CN102472237B - 启动设备的电路装置 - Google Patents

Abstract

描述了一种用于电机（2）尤其用来启动汽车中内燃机（15）的启动机的电路装置（1），带有用于限制电机（2）的接通电流的电流限制装置（3）。为了尽量简单且节省资源地运行电机（2），电路装置（1）包括用于桥接电流限制装置（3）的桥接装置（4）。

Description

启动设备的电路装置

技术领域

本发明涉及一种用于电机尤其汽车中启动内燃机的启动机的电路装置，其带有用于限制电机接通电流的电流限制装置。本发明还涉及一种用于运行这种电路装置的方法。

此外本发明还涉及一种用于启动汽车中内燃机的启动设备，其带有尤其前面所述的电流装置和启动机。

背景技术

为了启动汽车中的内燃机使用启动设备，启动设备带有按伴随机械整流的直流电机原则构造的启动机，尤其构造为外极电机。

为了用相对较低的约为12V至14V或24V至28V的车载电源电压实现启动机的需要的高扭矩和高功率，直流电机配备有很小的匝数和很大的导线横截面。通过由此产生的很小的阻抗，根据实施形式的不同也可能是转子或定子的阻抗，使损失功率下降并且在较好的效率下实现很高的扭矩。另一方面，恰好是小的阻抗，更确切的说主要是小的欧姆电阻，但也可以是低的感应率，造成高的接通电流以及电池供电的车载电源中的暂时的电压扰动。首先是随着启动机的起动，随着转速逐渐增大，感应出一个对抗电压扰动的电压。在其它部位连接在车载电源上的辅助消耗装置，必须针对这种电压扰动设计或在电压扰动的时间点上不应活跃。

在传统的启动系统中，启动时的电压扰动大多无关紧要，因为辅助消耗装置大多还没激活或不活跃。在基于启动机的启停系统中，即，内燃机通过启动机也在辅助消耗装置激活时例如在汽车短暂的停车阶段之后被启动时，对车载电源中稳压的要求越来越高。

DE10317466A1描述了一种带有汽车内燃机启动机和与该启动机串联的串联电阻，亦即NTC（负温度系数）串联电阻的电路装置。该串联电阻的电阻值随着温度的上升而下降。在启动机起动时，NTC串联电阻变热并且它的电阻值下降。

DE10231088A1说明了一种用于汽车内燃机的启动设备的电路装置，带有两个串联的晶体管，其中，两个电阻作为电压分量分别与晶体管并联，以便在晶体管的关断状态下诊断出晶体管的短路故障。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题是，进一步改进本文开头所述类型的电路装置、用于运行这种电路装置的方法和一种启动设备，使得电机能尽可能简单且节省资源地运行。

按照本发明，该技术问题通过权利要求1、12和14的内容解决。从属权利要求限定本发明优选的扩展设计。

本发明的思想在于，用于电机的电路装置包括用于桥接电流限制装置的桥接装置，并且电机的接通电流在起动时借助电流限制装置限制以及接下来电流限制装置与桥接装置桥接。因此用电路装置可以限制电机的接通电流以及，尤其在起动之后，电机通过将电流限制装置桥接而可以全功率运行，从而可以达到尤其最大的通电。因此电机可以简单地由此用电流限制装置运行，即，电流限制装置可以通过单纯的桥接而去激活。此外，实现了电机的节省资源的运行，因为通过减小电机起动时的电压扰动可以避免大小发生强烈变化的电供应或对另外的电消耗者的保护措施。

优选的是，电机布置在汽车中并且尤其通过电池供电的车载电源运行。用电流限制装置可以限制车载电源的电负荷以及因而电机借助桥接装置在最大功率下运行，从而使车载电源的电池可以针对较小的功率，亦即更为节省资源地设计尺寸。

电路装置优选构造用于用来启动汽车中内燃机的启动机，因此电机是一种启动机。为了启动内燃机，需要很高的功率，这个很高的功率尤其通过启动机的高通电实现，但由此会引起车载电源的电压扰动。如前所述，尤其在启停系统中，还有其它的车载电源用户受到这种电压扰动波及，因此汽车的车载电源可以由此节省资源地实现，即，启动机的接通电流在起动时借助电流限制装置限制并且接下来通过流限制装置与桥接装置的桥接在完全的电功率下可靠地启动内燃机。

