单元均相连，用于获得车载终端设备当前的工作状态，在车载终端设备处于显示关闭状态时，启动显示关闭状态向打开状态切换的判断过程；所述判断器与所述输入单元相连，在所述输入单元接收到用户指令时，向控制执行单元发出导通命令。

相应地，本发明还提供一种包括上述任一电源管理系统的车载终端。

相应地，本发明还提供一种工作状态切换的方法，包括：识别车载终端设备当前的工作状态，根据车载终端设备的当前工作状态，启动从打开状态到显示关闭状态的切换流程，或启动从显示关闭状态到打开状态的切换流程；其中，所述从打开状态到显示关闭状态的切换流程包括：在车载终端设备的闲置时间达到时间阈值时，关闭车载终端设备的显示单元；所述从显示关闭状态到打开状态的切换流程包括：在车载终端设备接收到用户指令时，打开车载终端设备的显示单元。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：电源管理系统、车载终端和工作状态切换的方法，在实现打开状态和显示关闭状态之间的状态切换时，只需控制显示单元，切换速度快，使车载终端具有较快的响应速度。

附图说明

图1是现有技术电源管理系统的示意图；

图2是本发明电源管理系统一实施方式的示意图；

图3是本发明电源管理系统一实施例的示意图；

图4是图3所示逻辑判断单元一实施例的示意图；

图5是本发明工作状态切换方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

正如背景技术部分所述，现有技术的车载终端处于待机状态时，大部分车载终端设备的工作单元处于关闭状态。当车载终端从待机状态再切换到工作状态时，为了使处于关闭状态的工作单元均切换至运行状态，需要打开多个工作单元，这使车载终端从待机状态切换至工作状态的过程花费较长时间。

针对上述问题，本发明提供一种电源管理系统，参考图2，示出了本发明电源管理系统一实施方式的示意图，所述电源管理系统与包括显示单元等多个工作单元的车载终端设备103相连，所述电源管理系统包括：电源101、显示关闭单元102，其中，

电源101，用于向车载终端设备103提供工作电压。

显示关闭单元102，用于控制电源与车载终端设备之间的导通和切断，使车载终端设备处于不同的工作状态；

具体地，处于打开状态的车载终端设备103，在长时间未接收到用户指令时，显示关闭单元102仅切断电源101与显示单元的电连接，从而完成到车载终端设备从打开状态到显示关闭状态的切换；

此外，处于显示关闭状态的车载终端设备103，在接收到用户指令时，显示关闭单元仅导通电源与显示单元的电连接；从而完成到车载终端设备从显示关闭状态到打开状态的切换。

本发明提供的电源管理系统包括显示关闭单元，所述显示关闭单元可以使车载终端设备在显示关闭状态和打开状态之间切换。一方面在车载终端设备长时间未收到用户指令时，显示关闭单元关闭显示单元等耗电量大的工作单元，可以达到节电目的，同时，显示关闭单元仅切断电源与显示单元的电连接，由于只控制两个工作单元，切断速度较快；

另一方面，车载终端设备收到用户指令时，显示关闭单元仅导通电源与显示单元的电连接，由于也只需要控制两个工作单元，导通速度较快。

下面结合具体实施例对本发明做进一步描述。

参考图3，示出了本发明电源管理系统一实施例的示意图。其中，

与所述电源管理系统相连的车载终端设备103包括输入单元1031、显示单元1032、通信单元，其中，输入单元1031用于接收用户指令，通信单元用于车载终端设备和GPS卫星进行信息交换，显示单元1032用于向用户展示信息。需要说明的是，所述车载终端设备103还包括其他工作单元，在此不一一列举。

在所述电源管理系统中，电源101为蓄电池，所述蓄电池用于向车载终端设备103提供工作电压；

显示关闭单元102，用于使车载终端设备103从打开状态切换到显示关闭状态，或从显示关闭状态切换到打开状态；所述显示关闭单元102包括逻辑判断单元1022和控制执行单元1021；

