CN102465732A - 用于再生颗粒过滤器的控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于再生颗粒过滤器的控制方法和装置。用于再生颗粒过滤器的控制方法和一种装置，包括：内燃机，与内燃机流体连通并且被设置用于从内燃机接收废气的废气管路，以及与废气管路流体连通并且被设置用于接收从中流过的废气的颗粒过滤器组件。颗粒过滤器组件包括：用于从废气中去除颗粒的颗粒过滤器，设置在颗粒过滤器的正面附近以在内燃机关闭后提供热量用于再生颗粒过滤器的加热器设备，以及用于将空气输入颗粒过滤器内以将提供的热量从加热器设备传输至颗粒过滤器的气泵。

Description

用于再生颗粒过滤器的控制方法和装置

技术领域

本发明的示范性实施例涉及用于内燃机的废气处理系统，并且更具体地涉及颗粒过滤器(PF)的再生。

背景技术

从内燃机中排出的废气是多相混合物，其可以包含气体排放物例如一氧化碳(“CO”)、未燃烧的碳氢化合物(“HC”)和氮氧化物(“NOx”)以及构成颗粒物(“PM”)的凝聚相材料(液体和固体)。通常布置在催化剂载体或基板上的催化剂合成物被设于发动机排气系统内以将这些废气成分中的部分或全部转化为非管制的废气组分。

在废气处理技术中，有几种使用过的已知过滤器结构已经在从废气中去除颗粒物方面表现出有效性，例如陶瓷蜂窝状壁流式过滤器、缠绕或填充纤维式过滤器、开孔泡沫、烧结金属纤维等。陶瓷壁流式过滤器在机动车应用中已经获得了广泛认可。

通常，颗粒过滤器被沿着废气流设置以从废气中滤除颗粒。随着时间流逝，颗粒过滤器就会变满并且需要进行再生以去除所有截留的颗粒。颗粒过滤器在机动车应用中的再生通常是自动的并且由发动机或其他控制器根据由发动机和废气系统传感器生成的信号进行控制。再生事件包括将颗粒过滤器的温度升高至经常高于600℃的水平，目的是为了燃烧积聚的颗粒以使过滤过程能够继续。

存在一些与再生过程有关的缺点。这些缺点包括再生颗粒过滤器所需的燃料消耗以及由再生过程生成的废气排放物(例如NOx和HC的向上调节因数(UAF))。

因此，希望提供一种用于再生颗粒过滤器的装置和方法，可以在颗粒过滤器再生期间产生减少的燃料消耗并且接近零的废气排放。

发明内容

为了避免上述问题，本发明提供了一种在发动机关闭后立刻再生柴油颗粒过滤器(DPF)的方法。

在本发明的一个示范性实施例中，提供了一种用于内燃机的废气颗粒过滤器系统。所述用于内燃机的废气颗粒过滤器系统包括内燃机，与内燃机流体连通并且被设置用于从内燃机接收废气的废气管路，以及与废气管路流体连通并且被设置用于接收从中流过的废气的颗粒过滤器组件。颗粒过滤器组件包括用于从废气中去除颗粒的颗粒过滤器，设置在颗粒过滤器的正面附近以在内燃机关闭后提供热量用于再生颗粒过滤器的加热器设备，以及用于将空气输入颗粒过滤器内以将提供的热量从加热器设备传输至颗粒过滤器的气泵。

在本发明的一个示范性实施例中，提供了一种用于再生内燃机中的废气颗粒过滤器组件的控制方法，内燃机包括颗粒过滤器和设置在其上游的加热器设备。所述控制方法包括确定内燃机是否已被关闭，在确定内燃机已被关闭时确定是否启动颗粒过滤器的再生操作，在确定内燃机已被关闭时激活加热器设备并且激活气泵以从加热器设备传输热量用于执行颗粒过滤器的再生操作。

在本发明的另一个示范性实施例中，提供了一种用于再生内燃机中的废气颗粒过滤器组件的控制方法，内燃机包括颗粒过滤器和设置在其上游的加热器设备。所述控制方法包括确定内燃机是否已被关闭，在确定内燃机已被关闭时确定是否通过加热器设备中的多个区域以分区域的方式启动颗粒过滤器的再生操作，激活加热器设备多个区域中的第一区域以向颗粒过滤器的区域提供热量，激活气泵以从加热器设备多个区域中的第一区域传输热量通过颗粒过滤器用于执行颗粒过滤器的该区域的再生操作，并随后激活加热器设备多个区域中的下一个区域以向颗粒过滤器的下一个区域输送热量，直到颗粒过滤器的多个区域均已被加热并且颗粒过滤器的再生已经完成为止。