在一种优选的实施形式中，电流限制装置包括一种限制电机的接通电流的起动电阻，更确切地说，尤其是一种欧姆电阻。起动电阻在此可以与电机串联并且在较小的电路费用下能节省资源且成本低廉地限制电机的通电。

起动电阻可以设计成尤其电机的供电导线的导线电阻，其中，起动电阻可以通过恰当选择导线材料、导线长度和/或导线横截面限定。因此可以减少成本和安装费用。

起动电阻优选是分立电阻元件，尤其金属的导体。这些电阻元件在众多尤其涉及到它们的电阻值和它们的电流负载能力的实施形式中可供使用，并且允许成本低廉以及节省资源地实现电路装置。在此，尤其要注意的是电阻元件的热设计，因为启动机尤其用高的电流加载并且此外在汽车中电阻元件要承受很大的温度波动。

起动电阻可以布置在汽车的发动机舱内，从而使它很容易被够到并且实现了简单的安装。起动电阻优选构造在启动机上。起动电阻和启动机可以作为一个预制的，尤其也相互协调的组件成本低廉且节省资源地制造，以及可以简单地安装在多个不同的汽车平台中。

桥接装置优选强制控制地（zwangsgesteuert）设计，从而不需要任何附加的尤其作为附加的电子组件的控制或调节装置。电流限制装置在此可以通过电机的转速强制控制，更确切地说，优选这样，即，在电机起动时，也就是在低转速下，电流限制装置限制电机的通电以及从一定的转速起通过电流限制装置与桥接装置的桥接取消电流限制。这能够实现简单且成本低廉的启动电流限制。

桥接装置可以通过尤其经由电机下降的电压接通，其中，电压可以作为电参数简单且直接地用于开关桥接装置。尤其经由电机下降的电压也受在电机中感应的电压制约，电机中感应的电压随着转速的升高而上升。因为经由电机下降的电压也于电机的转速相关，所以可以尤其用转速控制地、简单且以很小的构件费用实现了前述的强制控制。

优选的是，接通电压是电机的额定电压的至少30%和/或最高70%，在超过接通电压时桥接装置从关断状态转到接通状态。因此确保了桥接装置在中间的电压范围中接入以及尤其防止了触头振颤，亦即在较小的电压波动下，在接通或关断的额定电压下的不经意的开关。此外确保的是，桥接装置在电机起动时保持关断，更确切地说通过从电机的一定转速起感应出对应桥接装置的接通电压的一定的电压，在桥接装置的接通电压下，电流限制装置被桥接。

此外优选的是，关断电压最高为电机的额定电压的50%，在低于关断电压时，桥接装置从接通状态转到关断状态。因此防止了在桥接装置接通后，桥接装置被无意间关断，因为正好从电流限制装置的桥接中产生了提高的电流以及因而电压扰动，其中，所述电压也可以下降低于接通电压。关断电压优选也明显比接通电压更小，例如小了电机的额定电压的至少30%，以便确保桥接装置的可靠的接通和关断。因此在一定程度上通过在桥接装置的电压控制的强制控制时的迟滞，实现了桥接装置的可靠的开关。

优选的是，桥接装置具有机电式配电继电器，该配电继电器在电路装置中设置用于控制桥接电流限制装置的电流路径。因此可以节省资源地，亦即用很小的构件费用地，通过简单的控制配电继电器来接通或关断电流限制装置。与起动电阻类似的是，配电继电器，尤其桥接装置的另外的组件，可以布置在发动机舱内以及布置在启动设备，尤其启动机上。此外，配电继电器实现了桥接装置的很长的使用寿命，并且也用很少的电路费用实现了之前所述的接通电压和关断电压的迟滞。

配电继电器的工作电流优选最大为5A，因此汽车的车载电源通过配电继电器仅受到很小的负荷并且基于配电继电器的开关而减小了电压扰动。

如前所述，本发明的一项优选的设计方案在于，桥接装置通过经由电机下降的电压开关。在此，桥接装置可以被置于电机的电势下，更确切地说通过配电继电器的继电器线圈经由电导线与启动机的连接端子连接，从而直接通过经由启动机下降的电压确定继电器线圈的通电。这种电路装置实现了一种简单的、尤其不用另外的电子或机电构件就能实现的、可开关的桥接装置。