所述逻辑判断单元1022与车载终端设备103各个工作单元均相连，本实施例中与输入单元1031、显示单元1032均相连，用于做出进行显示关闭状态和打开状态切换的判断，并向控制执行单元1021发出切换命令；所述控制执行单元1021与电源101、车载终端设备103的显示单元1032相连，根据逻辑判断单元1022发出的切换命令，切断或导通电源与显示单元1032的电连接，从而使车载终端设备103从打开状态切换到显示关闭状态，或者从显示关闭状态切换到打开状态。

参考图4，示出了图3所示逻辑判断单元一实施例的示意图。在所述实施例中，所述逻辑判断单元1022包括工作状态判断单元1027、计时器1023、比较器1024和判断器1025。

所述工作状态判断单元1027与车载终端设备103中的与输入单元1031、显示单元1032均相连，用于获得车载终端设备103当前的工作状态，并根据所述工作状态启动打开状态切换至显示关闭状态的判断过程，或显示关闭状态切换至打开状态的判断过程。具体地，如果车载终端设备103处于打开状态，则启动打开状态切换至显示关闭状态的判断过程，如果车载终端设备103处于显示关闭状态，则启动显示关闭状态切换至打开状态的判断过程。

所述计时器1023和比较器1024，用于车载终端设备103从打开状态切换至显示关闭状态的判断过程，其中，所述计时器1023与车载终端设备103的输入单元1031相连，用于获得输入单元1031的闲置时间。具体地，在工作状态判断单元1027获得车载终端设备103处于打开状态时，计时器1023从输入单元1031接收到用户指令的时刻开始计时，并在再次接收到用户指令的时刻重新计时。计时器1023将所述闲置时间发送至比较器1024，所述比较器1024用于对闲置时间和时间阈值进行比较，如果闲置时间达到时间阈值，则比较器1024向控制执行单元1021发出从打开状态向显示关闭状态切换的命令；如果闲置时间未达到时间阈值，则不发出状态切换的命令。

所述判断器1025用于车载终端设备103从显示关闭状态切换至打开状态的判断过程，所述判断器1025与车载终端设备103的输入单元1031相连，用于判断输入单元1031是否接收到用户指令。具体地，在工作状态判断单元1027获得车载终端设备103处于显示关闭状态时，如果输入单元1031接收到用户指令，则判断器1025向控制执行单元1021发出从显示关闭状态向打开状态切换的命令，如果输入单元1031未接收到用户指令，则判断器1025不发出状态切换的命令。

例如，比较器1024中设置的时间阈值为30秒，如果用户超过30秒的时间没有向输入单元1031发送任何指令，则比较器1024在获得计时器1023的计时后，向控制执行单元1021发出从打开状态向显示关闭状态切换的命令，而控制执行单元1021则关闭显示单元1032，以节约电源的电量，由于只需要关闭显示单元，所以车载终端设备切换到显示关闭状态的速度较快；

之后，用户向输入单元1031输入听音乐的指令，则判断器1025向控制执行单元1021发出从显示关闭状态向打开状态切换的命令，打开显示单元1032，由于只需要打开两个工作单元，所以车载终端设备切换到打开状态的速度也较快。

本发明还提供一种车载终端，所述车载终端包括上述电源管理系统，在所述电源管理系统的控制下，所述车载终端设备可以实现打开状态与显示关闭状态之间的切换。在状态切换过程中，只需要打开或关闭显示单元，由于只需控制两个工作单元，所以切换速度较快，这使车载终端的响应速度明显提高。

本发明还提供一种工作状态切换的方法，用于使车载终端设备在打开状态和显示关闭状态之间进行切换，参考图5，示出了所述工作状态切换方法的流程图，包括：

步骤s1，识别车载终端设备当前的工作状态，所述车载终端至少包括显示单元：车载终端设备处于打开状态时，启动从打开状态到显示关闭状态的切换流程，车载终端设备处于显示关闭状态时，则启动从显示关闭状态到打开状态的切换流程；

