CN102483865A - 具有需求模式的自动航空器飞行数据传输和管理系统 - Google Patents

具有需求模式的自动航空器飞行数据传输和管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN102483865A
CN102483865A CN2010800357108A CN201080035710A CN102483865A CN 102483865 A CN102483865 A CN 102483865A CN 2010800357108 A CN2010800357108 A CN 2010800357108A CN 201080035710 A CN201080035710 A CN 201080035710A CN 102483865 A CN102483865 A CN 102483865A
Authority
CN
China
Prior art keywords
data
processing unit
aircraft
flying quality
server
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010800357108A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102483865B (zh
Inventor
K·雅格布斯
M·苏米尔
M·布莱德利
R·哈伊登
A·麦金农
Z·朱玛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Flight Aerospace Solutions Ltd
Original Assignee
Aeromechanical Services Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aeromechanical Services Ltd filed Critical Aeromechanical Services Ltd
Publication of CN102483865A publication Critical patent/CN102483865A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102483865B publication Critical patent/CN102483865B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/14—Relay systems
    • H04B7/15—Active relay systems
    • H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
    • H04B7/18502—Airborne stations
    • H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
    • H04B7/18508—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service with satellite system used as relay, i.e. aeronautical mobile satellite service
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
    • B64D45/0059—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems by communicating emergency situations to ground control or between crew members
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0004—Transmission of traffic-related information to or from an aircraft
    • G08G5/0013—Transmission of traffic-related information to or from an aircraft with a ground station
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0017—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information
    • G08G5/0021—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information located in the aircraft
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0047—Navigation or guidance aids for a single aircraft
    • G08G5/0052—Navigation or guidance aids for a single aircraft for cruising
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0047—Navigation or guidance aids for a single aircraft
    • G08G5/0056—Navigation or guidance aids for a single aircraft in an emergency situation, e.g. hijacking
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Abstract

自动航空器飞行数据和传输管理系统和方法在正常状态和需求状态中操作。需求状态可以被自启动或手动启动，并且，可在包含但不限于航空器处于潜在或确认的紧急情况的情况的情况期间被触发。当所述系统处于需求状态中时，数据传送增加强度。

