CN102481613A - 用于制造金属零件的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制造金属零件的方法，该金属零件特别为机动车零件，其中，使钢坯(16、104)进行热成型，并且，使钢坯至少分段地通过与工具表面(14)相接触而进行淬火；其中，在淬火过程中，钢坯(16、104)以至少两个冷却速率相互不同的分区(152、154、162、164)进行冷却，从而使这些分区在淬火之后具有不同的组织结构；其中，相互不同的冷却速率通过工具表面(14)的、与钢坯(16、104)的分区(152、154、162、164)相对应的截段(32、34、36、38、66、68、70、72)来实现，这些截段具有相互不同的热导率。此外，本发明还涉及另一种用于制造金属零件的方法，以及一种工具和一种装料炉。

Description

用于制造金属零件的方法和装置
技术领域
本发明涉及一种用于制造金属零件的方法，该金属零件特别为机动车零件，其中，使钢坯进行热成型，并且，使钢坯至少分段地通过与工具表面相接触而进行淬火；其中，在淬火过程中，钢坯以至少两个冷却速率相互不同的分区进行冷却，从而使这些分区在淬火之后具有不同的组织结构。本发明还涉及一种用于制造上述金属零件的工具和装料炉。
背景技术
金属零件的热成型在汽车工业中、特别在与碰撞相关的车身受到较高的横向应力的区域上被广泛地应用。据此，B柱或B柱加强部通常由高强度、热成型的锰硼钢制成。通过在热成型工艺中对这样的材料进行处理，可以在零件中实现较高的屈服极限和抗拉强度，从而使所需的金属板厚度相比于传统的钢部件厚度而显著减小，并由此能够实现轻结构以及相关地实现CO2还原。完全热成型的金属零件的缺点在于，热成型的金属零件的延伸率相对较低。因此，热成型的金属零件可以很好地应用于横向应力的区域中，因为在这里的较高的强度、特别是屈服极限避免了金属零件的开裂。然而在纵向应力的金属零件上，例如纵梁，则不能采用热成型的金属零件，因为较低的延伸率不能够实现金属零件的正常折叠，在相对较低的能量吸收的情况下会导致材料损坏。
在DE 102 56 621 B3中，使板坯在贯通炉中有区别地进行加热，从而由于不同的材料温度而在成型之后于金属零件中具有不同的强度。在该方法中，板坯在贯通炉中于两个炉腔中进行不同的温度处理，从而在淬火过程中设定出不同的组织结构区域。该方法的缺点在于，在金属零件中对于强度和延伸率仅实现了两个到三个不同的区域。此外，这些不同的区域仅能够在板坯的贯通方向上形成。钢坯或板坯的贯通方向通常对应于钢坯或板坯的较长的纵向延伸方向。
为了使热成型的金属零件还能够应用在纵向应力的区域上，文献DE 10 2006 019 395 A1公开了一种用于板坯成型的装置和方法，该板坯由高强度或最高强度钢构成。该方法的特征在于，用于热成型的成型工具具有温控单元，利用该温控单元可以使钢坯在不同的温度区域上伴随着成型过程达到不同的预设的温度值。以这种方式实现了，金属零件中的组织结构局部受到影响，从而使制成的金属零件具有取决于位置的材料性能。取决于位置的材料性能可以理解为，材料性能在金属零件的至少两个分区中是不同的。不同的组织结构通过不同的材料冷却速率来实现。而且，具有温控单元的成型工具相对耗费较高地制成，并因此导致成本较高。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题是，提供一种用于制造金属零件的方法和装置，该方法实现了在金属零件中对组织结构的局部调整，并同时可以低成本且简单地实施。
根据本发明的第一技术方案，上述技术问题通过这样的方法来解决，即，相互不同的冷却速率通过工具表面的、与钢坯的分区相对应的截段来实现，这些截段具有相互不同的热导率。
可以理解为，钢坯在成型工具中的冷却强烈地受到成型工具表面的热导率的影响。在此，热导率特别理解为热导系数。
