CN102481738A - 用于构造用于车辆车轮的轮胎的处理和设备 - Google Patents

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Abstract

公开了用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备、方法和处理，其中所述构造处理包括在胎体结构构造作业线(2)中实施的以下步骤：a)在用于联接支撑环形件的工作平台(8)中联接一对支撑环形件(4)与成型鼓(6)；b)在胎体结构构造作业线(2)中的至少一个工作平台中，在设置有一对支撑环形件(4)的成型鼓(6)上构造正在处理的轮胎的至少一个结构部件；c)在用于移除支撑环形件的工作平台(9)中从成型鼓(6)移除一对支撑环形件(4)；d)将从成型鼓(6)分离的一对支撑环形件(4)转移到用于支撑环形件的暂时贮存库(7)中；e)在胎体结构构造作业线(2)的工作平台中，在没有一对支撑环形件(4)的成型鼓(6)上构造正在处理的轮胎的至少一个其它结构部件。

Description

用于构造用于车辆车轮的轮胎的处理和设备
技术领域
本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的方法和处理。
本发明还涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备，所述设备可用于实施上述处理。
背景技术
轮胎生产循环设想为，在构造处理(其中在一条或多条装配线上制造和/或装配轮胎自身的多种部件)之后，在适当的硫化作业线上实施模制和硫化处理，所述模制和硫化处理适于根据所需的胎面几何形状和设计限定轮胎结构。
轮胎通常包括环形的环状胎体，所述胎体包括一个或多个胎体帘布层，所述胎体帘布层被铺展在大体径向平面(包括轮胎的旋转轴线的径向平面)中的增强帘线所加强。每个胎体帘布层的端部与至少一个被称为胎圈芯的金属增强环形结构联接成一体，所述胎圈芯构成胎圈(即，轮胎的径向内端部)的增强件，并且具有使轮胎能够与对应的安装轮辋装配的作用。沿着所述胎体的胎冠方向放置的是被称作胎面带的弹性体材料带，在模制和硫化步骤的结束时，在所述胎面带内形成隆起的花纹用于与地面接触。通常被称作带束结构的增强结构布置在胎体和胎面带之间。在用于汽车轮胎的情况下，这种结构通常包括至少两条径向叠置的橡胶织物的条带，所述橡胶织物设置有通常为金属的增强帘线，所述金属的增强帘线在每条条带中相互平行布置并且与毗邻条带的帘线交叉，并且优选地相对于轮胎的赤道面对称地布置。优选地，在径向外部位置中，至少在底部带束条带的端部上，带束结构还包括沿着圆周(以0度)布置的第三层纺织或金属帘线。
最后，在无内胎型轮胎中，设有被称作衬里的径向内层，所述径向内层具有用于确保轮胎自身气密性的不透气的特征。
发明内容
对于本发明的目的以及在以下的权利要求中，术语“弹性体材料”指的是包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填充料的复合物。优选地，这种复合物还包括诸如交联剂和/或增塑剂的添加剂。由于交联剂，这种材料可以通过加热而交联，以便形成最终制造产品。
在本技术背景中，术语“生轮胎”指的是通过构造处理所获得并且还没有被模制和硫化的轮胎。
在本说明书中以及在以下的权利要求中，术语“初级部件”的意思是以下形式中的至少一种形式的初级半成品：弹性体材料的连续伸长的元件；被弹性体材料所覆盖的橡胶金属或纺织增强帘线；切割成适当尺寸的弹性体材料的带状元件，所述带状元件包括至少两条纺织或金属帘线，并且在下文中被称作“条状元件”。
在本说明书以及在以下权利要求中，轮胎的“结构部件”的意思是轮胎的适于实施功能的任何零件或其一部分。因此，结构部件例如是衬里、底衬里、耐磨元件、胎圈芯、胎圈填充料、胎体帘布层、带束条带、带束底层、胎面带底层、侧壁插入件、侧壁、胎面带、增强插入件。
在本说明书以及以下权利要求中，术语“操纵”的意思是在构造设备内的运动操作，或者在构造期间支撑操作和/或保持待命的操作。
同一申请人名下的WO 2009/040594描述了一种用于生产用于车辆车轮的轮胎的设备和处理，所述处理包括以下步骤：
a)在至少一条用于装配胎体结构的作业线中的第一成型鼓上构造生轮胎的胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层和一对锚固环形结构；
b)在至少一条用于构造胎冠结构的作业线中的至少一个第二成型鼓上构造生轮胎的胎冠结构，所述胎冠结构包括胎面带和至少一个带束结构；
c)在用于装配和成形正在处理的轮胎的至少一个平台中，环形地成形所述胎体结构，从而将所述胎体结构装配到所述胎冠结构，所述装配和成形平台与用于构造胎体结构的作业线以及用于构造胎冠结构的作业线同步；
其中，每个胎体结构均与相应的第一成型鼓(在所述第一成型鼓上构造所述每个胎体结构)相联，直到成形和装配正在处理的轮胎的步骤c)结束；
d)在与所述装配和成形平台分开的至少一条用于模制和硫化轮胎的作业线中模制和硫化成形的生轮胎。