桥接装置可以具有与配电继电器，尤其与继电器线圈串联的调整电阻，从而可以经由调整电阻调整配电继电器的开关点。若桥接装置通过电压，尤其通过经由电机下降的电压开关，那么桥接装置的开关点可以借助调整电阻协调或受限地确定，就是说尤其在电机的转速方面。在此，调整电阻与继电器线圈的内电阻一起作为电压调节器。调整电阻可以具有固定的或变化的电阻值。

接通电压和/或关断电压可以通过配电继电器的机械特性限定，尤其通过继电器线圈、电枢、复位弹簧或开关触头的恰当设计限定。

在一种优选的实施形式中，桥接装置设计成触点闭合器，也就是说用于在桥接装置的接通，尤其通电状态下桥接电流限制装置。然后桥接装置必须在电机的接通电流限制之后才被接通，从而在电流限制装置运行时通过给桥接装置通电避免额外的电压扰动。

在一种优选的备选实施形式中，桥接装置设计成触点开启器。然后可以这样来实现电路装置，即，桥接装置仅在电机起动期间才必须被通电。然后可以在起动之后利用更大的电功率来运行电机。此外，可以恰当地为电压的各个与转速相关的变化曲线选择前述两个备选实施形式中的一个。

在一种优选的实施形式中，在温度低于温度极限值的情况下，电流限制装置与桥接装置尤其在电机起动时桥接。为了例如在温度下降时启动内燃机，需要越来越高的功率，这个功率必须用启动机获取。若电流限制装置业已在电机起动时被桥接，亦即电机被强烈通电，那么在起动时有更大的功率或更高的扭矩可供使用。因此可以在很冷的温度下，亦即至少在所选择的温度极限值之下，启动机从一开始就用全部的主电流使内燃机突然从停止状态开始运行。亦即可以在以最大功率冷启动是，也就是说没有电流限制时，但在电压扰动提高时，起动电机，亦即尤其内燃机，并且在热启动时，此时尤其在启停系统时接入另外的车载电源消耗者，实现电流限制以减少电压扰动。

在另一种优选的实施形式中，电流限制装置包括仅一个串联电阻，该串联电阻可以借助附加继电器的继电器路段短路。在此，串联电阻的值与要求相适应。串联电阻RV的最佳值可以例如与附加的配电继电器的特性，例如与它的线圈设计或与车载电源设计或与电池或电池的状态相关地被确定。基于这些参数，可以最佳地选择串联电阻的值。时间段在必要时与串联电阻的电阻值配合作用地与系统的所期望的特性相适应，在该时间段内串联电阻是激活的，也就是说在该时间段内串联电阻没有通过继电器的触头断开距离桥接。尤其可以在本发明的这个实施形式中，在启动时电压扰动的最小化被调节为，使不低于电压的下限。这种按本发明的实施例具有的重要优点在于，在应当取代传统系统时，很容易与现有启动系统相适应，并且仅要求很小的费用。

当然前面所述的和下面将要阐释的特征不仅可以分别像已说明那样地组合使用，也可以以其它组合使用。

附图说明

接下来参考附图详细阐述本发明。附图中：

图1示意性示出了带有电路装置的启动设备；

图2是另一种备选的电路装置的线路图；

图3是第三种备选的电路装置的线路图；并且

图4是针对用于运行这类电路装置的方法的流程图；并且

图5是第四种备选的电路装置的线路图；并且

图6是第四种备选的电路装置的线路图，带有启动继电器上的闭合的触头；并且

图7是第四种备选的电路装置的线路图，带有启动继电器上和附加的配电继电器上的闭合的触头；并且

图8表示在一定时间内的各种电压或电流变化走向，附图中可以看出按图5的按本发明的电路装置的优点所在。

具体实施方式

图1示出了用于启动在未示出的汽车中的内燃机15的启动设备17，带有电路装置1和启动机2。电路装置1设计用于电机2，亦即用于启动汽车中内燃机15的启动机2，带有用于限制启动机2的接通电流的电流限制装置3，亦即起动电阻。电路装置1还包括用于桥接电流限制装置3的桥接装置4，桥接装置包括配电继电器5和调整电阻6。此外，电路装置1包括传统的启动继电器7，该启动继电器尤其涉及用于用启动继电器触头11接通和关断启动机2的通电。在此，电路装置1由启停控制装置16控制，启停控制装置通过开关装置8最终控制用于开动内燃机15的启动机2的通电。作为备选的实施例，开关装置8也可以通过在汽车仪表板中的点火开关或启动按钮控制。

