CN102465960A

CN102465960A - 球头销总成

Info

Publication number: CN102465960A
Application number: CN2010105547191A
Authority: CN
Inventors: 张平; 赵雷
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2010-11-19
Filing date: 2010-11-19
Publication date: 2012-05-23

Abstract

本发明涉及一种球头销总成，包含：球头座；球碗，所述球碗位于所述球头座内；球头销，所述球头销具有球头部和销杆部，其中所述球头销位于所述球头座内的球碗中；防尘罩，所述防尘罩罩在所述球头座开口处，并且所述销杆部从防尘罩伸出，其中，所述球头座的内表面开有孔，且孔中均装有弹性装置用于把所述球碗挤压到所述球头上。根据本发明的球头销总成，能够延长球头销的使用寿命，消除球头与球碗之间的松旷、异响、摆动力矩不恒定等现象。

Description

球头销总成

技术领域

本发明涉及车辆技术，尤其涉及一种球头销总成。

背景技术

球头销总成例如汽车转向器中的转向拉杆球头销、汽车前悬架摆臂球头销等，是各类型汽车零部件中的一个关键部件，在汽车上的应用十分广泛。具体来说，球头销总成可以用在汽车悬挂系统、汽车转向系统中。图1示出了一种现有的球头销总成。具体地，如图1所示，球头销总成一般可以包括球头销101、防尘套102、尼龙球碗103、球头销盖104、球头座105、球头106。其中球头106是球头销101的一部分，球头销101穿过球头座205，球头106外部由尼龙球碗103所包裹，球头106和尼龙球碗103共同处在球头座105中，球头销盖104镶嵌进球头座105中，球头销盖104紧压在尼龙球碗103的外部。

根据现有技术，球头销总成在工作时，如图1中的虚线部分所示，球头销101绕球头106的中心摆动一个角度，尼龙球碗103和球头座105是不动的，球头106在尼龙球碗103中滑动，球头106和尼龙球碗103相互摩擦。久而久之，尼龙球碗103越来越薄，这就致使球头106与尼龙球碗103、球头座105之间出现间隙，导致出现松旷、异响、摆动力矩下降等现象。随着球碗与球头之间的间隙越来越大，球头与球碗之间的预紧力也不复存在，以致不能维持恒定的摆动力矩，容易造成事故，另一方面，球头销总成的使用寿命也大为缩短。

发明内容

为了解决现有球头销存在的缺点，延长球头销的使用寿命，并且使得在球头的使用寿命中球头与球碗之间的预紧力始终保持恒定值，始终维持恒定的摆动力矩，以有效地消除球碗与球头之间的间隙、消除球头销松旷与异响等现象。本发明的第一个方面提供了一种球头销总成，包含：球头座；球碗，所述球碗位于所述球头座内；球头销，所述球头销具有球头部和销杆部，其中所述球头销位于所述球头座内的球碗中；防尘罩，所述防尘罩罩在所述球头座开口处，并且所述销杆部从防尘罩伸出，其中，所述球头座的内表面开有孔，且孔中均装有弹性装置用于把所述球碗挤压到所述球头上。

优选地，根据本发明的第一个方面的球头销总成，其中所述球头座的内表面上至少开有两个孔。

优选地，根据本发明的第一个方面的球头销总成，其中所述孔被均匀地开在所述球头座的内表面上。

优选地，根据本发明的第一个方面的球头销总成，其中所述弹性装置是弹簧。其中，所述弹簧的弹性系数相同。

优选地，根据本发明的第一个方面的球头销总成，其中所述球碗是尼龙球碗。

本发明的第二个方面提供了一种采用前述球头销总成的汽车。

本发明的第三个方面提供了一种采用前述球头销总成的汽车悬挂系统。

本发明的第四个方面提供了一种采用前述球头销总成的汽车转向系统。

本发明的第四个方面提供了一种采用第三个方面所述的汽车悬挂系统和/或第四个方面所述的汽车转向系统的汽车。

根据本发明的球头销总成，通过在球座与球碗之间增加预紧力保持装置，即就是在球座与球碗之间布置多个弹簧，并使得这些弹簧从多个方向将球碗压紧在球头上，从而使得球碗与球头之间的预紧力得以保持，即使球头销使用一段时间之后，球碗由于磨损而变薄，但是由于弹簧的压紧作用，球碗与球头之间的预紧力也能保持不变，从而在球头销整个使用寿命中，球头与球碗之间也不存在松旷、异响、摆动力矩不恒定等现象。

本发明不仅可以应用于各类汽车，而且可以应用于各类工程车辆、拖拉机、其他机械等需要球头销的地方和领域。

结合其中显示和描述了本发明的示例性实施例的附图阅读以下详细描述后，本领域的技术人员将明白本发明的这些以及其他的目标、特征和优势。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1示出了现有技术的球头销总成。