同一申请人名下的WO 2008/099236描述了一种用于构造轮胎的成型鼓，所述成型鼓具有至少一个外表面并且设置有辅助支撑元件，所述辅助支撑元件能够在轴向相对的侧部上以可移除的方式运动靠近成型鼓，并且所述成型鼓具有相应的支撑表面，所述支撑表面在外表面的附近(in the prosecution of)轴向地延伸。
在WO 2009/040594所描述的类型的设备中，经常需要将初级部件分配在成型鼓的轴向外部区域中。因此，需要支撑这样的初级部件，不然所述初级部件可能围绕成型鼓自身而收缩。为此，本申请人已经注意到，能够使用在WO 2008/099236中所描述的类型的成型鼓和辅助支撑元件。
本申请人还已经证实，在这种类型的构造设备中，使用成型鼓和与所述成型鼓能够相联的辅助支撑元件，因为操纵鼓的转移还包括操纵相应的辅助支撑元件的转移，所以操纵鼓的转移经常较为复杂。
而且，在这种示例中，操作者难以接近工作平台，所述操作者应当替代地能够容易地运动，以便确保恰当的设备操作和适当的设备维护。
本申请人已经意识到，为了使用在WO 2008/099236中所描述的类型的成型鼓和辅助支撑元件通过在WO 2009/040594中所描述的类型的处理来构造轮胎，以及为了避免设备变得笨重和能够易于接近每个工作平台，有必要在不需要支撑元件的地方设置用于移除和操纵所述支撑元件的步骤。
本申请人已经发现，上述问题能够通过这种构造设备使用构造轮胎的方法来解决，其中所述构造设备包括成型鼓和与所述成型鼓可联接/可分离的辅助支撑元件，其中，在所述构造设备的稳定操作状态期间，操纵至少一个成型鼓、操纵至少一对支撑环形件以及操纵至少一个与一对支撑环形件相联的成型鼓相对于彼此独立且同步地实施。
更为确切的，根据本发明的第一方面，本发明涉及一种用于在构造设备中构造用于车辆车轮的轮胎的方法，所述构造设备包括：多个成型鼓，在所述成型鼓上构造所述轮胎；和多对支撑环形件，所述多对支撑环形件可移除地与所述多个成型鼓中的至少一个相联接，所述方法包括：
a′)操纵所述多个成型鼓中的至少一个没有设置有支撑环形件的成型鼓；
b′)操纵所述多对支撑环形件中的至少一对从相应的成型鼓分离的支撑环形件；
c′)操纵所述多个成型鼓中的至少一个与所述多对支撑环形件中的一对支撑环形件相联接的成型鼓；
其中，在所述构造设备的稳定操作状态期间，所述操作a′)、b′)和c′)中的每个相对于其余操作a′)、b′)和c′)独立且同时地实施。
本申请人相信，根据上述解决方案，尽管支撑环形件操作地与成型鼓相联，但是所述支撑环形件具有它们自己的与所述成型鼓的操纵分开的操纵，从而允许沿着设备构造作业线实现空间和构造操作的最优化，其中在多种构造步骤中，所述支撑环形件与成型鼓相联以及分离。
根据本发明的第二方面，本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的构造设备，所述构造设备包括一组元件，所述一组元件包括：成型鼓，在所述成型鼓上构造所述轮胎；和多对支撑环形件，在构造所述轮胎的过程中，所述多对支撑环形件适于与所述成型鼓配合，其中，在构造设备的稳定操作状态下，存在元件的以下三个子组：
i)没有设置有支撑环形件的成型鼓；
ii)从相应的多个成型鼓分离的多对支撑环形件；
iii)与多对支撑环形件相联的多个成型鼓；
并且其中，所述子组i)、ii)和iii)中的每个与其余子组i)、ii)和iii)在实体上分开并且独立于所述其余子组i)、ii)和iii)。
根据本发明的第三方面，本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的处理，每个所述轮胎均包括具有一对锚固环形结构和至少一个胎体帘布层的胎体结构，其中，所述构造处理包括在胎体结构造作业线上实施以下步骤：
a)在支撑环形件联接工作平台中，使一对支撑环形件与成型鼓相联；
b)在胎体结构构造作业线的至少一个工作平台中，在设置有所述一对支撑环形件的成型鼓上构造正被处理的轮胎的至少一个结构部件；
c)在支撑环形件移除工作平台中，从成型鼓上移除一对支撑环形件；
d)将从成型鼓分离的一对支撑环形件转移到支撑环形件暂时贮存库；
e)在胎体结构构造作业线的工作平台中，在没有一对支撑环形件的成型鼓上构造正被处理的轮胎的至少一个其它结构元件。
在本发明的上述方面中的至少一个方面中，本发明能够呈现以下优选特征中的至少一个。
优选地，所述操作a′)包括构造以下结构部件的步骤中的至少一个：
-将至少一对锚固环形结构施加到至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处；
-施加耐磨元件的至少一个部分；
-施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一个部分；
优选地，所述操作b′)包括以下步骤中的至少一个：
-将来自相应成型鼓的所述至少一对支撑环形件从一个支撑环形件移除工作平台转移到支撑环形件暂时贮存库；
-将所述至少一对支撑环形件从支撑环形件暂时贮存库转移到用于联接支撑环形件与相应成型鼓的工作平台。