在临界表面具有较高热导率的情况下导致钢坯的快速冷却，而在具有较低热导率的情况下钢坯冷却较慢。由于通过工具表面的热导率调整冷却速率，使温控部件的数量、也就是加热或冷却部件的数量减少，从而节省成本。此外，还可以省去温控部件的不规则设置以及重要的控制性能。另外还实现了成本降低。
通过不同的冷却速率，实现了在钢坯亦或是在制成的金属零件中具有不同的组织结构。如果冷却速率在金属零件的一个分区为大于27K/s，那么在该位置就形成了主要为马氏体的组织结构，该组织结构具有较高的强度和较低的延伸率。在较低的冷却速率的位置上，产生铁素体-贝氏体组织结构，该组织结构具有中等强度和中等延伸率；还产生铁素体-珠光体组织结构，该组织结构具有较低的强度和较高的延伸率；或产生两种组织结构的混合组织结构。铁素体-贝氏体和铁素体-珠光体组织结构的抗拉强度低于860MPa。
在本发明方法的一个优选实施方案中，工具在工具表面的至少两个截段的区域中由不同的材料构成，这些不同的材料具有不同的热导率。通过对不同材料的选择，可以以简单的方式影响到工具表面的热导率。特别地，以简单的方式使相邻的截段设置成具有不同强度的热导率。
当然，截段的数量一般不局限于两个，而是可以为任意个数。优选设有至少三个截段，从而在金属零件中设定出三个具有不同组织结构类型和强度的分区，其中，至少一个分区主要具有马氏体组织结构，而至少另外两个分区主要具有铁素体-贝氏体和/或铁素体-珠光体组织结构。
在另一个优选的实施方案中，对于在工具中的使用具有充分稳定性的同时，这样实现了特别有利的热导率，即，使截段由钢、合金钢和/或陶瓷构成。
在本发明方法的另一个优选的实施方案中，工具表面的两个截段中至少之一具有热导率降低或升高的表面涂层。以这种方式使工具表面的导热通过表面涂层而进行变化。这样就实现了热导率的复杂且局部的变化，并由此制造出具有复杂且局部可变的组织结构的金属零件。另一个优点在于，工具表面的涂层容易改型和/或改变。因此，可以采用工具通过改变涂层，使金属零件以不同的可调整的组织结构而制成。
根据本发明的第二技术方案，上述技术问题通过这样的一种用于制造金属零件的方法来解决，该金属零件特别为机动车零件，其中，对钢坯进行加热；其中，经加热的钢坯通过在工具中进行冷却而至少部分进行淬火，其中，在淬火之后，钢坯具有至少两个分区，这些分区具有不同的组织结构；其中，在淬火之前，钢坯在装料炉中进行温度处理，该装料炉具有至少两个区域，其中，这些区域具有相互不同的温度。
装料炉可以理解为这样的热炉，在该热炉中，待加热的钢坯在加热过程中基本上不运动。因此，装料炉与贯通炉是对立的，在贯通炉中钢坯在加热的过程中持续运动地穿过热炉。
可以理解为，在待制造金属零件中的组织结构的影响可以以简单的方式这样来实现，即，使钢坯在淬火之前于装料炉中局部以不同的温度进行温度处理。由此形成的、相对于淬火工具表面的局部可改变的温度差导致不同冷却速度，以及由此导致在钢坯亦或是在金属零件中形成不同的组织结构。此外，通过奥氏体温度之下的局部温度和接下来在淬火工具中的冷却，可以有针对性地产生铁素体-珠光体组织结构。
该方法相对于现有技术公知的方法具有的优势在于，钢坯的温度可以在淬火之前非常局部地且没有方向限制地进行调整。特别地，通过该方法实现了不同数量的截段具有相互不同的温度。此外，还可以省去对高成本的成型工具的使用，这样高成本的成型工具具有不均匀设置的或受控的温控部件。
在该方法的一个优选实施方案中，额外实施根据本发明的第一技术方案的方法。通过本发明的第一技术方案与第二技术方案的结合，使金属零件的组织结构的效应加强，从而例如能够在金属零件的相邻分区中生成显著不同的组织结构。优选，装料炉的区域的设置对应于工具表面的截段的设置。然而也可以考虑采用相互错位的设置。