Description

具有需求模式的自动航空器飞行数据传输和管理系统
技术领域
本发明涉及自动航空器飞行数据传输和管理系统，更特别地，涉及可在包含但不限于航空器处于潜在的或经确认的紧急情况的情况的情况期间在自启动或手动启动需求(demand)模式中操作的数据获取、存储和传送系统。
背景技术
现代的航空器配有产生被机组人员和航空器的飞行和引擎控制系统用于操作航空器的数字数据和计算机产生的消息的广泛的感测和自诊断能力。该数据对于飞行后分析也是有用的，因此被存储于一般称为飞行数据记录器(FDR)的电子装置中，该电子装置包含称为迅速存取记录器(QAR)的一类FDR。
大多数的商用航空器和许多的军用航空器具有在飞行数据记录器(FDR)上记录飞行数据的管理要求。存储于FDR中的飞行数据可被用于回顾评价飞行操作，并且还尝试确定异常飞行条件或事故的原因。在所有的情况下，仅通过与FDR(或QAR)物理连接或从中取下记录介质、或者通过短程无线数据传送在完成飞行之后进行存储的FDR数据的检索。当出现事故时，调查组尝试恢复FDR并分析存储于FDR中的飞行数据。一般认为，记录到FDR的数据足以允许再现事故前的事件。但是，在一些情况下，FDR会在物理上受损，从而导致不能从FDR检索记录的飞行数据。如果航空器在诸如大的水域或遥远的陆地区域的不可接近的位置坠毁，或者，如果航空器已在坠毁中粉碎，那么可能不能定位或检索物理FDR。如果FDR受损到不能从FDR检索飞行数据的程度，或者，如果FDR自身不能被定位，则没有给事故调查者留下用于理解事故周围的环境的飞行数据。
由于存储于物理FDR上的数据仅在飞行之后物理地检索所述装置或其数据存储元件之后才是可用的，因此，在航空器仍处于飞行中时，它对于分析、相关机组人员指导和紧急响应计划没有价值。
在共有的美国专利No.7206630中，描述了允许在普通的事件过程中获取飞行数据的飞行数据传送系统。飞行数据被格式化并被加入通过使用诸如卫星调制解调器的通信系统传送的电子邮件中。但是，没有提供紧急情况或希望与特定时间段有关的更详细的数据的情况下的数据累积和传送。
发明内容
应当理解，对于本领域技术人员来说，从以下的详细的描述，本发明的其它方面将变得容易想得到，其中，通过示例表示和描述本发明的各种实施例。
在一个方面中，本发明可包含通过使用包含数据表和指令组的机载(airborne)数据处理单元从航空器向地面站点服务器传送飞行数据的方法，该方法包括：
(a)在正常状态的操作中，获得并分析来自航空器的飞行数据并且周期性地产生并向地面站点服务器传送包含飞行数据的概要的概要文件；以及
(b)响应于预先定义的触发事件，进入需求状态并且获得来自航空器的飞行数据和周期性地向地面站点服务器传送飞行数据，其中，数据传送速率比在正常状态中大。
在一个实施例中，触发事件可以被自启动，或者触发事件可被手动激活。在一个实施例中，所述方法是自动的。在一个实施例中，在需求状态中，与在正常状态中相比，数据的传送更频繁并且/或者更多的数据被传送。在一个实施例中，在需求状态中传送的数据被更有效地配置以允许在有限的带宽使用中传送更多的数据，或者使传送更大量的数据时的带宽使用最小化。
在另一方面中，本发明可包含用于向地面服务器站点传送数据的航空器数据传送系统，该系统包括具有以下方面的机载数据处理单元：
(a)操作为获得来自航空器的飞行数据的数据获取模块；
(b)操作为向地面服务器站点传送数据的通信模块；
(c)包含数据表和指令组的存储器；
(d)处理单元，所述处理单元在操作上与所述数据获取模块、所述通信模块和所述存储器连接并且根据指令组操作为：
i.当在正常状态中时，获得、分析和存储来自航空器的飞行数据并且周期性地产生并通过使用通信模块向地面站点服务器传送包含多个飞行数据的概要的概要文件；和
ii.当在需求状态中时，响应于预先定义的或用户启动的触发事件，自动获得来自航空器的飞行数据并且通过使用通信模块向地面站点服务器周期性地传送飞行数据。
在一个实施例中，所述系统还包含接收并识别数据传送的兼容的预先编程的地面服务器站点。
在又一方面中，本发明可包括上面具有用于被数据处理单元执行以实施上述的方法的语句和指令的计算机可读存储器。
附图说明
参照附图，其中，类似的附图标记在这几个图中表示类似的部分，在附图中详细地作为例子而不是限制示出本发明的几个方面，其中：
图1是第一实施例中的飞行数据获取、处理和通信系统的示意图；
图2是本发明的一个实施例中的卫星网络的示意图；
图3是在飞行数据获取系统的一个实施例中使用的数据处理的框图；
图4是在一个实施例中使用的地面服务器配置的框图；
图5是表示数据处理单元的操作的两个模式的状态图；
图6是正常状态期间系统的操作的方法的流程图；
图7是样本飞行数据报告；
图8是样本引擎趋势数据报告；
图9是需求状态期间系统的操作的方法的流程图；以及
图10是在需求状态情况期间接收飞行数据之后的地面站点的操作的方法的流程图。
具体实施方式
以下关于附图阐述的详细的描述意图作为本发明的各实施例的描述，而不是要表示发明人仅设想了所述实施例。详细的描述包含用于提供本发明的全面理解的具体细节。但是，本领域技术人员可以理解，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明。
本发明提供航空器数据传输和管理系统。在一个实施例中，所述系统是完全自动的并且是用户可配置的。当描述本发明时，这里定义的所有术语具有它们的通常的本领域认可的含义。
如这里使用的那样，“飞行数据”意味着可在航空器的操作期间感测或记录的任何操作或性能参数、或者变量。飞行数据可包含但不限于日期和时间、位置、压力、海拔高度、空速或地速、垂直加速度、磁航道、控制栏位置、脚蹬位置、控制轮位置、控制表面位置和移动、燃油流动、由机上系统产生的故障消息、摄影图像、以及视频或音频记录。飞行数据还可包含飞行数据的衍生和表现。
如这里使用的那样，“机载数据”或“机载数据处理单元”指的是一般但总不是包含于单个物理封装中的集成航空电子系统，该集成航空电子系统包含用于飞行数据的监视和获取(捕获)、飞行数据的机上存储、飞行数据的选择性处理的电子部件和软件，以及用于通过卫星通信链接或其它的空对地通信方法发送飞行数据和消息的子集并且通过这种链接从基于地面的服务器接收消息、数据和其它的指令的通信模块。
如这里使用的那样，“电邮”或“电子邮件”指的是通过计算机网络从一个计算装置向另一个传送的离散的消息。电子邮件可包括可包含简单文本(ASCII)文件或具有其它标准或专用格式的计算机可读文件的附件。电子邮件客户机和服务器的结构和功能在现有技术中是公知的。
如这里使用的那样，“SMS”指的是可在无线电、蜂窝、陆线和其它的网络上实现的一般称为“文本消息”的短消息系统。
概括而言，如图1和图2所示，本发明的系统包括安装于航空器(10)中的航空器数据处理单元(12)。还与系统相关的是有效和安全地与数据处理单元(12)通信并且还可用作信息门户的地面站点服务器(14)以及可位于远程的至少一个用户工作站(16)。在一个实施例中，地面站点服务器(14)以确保数据传送的安全性、通过减少消息开销(overhead)增加数据传送的效率并且验证各传送的接收以增加总体系统可靠性的方式与机载数据处理单元耦合。
数据处理单元(12)包含数据表和指令组，与各种航空器数据总线和/或其它数据源连接，并且累积飞行数据。如常规上在商用航空中实施的那样，该飞行数据中的一些或全部可被并行存储于航空器(10)中的飞行数据记录器中。地面站点服务器(14)接收飞行数据并将其存档，并且优选可自动向系统的指定用户提供数据报告。被授权的用户可通过具有优选为安全连接的因特网访问的工作站(16)通过使用包含一般包含于界面中的数据分析软件的工具查询(query)数据。
并且，被授权的用户(16)可通过处于适当位置的适当的安全措施向机载处理单元(12)发送指令，以通过修改掌控原始数据、经处理的数据或来自其它机上系统的消息的获取、处理和传送的数据表和/或指令组来重新配置该单元。但是，基于地面的用户在任何时候都不能向机载系统发送可被中转到航空器上的其它系统的指令。换句话说，所述系统将不允许基于地面的用户控制或修改航空器的操作或性能的任何方面。
在一个实施例中，如图1和图2所示，数据处理单元(12)和远程服务器(14)之间的通信方法包含使用包含于作为数据单元(12)的一部分的通信模块(36)中的卫星调制解调器(18)、由对于与网关(26)和因特网(28)或其它的计算机网络链接的地面卫星接收器(24)的卫星群构成的卫星网络(22)的卫星链接系统。卫星群可包含多个地球同步卫星或低地球轨道卫星。在一个实施例中，尽管可以使用任何适当的卫星网络，但是，卫星网络(22)可以是IridiumTM系统。
在一个实施例中，设置多个天线以在航空器的任何取向中向选择的通信网络提供适当的链接。在航空器处于稳定但异常的海拔高度或者处于不稳定状态下的情况下，这会是重要的。
在陆地地面接收站点处于航空器的范围内的情况下，通信模块(36)还可包含适当的无线电(诸如但不限于VHF)，并且具有检测这种通信信道的可用性的手段以及可导致它选择这种信道以用于数据通信的内含的规则。
如图3所示，在一个实施例中，作为数据处理单元(12)的一部分，包含全球定位系统(GPS)接收器(52)。在本领域中，众所周知，GPS接收器(52)从GPS卫星(32)接收无线电信号并且计算航空器(10)的位置、海拔高度和速度。
在一个实施例中，数据处理单元(12)包含三个物理互连模块。数据获取模块(34)是与航空器系统的主要接口，并且允许通过数据处理单元(12)获得飞行数据，包括记录于飞行数据记录器上的所有数据。通信模块(36)包含诸如卫星或蜂窝调制解调器的通信装置(18)，并且任选地包含诸如VHF无线器收发器的其它的无线电收发器。控制模块(38)控制数据获取模块(34)和通信模块(36)并且处理飞行数据并将其存储于存储器(62)。单元(12)还包含接收航空器电力并且如果必要的话将其转换成低电压以供给到数据获取单元的电路的电源单元(40)。
在一个实施例中，电源单元(40)与数据获取模块(34)组合并且向数据处理单元(12)的部件提供适当的条件电力。电源单元(40)可与任何航空器电力总线(未示出)连接。任选地，与航空器主要或紧急总线(未示出)连接的备用电力输入可在航空器在数据操作或传送步骤期间停电的情况下提供备用电源。第二输入可被配置为在设定的时间段之后暂停(timeout)以防止航空器电池的消耗(draining)。数据处理单元(12)还可由与航空器(10)的电气系统无关的自备式电源(未示出)供电，以允许在可在紧急情况下出现的失去航空器电力的事件中实现系统的延续和连续的操作。
数据获取模块(34)包含至少一个与航空器的FDR总线接口的数据读取器模块(42)。优选地，数据读取器模块(42)能够读取诸如在现有技术中公知的ARINC 573或717格式、用于现有的航空电子设备单元之间的通信的ARINC 429的标准航空格式的数据。可以实现诸如军用标准或专用格式的其它的数据格式。另外，所述单元可包含离散的输入模块(44、46)和服务于数据总线以外的独立GPS数据源。如这里使用的那样，离散的输入是来自不是现有的数据总线的一部分的源的任何输入。离散输入传感器(44、46)的例子可包含手动触发按钮或开关、舱门开关、诸如检测襟翼的升降的各单个仪表或飞行控制换能器。并且，优选的实施例可包含允许连接诸如膝上型计算机、手持或平板计算机的计算装置、电子飞行包等的串行端口接口(48)或类似的连接(诸如以太网)。在一个实施例中，设置RS-422或RS232或具有RS 232适配器接口和多个以太网端口的RS 422，以允许与另一计算装置连接。另外，可以使用诸如BluetoothTM或ZigbeeTM的无线个人局域网络，以在单元(12)和其它计算装置之间提供连接。
航空器识别模块(50)提供航空器特有的标识符型号。标识符信号可包含关于航空器的制造商、型号和系列的信息以及序列号或识别所涉及的特定的航空器的其它信息。
除了包含卫星调制解调器(18)或其它的无线电频率通信装置以外，通信模块(36)还可包含GPS接收器(52)，用于在航空器不具有GPS接收器的情况下使用或者用于在航空器GPS接收器失效或丢失包含GPS数据的数据总线上的电力的情况下提供独立的GPS数据源。该自包含的GPS数据源可由处理器和通信模块的备用电池支撑，并且可在导致坠毁的无可挽救的坠毁事件中唯一地提供航空器的连续跟踪和精确定位。
在一个实施例中，通信模块并入包含GPS接收器的卫星调制解调器(18)。可在商业上得到适当的卫星调制解调器。虽然使用IridiumTM的实现对于在其它卫星和视线无线电通信系统的地理覆盖极限外面操作的航空器提供全球覆盖并可因此是希望的用于通信的实现方式，但是，由通信模块(36)实现的特定通信模式不是本发明必不可少的。
数据获取模块(34)和通信模块(36)均与用作对于数据获取模块(34)的主控制器的数据存储和控制模块(38)通信。数据存储和控制模块(38)被配置为控制和监视数据获取模块(34)，执行任何需要的计算或转换、将数据格式化为报告并且将报告、处理的数据和原始数据存储于存储器中。数据存储和控制模块还与后面描述的GPS和通信模块(36)通信并且控制它，以处理定位信息并且传送报告和数据。
在一个实施例中，在机上数据上操作的数据表和逻辑处理指令(指令组或ELA)均被预先编程并且驻留于数据存储模块(12)中或数据处理模块(12)的非易失性存储器中。可通过从航空器数据源发送用于记录新的、附加的或不同的数据参数的指令通过地面站点(14)由被授权的用户(16)修改数据表和ELA。并且，或者作为替代的方案，被授权的用户可改变处理或传送航空器数据或者实现这两个方面的方法(逻辑)。可以在航空器飞机时执行该远程重新编程，对于基于地面的个人正帮助机组人员检修故障的情况，或者当希望关于特定的异常问题的广泛的数据时，这会是特别有益的。注意，重要的是，在优选的实施例中，这种对于数据和逻辑表的访问必须限于机载数据单元(12)，并且，不允许超出所述单元而影响航空器上的其它系统。
在图3所示的一个实施例中，微处理器子系统包含具有非易失性只读存储器的处理单元(60)和随机存取存储器(62)。逻辑器件(64)提供附加的存储器和周边解码电路。另一逻辑器件(66)提供与诸如Compact FlashTM存储器或其它的类似的存储器介质的外部存储器卡的缓冲和连接。场可编程门阵列(FPGA)(68)提供将用于处理器(60)的信息解码的ARINC总线信息。维护访问端口(70)是用于软件更新和数据传送的外部串行接口。在一个实施例中，维护访问端口可包括标准RS232端口以及可在RS 232、RS 422和RS 485模式之间选择的端口。也可以使用诸如以太网的高速协议。