优选地，所述操作c′)包括构造以下结构部件中的至少一个的步骤：胎圈增强织物；耐磨元件的至少一个部分；衬里；底衬里；自密封材料层；至少一个第一胎体帘布层；与所述第一胎体帘布层相联的内部增强件；布置在所述第一胎体帘布层和所述内部增强件之间的中间元件。
优选地，在根据本发明的设备中，子组ii)的元件数量大于子组i)的元件数量。以这种方式，能够为每个成型鼓选择最适于将要制造的轮胎类型的一对支撑环形件，从而允许获得较高的技术灵活性。
替代地，能够使子组ii)的元件数量与子组i)的元件数量相等。在这种情况下，能够确保每个成型鼓和一对支撑环形件之间的单一连接。换言之，能够确保每个成型鼓与适于这种成型鼓的一对支撑环形件单一地相联接。
替代地，子组ii)的元件数量能够小于子组i)的元件数量，以便削减构造设备的投资和维护成本。
有利地，在根据本发明的用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备中，每个所述轮胎均包括胎体结构，所述胎体结构具有一对锚固环形结构和至少一个胎体帘布层，所述设备包括胎体结构构造作业线，所述胎体结构构造作业线又包括：
所述成型鼓；
可移除地与所述多个成型鼓相联的所述多对支撑环形件；
至少一个支撑环形件联接工作平台，所述支撑环形件联接工作平台包括至少一个用于将所述多对支撑环形件中的至少一对与相应成型鼓相联的装置；
至少一个支撑环形件移除工作平台，所述支撑环形件移除工作平台包括至少一个用于从成型鼓上移除所述多对支撑环形件中的至少一对的装置。
有利地，所述胎体结构构造作业线中的设备包括第一转移装置，所述第一转移装置适于将从一对支撑环形件分离的成型鼓从支撑环形件移除工作平台转移到胎体结构构造作业线的工作平台。
有利地，所述胎体结构构造作业线中的设备包括第二转移装置，所述第二转移装置适于将从成型鼓分离的一对支撑环形件转移到支撑环形件暂时贮存库。
根据本发明的构造处理的优选实施例，在步骤a)之后实施一步骤以便：
a1)将所述与一对支撑环形件相联的所述成型鼓从胎体结构构造作业线的工作平台转移到下一个工作平台。
优选地，构造处理在步骤c)之前包括以下步骤：
b1)将与一对支撑环形件相联的成型鼓转移到支撑环形件移除工作平台。
有利地，构造处理在步骤c)之后包括以下步骤：
c1)将没有一对支撑环形件的成型鼓从支撑环形件移除工作平台转移到胎体结构构造作业线的工作平台；
和/或以下步骤：
c2)将没有一对支撑环形件的成型鼓从胎体结构构造作业线的工作平台转移到下一个工作平台。
根据本发明的优选实施例，构造处理在步骤d)之后包括以下步骤：
d1)将一对支撑环形件从支撑环形件暂时贮存库转移到支撑环形件联接工作平台。
优选地，通过第一转移装置实施步骤b1)和步骤c1)中的至少一个步骤。
有利地，通过第二转移装置实施步骤d)和d1)中的至少一个步骤。
更加有优选地，所述第二转移装置与第一转移装置不同。
优选地，所述第一转移装置和所述第二转移装置中的至少一个装置包括机械臂。
根据本发明的处理的优选实施例，步骤b)包括以下构造结构部件的步骤中的至少一个：
-将至少一个胎圈增强织物施加在成型鼓的径向外部以及至少部分地轴向外部的位置中；
-施加耐磨元件的至少一个部分；
-将衬里层施加在所述成型鼓的径向外部位置中；
-将底衬里层施加在所述衬里的径向外部位置中；
-将自密封材料层施加在底衬里层的径向外部位置中；
-将至少第一胎体帘布层施加在所述成型鼓的径向外部位置中；
-将多个内部增强件施加在所述至少一个胎体帘布层处；
-将多个第一中间元件施加在所述至少一个胎体帘布层和所述多个内部增强件之间。
优选地，步骤e)包括以下构造结构部件的步骤中的至少一个：
-将至少一对锚固环形结构施加到所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处；
-施加耐磨元件的至少一个部分；
-施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一个部分。
更加优选地，施加锚固环形结构的步骤包括以下子步骤：
-将锚固环形结构放置在所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处；和
-将所述至少一个胎体帘布层的端部折叠到所述至少一个胎体帘布层上，以便形成折片，所述折片容纳所述锚固环形结构。
本发明的构造处理有利地还包括以下步骤：
-在至少一条胎冠构造作业线中构造胎冠结构，所述胎冠构造作业线包括多个工作平台，所述胎冠结构包括至少一个带束结构。
根据优选实施例，构造处理包括以下步骤：
-在用于成形和装配正在处理的轮胎的至少一个工作平台中，通过将胎体结构装配到胎冠结构而环形地成形所述胎体结构。
本发明还提供一种用于生产用于车辆车轮的轮胎的处理，所述处理包括在上述轮胎构造处理之后，在至少一条轮胎模制和硫化作业线中模制和硫化成形的生轮胎的步骤。
根据本发明的构造设备的优选实施例，第一转移装置还适于将与一对支撑环形件相联的成型鼓从胎体结构构造作业线的工作平台转移到支撑环形件移除平台。