在一个优选的实施方案中，这样实现钢坯的有效加热和温度控制，即，使钢坯在装料炉中进行温度处理之前，先在第二热炉中、特别在贯通炉中进行加热。在该第二热炉中，特别可以进行均匀加热，优选加热到奥氏体温度亦或是AC3温度区域之中或之上的温度。然后，在装料炉中的温度处理过程中，使钢坯的分区可以为接下来的淬火过程加热或冷却到目标温度。在此，特别优选这样进行冷却，即，不提前发生钢零件的淬火。第二热炉特别可以形成为贯通炉。以这种方式为装料炉快速且连续地准备了金属零件。
在本发明方法的另一个优选实施方案中，使钢坯在压制工具中进行淬火。以这种方式实现了对钢坯的高效的时效处理。优选直接在装料炉中温度处理之后，进行钢坯的淬火，从而避免由于钢坯的热传导对不同温度处理的分区进行均衡处理。
在本发明方法的一个优选实施方案中，这样实现在金属零件中材料性能的连续进程，即，装料炉具有至少一个具有温度梯度的区域。
在本发明方法的一个优选实施方案中，钢坯在装料炉的至少一个分区中通过可控的气体喷嘴、特别用氮气进行冷却。
通过借助于气体喷嘴的冷却，以简单的方式在装料炉中实现了相互温度不同的区域。特别可以减少加热部件的数量。此外，由于气体喷嘴的可控性，还实现了对于装料炉中温度的灵活调整。即，通过控制可以对于不同类型的金属零件调整不同的区域。可控的气体喷嘴能够可替换地用于可控的加热部件或与可控的加热部件结合使用。作为优选的冷却气体采用氮气，因为氮气价格低廉且为惰性气体。
以下的实施例既适用于本发明的第一技术方案也适用于第二技术方案。
在本发明方法的一个优选实施方案中，使钢坯直接或间接地进行热成型和/或压淬火处理。以这种方式实现了在制造方法实施过程中具有较大的灵活性。在间接的热成型处理中，钢坯以至少两个步骤成型，优选首先进行冷成型，然后进行热成型。与此相对，在直接的热成型处理中，成型过程在仅一个热成型步骤中完成。间接的热成型处理特别能够在较大的拉伸深度的条件下带来优势。
在另一个实施方案中，这样实现金属零件的特别灵活的结构，即，至少一个边界在分区之间横向地或倾斜于钢坯的较长的纵向延伸方向延伸和/或非直线型地延伸。因此，该方法基本上实现了分区边界相互间任意的调整。此外，分区之间的边界优选设置在钢坯结合区域以外，从而避免由于边界区域中的过渡区域造成的结合连接处、特别是焊缝的损坏。
在本发明方法的另一个实施方案中，作为钢坯采用半成品、特别是拼接板、拼焊板、错接板或连续变截面板，或者采用下料板坯。在制造具有取决于位置的材料性能的金属零件的过程中，该方法由此实现了最大的灵活性。拼接板可以理解为这样的板坯，该板坯由不同的材料结构和/或板体厚度组合而成。拼焊板是由不同的板坯相互焊接在一起而构成。错接板由于采用灵活的轧制方式而具有不同的板体厚度。连续变截面板由这样的板坯构成，在该板坯上连接有其它缝补形式的板体。在一个优选的实施方案中，这样实现非常好的金属零件的材料性能，即，钢坯采用锰硼钢，特别为MBW 1500、MBW 1700或MBW 1900，优选与微合金钢、例如MHZ 340相结合，和/或由微合金钢、例如MHZ 340构成。
在本发明方法的另一个优选的实施方案中，钢坯具有有机涂层，特别是喷漆层，例如防止氧化皮生成的保护层，优选为基于溶剂或基于水的单成分、双成分或多成分的防止氧化皮生成的保护层。可替换或可补充地，钢坯可以具有无机涂层，优选是基于铝的或基于铝硅的涂层，特别为热镀铝的涂层(fal)，和/或基于锌的涂层。以这种方式实现了金属零件表面的功能化，从而能够灵活地调整材料性能。
根据本发明的第三技术方案，上述技术问题通过金属零件的用途得以解决，该金属零件用上述任意一种方法制成，该金属零件用在机动车中，特别用作A柱、B柱或C柱、侧壁、顶棚框架或纵梁。通过灵活且局部地调整金属零件的材料性能，使金属零件能够理想地匹配于机动车中的载荷、特别能够改善碰撞性能。
根据本发明的第四技术方案，上述技术问题通过一种用于钢坯热成型和淬火的工具得以解决，该工具特别用于实施上述任意一种方法，其中，与钢坯形成接触的工具表面具有多个截段，这些截段具有不同的热导率。