根据以下结合附图对本发明进行的详细说明，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种用于内燃机的废气颗粒过滤器系统，包括：

内燃机；

与内燃机流体连通并且被设置用于从内燃机接收废气的废气管路；

与废气管路流体连通并且被设置用于接收从中流过的废气的颗粒过滤器组件，颗粒过滤器组件包括：

用于从废气中去除颗粒的颗粒过滤器；

设置在颗粒过滤器的正面附近的加热器设备，用于在内燃机关闭后提供热量以用于再生颗粒过滤器，以及

用于将空气输入颗粒过滤器内以将提供的热量从加热器设备传输至颗粒过滤器的气泵。

方案2. 如方案1所述的废气颗粒过滤器系统，进一步包括：

颗粒过滤器上游的催化剂设备，用于引发废气氧化并加热废气；以及

供给设备，包括设置在催化剂设备以及催化剂设备下游的混合器之间并且被连接至废气管路并与废气管路流体连通的喷射器。

方案3. 如方案1所述的废气颗粒过滤器系统，其中逃逸催化剂被设置在颗粒过滤器下游。

方案4. 如方案1所述的废气颗粒过滤器系统，其中颗粒过滤器包括加有催化剂的颗粒过滤器。

方案5. 如方案1所述的废气颗粒过滤器系统，进一步包括：

温度传感器，被设置为与颗粒过滤器组件中的废气流体连通并且被设置用于生成指示其中废气温度的信号。

方案6. 如方案1所述的废气颗粒过滤器系统，进一步包括：

控制器，被设置用于：

控制颗粒过滤器组件以激活气泵和再生颗粒过滤器并且在完成颗粒过滤器的再生之后去活气泵。

方案7. 如方案1所述的废气颗粒过滤器系统，其中加热器设备包括多个区域以相继给每一个区域提供热量，用于以分区域的方式再生颗粒过滤器。

方案8. 一种用于再生内燃机中的废气颗粒过滤器组件的控制方法，内燃机包括颗粒过滤器和设置在其上游的加热器设备，所述控制方法包括：

确定内燃机是否已被关闭；

在确定内燃机已被关闭时，确定是否启动颗粒过滤器的再生操作；

在确定内燃机已被关闭时，激活加热器设备；并且

激活气泵以从加热器设备传输热量用于执行颗粒过滤器的再生操作。

方案9. 如方案8所述的控制方法，其中确定是否启动颗粒过滤器的再生操作包括：

确定颗粒过滤器的温度是否高于第一颗粒物起燃温度；

在确定颗粒过滤器的温度高于第一颗粒物起燃温度时，激活加热器设备。

方案10. 如方案9所述的控制方法，进一步包括：

在激活加热器设备之后，确定加热器的温度是否高于第二颗粒物起燃温度；并且

在确定加热器的温度高于第二颗粒物起燃温度时，激活气泵以从加热器设备传输热量通过颗粒过滤器用于再生颗粒过滤器。

方案11. 如方案9所述的控制方法，其中在颗粒过滤器的温度低于第一颗粒物起燃温度时，不执行颗粒过滤器的再生操作。

方案12. 如方案10所述的控制方法，其中在加热器设备的加热器温度低于第二颗粒物起燃温度时，不执行颗粒过滤器的再生操作。

方案13. 一种用于再生内燃机中的废气颗粒过滤器组件的控制方法，内燃机包括颗粒过滤器和设置在其上游的加热器设备，所述控制方法包括：

确定内燃机是否已被关闭；

在确定内燃机已被关闭时，确定是否通过加热器设备中的多个区域以分区域的方式启动颗粒过滤器的再生操作；

激活加热器设备多个区域中的第一区域以向颗粒过滤器的区域提供热量；

激活气泵以从加热器设备多个区域中的第一区域传输热量通过颗粒过滤器用于执行颗粒过滤器所述区域的再生操作；并且

随后激活加热器设备多个区域中的下一个区域以向颗粒过滤器的下一个区域输送热量，直到颗粒过滤器的多个区域均已被加热并且颗粒过滤器的再生已经完成为止。

方案14. 如方案13所述的控制方法，其中确定是否启动颗粒过滤器的再生操作包括：

确定颗粒过滤器的温度是否高于第一颗粒物起燃温度，并且在确定颗粒过滤器的温度高于第一颗粒物起燃温度时，激活加热器设备。

方案15. 如方案14所述的控制方法，进一步包括：

在激活加热器设备之后，确定加热器的温度是否高于第二颗粒物起燃温度；并且