优选地，第二转移装置还适于将一对支撑环形件从支撑环形件暂时贮存库转移到支撑环形件联接工作平台。
有利地，第一转移装置还适于将从一对支撑环形件分离的成型鼓从胎体结构构造作业线的一个工作平台转移到下一个工作平台。
优选地，所述第一转移装置和所述第二转移装置中的至少一个包括机械臂。
根据本发明的设备的优选实施例，胎体结构构造作业线还包括成型鼓暂时贮存库。
优选地，胎体结构构造作业线包括以下工作平台中的至少一个：
-用于施加锚固环形结构的平台，所述平台设置有用于在一对支撑环形件已经从成型鼓分离之后，将至少一对锚固环形结构施加到所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处的装置；
-第一耐磨件施加平台，所述第一耐磨件施加平台设置有用于在一对支撑环形件已经从成型鼓分离之后，施加耐磨元件的至少一个部分的装置；
-第一侧壁构造平台，所述第一侧壁构造平台设置有用于在一对支撑环形件已经从成型鼓分离之后，施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一个部分的装置。
根据优选实施例，胎体结构构造作业线还包括以下工作平台中的至少一个：
-增强织物施加平台，所述增强织物施加平台设置有用于将至少一个胎圈增强织物施加在与一对支撑环形件相联的成型鼓上的装置；
-第二耐磨件施加平台，所述第二耐磨件施加平台设置有用于将耐磨元件的至少一个部分施加在与一对支撑环形件相联的所述成型鼓的径向外部位置中的装置；
-衬里施加平台，所述衬里施加平台设置有用于将衬里层施加在与一对支撑环形件相联的成型鼓的径向外部位置中的装置；
-底衬里施加平台，所述底衬里施加平台设置有用于将底衬里层施加在所述衬里的径向外部位置中的装置；
-帘布层施加平台，所述帘布层施加平台设置有用于将至少一个第一胎体帘布层施加在成型鼓的径向外部位置中的装置；
-用于施加第一中间元件的平台，所述平台设置有用于将多个第一中间元件施加在所述至少一个胎体帘布层处的装置；
-内部增强件施加平台，所述内部增强件施加平台设置有用于将多个内部增强件施加在第一中间元件处的装置。
优选地，胎体结构构造作业线还包括用于施加自密封材料的平台，所述用于施加自密封材料的平台设置有用于施加自密封材料层的装置。
有利地，锚固环形结构施加平台还设置有用于将所述至少一个胎体帘布层的端部折叠在所述至少一个胎体帘布层上以便形成折片的装置，所述折片包含所述锚固环形结构。
根据优选实施例，本发明的构造设备包括至少一个胎冠结构构造作业线，所述胎冠结构构造作业线包括多个工作平台，每个所述胎冠结构均包括至少一个带束结构。
优选地，构造设备包括至少一个用于成形和装配正在处理的轮胎的平台，所述平台适于通过将胎体结构装配到正在处理的轮胎的胎冠结构上而使所述胎体结构成形。
优选地，在所述胎体结构构造作业线中，构造设备包括多个转移装置，所述多个转移装置适于将与支撑环形件相联或分离的成型鼓从构造结构部件的一个工作平台转移到下一个工作平台。
本发明还提供一种用于制造轮胎的设备，所述设备包括如上所述的用于构造轮胎的设备和至少一条轮胎模制和硫化作业线。
附图说明
参照附图，从作为指示性的非限制性示例给出的根据本发明的用于构造轮胎的处理和设备的一些优选实施例的以下描述，本发明的其它特征和优势将变得更加清晰，其中：
图1示出了用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备的示例性布局，在该设备中实施根据本发明的实施例的方法和处理。
具体实施方式
参照图1，附图标记1整体表示根据本发明的优选实施例的用于构造用于车辆车轮的生轮胎的设备。
在附图所示出的优选实施例中，这种构造设备1包括胎体结构构造作业线2和胎冠结构构造作业线3。胎体结构包括一对锚固环形结构和至少一个胎体帘布层，胎冠结构包括至少一个带束结构。优选地，胎冠结构还包括胎面带。
所述胎体结构装配作业线2和胎冠结构构造作业线3中的每个均包括多个工作平台。
构造设备1包括用于成形和装配正在处理的轮胎的平台10，其中胎体结构通过将所述胎体结构装配到正在处理的轮胎的胎冠结构而成形。
胎体结构构造作业线2包括：至少一个成型鼓6，在所述成型鼓6上，至少构造正在处理的轮胎的胎体结构；和至少一对可移除地与成型鼓6相联的支撑环形件4。在构造正在处理的轮胎的胎体结构的过程中，这种支撑环形件与成型鼓6配合。
胎体结构构造作业线2还包括至少一个支撑环形件联接平台8，所述平台8适于使多对支撑环形件4与多个成型鼓6相联接。这种平台包括至少一个用于联接一对支撑环形件4与成型鼓6的装置。
根据本发明，胎体结构构造作业线2包括至少一个支撑环形件移除平台9，所述平台9适于从多个成型鼓6上移除多对支撑环形件4。所述平台9包括至少一个用于从成型鼓6上移除一对支撑环形件4的装置。
根据本发明，胎体结构构造作业线2还包括第一转移装置R1和与所述第一转移装置R1不同的第二转移装置R2。
所述第一转移装置R1适于将从一对支撑环形件4分离的成型鼓6从支撑环形件移除平台9转移到胎体结构构造作业线2的工作平台；所述第二转移装置R2适于将从成型鼓分离的一对支撑环形件4转移到支撑环形件暂时贮存库7。