可通过用适当的软件编程的通用计算机、固件、微处理器或多个微处理器、可编程逻辑器件或本领域技术人员已知的其它的硬件或者硬件和软件的组合，实现数据存储和控制模块(38)或者数据单元(12)模块中的任一个。本发明也可采用诸如光盘(即，DVD、CD-ROM等)、硬盘、便携式存储器设备(即，闪存USB键等)的计算机可读存储器或具有可被诸如通用计算机的数据处理单元(12)使用以实施这里描述的方法的语句和指令的其它适当的计算机可读存储器的形式。图3所示的模块的框图是本发明的实施例的例子，并且不欲以任何方式限制要求保护的本发明。
数据处理单元(12)能够获得来自航空器的飞行数据以及来自GPS接收器(52)的位置信息，并且以对于卫星网络(22)的数据传送或一系列的数据传送或其它的空对地数据传送模式发送该信息。一般地，数据传送采取电子邮件、SMS消息或一系列的电子邮件或SMS消息的形式。从数据处理单元(12)到卫星网络(22)的数据传送从卫星网络(22)被传送到卫星地面站点(24)，通过因特网(28)、私人计算机网络、虚拟私人网络(VPN)或者通过公共交换电话网络通过网关(26)被路由到地面站点服务器(14)。当可以使用诸如VHF无线电或Ku Band stacom的空对地通信的替代形式时，例如，控制模块(38)可对于某时间段选择替代模式作为所选择数据的优选路由，可事先将其准则编程。
图4示出本发明的一个实施例中的地面站点服务器(14)的框图。地面站点服务器(14)可包含多个模块以及甚至用于接收和管理从数据处理单元(12)接收的信息的甚至单独的处理器和计算机设备。
来自数据处理单元(12)的数据文件传送可通过一般接收模块(200)被接收，并且进入地面站点服务器(14)中。所述一般接收模块(200)可以是允许输入到基于地面的服务器(14)的细的接口，并且可被用于通过地面卫星接收器(24)和网关(26)以及其它的源从数据处理单元(12)接收数据。一般接收模块(200)可操纵与机载数据处理单元(12)和其它系统的通信协议和握手信息交换(handshaking)，操纵所接收的消息的初步处理并且提供用于基于地面的服务器(14)的单个接口。在一个实施例中，一般接收模块(200)可驻留于与在基于地面的服务器(14)上运行的其它应用无关的其自身的硬件平台上。
一旦由地面站点服务器(14)通过一般接收模块(200)接收信息，则可以提供数据分析和动态存储模块(202)，以分析从数据处理单元(12)接收的数据并将数据转换成其它用户限定的格式。数据分析和动态存储模块(202)可利用描述如何在从数据处理单元(12)接收的文件内构建所有的飞行数据和从数据处理单元(12)接收的其它数据的标准航空器配置数据库。数据分析和动态存储模块(202)还可将这些值分解成一系列的工程参数，从而应用任何逻辑和数学运算以产生可用形式的有意义的数据。另外，数据分析和动态存储模块(202)能够动态地基于预先定义的类别在适当和预先定义的类别和位置中存储数据。
被数据分析和动态存储模块(202)分析和分类的数据可被存储于数据库(209)中，以供存储和后面的检索。
应用软件(204)可驻留于地面站点服务器(14)上，或者处于远程用户工作站(16)上，该远程用户工作站(16)然后可被用于从概要数据产生数据报告。这些报告可然后被传送到适当的用户(诸如通过电子邮件或安全文件传输协议(FTP(S))。应用软件(204)还可包含用于调度并产生报告、验证产生的报告的内容、完成并格式化报告等的软件。如本领域技术人员公知和使用的那样，它还可包含用于误差处理、安全管理、监视服务、系统管理等的软件。
地面站点服务器(14)还可包含可被用于构建、格式化消息并通过使用各种不同的传输技术(例如，电子邮件、文本消息、预记录电话呼叫等)向第三方路由各种不同格式的消息的传输模块(209)。传输模块(209)可允许地面站点服务器(14)通过使用各种网络和无线技术向第三方传送概要报告、紧急警告和其它的报告或通知。可以设置任选的文本消息模块(208)以配置由传输模块(209)传输的专用或非标准格式的消息。
在一个实施例中，传输模块(209)还可被配置为传输指令以修改或改变驻留于机载单元(12)上的数据参数或指令组。用户(16)可通过站点(212)访问应用软件(204)和/或存储于数据库(209)中的之前填好的数据表，并且，导致存储于数据库(209)中的指令被传输到机载单元(12)。
地面站点服务器(14)也可执行网络服务器(212)的功能。网络服务器(212)可提供客户和第三方界面可借以访问地面站点服务器(14)的网络站点(214)。例如，用户(16)可通过网络站点(214)在因特网(28)上从数据处理器件(12)访问通过地面站点服务器(14)获得的数据。用户(16)还可通过网络站点(214)观察各种概要报告和其它的信息并且执行各种服务。还可设置网络服务模块(211)以允许客户和第三方界面安全地从地面站点服务器(14)取得数据。
数据处理单元(12)被配置为在至少两种模式中操作。在一个实施例中，图5示出状态图，所述状态图示出数据处理单元(12)的操作的不同的模式或状态。在航空器不处于潜在需求情况的正常条件下，数据处理单元(12)在正常状态(302)中操作。在正常状态(302)中，数据处理单元(12)获得飞行数据和数据处理单元(12)可从航空器接收的其它的数据，分析/解释该飞行数据并且存储/收集飞行数据。该收集/存储的飞行数据可被编辑成文件并以用户限定的周期性间隔或者按命令被发送到地面服务器(14)。当出现需求触发事件(306)时，数据处理单元(12)可进入其数据传送速率和强度被增加的需求状态(304)。数据传送的增加可以是包含更多的数据、多频繁的数据传送、或者更多数据和更频繁传送的组合。触发事件(306)一般指示航空器(10)处于用户限定或用户命令的需求状态、或者潜在紧急情况或实际紧急情况，并且，数据处理单元(12)可因此在需求状态(304)中改变其操作。如果紧急情况被解决或者用户不再希望需求模式操作，则可以使用解除触发(308)以使数据处理单元(12)回到正常状态(302)。
图6示出一个实施例中的由处于正常状态(302)中的数据处理单元(12)实现的方法(100)的流程图。当数据处理单元(12)通电(101)时，GPS接收器被初始化(102)，并且，数据处理单元(12)进入待机/监视模式。在待机/监视模式中，所有的输入被监视(104)并与存储于非易失性存储器中的规则数据库相比较。规则数据库限定触发数据处理单元(12)的某些功能的航空器数据条件或事件。规则数据库可被存储于数据存储和控制模块(38)中的存储器中。可通过通信链接(18)向机载数据处理单元(12)的数据处理和存储模块(38)发送适当的指令的被授权的地面用户可更新所述规则数据库；例如，事件可导致数据处理单元(12)创建数据文件(106)。另一事件可导致数据处理单元(12)开始将数据(108)记录到新创建的文件或者将数据附加到现有的文件。数据文件可包含飞行数据记录器文件(FDR文件，所述飞行数据记录器文件包含所有相关飞行数据)或仅包含某些输入的概要数据的概要文件。另一事件可导致数据处理单元(12)关闭数据文件(110)，然后，可以在可去除的存储器介质(112)上存储所述文件的拷贝。又一事件可指示数据处理单元(12)创建包含有限的一组飞行数据的关键参数或随时间记录的飞行数据的参数的概要的概要文件(114)。然后，可通过卫星网络(22)或其它无线传送技术立即或在随后的时间通过电子邮件(116)将概要文件传送到地面站点服务器(14)。
本领域技术人员可以理解，规则数据库中的规则的定义使得能够定制要被存储和传送的数据文件以及可由用户产生和操纵的概要报告。例如，规则可被配置，使得对于飞行时间、块时间(block time)和航空器位置、引擎开始和关闭时间、在用于趋势监视的各种条件下的引擎性能数据、引擎性能限制和超过报告、辅助电力单元(APU)使用(循环和运行时间)的标准报告、用于趋势监视的APU性能数据、以及每次飞行每个引擎的燃料使用等创建概要报告。另外，报告可对于Out、Off、On、In(OOOI)时间产生，提供用于各种操作和质量保证程序的操作数据，或者对于用于用户限定的限制监视特定航空器系统和报告超过。
如上所述，被授权的用户(16)可通过基于地面的服务器(14)向航空器单元(14)发送修改指令来修改在数据处理单元(12)中操作的规则数据库或指令组。
“创建文件”事件可与监视模式同时发生，并且可在向单元(12)施加电力时立即被触发。可通过航空器引擎的开始或另一飞行前事件限定“记录数据”事件。“关闭文件”事件将导致数据以FDR文件或概要文件或两者的形式被写入可去除存储器介质或者通过无线传送被传送。“关闭文件”事件可被通知诸如跑道触陆或航空器引擎关闭的飞行结束的事件触发。作为替代方案，“关闭文件”事件可通过航空器机组人员的手动选择或者通过地面人员或者例如通过指示异常航空器条件的一组数据条件在飞行期间出现。根据希望的数据，概要文件的创建和传送可在飞行期间的任何时间或者在飞行终止时发生。
以上的“事件”的例子中的每一个仅是要例示规则数据库的应用，不是要限制可在本发明中实现的可能的规则和事件。另外，这些事件可与将数据处理单元(12)置于需求状态(304)中的触发事件(306)不同。
在一个实施例中，概要数据文件是诸如二进制文件或文本文件的机器可读文件。可任选地通过使用任何适当的加密方法将概要数据文件加密。优选地，只能通过在文件的加密之上提供附加的安全层的驻留于地面服务器(14)上的唯一(unique)软件读取概要文件。概要文件优选限于航空器标识符、从更大的飞行数据组选择的数据值和可封装于小于约1千字节并且更优选小于约100字节的紧致(compact)文件中的数据标识符。概要文件可然后诸如通过附件被加入电子邮件消息中。
重新参照图1，在优选实施例中，数据处理单元(12)包含可在选择的通信系统上通过使用常规的方法存储、发送或接收电子邮件的电子邮件客户机程序或电子邮件软件。电子邮件客户机程序还可与移动计算连接，使得来自地面服务器(14)或来自与地面服务器(14)连接的任何电子邮件服务器的电子邮件可通过移动计算装置被转送到航空器机组人员。作为替代方案，或者，另外，数据处理单元可包含存储、发送或接收文本消息的SMS模块。以这种方式，可以向航空器机组人员传送建议和其它的消息。
通过使用方法(100)，数据处理单元(120)可从航空器(10)接收飞行数据、自动分析该飞行数据以产生总结飞行数据的小部分的概要报告并且周期性或者按照命令向地面站点服务器(14)发送所述概要报告。周期性可意味着不时地以规则的速率或者不规则的速率。在一个实施例中，概要报告可以第一速率被发送。该概要报告可被存储于地面站点服务器(14)中，并且/或者诸如通过电子邮件被发送到可能关注的人以将航空器(10)的相关参数通知给他们，或者将与飞行数据的参数的理想值或理想值的范围不同的飞行数据的参数通知给他们。从包含于电子邮件传送中的数据产生的样本飞行数据报告可如图7所示的那样被格式化。在图8中示出样本引擎趋势数据报告。本领域技术人员可以理解，可以实现数据呈现的许多其它的形式和格式。
如在本领域中公知的那样，来自数据处理单元(12)的数据传送从卫星网络(22)被传送到卫星地面站点(24)，并且通过因特网(28)、私人计算机网络、虚拟私人网络(VPN)或者通过公共交换电话网络通过网关(26)被路由到地面站点服务器(14)。在一个实施例中，捕获、处理和存储机上数据、周期性或基于规则的数据和消息传送、地面接收、记录、处理和对于最终用户的分发的整个过程被完全一体化和自动化，从而不需要人的介入，并且在从端到端地例如15秒或更少的相对较短的时间段中被实施。
重新参照图5，如数据处理单元(12)在正常状态(302)中操作并且出现需求触发事件(306)，则数据处理单元(12)将进入需求模式(304)。需求触发事件(306)可源自可指示航空器(10)处于异常状态或潜在紧急情况的任何多个条件。例如，需求触发事件(306)可以是通过航空器上的机组人员的成员或其它人员的需求模式(304)的手动激活、通过监视航空器(10)的操作的地面用户(16)的需求模式(304)的手动激活、或者数据处理单元(12)在分析收集的飞行数据的同时对需求准则或潜在紧急情况的自动检测。
需求触发事件(306)可以是航空器(10)上的手动激活触发。机组人员的成员或航空器上的其它被授权的人员可诸如通过按压按钮或者激活位于飞行甲板上或航空器的其它区域的开关启动需求触发事件。以这种方式，当航空器上的人员获知在航空器(10)上出现的包含航空器的疑似问题或劫机的潜在的紧急情况时，即使数据处理单元(12)没有基于飞行数据的分析确定出现潜在紧急情况，需求状态的手动触发也可将数据处理单元(12)的操作转换成需求状态(304)。
需求触发也可以是在地面上从地面服务器(14)出现并且通过卫星网络(22)被传送到数据处理单元(12)的手动激活指令。登录到地面服务器(14)的被授权的用户可识别目标航空器(10)并且向航空器(10)中的数据处理单元(12)传送激活需求状态命令，从而从地面将数据处理单元(12)置于需求状态(304)。类似地，在一个实施例中，一旦已通过上述的手段中的任何手段激活，则就只有地面上的被授权的人员可去活需求模式。
作为替代方案，可在从航空器源(10)获得的飞行数据的检索和分析期间由数据处理单元(12)自动确定需求状态触发事件(306)。当数据处理单元(12)从航空器(10)接收飞行数据时，它可同时根据存储于机载处理单元上的内含的规则分析该飞行数据。如果该飞行数据中的任一个的定量值(包含参数的组合)落在基于规则的阈值之外或为指示航空器(10)处于异常或潜在紧急状态的值，则数据处理单元(10)将其视为需求状态触发事件(306)，并且，数据处理单元(12)的状态将变为需求状态(304)。以这种方式，数据处理单元(12)可在没有人的介入的情况下基于被分析的飞行数据自动地检测可能的紧急情况，并自动进入需求状态(304)。
这些导致需求状态的启动的自动检测的条件可包含被数据处理单元(12)分析的飞行数据的任何参数指示航空器(10)存在异常或潜在紧急情况的情况。例如，可被用作需求触发事件(306)的典型的飞行数据参数可包含：对于选择的时间段高于或低于选择的温度的引擎排出气体温度(EGT)；对于预先定义的时间段高于预先定义的温度的涡轮间温度(ITT)；对于选择的时间段高于或低于选择的阈值的引擎低压转子速度(N1)；对于选择的时间段低于选择的速率的燃料流速(FF)；对于选择的时间段高于或低于选择的阈值的引擎压力(EPR)；或者可指示诸如引擎失效的严重的故障的参数的一些其它的变化；或海拔高度、姿态、空气速度或机舱压力的突然改变。上述的列表仅提供例子，而不意欲以任何方式构成限制。