通过这些不同的截段以简单的方式实现了，在钢坯淬火过程中具有不同冷却速率，并由此在制成的金属零件中具有不同的组织结构。特别还能够降低工具中温控部件的数量，例如降低加热部件的数量。
在本发明工具的一个优选实施方案中，这样实现不同的热导率，即，截段由不同的材料、特别由钢、合金钢和/或陶瓷构成，这些不同的材料具有不同的热导率。
在另一个优选实施方案中，与钢坯形成接触的工具表面至少部分设置在不同的可更换的截段上，和/或设置在工具的工具插入物上。以这种方式实现了，灵活地设置或改动可更换的截段或工具中的工具插入物，从而利用工具制造出具有不同组织结构设置的以及随之具有不同性能的金属零件。
在本发明工具的另一个优选实施方案中，这样简单地实现不同热导率，即，截段中至少之一具有热导率降低或升高的表面涂层。以这种方式能够特别实现热导率的极为局部的变化。此外，还可以去掉表面涂层，并根据实际需要重新进行涂覆。
另外，根据本发明的第五技术方案，上述技术问题通过一种用于加热钢坯的装料炉得以解决，该钢坯用于热成型方法和/或压制淬火方法，特别用以实施上述任意一种方法，其中，装料炉具有至少两个区域，在至少两个区域中能够调整相互不同的温度。
以这种方式可以使钢坯以不同的温度进行温度处理，从而在接下来的淬火过程中于制成的金属零件中具有不同的组织结构类型。
在一个优选实施方案中，装料炉的至少一个区域具有用于冷却的可控的气体喷嘴。由此可以灵活且简单地实现具有不同温度的区域。
附图说明
本发明其它的特征和优点可以结合附图由以下更多的实施例进行说明。图中示出了：
图1为现有技术中用于制造金属零件的工具的示意图；
图2为本发明工具以及方法的第一实施例的示意图；
图3为本发明工具以及方法的另外两个实施例的示意图；
图4为本发明工具以及方法的第三实施例的示意图；
图5为本发明的装料炉以及方法的一个实施例的示意图；
图6为本发明的装料炉以及方法的另一个实施例的示意图；
图7为本发明方法的另一个实施例的示意图；
图8为用本发明方法制造的第一金属零件的示意图；
图9为用本发明方法制造的第二金属零件的示意图；以及
图10为用本发明方法制造的第三金属零件的示意图。
具体实施方式
图1示出了现有技术中用于制造金属零件的工具的纵截面图。工具2为热成型工具，并且具有下冲模4、上冲模6以及两个法兰切割部8和10。下、上冲模4、6的相对的表面12和14具有这样的形状，该形状对应于待由钢坯16制成的金属零件的外部轮廓。在上冲模6中还设有温控部件18，利用该温控部件可以调节上冲模6的表面14区域上的温度。还可以在下冲模4中设置可对比的温控部件。相邻两个温控部件之间的距离相互不同，从而使表面14具有取决于位置的温度形态。在现有技术的制造方法中，将呈板坯结构的钢坯16设置在相互分开的冲模4和6之间，然后使冲模6下沉到冲模4上。以这种方式，使板坯同时进行热成型和冷却，该冷却以取决于位置的冷却速率而进行。这样导致钢坯中相应的取决于位置的组织结构变化。钢坯16的法兰区域20可以通过法兰切割部8和10的下沉而进行切割。由于温控部件18的不平均设置，使工具2具有复杂的构造，因而这样的构造需要特别采用大量的温控部件。
图2示出了本发明工具以及方法的第一实施例的纵截面图。与图1的示意图中相同的部分在该图以及以下附图中用相同的附图标记来表示。工具30与图1所示的工具2的区别在于，下冲模4具有不同的截段32、34、36、38，这些截段分别由各种热导率不同的材料组成。作为材料优选采用钢、合金钢和/或陶瓷。可替换或可补充地，上冲模6也可以由采用不同材料的数个截段组成。这些截段也可以仅在表面12和14的区域由不同材料组成。由于各个截段32、34、36、38具有不同的热导率，在钢坯16的热成型或淬火过程中，产生不同的冷却速率，并由此在钢坯16内部形成不同的组织结构。