第一转移装置R1还适于将与一对支撑环形件4相联的成型鼓6从胎体结构构造作业线2的一个工作平台转移到支撑环形件移除平台9。替代地，能够设置其它转移装置。
这种第一转移装置R1还适于将从一对支撑环形件4分离的成型鼓6从胎体结构构造作业线2的一个工作平台转移到下一个工作平台。替代地，能够设置其它转移装置。
第二转移装置R2还适于将一对支撑环形件4从支撑环形件暂时贮存库7转移到支撑环形件联接平台8。同样在这种情况下，能够设置其它转移装置以便实施这种功能。
在附图示出的优选的实施例中，所述第一转移装置R1和所述第二转移装置R2都包括机械臂。
胎体结构构造作业线2还包括适于暂时贮存成型鼓6的成型鼓暂时贮存库5。
根据本发明优选的实施例，胎体结构构造作业线2还包括以下平台中的至少一个：
-用于施加锚固环形结构的平台18，所述平台18设置有用于在一对支撑环形件已经从成型鼓6分离之后，将至少一对锚固环形结构施加到所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处的装置；
-第一耐磨件施加平台19，所述平台19设置有用于在一对支撑环形件已经从成型鼓6分离之后施加耐磨元件的至少一部分的装置；和
-第一侧壁构造平台20，所述平台20设置有用于在一对支撑环形件已经从成型鼓6分离之后施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一部分的装置。
优选地，用于施加锚固环形结构的平台18还设置有用于将所述至少一个胎体帘布层的端部折叠在所述至少一个胎体帘布层上以便形成折片的装置，所述折片容纳所述锚固环形结构。
附图中所示出的胎体结构构造作业线2优选地还包括以下工作平台：
-增强织物施加平台11，所述平台11设置有用于将至少一个胎圈增强织物施加在与一对支撑环形件相联的成型鼓上的装置；
-第二耐磨件施加平台12，所述平台12设置有用于将耐磨元件的至少一部分施加在与一对支撑环形件相联的所述成型鼓的径向外部位置中的装置；
-衬里施加平台13，所述平台13设置有用于将衬里层施加在与一对支撑环形件相联的成型鼓的径向外部位置中的装置；
-底衬里施加平台14，所述平台14设置有用于将底衬里层施加在所述衬里的径向外部位置中的装置；
-帘布层施加平台15，所述平台15设置有用于将至少第一胎体帘布层施加在成型鼓的径向外部位置中的装置；
-用于施加第一中间元件的平台16，所述平台16设置有用于将多个第一中间元件施加在所述至少一个胎体帘布层处的装置；
-内部增强件施加平台17，所述平台17设置有用于将多个内部增强件施加在第一中间元件处的装置。
胎体结构构造作业线2还可以包括用于施加自密封材料的平台，用于施加自密封材料的所述平台设置有用于施加自密封材料层的装置，所述装置在附图中未示出。
能够设置轮胎模制和硫化作业线，所述轮胎模制和硫化作业线与构造设备1一起形成用于生产成品轮胎的设备。
优选地，胎体结构构造作业线2包括多个转移装置21(在附图1中仅示出了所述转移装置21中的一些)，所述转移装置21适于将联接有或者没有连接有支撑环形件4的成型鼓6从构造或装配结构部件的一个工作平台转移到下一个工作平台。
更加优选地，至少一个转移装置21包括机械臂。
在构造设备1的以下操作示例中，应当理解的是，当没有另外说明时，通过上述转移装置21转移联接有或者没有连接有支撑环形件4的成型鼓6。
所述构造设备1还可以包括用于制备初级部件的作业线，所述初级部件适于通过特定的初级元件供给平台供给到胎体结构构造作业线2和/或胎冠结构构造作业线3。
根据本发明，在用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备1中(所述设备1包括一组元件，所述一组元件包括：成型鼓6，在所述成型鼓6上构造所述轮胎；和多对支撑环形件4，在构造所述轮胎的过程中，所述多对支撑环形件4适于与所述成型鼓6配合)，在构造设备1的稳定的操作状态下，存在以下三个子组的元件：
i)没有设置有支撑环形件4的成型鼓6；
ii)从相应的多个成型鼓6分离的多对支撑环形件4；
iii)与多对支撑环形件4相联的多个成型鼓6。
具体地，根据本发明，在稳定的操作状态下，所述子组i)、ii)和iii)中的每个均与其余子组i)、ii)和iii)在实体上分开并且独立于所述其它子组i)、ii)和iii)。
换言之，在稳定的操作状态下，能够发现从多对支撑环形件4脱离的多个成型鼓6、从多个成型鼓6脱离的多对支撑环形件以及与多对支撑环形件4相联的多个成型鼓6。
根据生产要求选择子组i)、ii)和iii)的元件数量。
如果必须优先考虑技术灵活性，那么子组ii)的元件数量大于子组i)的元件数量。如果需要削减投资和维护成本，那么将子组ii)的元件数量选择成小于子组i)的元件数量。最后，如果对于生产要求来说，子组i)的每个元件必须单一地(univovally)与子组ii)的一个元件连接且反之亦然，那么上述数量必须相等。以这种方式，实际上，每对支撑元件4一旦被从对应的成型鼓6移除，就将保持待用，直到所述每对支撑元件4与同一个成型鼓6相联。