作为自动需求状态触发条件(306)，也可使用表示航空器倾覆或异常飞行操作的参数或参数的变化或参数的组合。例如，可以被用作需求状态触发事件(306)的飞行数据的其它的参数可包含：测量的大于规定度数的斜度或超过每秒规定度数的倾斜速度；大于规定的度数的测量翻转(measure roll)；大于每秒规定度数的测量偏航角速度(measure yaw rate)；大于规定速度的指示的空气速度(IAS)；小于规定的速度的指示的空气速度(IAS)；停转(stall)警告激活；被激活的操纵杆震颤；机舱减压；和被数据处理单元(12)分析的可能指示倾覆或异常飞行状态的飞行数据的任何异常值或指示。
通过仅向地面服务器(14)周期性传送嵌入数据处理单元(12)中的规则对于各正常和异常状态指示的概要的数据处理单元(12)的飞行数据的连续的检索、分析、解释和存储可在航空器(10)的正常操作期间被用户视为足够。一般地，地面人员在航空器(10)的正常操作期间不需要航空器(10)的广泛的飞行数据。在正常状态(302)中，数据处理单元(12)连续地检索、分析和存储要被编辑成特别相关飞行数据的概要报告的飞行数据或随时间的飞行数据的参数，并且以第一速率周期性将该概要报告传送给地面服务器(14)。信息的周期性传送和飞行数据的明显减少的部分的传送可减少所需要的卫星网络(22)的带宽和相关的成本，同时在航空器经受正常操作条件时仍向地面人员提供足够量的信息。在所有的情况下都传送是处于正常模式还是需求模式、航空器的位置、海拔高度和空气速度。
但是，在航空器处于潜在或确认紧急情况时，或者，出于可由地面或飞行人员确定的其它原因，地面人员尽可能快地具有可用的许多飞行数据常常是关键的。在航空器处于异常状态并且/或者飞行人员关于航空器功能或控制具有困难时，如果以及时的方式使得该数据可用，则该数据可向地面的人员提供可中转给机组人员的有价值的洞察，或者，在事故的情况下，可提供与航空器的位置相关的有价值的信息并且解释导致坠毁的事件。该能力允许前摄地警告地面人员航空器出现的潜在紧急情况。当传送数据的带宽和成本不是问题时，它还可允许他们在异常或潜在紧急情况期间从航空器接收更完整的飞行数据组，并且在需要时连续地从航空器接收该飞行数据。机组人员启动需求状态的其它的非紧急原因可包括飞行中故障检修、进行中的训练飞行的监视、或者评价出入特定的机场的替换的飞行简档(profile)。
因此，当处于需求状态时，为了增加数据传送的总体强度，机载单元(12)操作以增加数据传送的频率或被传送的数据的量、或者数据传送的频率和被传送的数据的量。
通过出现的需求状态触发事件(306)和在需求模式(304)中操作的数据处理单元(12)，数据处理单元(12)可收集尽可能多的飞行数据记录器数据并将其发送给地面站点服务器(14)。与正常状态(302)中的数据处理单元(12)的操作不同，在需求状态(304)中，数据处理单元(12)可以不分析/解释飞行数据或它可从航空器获得的其它数据中的任一个，而是可简单地尽可能多地收集获得的信息并且将其传送到地面站点服务器(14)。在优选的实施例中，航空器的GPS位置、海拔高度和空气速度总是被传送。
图9示出在数据处理单元(12)在异常或潜在紧急情况期间处于需求状态(304)中时可由数据处理单元(12)执行以收集信息并将其传送到地面站点服务器(14)的方法(400)的流程图。
在一个实施例中，方法(405)可在步骤(402)开始，在步骤(402)，数据处理单元(12)将收集对于出现导致数据处理单元(12)进入需求状态(304)的触发事件(306)之前预先确定的时间收集和存储的飞行数据。恢复和传送在触发事件之前记录的数据的该能力对于分析会是非常有价值的。与紧挨着触发事件之前的时间段(“预览窗口”)相关的数据在这里被称作“预览数据”。在一个实施例中，预览数据被存储于易失性缓冲存储器中或非易失性存储器中、或者它们的组合中。
在一个实施例中，从当前会话的开始记录所有的飞行数据，由此允许在触发需求模式的时间之前的飞行期间记录的任何数据被传送到航空器外。预览窗口的长度可以是诸如例如紧挨着需求状态触发之前的30分钟的任何希望的和实际的时间量。预览数据可包含由数据处理单元(12)在需求状态(304)期间发送的数据相同的数据，使得地面人员不仅在出现需求触发事件(306)之后具有更多的详细的数据，而且他们还对于需求状态(304)开始之前的预先确定的预览时间接收相同的数据。预览数据允许分析该数据以确定导致异常或紧急情况的事件。通过传送该预览数据，实际的异常状态或其紧急情况可被分析为从相对正常操作过渡到异常状态的飞行。在理想情况下，在出现需求状态触发事件(306)之前捕获的数据将足以建立航空器的紧急前状态，并且，在理想情况下，将足以准确地描述从正常操作到需求状态的过渡。可以执行需求触发事件(306)是手动触发还是自动触发的步骤407。
在步骤(410)中，可以选择收集的飞行数据的任意子集。由于带宽的限制或者在网络不是真正全球覆盖的情况下，由数据处理单元(12)从航空器(10)检索的飞行数据在一些情况下可包含要通过当前卫星网络被传送到地面站点服务器(14)的太多的信息。在有限的带宽网络的情况下，可对于向地面站点服务器(14)的传送选择从航空器(10)检索的总体飞行数据的重要的子集。出于可通过卫星网络(22)传送的飞行后分析的目的，总体飞行数据的该子集可以是最具有代表性的数据。优选地，在所有的情况下，航空器的GPS位置、海拔高度和空气速度被传送。
在步骤(420)中，方法(400)可封装和压缩飞行数据以及添加的任何的附加的信息。在一个实施例中，数据可在被配置为以最小的体积被表现同时仍保持精度并避免含糊的程度被封装。为了实现这种效率，地面站点和数据处理单元必须被预先编程以在不需要与各消息或其一部分相关的解释性的字符的情况下识别数据和消息字符的次序。该技术与诸如广泛使用的通过附加于各传送上的明显的“开销”配置消息(这需要明显的附加的带宽和相关的成本)的ACARS(航空器通信和记录系统)的常规的一般接受的数据传送过程和设备不同。例如，一般测量为％rpm值的引擎涡轮速度是在传送到航空器外面的典型的FDR文件中记录的参数中的一个。通过使用诸如ACARS的现有的传送协议，它一般以ASCII数据格式被编码和传送为“Engine 1N1：102％”，从而需要传送17字节(136位)。这里描述的数据封装允许通过使用少至7位(二进制数字)来传送相同的值。在一个实施例中，数据被封装以去除消息开销“Engine 1 N1”和“％”以单独地表达数据值“102”。因此，通过使用这里描述的方法，值102可以以7位被表达，从而提高效率超过50％。通过使用同步化机载单元(12)和地面站点(14)之间的通信的预先编程的协议，所述值的身份(即，引擎涡轮速度)可由于其在被传送的数据文件中的位置而被基于地面的服务器识别。
在一个实施例中，当机载单元(12)在需求模式中操作时，它对于要被传送的FDR文件中的每一个参数或参数的子集使用封装方法。逐个参数地，来自航空器的原始数据通过使用最少位数被尽可能紧致地封装以传送不损失精度或完整性的数据。除非反向地使用用于封装数据的指令来解码参数，否则，该数据封装的结果是在地面站点或服务器(14)看起来完全随机的二进制文件。
因此，为了解封或解码二进制数据文件，在一个实施例中作为基于地面的服务器(14)的接收系统必须理解和识别数据封装的方法。如果接收系统被编程为认识正在接收的格式和内容，则不需要传送注释或格式化信息。在一个实施例中，二进制数据文件的单个标题将标识封装数据的格式和内容。
在传送到航空器外面之前，可然后通过使用本领域技术人员公知的常规的数据压缩技术进一步压缩封装的数据文件。
通过在将信息传送到地面站点服务器(14)之前在数据处理单元(12)中封装然后压缩该信息，可在不增加带宽要求的情况下增加传送的信息量。如果与更频繁数据传送组合，那么，当单元(12)处于需求状态时，被传送的总数据量可实质增加。例如，通过使用当前可用的IridiumTM数据传送链接，带宽限于每秒2400Bit。通过使用这里描述的封装和压缩方法、这里描述的与被预编程的地面站点(14)关联的处理单元，可通过Iridium在需求状态期间连续传送来自FDR的约240个参数连同四维GPS文件，而通过使用不封装数据的常规的方法，可比的参数的数量会限于每个通信信道30～40个参数。
通过在步骤(420)中封装和压缩的数据，数据可在步骤(425)中被传送到地面站点服务器(14)。参照图1，数据可通过其通信模块(36)从数据处理单元(12)被传送到卫星网络(22)。从卫星网络(22)，数据可然后通过链接的网关(26)被传送到地面卫星接收器(24)并通过因特网(28)或其它的网络被传送到地面站点服务器(14)。
在一个实施例中，例如，卫星网络(22)可以是IridiumTM卫星网络，并且，数据可以以由IridiumTM提供的短脉冲群格式(SBD)和/或通过与IridiumTM卫星网络关联的直接拨号或通过替代性的宽带信道(如果它可用的话)在步骤(425)被传送。可以使用SBD传送格式而以选择的间隔(例如，20秒)传送数据的封装，同时可以启动直接拨号连接并且直接从数据处理单元(12)传送数据。在一个实施例中，可同时使用诸如与直接拨号连接同时出现的SBD传送的多个传送类型以增加可传送到地面服务器站点(14)的数据量。
在方法(400)到达步骤(430)并且数据处理单元(12)还没有接收解除触发(430)之后，方法(400)可移动到步骤(435)并且检索数据处理单元(12)从航空器(10)获得的当前的飞行数据。步骤(410)、(415)、(420)和(425)然后可被一再重复，从而获得当前飞行数据、向飞行数据添加附加的信息、压缩数据并将该当前飞行数据传送到地面站点服务器(14)，直到数据处理单元(12)接收到解除触发(308)。以这种方式，远程服务器(14)可在数据处理单元(12)处于需求状态(304)并且航空器(10)处于潜在紧急情况下时重复接收更新的飞行数据和表示航空器的位置的附加的数据。在一个方面中，可以第二速率重复执行方法(400)，使得飞行数据被周期性获得并且以第二速率被传送到地面站点服务器(14)。在一个实施例中，第二速率将比在数据处理单元(10)处于正常状态(302)中时向地面站点服务器(14)周期性传送信息的第一速率快。
图10示出远程服务器(14)从航空器(10)收集接收的信息并且重新编辑它以重新创建飞行数据记录器和其它的飞行数据或者部分地重新创建飞行数据记录器和其它的飞行数据的方法(500)的流程图。
在步骤(505)中，接收的信息被验证，并且通过地面站点服务器(14)被转换成原始飞行数据记录器格式或地面站点服务器(14)规定的其它格式。如果数据文件被封装，则数据然后可被解封或解码，以产生用于恢复在封装处理期间被去除的信息的数据文件。
在步骤(510)中，可以在远程服务器(14)处存储接收的信息。如果希望的话，可以以多种格式存储飞行数据记录器数据。例如，在一个实施例中，能够以三种不同的格式存储数据：通过卫星网络(22)从航空器接收的单个数据传送可以在从数据处理单元(12)被接收时以它们的原始格式(被压缩或未处理)被存档；来自原始封装的数据可被转换成工程单元并被存储；可根据从数据处理单元(12)接收的包含存储于航空器(10)上的飞行数据记录器中的飞行数据或飞行数据的大部分的信息重新创建飞行数据记录器镜像文件。飞行数据记录器镜像文件有意将存储于航空器的飞行数据记录器中的飞行数据镜像化，结果，飞行数据记录器数据可被存储于飞行数据记录器中，并且，该数据的拷贝或该数据的大部分的拷贝可被存储于地面，诸如存储于地面站点服务器(14)处。万一航空器中的飞行数据记录器出现任何丢失或损伤，可对于潜在紧急情况期间或之后的航空器(10)的操作的分析和调查使用由地面站点服务器(14)创建的飞行数据记录器文件。
在一个方面中，为了冗余，诸如飞行数据记录器镜像文件的被地面站点服务器(14)接收并被进一步处理的所有数据可在步骤(510)中被存储于两个单独的地面位置。
地面站点服务器(14)还可在它从数据处理单元(12)接收航空器(10)处于潜在紧急情况的传送时提供自动的第三方通知。可以触发对于各种个体的各种通知，从而向这些个体指示航空器(10)已进入需求状态或潜在紧急情况。这些通知可采取许多格式，诸如到选择的个人的电子邮件、对于诸如航空器情况显示(ASD)应用的其它软件应用的馈送、或对于选择的个人的自动电话呼叫、文本消息或其它的消息。
一旦地面站点服务器(14)从数据处理单元(12)接收指示它已进入需求状态(304)的第一数据传送，就可尽快发送这些自动通知。另外，或者作为替代方案，这些通知也可被周期性地发送以保持指定的接受方被告知该情况，并且/或者，在飞行数据的参数出现潜在相关的变化时被发送。
另外，诸如通过地面站点服务器(14)从地面访问的关于航空器(10)的任何界面(例如，诸如由客户通过网络站点(214)等访问的网页)可清楚地表示航空器(10)的当前状态。
在通过了潜在紧急情况的情况下，可从地面站点(14)的被授权的用户向数据处理单元(12)发送解除触发(308)。以这种方式，航空器(10)可重新继续其正常操作并且解除触发(308)可被传送到数据处理单元(12)以将其切换回正常操作。
解除触发(308)将使数据处理单元(12)回复到其正常状态(302)，从而使它收集和分析飞行数据、周期性地向地面站点服务器(14)传送概括飞行数据的一些关键参数的概要报告。被授权的用户可登录到地面站点服务器(14)并且启动向数据处理单元(12)的解除触发(308)的传送。
前面提供公开的实施例的描述是为了使得本领域技术人员能够实施或利用本发明。对于本领域技术人员来说，对于这些实施例的各种修改将是容易想到的，并且，这里限定的一般原理可被应用于其它的实施例，而不背离本发明的精神和范围。因此，本发明不是要限于这里表示的实施例，而应被赋予与权利要求一致的完全的范围，其中，除非特别指出，否则，诸如通过使用冠词“一种”或“一个”以单数形式提到的某要素不是要意味着“一个和仅仅一个”，而是“一个或更多个”。已知或者将在以后为本领域技术人员所知的与在本公开中描述的各种实施例的要素相当的所有结构和功能要被权利要求的要素包含。并且，这里公开的内容都不是要献给公众，不管这种公开是否在权利要求中被明确地记述。