图3a和3b示出了本发明工具以及方法的另外两个实施例的纵截面图。图中分别示出了用于工具的可替换的下冲模，该工具例如为图2中所示的工具。图3a中的下冲模50由多个单独的截段组成52a至52p，这些截段分别由各种热导率不同的材料组成。因此，冲模50的整个表面54具有取决于位置的热导率，从而，采用包括冲模50的工具能够在热成型或淬火过程中于钢坯中产生不同的冷却速率。个别的或所有的截段52a至52p基本上可以任意更换或替换。那么，在图3h中示出的本发明工具的一个实施例的下冲模56中，截段52f和52j由另外的不同材料的截段52q和52r来替换。此外，截段52d和52e以及截段52g和52h在各自的位置上有所更换。根据截段的数量和所采用的材料，可以以简单的方式使热导率不同的截段与下冲模50、56的表面54灵活匹配。当然可替换地，还可以使上冲模亦或是两个冲模由单独的截段组成。
图4示出了本发明工具以及本发明方法的又一个实施例的纵截面图。在工具64中，下冲模4的表面14具有截段66、68、70和72，其中，截段66、70和72涂有表面涂层74、76和78。表面涂层74、76和78降低或提高各个截段中表面14的热导率。在未涂层的截段68中，热导率对应于冲模材料的热导率。表面涂层可以例如指的是喷漆，特别是耐温漆，优选为耐高温漆。在采用工具64制造金属零件的过程中，不同的涂层实现了钢坯16中不同的冷却速率，从而使组织结构根据位置而发生变化。表面涂层以优选的方式还可以再去掉，并可以灵活地根据实际需要地进行调整。
图5示出了本发明方法的再一个实施例中本发明的装料炉的一个实施例的俯视图。装料炉90具有三个区域92、94和96，这三个区域的温度不同。区域96的温度例如可以在奥氏体温度之上，而区域94的温度在奥氏体温度之下。区域92具有用箭头98示出的温度梯度，也就是说，温度从区域92的左侧100增加到右侧102。通过在装料炉90中取决于位置的温度，使设置在装料炉90中的形成为板坯的钢坯104局部加热或冷却到不同的温度。接下来，板坯沿着箭头106的方向从装料炉传递到淬火工具，特别传递到压制工具。在这种情况下，板坯在成型或淬火的过程中由于局部不同的温度而经历了不同的组织结构转变，从而使金属零件具有取决于位置的组织结构和相关的取决于位置的性能。
图6示出了本发明装料炉以及本发明方法的又一实施例的纵截面图。装料炉114具有加热部件116和118，利用这些加热部件对设置在装料炉114中的板坯120进行加热。板坯120位于辊子122之上，通过这些辊子将板坯沿着箭头123的方向输送到装料炉114中，以及从装料炉中输出。在加热部件116中设有气体喷嘴124，这些气体喷嘴通过管道126提供气体、特别是氮气。气体喷嘴124还具有控制件128，通过控制件可以对流经气体喷嘴124气流进行调节。以这种方式实现了，使板坯在气体喷嘴区域进行冷却，从而在装料炉114的区域中调节到有效的较低的温度。优选可以对气体喷嘴124单个地或成组地进行控制，从而使区域的温度形态和/或区域的设置能够以不同的温度灵活地进行选择。
图7示出了本发明方法的又一实施例的流程图。在方法134中，于第一步骤136中，使钢坯在热炉中加热到位于奥氏体温度区域中的温度。然后在第二步骤138中，使钢坯在本发明的装料炉中进行温度处理，以使钢坯具有温度不同的分区。在第三步骤140中，该步骤优选紧接着第二步骤138进行，使钢坯在一工具中进行热成型和/或压制淬火处理。用于进行热成型和/或压制淬火处理的工具优选还可以根据本发明的第四技术方案而构成。第一步骤136是可选择的，也可以省去。
图8示出了用本发明的方法制造的金属零件150，该金属零件为机动车的一体式侧壁。金属零件150具有两个分区152和154，这两个分区在金属零件150淬火的过程中连续具有不同的温度进程。分区152以较高的冷却速率从奥氏体温度之上的温度开始冷却。由此使该分区主要具有马氏体组织结构以及因此具有较高的强度。分区154以较低的冷却速率和/或从奥氏体温度之下的温度开始冷却。由此使该分区具有铁素体-贝氏体或铁素体-珠光体组织结构并因此具有较高的延伸率。