在确定加热器的温度高于第二颗粒物起燃温度时，激活气泵以从加热器设备传输热量通过颗粒过滤器用于再生颗粒过滤器。

方案16. 如方案14所述的控制方法，其中在颗粒过滤器的温度低于第一颗粒物起燃温度时，不执行颗粒过滤器的再生操作。

方案17. 如方案16所述的控制方法，其中在加热器设备的加热器温度低于第二颗粒物起燃温度时，不执行颗粒过滤器的再生操作。

附图说明

在以下对仅作为示例的实施例的详细说明中可以体现出其他的目的、特征、优点和细节，详细说明参照附图给出，在附图中：

图1是用于内燃机的废气处理系统的示意图；

图2是体现本发明的方面的颗粒过滤器的示范性实施例的截面图；

图3是设置在体现本发明的方面的图2中所示颗粒过滤器正面附近的加热器设备的示范性实施例；

图4是体现本发明的方面的用于再生废气颗粒过滤器的控制方法的流程图；

图5是体现本发明的其他方面的用于再生废气颗粒过滤器的控制方法的流程图。

具体实施方式

以下说明本质上仅仅是示范性的而并不是为了限制本公开、其应用或用途。应该理解所有附图中对应的附图标记表示类似或对应的部件和特征。

现参照图1，本发明的一个示范性实施例涉及一种总体标记为10的废气处理系统，用于减少内燃机12的管制废气成分。根据本发明的一个实施例，废气处理系统10包括颗粒过滤器组件50，其具有(随后将要介绍的)颗粒过滤器32，以及用于提供执行颗粒过滤器32再生操作所需氧气的气泵38。颗粒过滤器32上的催化剂最小化再生操作期间排放的气体例如一氧化碳(CO)。本发明进一步公开了一种在发动机关闭之后立刻进行颗粒过滤器32再生的方法。通常颗粒过滤器32是在废气温度升高至氧化残留在其中的颗粒物时进行再生。颗粒过滤器32处的温度被控制在不会造成PM热失控的水平(通常是在350℃到600℃之间的范围内)。这种再生温度通常要保持大约15到30分钟。

根据本发明的一个实施例提供了内燃机12。可以意识到在此介绍的本发明能够在使用废气颗粒过滤器的各种发动机系统中实施。这样的发动机系统可以包括但不限于柴油发动机、汽油直喷系统和均质充气压燃发动机系统。

废气处理系统10包括废气管路14，废气管路14可以包括几段并且可以与内燃机12流体连通并且被设置用于从内燃机12接收废气以及将废气16从发动机12输送至废气处理系统10中的不同废气处理设备。

根据本发明的一个实施例，废气处理设备可以包括颗粒过滤器32上游的催化剂设备18，用于引发废气成分氧化并加热废气16。根据本发明的一个实施例，催化剂设备18可以是氧化催化剂(“OC”)设备。催化催化剂设备18可以包括被缠绕在膨胀型衬垫(未示出)内的流通式金属或陶瓷整体基板20，膨胀型衬垫在受热时膨胀，从而使封装在刚性壳体或容器19内的基板固定并绝热，容器19具有与废气管路14流体连通的入口和出口。基板可以包括其上设置的氧化催化剂化合物(未示出)，氧化催化剂化合物可以被施用为封闭底漆(wash coat)并且可以包含铂族金属例如铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)或其他合适的氧化催化剂或其组合。氧化催化剂设备18可有效用于处理未燃烧气体和非挥发性的HC和CO，它们被氧化以生成二氧化碳和水。

根据本发明的一个实施例，供给设备21被连接至废气管路14并与废气管路14流体连通。根据本发明的当前实施例，供给设备21包括设置在氧化催化剂设备18以及氧化催化剂设备18下游的混合器或湍流器24之间的喷射器22。喷射器22和混合器24被连接至废气管路14并与废气管路14流体连通。喷射器22被设置用于将还原剂23例如尿素或氨或其组合周期性和选择性地喷入氧化催化剂设备18和混合器24之间的废气流内。也可以使用向废气16输送还原剂23的其他合适的方法。还原剂23由还原剂供给罐25通过管路17提供。还原剂23可以是气体、液体或尿素水溶液的形式并且可以在喷射器22内与空气混合以有助于喷雾分散在废气16中。混合器或湍流器24在废气管路14内被接近于喷射器22设置以进一步帮助还原剂23与废气16充分混合。