参照图1所图解的构造设备1，现在将描述根据本发明的用于构造轮胎的处理的优选实施例。
将成型鼓6转移到支撑环形件联接平台8。同时，根据步骤d1)，第二转移装置R2从支撑环形件暂时贮存库7选择并拾取一对支撑环形件4，并且将所述一对支撑环形件4转移到同一个支撑环形件联接平台8。
在以上支撑环形件联接平台8中，实施将支撑环形件4与成型鼓6相联的步骤a)。
随后，设置有一对支撑环形件4的成型鼓6被转移到增强织物施加平台11，其中，根据步骤b)，构造结构部件，在这种情况下，至少一个胎圈增强织物被构造在成型鼓6的径向外部且至少部分轴向外部位置中。
此后，根据步骤a1)，设置有一对支撑环形件4的成型鼓6被转移到第二耐磨件施加平台12。在这个平台中，通过将耐磨元件的至少一部分施加在成型鼓6的径向外部位置中来实施另一个步骤b)。
这时，设置有一对支撑环形件4的成型鼓6被转移到衬里施加平台13，其中，通过将衬里层施加在成型鼓6的径向外部位置中而实施另一个步骤b)。
此后，设置有一对支撑环形件4的成型鼓6被转移到底衬里施加平台14，在所述底衬里施加平台14处，底衬里层被施加在衬里层的径向外部位置中。
然后，依次将设置有一对支撑环形件4的成型鼓6转移到以下平台：帘布层施加平台15、第一中间元件施加平台16、和内部增强件施加平台17，其中分别实施以下步骤：将至少一个第一胎体帘布层施加在成型鼓6的径向外部位置中、将多个内部增强件施加在胎体帘布层处、以及将多个第一中间元件施加在胎体帘布层和多个内部增强件之间。
此后，根据步骤b1)，通过第一转移装置R1，将设置有一对支撑环形件4的成型鼓6转移到支撑环形件移除平台9。
这里，实施从成型鼓6移除一对支撑环形件4的步骤c)。
此时，成型鼓6的转移和一对支撑环形件4的转移变得分开且独立。实际上，根据步骤c1)，通过第一转移装置R1将没有一对支撑环形件4的成型鼓6转移到锚固环形结构施加平台18，而根据步骤d)，通过第二转移装置R2，将从成型鼓6分离的一对支撑环形件4转移到支撑环形件暂时贮存库7。
根据本发明的处理的步骤e)，在锚固环形结构施加平台中，将至少一对锚固环形结构施加到胎体帘布层的轴向相对的端部处。具体地，首先将锚固环形结构放置在胎体帘布层的轴向相对的端部处，然后通过形成折片而利用胎体帘布层将所述锚固环形结构包住，所述折片通过将胎体帘布层的端部折叠在所述胎体帘布层上或者折叠在径向最靠内的帘布层上而获得。
因此，根据步骤c2)，将成型鼓6转移到第一耐磨件施加平台19，在第一耐磨件施加平台19中施加耐磨元件的一部分，然后将成型鼓6转移到侧壁构造平台20，在侧壁构造平台20中构造正在处理的轮胎的侧壁的至少一部分。
此时，根据生产周期的需求，成型鼓6可以保持在待命位置中或可以立即被转移到成形和装配平台10。
在成形和装配平台10中，胎体结构被环形地成形，并且被装配到正在处理的轮胎的来自胎冠结构构造作业线3的胎冠结构，在所述胎冠结构构造作业线3中同时构造所述胎冠结构。
然后，将成形的轮胎从成型鼓6移除。然后，能够将轮胎转移到模制和硫化作业线，以便获得最终产品。
此时，没有正在处理的轮胎的成型鼓6被直接转移到支撑环形件联接平台8(在支撑环形件联接平台8处，成型鼓6与一对支撑环形件4相联)，并且根据生产要求，所述成型鼓6能够被转移到成型鼓暂时贮存库5，或者开始新的构造循环。
同时，根据以上步骤d1)，通过所述第二转移装置R2，将已经从成型鼓6移除且被转移到支撑环形件暂时贮存库7的一对支撑环形件4转移到支撑环形件联接平台8，以便准备好与成型鼓6相联，从而开始新的构造循环。
同时，将所描述的构造处理施加在被同时构造的多个轮胎上。具体地，由于所描述类型的处理和构造设备1的高灵活性，因此能够同时构造不同类型的轮胎。

Claims (34)

1.一种用于在构造设备中构造用于车辆车轮的轮胎的方法，所述构造设备包括：多个成型鼓(6)，在所述成型鼓上构造所述轮胎；以及多对支撑环形件(4)，所述支撑环形件能够移除地与所述多个成型鼓(6)中的至少一个相联接，所述方法包括：
a′)操纵没有设置有所述支撑环形件的至少一个成型鼓(6)；
b′)操纵从相应的所述成型鼓(6)分离的至少一对所述支撑环形件(4)；
c′)操纵与所述一对支撑环形件(4)联接的至少一个成型鼓(6)；
其中，在所述构造设备的稳定操作状态期间，操作a′)、b′)和c′)中的每一个相对于其余操作a′)、b′)和c′)独立地且同时地实施。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述操作a′)包括以下结构部件构造步骤中的至少一个：
-将至少一对锚固环形结构施加到至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处；
-施加耐磨元件的至少一个部分；
-施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一个部分。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述处理b′)包括以下步骤中的至少一个：