在图9中示出的同样用本发明的方法制造的形成为侧壁的金属零件160，其具有复杂的取决于位置的组织结构，并且由此更好地匹配于机动车中的载荷应力。分区162主要具有马氏体组织结构，而分区164、特别是B柱166的底座具有铁素体-珠光体组织结构以及因此具有较高的延伸率。在侧围168上由于结构力学应力而在侧面的极性测试中重要的是，在B柱的底座166上要求：在IIHS冲撞时产生较高的变形的情况下能够保持稳定状态。所示的B柱166由拼接板构成，该拼接板由两块经对焊连接的板坯下料组成，这两块板坯下料分别为锰硼钢和微合金钢。相比于图8所示的侧壁，图9中示出的侧壁由于复杂的分区设置和对应的复杂的取决于位置的材料性能而在整体上更好地匹配于机动车中的应力。这样的金属零件可以用本发明的方法以及本发明的工具和装料炉经济且简单地制成。
图10中示出了用本发明的方法制造的第三种金属零件170。金属零件170具有非直线型延伸的边界173，该边界分隔开具有较高强度的第一区172和具有较低强度以及较高可延展性的第二区171。在本发明范围内，于两个区之间非直线型延伸的边界可以为进程临界线，该进程临界线仅部分呈直线地或至少部分呈曲线地、即根据实际情况地延伸。由金属零件170可以了解到，具有不同材料性能、例如不同强度的区域和/或这些区域之间的过渡区，可以用本发明的方法单独进行调节。本发明的方法实现了，在待制造的特别用于机动车构造的金属零件中对不同组织结构的理想的符合实际需求的调整。

Claims (22)

1.一种用于制造金属零件的方法，该金属零件特别为机动车零件，其中，使钢坯(16、104)进行热成型，并且，使钢坯至少分段地通过与工具表面(14)相接触而进行淬火；其中，在淬火过程中，所述钢坯(16、104)以至少两个冷却速率相互不同的分区(152、154、162、164)进行冷却，从而使这些分区在淬火之后具有不同的组织结构；
其特征在于，相互不同的冷却速率通过工具表面(14)的、与钢坯(16、104)的分区(152、154、162、164)相对应的截段(32、34、36、38、66、68、70、72)来实现，这些截段具有相互不同的热导率。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，工具(30、64)在所述工具表面(14)的至少两个截段(32、34、36、38、66、68、70、72)的区域中由不同的材料构成，这些不同的材料具有不同的热导率。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述截段(32、34、36、38、66、68、70、72)由钢、合金钢和/或陶瓷构成。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，所述工具表面(14)的两个截段(32、34、36、38、66、68、70、72)中至少之一具有热导率降低或升高的表面涂层。
5.一种用于制造金属零件的方法，该金属零件特别为机动车零件，其中，对钢坯(16、104)进行加热；其中，经加热的钢坯(16、104)通过在工具(2、30、64)中进行冷却而至少部分进行淬火，其中，在淬火之后，钢坯(16、104)具有至少两个分区(152、154、162、164)，这些分区具有不同的组织结构；