Claims (18)

1.一种通过使用包含数据表和指令组的机载数据处理单元从航空器向地面站点服务器传送飞行数据的方法，该方法包括：
(a)在正常状态的操作期间，获得并分析来自航空器的飞行数据并且周期性地产生和向地面站点服务器传送包含多个飞行数据的概要的概要文件；以及
(b)响应于预先定义的触发事件，进入需求状态、获得来自航空器的飞行数据并且周期性地向地面站点服务器传送飞行数据，其中，数据传送速率比在正常状态中大。
2.根据权利要求1的方法，其中，在需求状态期间，飞行数据在传送之前被封装并且/或者被压缩。
3.根据权利要求1的方法，还包括存储来自触发事件之前的用户限定的时间段的预览飞行数据并且在需求状态期间向地面站点服务器传送所述预览飞行数据的步骤。
4.根据权利要求1的方法，其中，所述预先定义的触发事件包含用户命令或用户限定的范围之外的数据参数。
5.根据权利要求4的方法，其中，用户限定的范围之外的数据参数指示异常状态或潜在紧急状态。
6.根据权利要求1的方法，还包括从地面站点访问机载数据处理单元并且在触发事件之前或之后修改所述数据表或指令组的步骤。
7.根据权利要求1的方法，其中，第二速率包含与正常状态中相同的数据的更频繁的速率、或者更大数据量的传送、或者与正常状态中相比的更频繁的速率的更大量的数据的传送。
8.根据权利要求1的方法，还包括通过激活解除触发返回正常状态的步骤，其可以是自动的或用户命令。
9.根据权利要求1的方法，其中，在需求状态中传送的飞行数据在传送之前被封装和压缩。
10.根据权利要求9的方法，其中，通过最小化或消除数据注解和格式化信息并且以可由预先编程的用户系统识别的方式进行布置来封装飞行数据。
11.根据权利要求1的方法，其中，所有的步骤是自动的。
12.一种用于向地面服务器站点传送数据的航空器数据传送系统，该系统包括机载数据处理单元，所述机载数据处理单元具有：
(a)数据获取模块，所述数据获取模块操作为获得来自航空器的飞行数据；
(b)通信模块，所述通信模块操作为向地面服务器站点传送数据；
(c)存储器，所述存储器包含数据表和指令组；
(d)处理单元，所述处理单元在操作上与所述数据获取模块、所述通信模块和所述存储器连接并且根据指令组操作为：
i.当在正常状态中时，获得、分析和存储来自航空器的飞行数据并且周期性地产生并通过使用所述通信模块向地面站点服务器传送包含多个飞行数据的概要的概要文件；和
ii.当在需求状态中时，响应于预先定义的或用户启动的触发事件，自动获得来自航空器的飞行数据并且通过使用所述通信模块向地面站点服务器周期性地传送飞行数据，其中，数据传送的速率在需求状态期间比在正常状态期间大。
13.根据权利要求12的系统，其中，在需求状态期间，与在正常状态期间相比，数据传送被更频繁地传送，或者，数据传送量更大，或者，数据传送被更频繁地传送并且数据传送量更大。
14.根据权利要求12的系统，其中，所述处理单元操作为以可被预先编程的用户系统解码的数据文件格式在需求状态期间封装数据。
15.根据权利要求14的系统，其中，所述处理单元操作为通过最小化或消除数据注解和格式化信息并且以可由预先编程的用户系统识别的方式进行布置来封装数据。
16.根据权利要求12、14或15的系统，还包括地面站点服务器，该地面站点服务器操作为接收来自所述数据处理单元的数据传送，并且，一旦在需求状态中接收到来自所述数据处理单元的数据传送，则如果必要就将所述数据传送解码，并且向至少一个用户发送通知或数据文件、或者通知和数据文件。
17.根据权利要求12的系统，其中，所述机载数据处理单元是完全自动的。
18.一种上面具有用于被数据处理单元执行以实施权利要求1～11中的任一项的方法的语句和指令的计算机可读存储器。
CN201080035710.8A 2009-08-11 2010-08-11 具有需求模式的自动航空器飞行数据传输和管理系统 Expired - Fee Related CN102483865B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US23287609P 2009-08-11 2009-08-11
US61/232,876 2009-08-11
PCT/CA2010/001247 WO2011017812A1 (en) 2009-08-11 2010-08-11 Automated aircraft flight data delivery and management system with demand mode