-将来自相应的所述成型鼓的所述至少一对支撑环形件从一个支撑环形件移除工作平台转移到支撑环形件暂时贮存库；
-将所述至少一对支撑环形件从支撑环形件暂时贮存库转移到用于联接所述支撑环形件与相应的所述成型鼓的工作平台。
4.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其中，所述操作c′)包括构造以下结构部件中的至少一个的步骤：胎圈增强织物；耐磨元件的至少一个部分；衬里；底衬里；自密封材料层；至少一个第一胎体帘布层；与所述第一胎体帘布层相联的内部增强件；布置在所述第一胎体帘布层和所述内部增强件之间的中间元件。
5.一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的构造设备(1)，所述构造设备包括一组元件，所述一组元件包括：成型鼓(6)，在所述成型鼓上构造所述轮胎；以及多对支撑环形件(4)，在构造所述轮胎的过程中，所述支撑环形件适于与所述成型鼓(6)配合，其中，在所述构造设备(1)的稳定操作状态下，存在元件的以下三个子组：
i)没有设置有所述支撑环形件(4)的多个所述成型鼓(6)；
ii)从相应的多个成型鼓(6)分离的多对支撑环形件(4)；
iii)与所述多对支撑环形件(4)相联的多个成型鼓(6)；
并且其中，所述子组i)、ii)和iii)中的每个与其余所述子组i)、ii)和iii)在实体上分开并且独立于所述其余子组i)、ii)和iii)。
6.根据权利要求5所述的构造设备(1)，其中，所述子组ii)的元件数量大于所述子组i)的元件数量。
7.根据权利要求5所述的构造设备(1)，其中，所述子组ii)的元件数量等于所述子组i)的元件数量。
8.根据权利要求5到7中的任意一项所述的构造设备(1)，其中，每个轮胎均包括胎体结构，所述胎体结构具有至少一个胎体帘布层和一对锚固环形结构，所述设备包括胎体结构构造作业线(2)，所述胎体结构构造作业线又包括：
-所述多个成型鼓(6)；
-所述多对支撑环形件(4)，所述多对支撑环形件能够移除地与所述多个成型鼓(6)相联；
-至少一个支撑环形件联接工作平台(8)，所述支撑环形件联接工作平台包括用于联接所述多对支撑环形件(4)中的至少一对与相应的所述多个成型鼓(6)的至少一个联接装置；
-至少一个支撑环形件移除工作平台(9)，所述支撑环形件移除工作平台包括至少一个用于从相应的成型鼓(6)移除所述多对支撑环形件(4)中的至少一对的移除装置。
9.根据权利要求8所述的构造设备(1)，其中，所述胎体结构构造线作业线(2)包括：
-第一转移装置(R1)，所述第一转移装置适于将从一对所述支撑环形件(4)分离的成型鼓(6)从所述支撑环形件移除工作平台(9)转移到所述胎体结构构造作业线(2)的工作平台。
10.根据权利要求8或9所述的构造设备(1)，其中，所述胎体结构构造作业线(2)包括：
-第二转移装置(R2)，所述第二转移装置适于将从所述成型鼓分离的一对支撑环形件(4)转移到支撑环形件暂时贮存库(7)。
11.根据权利要求9所述的构造设备(1)，其中：
-所述第一转移装置(R1)也适于将与一对环形支撑件(4)相联的成型鼓(6)从所述胎体结构构造作业线(2)的一个工作平台转移到所述支撑环形件移除工作平台(9)。
12.根据权利要求10所述的构造设备(1)，其中：
-所述第二转移装置(R2)也适于将所述一对支撑环形件(4)从所述支撑环形件暂时贮存库(7)转移到支撑环形件联接工作平台(8)。
13.根据权利要求9所述的构造设备(1)，其中，所述第一转移装置(R1)也适于将从一对支撑环形件(4)分离的成型鼓(6)从所述胎体结构构造作业线(2)中的一个工作平台转移到下一个工作平台。
14.根据权利要求9或10所述的构造设备(1)，其中，所述第一转移装置(R1)和所述第二转移装置(R2)中的至少一个包括自动化臂。
15.根据权利要求8到14中的任意一项所述的构造设备(1)，其中，所述胎体结构构造作业线(2)还包括成型鼓暂时贮存库(5)。
16.根据权利要求8到15中的任意一项所述的构造设备(1)，其中，所述胎体结构构造作业线(2)包括以下工作平台中的至少一个：
-锚固环形结构施加工作平台(18)，所述锚固环形结构施加工作平台设置有用于在一对支撑环形件(4)已经从所述成型鼓(6)分离之后，在所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处施加至少一对锚固环形结构的装置；
-第一耐磨件施加工作平台(19)，所述第一耐磨施加工作平台设置有用于在一对支撑环形件(4)已经从所述成型鼓(6)分离之后施加耐磨元件的至少一个部分的装置；
-第一侧壁构造工作平台(20)，所述第一侧壁构造工作平台设置有用于在一对支撑环形件(4)已经从所述成型鼓(6)分离之后施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一个部分的装置。