限制电流的起动电阻3在电路装置1中由此限制启动机2的接通电流，即，起动电阻3近似串联电阻地与启动机2串联，其中，尤其仅限制接通电流，如之后要阐述的那样。起动电阻3作为商业通用的分立电阻元件在金属导体的基础上形成。

桥接装置4的配电继电器5设计成触点闭合器，而且用于在配电继电器5的接通通电状态下桥接起动电阻3，其中配电继电器触头12是关闭的。

在这个实施例中，启动继电器7以传统的结构形式设计有吸引线圈14和保持线圈13并且和启动机2一起布置在汽车的发动机舱内，其中，启动设备17设计成带有永久励磁的旋推启动机。

为了启动内燃机15，开关装置8通过启停控制装置16操纵，从而用电池10为与吸引线圈14、起动电阻3和启动机2的电流路径以及与保持线圈13的电流路径通电。因此启动继电器7开动以及启动继电器触头11被闭合。此外，通过开动启动继电器7，使启动机2用启动机齿轮进入内燃机15的齿圈以进行机械联接。一旦启动继电器触头11闭合，那么吸引线圈14也被桥接，且启动继电器7的电流消耗减小，亦即减小至保持线圈13的通电。此外，启动机2通过启动继电器触头11和起动电阻3通电并因此运转，其中，接通电流借助起动电阻3限制以及电压扰动也减少。

与调整电阻6串联的配电继电器5与启动机2并联，从而通过配电继电器5用调整电阻6接上大致和在启动机2上相同的电压。在启动机2起动时只有很小的电压通过启动机下降以及配电继电器5被打开，从而通过起动电阻3限制启动机2的通电。随着启动机2的转速越来越大，在启动机中感应出电压，该电压升高，直至达到配电继电器5的接通电压。因此配电继电器5越来越被连接电以及连接进入接通状态，从而起动电阻3借助配电继电器触头12被桥接，在用电池10通电时，全部的可供使用的电压被接到启动机并且因而也为完全的启动功率提供了最大通电。

配电继电器5也通过经由启动机2下降的电压强制控制，更确切地说是这样，即，从启动机2的一定的转速起，起动电阻3被桥接。在合适的转速下桥接装置4尤其配电继电器5被接通，合适的转速可以通过调整电阻6调整，因为调整电阻用配电继电器5的继电器线圈的内电阻形成了在启动机2上下降的电压的分压器，从而可以调整配电继电器5的接通电压与在启动机2中感应的电压的比。在此，配电继电器5具有相对接通电压明显更低的关断电压，因而不会在进一步的电压扰动时直接在起动电阻3桥接之后再次放开，亦即桥接装置4被意外关断。

在启动过程结束时，亦即开关装置8打开时，中断启动继电器7，尤其保持线圈13的通电并且启动继电器触头11被打开。之后配电继电器5伴随着一定延迟地下落，因为暂且还接上了一个由惯性运转的、近似发电运行的启动机2感应的电压。之后装置又准备用于下一次启动。

在这个实施例中，启动机2优选有在1kW到2.5kW之间的电功率，其中，起动电阻3选择在2毫欧姆（mOhm）和20毫欧姆之间。此外，配电继电器5的接通电压是启动机2的额定电压的约60%以及关断电压是启动机2的额定电压的约30%。

图2示出了按图1的启动设备17的另一个备选的电路装置1的线路图，启动设备除了仅有一个线圈的更为简单的启动继电器7外包括和前示实施例相同的部件。这种简化的启动继电器7可以更为节省资源和成本低廉地制造。此外，除吸引线圈14外，前述阐释也不受限制地适用于这个实施例。

图3示出了用于启动内燃机15的启动机2的按图1的启动设备17的第三种备选的电路装置的线路图。在这个实施例中，配电继电器5设计成触点开启器，也就是说，配电继电器触头12在配电继电器5未通电的状态下闭合。解析来仅阐释与图2所示实施例的基本不同之处：在开关装置8闭合时，配电继电器5首先经由调整电阻6和二极管9通过在这个时间点上仍静止的、或之后起动的启动机2通电，从而使配电继电器触头12打开以及取消起动电阻3的桥接。在此，配电继电器5的开关时间明显设计得低于启动继电器7的开关时间，从而使同样在触发开关8闭合时通电的启动继电器7在配电继电器触头12打开后才闭合启动继电器触头11以及启动机2通过起动电阻3用电池10通电。