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102483865A true CN102483865A (zh) 2012-05-30
CN102483865B CN102483865B (zh) 2016-02-24

Family

ID=43585823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080035710.8A Expired - Fee Related CN102483865B (zh) 2009-08-11 2010-08-11 具有需求模式的自动航空器飞行数据传输和管理系统

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9602187B2 (zh)
EP (1) EP2465097B1 (zh)
CN (1) CN102483865B (zh)
BR (1) BR112012002795B1 (zh)
CA (1) CA2769119C (zh)
HK (1) HK1167505A1 (zh)
WO (1) WO2011017812A1 (zh)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103661962A (zh) * 2012-09-10 2014-03-26 罗斯蒙特航天公司 飞机航空电子平板接口模块
CN104670508A (zh) * 2013-11-26 2015-06-03 空中客车运营简化股份公司 飞行器的飞行管理系统
CN105335384A (zh) * 2014-06-30 2016-02-17 中航商用航空发动机有限责任公司 用于监测数据的存储方法和复现方法及其装置
CN105391524A (zh) * 2015-11-27 2016-03-09 广东南航天合信息科技有限公司 Qar数据自动化管理方法及系统
CN105518558A (zh) * 2014-09-30 2016-04-20 深圳市大疆创新科技有限公司 一种飞行任务处理方法、装置及系统
CN106415672A (zh) * 2014-03-31 2017-02-15 赛峰电子与防务公司 通过在检测到飞行器的紧急状况时其方向性发生变化的无线电波束对飞行器的黑匣子所记录的飞行数据进行传输的方法
CN106548534A (zh) * 2015-08-21 2017-03-29 波音公司 用于报告飞机的状态信息的方法及设备
CN106652094A (zh) * 2016-12-12 2017-05-10 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所 一种飞机数据记录装置
CN108449127A (zh) * 2017-02-16 2018-08-24 空中客车运营有限公司 通信系统、航空器或航天器以及通信方法
CN108961463A (zh) * 2017-05-18 2018-12-07 波音公司 使用移动设备自动记录飞行器oooi时间
CN109478350A (zh) * 2016-04-05 2019-03-15 特莱丽思环球有限合伙公司 确定维护关注的航空器数据记录帧配置的系统和方法
CN111099031A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 北京松果电子有限公司 展示飞行数据的方法、装置、存储介质及电子设备
CN113126528A (zh) * 2019-12-30 2021-07-16 北京华航无线电测量研究所 一种挂飞采集设备远程控制系统及方法
CN113256843A (zh) * 2021-05-20 2021-08-13 中国商用飞机有限责任公司 集成式飞行记录设备及方法