17.根据权利要求8到16中的任意一项所述的构造设备(1)，其中，所述胎体结构构造作业线(2)还包括自密封材料施加工作平台，所述自密封材料施加工作平台设置有用于施加自密封材料层的装置。
18.根据权利要求8到17中的任意一项所述的构造设备(1)，所述构造设备包括：
-至少一个胎冠结构构造作业线(3)，所述胎冠结构构造作业线包括多个工作平台，每个胎冠结构包括至少一个带束结构。
19.根据权利要求18所述的构造设备(1)，所述构造设备包括正在处理的轮胎的至少一个成形和装配工作平台(10)，所述成形和装配工作平台适于通过将胎体结构装配到所述正在处理的轮胎的所述胎冠结构而成形所述胎体结构。
20.根据权利要求8到19中的任意一项所述的构造设备(1)，其中，所述胎体结构构造作业线(2)包括多个转移装置(21)，所述多个转移装置适于将联接有或者没有联接有所述支撑环形件(4)的所述成型鼓(6)从一个构造结构部件的工作平台转移到下一个工作平台。
21.一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的构造处理，每个所述轮胎均包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层和一对锚固环形结构，其中，所述构造处理包括在胎体结构构造作业线(2)中实施的以下步骤：
a)在支撑环形件联接工作平台(8)中联接成型鼓(6)和一对支撑环形件(4)；
b)在所述胎体结构构造作业线(2)的至少一个工作平台中，在设置有所述一对支撑环形件(4)的所述成型鼓(6)上构造所述正在处理的轮胎的至少一个结构部件；
c)在支撑环形件移除工作平台(9)中，从所述成型鼓(6)移除所述一对支撑环形件(4)；
d)将从所述成型鼓(6)分离的所述一对支撑环形件(4)转移到支撑环形件暂时贮存库(7)；
e)在所述胎体结构构造作业线(2)的工作平台中，在没有所述一对支撑环形件(4)的所述成型鼓(6)上构造所述正在处理的轮胎的至少一个其它结构部件。
22.根据权利要求21所述的构造处理，所述构造处理在步骤a)之后包括以下步骤：
a1)将与所述一对支撑环形件(4)相联的所述成型鼓(6)从所述胎体结构构造作业线(2)的一个工作平台转移到下一个工作平台。
23.根据权利要求21或22所述的构造处理，所述构造处理在步骤c)之前包括以下步骤：
b1)将与所述一对支撑环形件(4)相联的所述成型鼓(6)转移到支撑环形件移除工作平台(9)。
24.根据权利要求21到23中的任意一项所述的构造处理，所述构造处理在步骤c)之后包括以下步骤：
c1)将没有所述一对支撑环形件(4)的所述成型鼓(6)从所述支撑环形件移除工作平台(9)转移到所述胎体结构构造作业线(2)的工作平台。
25.根据权利要求21到24中的任意一项所述的构造处理，所述构造处理在步骤c)之后包括以下步骤：
c2)将没有所述一对支撑环形件(4)的所述成型鼓(6)从所述胎体结构构造作业线(2)的一个工作平台转移到下一个工作平台。
26.根据权利要求21到25中的任意一项所述的构造处理，所述构造处理在所述步骤d)之后包括以下步骤：
d1)将所述一对支撑环形件(4)从所述支撑环形件暂时贮存库(7)转移到所述支撑环形件联接工作平台(8)。
27.根据权利要求23所述的构造处理，其中，通过使用第一转移装置(R1)实施所述步骤b1)。
28.根据权利要求24所述的构造处理，其中，通过使用第一转移装置(R1)实施所述步骤(c1)。
29.根据权利要求26以及权利要求27和28中的至少一项所述的构造处理，其中，通过使用第二转移装置(R2)实施所述步骤d)和所述步骤d1)中的至少一个。
30.根据权利要求27到29中的任意一项所述的构造处理，其中，所述第一转移装置(R1)和所述第二转移装置(R2)中的至少一个包括自动化臂。
31.根据权利要求21到30中的任意一项所述的构造处理，其中，所述步骤e)包括用于构造结构部件的以下步骤中的至少一个：
-将至少一对锚固环形结构施加到所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处；
-施加耐磨元件的至少一个部分；
-施加正在处理的轮胎的侧壁的至少一个部分。
32.根据权利要求31所述的构造处理，其中施加锚固环形结构的步骤包括以下子步骤：
-将所述锚固环形结构放置在所述至少一个胎体帘布层的轴向相对的端部处；和
-将所述至少一个胎体帘布层的所述端部折叠在所述至少一个胎体帘布层上，以便形成折片，所述折片容纳所述锚固环形结构。
33.根据权利要求21到32中的任意一项所述的构造处理，所述构造处理包括以下步骤：
-在至少一个胎冠结构构造作业线(3)中构造胎冠结构，所述胎冠结构构造作业线包括多个工作平台，所述胎冠结构包括至少一个带束结构。
34.根据权利要求33所述的构造处理，所述构造处理包括以下步骤：
-在正在处理的轮胎的至少一个成形和装配工作平台(10)中，环形地成形所述胎体结构，从而将所述胎体结构装配到所述胎冠结构。
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