如前所述，随着启动机2的转速越来越大，感应出越来越大的电压，从而在这种电路装置1中，配电继电器5上的电压变得越来越小，更确切地说是使低于配电继电器5的关断电压。因此配电继电器触头12被打开，起动电阻3的桥接被取消且启动机2在完全可供使用的电压下被通电，从而提供完全的启动功率。因此配电继电器5的电流消耗在启动机2起动后减小。

在启动过程结束时，二极管9通过打开触发开关8防止配电继电器5经由还是闭合的启动继电器触头11近似倒转地被通电并且再度闭合。此外，二极管9再次还防止了启动继电器7经由配电继电器5的继电器线圈进一步被通电以及由此进入自保持。

其它未示出的实施例与之前所示的实施例的区别在于，电路装置1具有与温度相关的开关，开关在温度低于一定极限值的情况下中断起动电阻3的桥接，从而在温度低于这个极限值时在已经起动时，亦即从一开始，就为最大通电，亦即启动机2的最大功率提供完全的电压。

图4示出了流程图，带有用于运行按图1至3的电路装置1或启动设备17的方法的步骤。

在步骤40中检验，启动设备17的温度是否低于一定的极限值。若是，那么在步骤42中接通桥接装置4，不然就在步骤41中使桥接装置4保持关断。

接下来在步骤43中通过闭合开关装置8来给启动机2通电，以便起动启动机，其中，根据前述步骤在温度为至少一个极限值时，用电流限制装置3限制接通电流，并且在温度低于极限值时，电流限制装置3从启动机2的通电开始就与桥接装置4桥接，从而使启动机2在容忍最大电压扰动的情况下以最大功率运行。

在步骤44中，在启动机起动期间借助强制控制在一定程度上检验，是否由此达到启动机2的一定的转速，即，桥接装置4被一个通过启动机2下降的电压控制。若是，亦即启动机2用接通电流的起动被终止，那么在步骤45中桥接装置4被强制控制地接通，或保持接通，倘若桥接装置基于温度调节已经接通。最后，在步骤46中，启动机2在为了完全功率而桥接后的电流限制装置3的情况下，无电流限制地运行启动内燃机15。所有的附图都是示意性的而非符合真实比例的附图。此外尤其要注意对本发明而言重要的附图。

图5示出了用于启动在此不再示出的内燃机的启动机2的启动设备的第四种备选的电路装置的线路图。在这种电路装置中，表示为已接入的串联电阻RV的电流限制装置3，位于启动继电器7和启动机2之间。附加的配电继电器5的开关路径（Schaltstrecke）能够与串联电阻RV并联。用于附加的配电继电器5的输入端E5与启动继电器7的开关触头T45连接。通过这种连接实现了对附加的配电继电器的电压供应。启动继电器7的另一个开关触头用附图标记T30表示。开关装置8例如是操纵启动继电器7的点火开关。

用按图5的电路装置可以在启动过程期间以最佳方式减少电压扰动。在此，在装入传统的启动系统时不需要附加的改变，从而可以简单地实施更换。

电流限制装置3的接入的串联电阻RV在短暂的时间RVt内被激活。在其余时间内，串联电阻通过配电继电器5的触头断开距离桥接。串联电阻RV的最佳值例如与附加的配电继电器的特性相关，例如与它的线圈设计或车载电源或车载电源设计或电池或它的状态相关。从这些参数出发，可以最好地作出串联电阻的值的选择。在启动时力求的电压减小或力求的电压扰动减少在此可以通过选择RV的电阻值和/或时间RVt改变，在时间RVt期间串联电阻不被桥接。

图6和7示出了在两种不同的开关状态下第四种备选的电路装置的线路图。在此用虚线示出了各个电流流动。图6中，启动继电器被激活，触头T30和T45被闭合或相互连接。启动继电器7被启动并且启动机齿轮调整进入齿圈。附加继电器5是打开的。主电流在此流过串联电阻RV并且通过这个串联电阻受到限制。

若通过启动继电器的端子T45给附加继电器5接上电压，那么触头被闭合并且桥接串联电阻RV。电流通过串联电阻RV强烈衰退并且电流直接从端子T30流过启动机2。激活或者说时间RVt在此仅与附加继电器5的激活时间相关，在时间RVt内串联电阻RV是激活的。