Families Citing this family (69)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9602187B2 (en) 2009-08-11 2017-03-21 Flyht Aerospace Solutions Ltd. Aircraft flight data delivery and management system with emergency mode
US8948028B2 (en) * 2009-10-13 2015-02-03 Qualcomm Incorporated Reporting of timing information to support downlink data transmission
US20130158751A1 (en) * 2011-12-15 2013-06-20 The Boeing Company Stand Alone Aircraft Flight Data Transmitter
US9003052B2 (en) * 2012-07-09 2015-04-07 The Boeing Company System and method for air-to-ground data streaming
US9821910B1 (en) * 2015-05-19 2017-11-21 uAvionix Corporation Unmanned vehicle control system and apparatus
US20140343765A1 (en) 2012-12-28 2014-11-20 Sean Patrick Suiter Flight Assistant with Automatic Configuration and Landing Site Selection
US10502584B1 (en) 2012-12-28 2019-12-10 Sean Patrick Suiter Mission monitor and controller for autonomous unmanned vehicles
US9213626B2 (en) 2013-02-28 2015-12-15 Hamilton Sundstrand Corporation Configuration data based diagnostic data capture
US10075228B2 (en) * 2013-04-22 2018-09-11 Latitude Technologies Corporation Aircraft flight data monitoring and reporting system and use thereof
US9336248B2 (en) * 2013-04-24 2016-05-10 The Boeing Company Anomaly detection in chain-of-custody information
WO2014188180A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-27 Bae Systems Plc Data retrieval system in an aircraft with data stored during a flight and wirelessly transmitted to a ground system after landing at a frequency in the range of 50-330 ghz or 22-24 ghz.
EP2806580A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-26 BAE Systems PLC Data retrieval system in a military aircraft with data stored during a flight and wirelessly transmitted to a ground system after landing at a frequency in the range of 50-330 Ghz or 22-24 GHz
WO2014188181A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-27 Bae Systems Plc Data retrieval system in an aircraft with data stored during a flight and wirelessly transmitted to a ground system after landing using a electromagnetically sealed device which can be open or closed
EP2806578A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-26 BAE Systems PLC Data retrieval system in a military aircraft with data stored during a flight and wirelessly transmitted to a ground system after landing using a electromagnetically sealed device which can be opened or closed.
EP3000190B1 (en) 2013-05-23 2018-10-17 BAE Systems PLC Data retrieval system in an aircraft with data stored during a flight and wirelessly transmitted to a ground system after landing using a transmission element in an external panel of an avionic bay.
EP2806579A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-26 BAE Systems PLC Data retrieval system in a military aircraft with data stored during a flight and wirelessly transmitted to a ground system after landing using a transmission element in an external panel of an avionic bay
US9563580B2 (en) 2013-07-25 2017-02-07 North Flight Data Systems, LLC System, methodology, and process for wireless transmission of sensor data onboard an aircraft to a portable electronic device
US11657721B1 (en) 2013-08-26 2023-05-23 Otto Aero Company Aircraft with flight assistant
US9260182B2 (en) * 2013-10-30 2016-02-16 Westjet Airlines Ltd. Integrated communication and application system for aircraft
US9828113B2 (en) 2013-11-05 2017-11-28 Safe Flight Instrument Corporation Tailstrike warning system
US9718557B2 (en) * 2014-01-17 2017-08-01 The Research Foundation For The State University Of New York Flight data tracker
EP3108615B1 (en) 2014-02-21 2019-01-02 Astronautics Corporation Of America System for communicating avionics information through portable electronic devices
DE102014204115A1 (de) * 2014-03-06 2015-09-10 Robert Bosch Gmbh Notlaufmodus für einen Kolbenmotor in einem Flugzeug
US9546003B2 (en) * 2014-03-14 2017-01-17 Safe Flight Instrument Corporation Deflare pitch command
US9586693B1 (en) * 2014-05-09 2017-03-07 Rockwell Collins, Inc. Event-driven burst-mode status reporting
US9403602B1 (en) * 2014-05-09 2016-08-02 Rockwell Collins, Inc. Architecture independent event driven transponders and position reporting devices
US10553120B2 (en) 2014-09-15 2020-02-04 L3 Technologies, Inc. Fail safe aircraft monitoring and tracking
US9848433B2 (en) * 2014-10-27 2017-12-19 At&T Intellectual Property I, L.P. Hybrid air-to-ground and satellite system traffic management
FR3032302B1 (fr) * 2015-01-29 2020-10-16 Airbus Helicopters Systeme de securite, aeronef equipe d'un tel systeme et procede de securite visant a eviter un evenement indesirable
US9683864B2 (en) * 2015-02-24 2017-06-20 168 Productions, LLC System for providing aircraft landing instructions
FR3033219B1 (fr) * 2015-02-27 2017-03-03 Airbus Operations Sas Systeme avionique embarque de communication d'un avion avec le sol et procede de gestion de canal radio d'un tel systeme
US20160272341A1 (en) * 2015-03-17 2016-09-22 Airbly Inc. Aircraft environmental monitoring and alerting device
US9607447B2 (en) * 2015-03-31 2017-03-28 Honeywell International Inc. Automated transmission of aircraft anomalous incident data via preferred transmission modes
CA2920026A1 (en) * 2015-04-29 2016-10-29 Rosemount Aerospace Inc. Aircraft operational anomaly detection
US10819943B2 (en) * 2015-05-07 2020-10-27 Magna Electronics Inc. Vehicle vision system with incident recording function
ES2895139T3 (es) * 2015-06-01 2022-02-17 Sita Information Networking Computing Uk Ltd Procedimiento y sistema para monitorizar el estado de una aeronave usando los mensajes de aviso de instalaciones de servicios de tráfico aéreo
US9547944B2 (en) 2015-06-10 2017-01-17 Honeywell International Inc. Health monitoring system for diagnosing and reporting anomalies
US20170008639A1 (en) 2015-07-08 2017-01-12 Safe Flight Instrument Corporation Aircraft turbulence detection
US9964646B2 (en) 2015-08-21 2018-05-08 The Boeing Company Aircraft tracking method and device and method of installation
US10348787B2 (en) * 2015-08-27 2019-07-09 The Boeing Company Flight data recorder streaming (FDRS) solution
US10116749B2 (en) * 2015-08-31 2018-10-30 The Boeing Company Method for providing flight management system data to peripheral devices
US10003562B2 (en) * 2015-09-16 2018-06-19 Panasonic Avionics Corporation Electronic mail-based vehicle crew messaging
KR102549424B1 (ko) * 2015-09-18 2023-06-28 더 보잉 컴파니 항공기 추적기에 대한 제어기
US10706642B2 (en) 2015-09-24 2020-07-07 Ford Global Technologies, Llc Efficient telematics data upload
US9934623B2 (en) * 2016-05-16 2018-04-03 Wi-Tronix Llc Real-time data acquisition and recording system
US10431014B2 (en) 2016-08-18 2019-10-01 Honeywell International Inc. Data recording function
US10482690B2 (en) * 2016-09-08 2019-11-19 Aputrac Method, system and apparatus for monitoring, analyzing, and reporting usage of aircraft auxiliary power units (APUs)
US10417915B2 (en) * 2016-09-19 2019-09-17 Honeywell International Inc. Dynamic flight tracking system using airborne communications and ground data services
US10285087B2 (en) * 2016-11-10 2019-05-07 Honeywell International Inc. Efficient event-triggered reporting system
US10222452B2 (en) 2016-12-09 2019-03-05 International Business Machines Corporation Method for prioritizing and transmitting data generated from an airplane during flight
US20180197357A1 (en) * 2017-01-06 2018-07-12 Rosemount Aerospace Inc. Aircraft condition monitoring system
DE102017202494A1 (de) * 2017-02-16 2018-08-16 Airbus Operations Gmbh Kommunikationsverfahren, Kommunikationssystem und Luft-/Raumfahrzeug
US10701713B2 (en) 2017-04-11 2020-06-30 Viasat, Inc. Return link prioritization of selective events on a mobile platform
EP3392151B1 (en) * 2017-04-19 2022-06-15 Sikorsky Aircraft Corporation Real time hums
US10097615B1 (en) 2017-06-13 2018-10-09 Kitty Hawk Corporation Method for vehicle data collection
GB2563593B (en) * 2017-06-19 2020-05-27 Ge Aviat Systems Ltd Autonomous distress tracking device
WO2019039945A1 (en) * 2017-08-24 2019-02-28 Spider Tracks Limited AIRCRAFT MONITORING SYSTEM AND DEVICE
KR101890297B1 (ko) 2017-09-21 2018-09-28 항공안전기술원 비행 데이타 사후 처리 시스템 및 방법
CN109960271A (zh) * 2017-12-14 2019-07-02 惠州市组合科技有限公司 一种可控的数据分离式无人机通信设备及其工作方法
US10748433B2 (en) 2018-01-05 2020-08-18 Ge Aviation Systems Llc Systems and methods for autonomous distress tracking in aerial vehicles
US11611624B2 (en) 2018-01-08 2023-03-21 Honeywell International Inc. Data transfer between application and vehicle management system
US11100726B2 (en) * 2018-06-01 2021-08-24 Honeywell International Inc. Systems and methods for real-time streaming of flight data
DE102018007062A1 (de) * 2018-09-06 2020-03-12 Airbus Operations Gmbh Notlokalisierungsgerät, insbesondere ELT, zum Auslösen einer Notfallmaßnahme
GB2579656A (en) 2018-12-11 2020-07-01 Ge Aviat Systems Ltd Method of assessing a pilot emotional state
US11964780B2 (en) 2019-02-28 2024-04-23 Beta Air, Llc Systems and methods for in-flight operational assessment
US10953754B1 (en) 2019-09-05 2021-03-23 Beta Air, Llc Systems and methods for restricting power to a load to prevent engaging circuit protection
US11532186B1 (en) 2021-08-18 2022-12-20 Beta Air, Llc Systems and methods for communicating data of a vehicle
US20230252880A1 (en) * 2022-02-07 2023-08-10 Westnet Inc. Systems and Methods for Emergency Management
US20230326353A1 (en) * 2022-03-01 2023-10-12 Scott Beale Status reporting system for aircraft

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6092008A (en) * 1997-06-13 2000-07-18 Bateman; Wesley H. Flight event record system
US6317663B1 (en) * 1998-09-24 2001-11-13 Thomson Csf Detexis Landing aid device, especially for anti-ground-collision alert vetoing
US20030130771A1 (en) * 2001-10-10 2003-07-10 Crank Kelly C. Method and apparatus for tracking aircraft and securing against unauthorized access
US20040027255A1 (en) * 2002-03-01 2004-02-12 Greenbaum Myron H. Wideband avionics data retrieval system
CN1533948A (zh) * 2003-03-28 2004-10-06 王⒅ 对飞机故障的预测报警方法及飞机故障预测报警系统
US20050151025A1 (en) * 2001-10-01 2005-07-14 Ehud Mendelson Integrated aircraft early warning system, method for analyzing early warning data, and method for providing early warnings
CN1729493A (zh) * 2002-09-24 2006-02-01 L-3通讯股份有限公司 飞机内部用的监视系统
US7173526B1 (en) * 2000-10-13 2007-02-06 Monroe David A Apparatus and method of collecting and distributing event data to strategic security personnel and response vehicles
US7203630B2 (en) * 2002-11-11 2007-04-10 Aeromechanical Services Ltd. Aircraft flight data management system
WO2009002645A2 (en) * 2007-05-24 2008-12-31 Aviation Communication & Surveillance Systems Llc Systems and methods for aircraft winshear detection

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4644494A (en) * 1984-02-06 1987-02-17 Sundstrand Data Control, Inc. Solid state memory for aircraft flight data recorder systems
US5574648A (en) 1990-10-09 1996-11-12 Pilley; Harold R. Airport control/management system using GNSS-based methods and equipment for the control of surface and airborne traffic
JP3331036B2 (ja) 1994-01-13 2002-10-07 株式会社日立国際電気 フライトデータレコーダ
US6047165A (en) 1995-11-14 2000-04-04 Harris Corporation Wireless, frequency-agile spread spectrum ground link-based aircraft data communication system
US6058307A (en) * 1995-11-30 2000-05-02 Amsc Subsidiary Corporation Priority and preemption service system for satellite related communication using central controller
US5890079A (en) 1996-12-17 1999-03-30 Levine; Seymour Remote aircraft flight recorder and advisory system
US6181990B1 (en) * 1998-07-30 2001-01-30 Teledyne Technologies, Inc. Aircraft flight data acquisition and transmission system
US6760778B1 (en) * 1998-09-09 2004-07-06 At&T Wireless Services, Inc. System and method for communication between airborne and ground-based entities
US6249913B1 (en) 1998-10-09 2001-06-19 General Dynamics Ots (Aerospace), Inc. Aircraft data management system
US6278913B1 (en) * 1999-03-12 2001-08-21 Mil-Com Technologies Pte Ltd. Automated flight data management system
US6463383B1 (en) 1999-04-16 2002-10-08 R. Michael Baiada Method and system for aircraft flow management by airlines/aviation authorities
US6154636A (en) 1999-05-14 2000-11-28 Harris Corporation System and method of providing OOOI times of an aircraft
US6163681A (en) 1999-06-25 2000-12-19 Harris Corporation Wireless spread spectrum ground link-based aircraft data communication system with variable data rate
US6148179A (en) * 1999-06-25 2000-11-14 Harris Corporation Wireless spread spectrum ground link-based aircraft data communication system for engine event reporting
US6167238A (en) 1999-06-25 2000-12-26 Harris Corporation Wireless-based aircraft data communication system with automatic frequency control
US6160998A (en) 1999-06-25 2000-12-12 Harris Corporation Wireless spread spectrum ground link-based aircraft data communication system with approach data messaging download
US6167239A (en) 1999-06-25 2000-12-26 Harris Corporation Wireless spread spectrum ground link-based aircraft data communication system with airborne airline packet communications
US6173159B1 (en) * 1999-06-25 2001-01-09 Harris Corporation Wireless spread spectrum ground link-based aircraft data communication system for updating flight management files
ATE387783T1 (de) 2000-04-10 2008-03-15 Honeywell Int Inc Elektronisches nachrichtensystem zur verwendung während des fluges
WO2002008057A1 (en) 2000-07-20 2002-01-31 Kapadia Viraf S System and method for transportation vehicle monitoring, feedback and control
US6628995B1 (en) * 2000-08-11 2003-09-30 General Electric Company Method and system for variable flight data collection
US6567729B2 (en) 2001-03-28 2003-05-20 Pt Holdings Ltd. System and method of analyzing aircraft removal data for preventative maintenance
US6549162B1 (en) * 2001-06-12 2003-04-15 Qualcomm, Inc. Method and apparatus for transmitting real time data from aircraft to ground stations using a data protocol over a satellite system
US6873903B2 (en) 2001-09-07 2005-03-29 R. Michael Baiada Method and system for tracking and prediction of aircraft trajectories
US6735505B2 (en) 2002-01-17 2004-05-11 Cubic Defense Systems, Inc. Aircraft flight and voice data recorder system and method
US6963292B1 (en) 2002-05-15 2005-11-08 Sprint Spectrum L.P. System and method for reporting emergencies from an aircraft
US20030225492A1 (en) * 2002-05-29 2003-12-04 Cope Gary G. Flight data transmission via satellite link and ground storage of data
US6799094B1 (en) * 2002-09-03 2004-09-28 Ridgeback Systems Llc Aircraft location monitoring system and method of operation
US7039509B2 (en) 2002-12-30 2006-05-02 Lucent Technologies Inc. Wireless supplement and/or substitute for aircraft flight recorders
US7065433B2 (en) 2003-02-07 2006-06-20 The Boeing Company Vehicle monitoring and reporting system and method
US7620374B2 (en) * 2004-09-16 2009-11-17 Harris Corporation System and method of transmitting data from an aircraft
US7774112B2 (en) * 2004-09-27 2010-08-10 Teledyne Technologies Incorporated System and method for flight data recording
US7630710B2 (en) * 2006-10-26 2009-12-08 Honeywell International, Inc. Message transmission in onboard and off board aircraft communications networks
GB2448864B (en) * 2007-04-14 2009-08-12 Saf T Glo Ltd Aircraft security
US9602187B2 (en) 2009-08-11 2017-03-21 Flyht Aerospace Solutions Ltd. Aircraft flight data delivery and management system with emergency mode