图2是根据本发明的一个实施例的球头销总成的剖面图。

图3是图2所示的球头座上的弹簧安装孔与弹簧的局部放大示意图。

图4是图2所示的球头座上的弹簧安装孔的形状以及其在球头座上布置分布示意图。

具体实施方式

在详细解释本发明的任何实施例之前，应当理解本发明在其应用方面不限定于在以下说明中提出的或者以下附图中示出的构造的细节和部件的布置。本发明还可以有其他实施例并且还能够以各种方式被实施或者实现。同样地，应当理解这里使用的措辞和术语旨在说明并且不应被看作限定。

图2示出了根据本发明一个实施例的球头销总成。与图1所示出的现有技术中的球头销总成类似，图2所示的根据本发明的球头销也包括球头销201、防尘罩202、尼龙球碗203、球头座204、球头207等。进一步的，球头207是球头销201的一部分，球头销201穿过球头座204，球头207位于球头座204中，尼龙球碗203位于球头座204与球头207之间。

与传统技术中的球头销总成不同的是，图2中的球头销总成不再需要进一步包括开在球头座204的内壁上的孔205以及安置在孔205中的弹簧206。

为了清楚起见，图3给出了弹簧安装孔与弹簧的局部放大示意图。如图3所示，孔205位于球头座204的内表面，弹簧则被安排在孔205中，并将尼龙球碗203压紧在球头上。弹簧206可以是螺旋弹簧、也可以是非金属弹簧。例如，弹簧206可以用橡胶、热塑性弹性体等弹性材料制成的。这样的弹簧就保证了球头207与尼龙球碗203之间的预紧力是均匀而且是比较稳定的。

为了保证球头座204内的球头207全方位地均匀受力，根据本发明的球头销总成还进一步在球头座204的内球面上设置多个孔。具体地，如图4所示，多个孔205均匀地分布在球头座204的内球面上。同时，每个孔205里均相应地布置一个弹簧206，以保证球头能够均匀地受力。

根据本发明的球头销总成，在经过一段时间的使用之后，即使尼龙球碗203的厚度由于磨损而变薄，由于多个预紧弹簧206的作用，也会使得尼龙球碗203与球头207之间的预紧力几乎保持不变，从而维持了球头销201的摆动力矩几乎保持不变，由于弹簧206的压紧作用，球头销总成长时间使用之后，球头207与尼龙球碗203也不会松旷，也不会产生异响。在球头销的整个使用寿命中，都会维持很好的使用性能。

尽管上面已经描述了示范性实施例，但本发明不限于这些示范性实施例。在本发明的精神和范围内，这些示范性实施例可以被结合使用或者每个示范性实施例可以被部分地修改。

虽然本发明的优选示范性实施例是采用特定术语进行描述的，但这种描述只是用于说明的目的。应当理解的是，在不脱离权利要求的精神和范围内，可以对权利要求书做出各种修改和变换。

Claims

1.一种球头销总成，包含：

球头座；

球碗，所述球碗位于所述球头座内；

球头销，所述球头销具有球头部和销杆部，其中所述球头销位于所述球头座内的球碗中；

防尘罩，所述防尘罩罩在所述球头座开口处，并且所述销杆部从防尘罩伸出，

其特征在于，

所述球头座的内表面开有孔，且孔中均装有弹性装置用于把所述球碗挤压到所述球头上。

2.如权利要求1所述的球头销总成，其特征在于，所述球头座的内表面上至少开有两个孔。

3.如权利要求2所述的球头销总成，其特征在于，所述孔被均匀地开在所述球头座的内表面上。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的球头销总成，其特征在于，所述弹性装置是弹簧。

5.如权利要求4所述的球头销总成，其特征在于，所述弹簧的弹性系数相同。

6.如权利要求4所述的球头销总成，其特征在于，所述弹簧是螺旋弹簧。

7.如权利要求4所述的球头销总成，其特征在于，所述弹簧是非金属弹簧。

8.如权利要求7所述的球头销总成，其特征在于，所述非金属弹簧由用橡胶或热塑性弹性体制成。

9.如前述任意一项权利要求所述的球头销总成，其中所述球碗是尼龙球碗。

10.采用如前述任意一项权利要求所述的球头销总成的车辆。

11.采用权利要求1-9中任意一项所述的球头销总成的汽车悬挂系统。

12.采用权利要求1-9中任意一项所述的球头销总成的汽车转向系统。

13.采用权利要求11所述的汽车悬挂系统和/或权利要求12所述的汽车转向系统的汽车。