其特征在于，在淬火之前，钢坯(16、104)在装料炉(90、114)中进行温度处理，所述装料炉具有至少两个区域(92、94、96)，其中，这些区域具有相互不同的温度。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，额外实施根据权利要求1至4中任意一项所述的方法。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的方法，其特征在于，钢坯(16、104)在装料炉(90、114)中进行温度处理之前，先在第二热炉中、特别在贯通炉中进行加热。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的方法，其特征在于，所述钢坯(16、104)在压制工具中进行淬火。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的方法，其特征在于，装料炉(90、114)具有至少一个具有温度梯度的区域(92)。
10.根据权利要求1至9中任意一项所述的方法，其特征在于，钢坯(16、104)在装料炉的至少一个分区(152、154、162、164)中通过可控的气体喷嘴(124)、特别用氮气进行冷却。
11.根据权利要求1至10中任意一项所述的方法，其特征在于，使钢坯(16、104)直接或间接地进行热成型和/或压制淬火处理。
12.根据权利要求1至11中任意一项所述的方法，其特征在于，至少一个边界在分区(152、154、162、164)之间横向地或倾斜于钢坯(16、104)的最长的纵向延伸方向延伸和/或非直线型地延伸。
13.根据权利要求1至12中任意一项所述的方法，其特征在于，作为钢坯(16、104)采用半成品、特别是拼接板、拼焊板、错接板或连续变截面板，或者采用下料板坯。
14.根据权利要求1至13中任意一项所述的方法，其特征在于，钢坯(16、104)采用MBW 1500、MBW 1700或MBW 1900，优选与微合金钢、例如MHZ 340相结合，和/或由微合金钢、例如MHZ 340构成。
15.根据权利要求1至14中任意一项所述的方法，其特征在于，钢坯(16、104)具有有机涂层，特别是防止氧化皮生成的保护层，优选为基于溶剂或基于水的单成分、双成分或多成分的防止氧化皮生成的保护层；和/或具有无机涂层，优选是基于铝的或基于铝硅的涂层，特别为热镀铝的涂层，和/或基于锌的涂层。
16.一种金属零件的用途，所述金属零件根据权利要求1至15中任意一项的方法制成，该金属零件用在机动车中，特别用作A柱、B柱或C柱、侧壁、顶棚框架或纵梁。
17.一种用于钢坯热成型和淬火的工具，特别用于实施根据权利要求1至15中任意一项的方法，
其特征在于，与钢坯(16、104)形成接触的工具表面(14)具有多个截段(32、34、36、38、66、68、70、72)，这些截段具有不同的热导率。
18.根据权利要求17所述的工具，其特征在于，所述截段(32、34、36、38、66、68、70、72)中至少之一具有热导率降低或升高的表面涂层(74、76、78)。
19.根据权利要求17或18所述的工具，其特征在于，所述截段(32、34、36、38、66、68、70、72)由不同的材料、特别由钢、合金钢和/或陶瓷构成，这些不同的材料具有不同的热导率。
20.根据权利要求17至19中任意一项所述的工具，其特征在于，与钢坯(16、104)形成接触的工具表面(14)至少部分设置在不同的可更换的截段(52a-r)上，和/或设置在工具(2、30、64)的工具插入物上。
21.一种对用于热成型方法和/或压制淬火方法的钢坯进行加热的装料炉，特别是用于实施根据权利要求1至15的任意一项所述的方法的装料炉，其特征在于，
所述装料炉(90、114)具有至少两个区域(92、94、96)，在这些区域可以调整出相互不同的温度。
22.根据权利要求21所述的装料炉，其特征在于，所述装料炉(90、114)的至少一个区域(92、94、96)具有用于冷却的、特别是用氮气的进行冷却的可控的气体喷嘴(124)。
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