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6092008A (en) * 1997-06-13 2000-07-18 Bateman; Wesley H. Flight event record system
US6317663B1 (en) * 1998-09-24 2001-11-13 Thomson Csf Detexis Landing aid device, especially for anti-ground-collision alert vetoing
US7173526B1 (en) * 2000-10-13 2007-02-06 Monroe David A Apparatus and method of collecting and distributing event data to strategic security personnel and response vehicles
US20050151025A1 (en) * 2001-10-01 2005-07-14 Ehud Mendelson Integrated aircraft early warning system, method for analyzing early warning data, and method for providing early warnings
US20030130771A1 (en) * 2001-10-10 2003-07-10 Crank Kelly C. Method and apparatus for tracking aircraft and securing against unauthorized access
US7436322B2 (en) * 2001-10-10 2008-10-14 Kelly C Crank Flight recorder system with remote wireless access
US20040027255A1 (en) * 2002-03-01 2004-02-12 Greenbaum Myron H. Wideband avionics data retrieval system
CN1729493A (zh) * 2002-09-24 2006-02-01 L-3通讯股份有限公司 飞机内部用的监视系统
US7203630B2 (en) * 2002-11-11 2007-04-10 Aeromechanical Services Ltd. Aircraft flight data management system
CN1533948A (zh) * 2003-03-28 2004-10-06 王⒅ 对飞机故障的预测报警方法及飞机故障预测报警系统
WO2009002645A2 (en) * 2007-05-24 2008-12-31 Aviation Communication & Surveillance Systems Llc Systems and methods for aircraft winshear detection
WO2009002645A3 (en) * 2007-05-24 2009-03-05 Aviat Comm & Surveillance Sys Systems and methods for aircraft winshear detection

Cited By (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103661962A (zh) * 2012-09-10 2014-03-26 罗斯蒙特航天公司 飞机航空电子平板接口模块
CN104683142B (zh) * 2013-11-26 2018-02-06 空中客车运营简化股份公司 用于飞行器上的数据传输管理的系统和方法
CN104670508A (zh) * 2013-11-26 2015-06-03 空中客车运营简化股份公司 飞行器的飞行管理系统
CN104683142A (zh) * 2013-11-26 2015-06-03 空中客车运营简化股份公司 用于飞行器上的数据传输管理的系统和方法
CN104670509A (zh) * 2013-11-26 2015-06-03 空中客车运营简化股份公司 航空电子系统,特别是飞行器的飞行管理系统
CN106415672B (zh) * 2014-03-31 2019-03-15 赛峰电子与防务公司 通过在检测到飞行器的紧急状况时其方向性发生变化的无线电波束对飞行器的黑匣子所记录的飞行数据进行传输的方法
CN106415672A (zh) * 2014-03-31 2017-02-15 赛峰电子与防务公司 通过在检测到飞行器的紧急状况时其方向性发生变化的无线电波束对飞行器的黑匣子所记录的飞行数据进行传输的方法
CN105335384A (zh) * 2014-06-30 2016-02-17 中航商用航空发动机有限责任公司 用于监测数据的存储方法和复现方法及其装置
US11041737B2 (en) 2014-09-30 2021-06-22 SZ DJI Technology Co., Ltd. Method, device and system for processing a flight task
CN105518558A (zh) * 2014-09-30 2016-04-20 深圳市大疆创新科技有限公司 一种飞行任务处理方法、装置及系统
US11566915B2 (en) 2014-09-30 2023-01-31 SZ DJI Technology Co., Ltd. Method, device and system for processing a flight task
CN106548534A (zh) * 2015-08-21 2017-03-29 波音公司 用于报告飞机的状态信息的方法及设备
CN106548534B (zh) * 2015-08-21 2019-01-22 波音公司 用于报告飞机的状态信息的方法及设备
CN105391524B (zh) * 2015-11-27 2019-02-01 广东南航天合信息科技有限公司 Qar数据自动化管理方法及系统
CN105391524A (zh) * 2015-11-27 2016-03-09 广东南航天合信息科技有限公司 Qar数据自动化管理方法及系统
CN109478350A (zh) * 2016-04-05 2019-03-15 特莱丽思环球有限合伙公司 确定维护关注的航空器数据记录帧配置的系统和方法
US11423713B2 (en) 2016-04-05 2022-08-23 Taleris Global Llp Systems and methods to determine maintenance-focused aircraft data recording frame configurations
CN106652094A (zh) * 2016-12-12 2017-05-10 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所 一种飞机数据记录装置
CN108449127A (zh) * 2017-02-16 2018-08-24 空中客车运营有限公司 通信系统、航空器或航天器以及通信方法
CN108961463B (zh) * 2017-05-18 2022-03-04 波音公司 使用移动设备自动记录飞行器oooi时间
CN108961463A (zh) * 2017-05-18 2018-12-07 波音公司 使用移动设备自动记录飞行器oooi时间
CN111099031A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 北京松果电子有限公司 展示飞行数据的方法、装置、存储介质及电子设备
CN111099031B (zh) * 2018-10-26 2021-07-27 北京小米松果电子有限公司 展示飞行数据的方法、装置、存储介质及电子设备
CN113126528A (zh) * 2019-12-30 2021-07-16 北京华航无线电测量研究所 一种挂飞采集设备远程控制系统及方法
CN113256843A (zh) * 2021-05-20 2021-08-13 中国商用飞机有限责任公司 集成式飞行记录设备及方法

Also Published As

Publication number Publication date
HK1167505A1 (zh) 2012-11-30
WO2011017812A1 (en) 2011-02-17
EP2465097B1 (en) 2020-04-29
CA2769119C (en) 2018-05-01
CN102483865B (zh) 2016-02-24
EP2465097A4 (en) 2017-02-22
US20120191273A1 (en) 2012-07-26
EP2465097A1 (en) 2012-06-20
CA2769119A1 (en) 2011-02-17
BR112012002795A2 (pt) 2017-10-24
US9602187B2 (en) 2017-03-21
BR112012002795B1 (pt) 2021-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102483865A (zh) 具有需求模式的自动航空器飞行数据传输和管理系统
US9202318B2 (en) Ground fleet operations quality management system
CA2433314C (en) Apparatus system and method for gas well site monitoring
US7228210B2 (en) Fuel pump monitoring system and associated method
CN1910859B (zh) 记录运载工具的事件的系统和方法
ES2375957T3 (es) Sistema de gestión de datos de vuelo de aeronave y método correspondiente.
US7196621B2 (en) Tracking system and associated method
US20080077290A1 (en) Fleet operations quality management system
US20030225492A1 (en) Flight data transmission via satellite link and ground storage of data
US20170106997A1 (en) Autonomous distressed aircraft tracking system
US20030065428A1 (en) Integrated aircraft early warning system, method for analyzing early warning data, and method for providing early warnings
US6092008A (en) Flight event record system
US8509963B1 (en) Remote management of aircraft computer systems
WO2015021159A1 (en) System and method for implementing an airborne telecommunication network using an unmanned aerial vehicle
WO2005022292A2 (en) Tracking system and associated method
CN101674544A (zh) 飞机信息实时短信监控系统及方法
CN110574084B (zh) 用于将飞行中飞机驾驶舱向地面服务记录和实时传输的系统
Bechhoefer et al. Enhanced safety management through robust helicopter flight data monitoring
EP3312696B1 (en) Systems for aircraft message monitoring
WO2004036524A1 (en) Situation control and monitoring system for highly hazardous sites

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: DE

Ref document number: 1167505

Country of ref document: HK

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Alberta Canada

Patentee after: Flight Aerospace Solutions Ltd.

Address before: Alberta Canada

Patentee before: Aeromechanical Services Ltd.

REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: GR

Ref document number: 1167505

Country of ref document: HK

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160224