其中，所述从打开状态到显示关闭状态的切换流程包括：

步骤s11，记录车载终端设备的闲置时间；

步骤s12，判断闲置时间是否达到时间阈值；

步骤s13，如果闲置时间达到时间阈值，关闭车载终端设备的显示单元；

步骤s14，如果闲置时间没有达到时间阈值，返回步骤s11，继续记录车载终端设备的闲置时间。

所述从显示关闭状态到打开状态的切换流程包括：

步骤s21，判断车载终端设备是否接收到用户指令；

步骤s22，如果车载终端设备接收到用户指令，打开车载终端设备的显示单元；

步骤s23，如果车载终端设备没有接收到用户指令，返回步骤s21，继续判断车载终端设备是否收到用户指令。

在所述工作状态切换的方法中，车载终端设备的打开状态和显示关闭状态之间的切换，只需要控制车载终端设备的显示单元的开关状态即可，由于切换过程中状态变化的模块较少，花费的时间较少。

综上，本发明提供一种电源管理系统、车载终端和工作状态切换的方法，在车载终端从打开状态切换到显示关闭状态时，显示关闭单元只需要切断电源与显示单元之间的电连接，车载终端响应速度较快；

此外，在车载终端从显示关闭状态切换到打开状态时，显示关闭单元只需要导通电源与显示单元之间的电连接，车载终端响应速度也较快。

本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.一种电源管理系统，其与车载终端设备相连，所述车载终端设备包括显示单元和用于接收用户指令的输入单元在内的多个工作单元，其特征在于，所述电源管理系统包括：电源、显示关闭单元；

所述电源用于向车载终端设备提供工作电压；

所述显示关闭单元用于控制电源与车载终端设备之间的导通和切断，使车载终端设备处于不同的工作状态，在所述车载终端设备处于打开状态时，若车载终端设备的闲置时间达到时间阈值则切断电源和车载终端设备之间的电连接，并且在切断电源和车载终端设备之间的电连接时仅切断电源与显示单元的电连接，以及在导通电源和车载终端设备之间的电连接时，导通电源与显示单元的电连接；

所述显示关闭单元包括逻辑判断单元和控制执行单元；其中，

所述逻辑判断单元与车载终端设备的各个工作单元均相连，用于做出打开状态向显示关闭状态切换的判断，并向控制执行单元发出切断命令，以及做出显示关闭状态向打开状态切换的判断，并向控制执行单元发出导通命令；所述逻辑判断单元包括工作状态判断单元、计时器、比较器和判断器，其中：所述工作状态判断单元与车载终端设备的工作单元均相连，用于获得车载终端设备当前的工作状态，在车载终端设备处于打开状态时，启动打开状态向显示关闭状态切换的判断过程，以及在车载终端设备处于显示关闭状态时，启动显示关闭状态向打开状态切换的判断过程；

所述计时器与车载终端设备的输入单元相连，用于获得输入单元的闲置时间；所述比较器用于比较闲置时间和时间阈值，在闲置时间达到时间阈值时，向控制执行单元发出切断命令；

所述判断器与所述输入单元相连，在所述输入单元接收到用户指令时，向控制执行单元发出导通命令；

所述控制执行单元与电源、车载终端设备的显示单元相连，用于根据逻辑判断单元发出的切断命令，切断电源和所述显示单元之间的电连接，以及根据逻辑判断单元发出的导通命令，导通电源和车载终端设备之间的电连接。

2.一种包括如权利要求1所述的电源管理系统的车载终端。

3.一种包括如权利要求1所述的电源管理系统的车载终端的工作状态切换的方法，其特征在于，包括：

识别车载终端设备当前的工作状态，根据车载终端设备的当前工作状态，启动从打开状态到显示关闭状态的切换流程，或启动从显示关闭状态到打开状态的切换流程；其中，

在所述车载终端设备处于打开状态时，启动从打开状态到显示关闭状态的切换流程，所述从打开状态到显示关闭状态的切换流程包括：在车载终端设备的闲置时间达到时间阈值时，关闭车载终端设备的显示单元；

在所述车载终端设备处于显示关闭状态时，启动从显示关闭状态到打开状态的切换流程，所述从显示关闭状态到打开状态的切换流程包括：在车载终端设备接收到用户指令时，打开车载终端设备的显示单元。