图8表示在一定时间内的各种电压或电流变化走向，附图中可以看出按图5的按本发明的电路装置的优点所在。详细地为：电压U30是接在端子30上的电压。倘若不存在串联电阻RV，那么电压U1在启动机接通后出现。U2用串联电阻RV获得。U50是车载电源内另一个电压并且I代表电流变化走向。时间RVt是串联电阻RV不被桥接时的时间，UD是在启动过程中出现的U1和U2的最小电压U2min-U1min的差。按照本发明，电压扰动用串联电阻RV得到改善，改善程度为UD。

电流限制装置3的桥接的持续时间RVt可与预定的要求相适应。电流限制装置借助附加继电器5的桥接的持续时间（RVt）例如在启动继电器7接通前不久开始，并且在此后约10至30毫秒之后结束。所期望的持续时间可以经由附加继电器的特性，例如附加继电器的停止时间或通过在预定的时间外部触发附加继电器或类似的措施进行选择。

Claims (19)

1.用于汽车中的电机的电路装置（1），带有用于使启动机齿轮进入内燃机的齿圈中以及用于接通和关断电机的启动继电器（7），还带有用于限制电机的接通电流的电流限制装置（3），其中所述电路装置（1）包括用于桥接所述电流限制装置（3）的桥接装置（4），其特征在于，所述电流限制装置（3）包括限定所述电机的接通电流的起动电阻，并且所述桥接装置（4）包括机电式配电继电器(5)，该配电继电器通过经由电机下降的电压强制控制，从电机的一定的转速起起动电阻被桥接。

2.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，所述起动电阻是串联电阻。

3.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，所述起动电阻是分立电阻元件。

4.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，所述起动电阻设计在电机上。

5.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，接通电压是电机的额定电压的至少30%和/或最高70%，在超过接通电压时所述桥接装置（4）从关断状态转到接通状态。

6.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，关断电压是电机的额定电压的最高50%，在低于关断电压时桥接装置（4）从接通状态转到关断状态。

7.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，所述桥接装置（4）具有与所述配电继电器（5、12）串联的调整电阻（6）。

8.按权利要求5至7中任一项所述的电路装置（1），其特征在于，所述桥接装置（4）设计成触点闭合器。

9.按权利要求5至7中任一项所述的电路装置（1），其特征在于，所述桥接装置（4）设计成触点开启器。

10.按权利要求5至7中任一项所述的电路装置（1），其特征在于，所述起动电阻能够借助附加继电器桥接。

11.按权利要求1所述的电路装置（1），其特征在于，所述电机是用来启动内燃机（15）的启动机（2）。

12.按权利要求3所述的电路装置（1），其特征在于，所述起动电阻是金属导体。

13.用于运行按权利要求1至12中任一项所述的用于汽车中的电机的电路装置（1）的方法，该电路装置（1）带有用于使启动机齿轮进入内燃机的齿圈中以及用于接通和关断电机的启动继电器（7），并且还带有用于限制电机的接通电流的电流限制装置（3），所述电路装置（1）包括用于桥接所述电流限制装置（3）的桥接装置（4），并且在起动时借助电流限制装置（3）限制所述电机的接通电流并且接下来将所述电流限制装置（3）与所述桥接装置（4）桥接，其特征在于，所述桥接装置（4）通过经由电机下降的电压被强制控制。

14.按权利要求13所述的方法，其特征在于，在低于温度极限值的温度下将所述电流限制装置（3）与所述桥接装置（4）桥接。

15.按权利要求13或14所述的方法，其特征在于，所述电流限制装置在能够预定的持续时间（RVt）期间借助附加继电器的继电器路段桥接。

16.按权利要求15所述的方法，其特征在于，所述电流限制装置（3）的桥接的持续时间（RVt）能够与能够预定的要求相适应。

17.按权利要求15所述的方法，其特征在于，所述电流限制装置的桥接的持续时间（RVt）在启动继电器（7）接通后不久开始并且持续10至30毫秒。

18.按权利要求13所述的方法，其特征在于，所述电机是用来启动内燃机（15）的启动机（2）。

19.用于启动汽车中内燃机（15）的启动设备（17），带有按权利要求1至12中任一项所述的电路装置（1），并且带有启动机（2）。