选择性催化还原设备(“SCR”)26可以被设置在氧化催化剂设备18的下游。以类似于氧化催化剂设备18的方式，SCR 26也可以包括被包裹在膨胀型衬垫(未示出)内的流通式陶瓷或金属整体基板28，膨胀型衬垫在受热时膨胀，从而使封装在刚性壳体或容器27内的基板固定并绝热，容器27具有与废气管路14流体连通的入口和出口。基板具有涂覆在其上的SCR催化剂组合物(未示出)。SCR 26的催化剂组合物优选地包含沸石以及一种或多种基底金属组分例如铁(“Fe”)、钴(“Co”)、铜(“Cu”)或钒(“V”)，它们可以高效工作以在有还原剂23的情况下转化废气16内的NOx成分。现在将讨论关于废气处理系统10的更多细节。如图1中进一步示出的那样，根据本发明的一个实施例，颗粒过滤器组件50与废气管路14流体连通并且被设置用于接收废气16。颗粒过滤器组件50包括设置在容器或壳体35内的颗粒过滤器35用于从废气中16去除颗粒。颗粒过滤器组件50进一步包括加热器设备36例如加热格栅以向颗粒过滤器32提供热量。关于颗粒过滤器32和加热器设备36的细节内容将在以下参照图2和图3进行介绍。

根据本发明的一个实施例，如图1中进一步示出的那样，颗粒过滤器组件50进一步包括气泵38，用于在激活气泵38后将空气输入废气处理系统10内以将提供的热量从加热器设备36传输至颗粒过滤器32。如果颗粒过滤器32中不包括氧化催化剂，或者在使用组合式的DPF/SCR过滤器时，可以使用可选的逃逸催化剂40。

根据本发明的一个实施例，还设有温度传感器42，温度传感器42被设置为与颗粒过滤器组件50中的废气流体连通并且被设置用于生成指示其中废气16的温度的信号。以下将讨论介绍电加热式颗粒过滤器32和加热器设备36的内容。

图2和图3分别是示出了颗粒过滤器32和加热器设备36的示意图，并且如图1所示均可在本发明的实施例中使用。如图1所示，颗粒过滤器32位于废气处理系统10内SCR26的下游并且用于过滤废气16中的碳和其他颗粒物。

如图2所示，颗粒过滤器32是整体颗粒收集器，并且包括交替的封闭腔室/通道70和开放腔室/通道72。颗粒过滤器衬垫材料75围绕整体颗粒收集器并且外壳35围绕颗粒过滤器衬垫75。腔室/通道70,72通常是方形截面，轴向延伸穿过颗粒过滤器32。过滤器32的壁部78可以包括堇青石材料的多孔陶瓷蜂窝状壁部。适合用于本文中所述用途的任何类型的陶瓷材料均可使用。相邻的通道交替地在每一端被堵塞76。废气16随后被迫使流过用作机械过滤器的基板壁部78。颗粒物沉积在封闭通道70内并且废气16通过开放的通道72离开。灰粒79流入过滤器32内并且被截留在其中。如上所述，根据本发明的一个实施例，颗粒过滤器32是电加热式颗粒过滤器。加热器设备36如图1和图2所示被设置在颗粒过滤器32的正面32a上或者附近。以下将参照图4讨论利用加热器设备36来再生颗粒过滤器32的方法。

根据本发明的另一个实施例，颗粒过滤器32可以是分区域的电加热式颗粒过滤器。现参照图3讨论关于加热器设备36中的多个区域以及以分区域的方式再生颗粒过滤器32的更多细节。如图3所示，加热器设备36可以被分为多个区域301至305。加热器设备36被设置用于相继向每一个区域301至305提供热量以使颗粒过滤器32以分区域的方式被加热和再生。每一个区域301至305都被单独加热以使颗粒过滤器32被分阶段选择性地加热。根据本发明的一个实施例，每一个区域301至305都可以通过给位于每一个区域301至305内的电阻路径供电而被独立加热。例如，可以首先加热区域301，由此加热颗粒过滤器32的中心区域。然后，可以加热区域302以由此加热颗粒过滤器32的径向外部区域等。应该意识到颗粒过滤器32通过使用加热器设备36被分段加热。可以设想将颗粒过滤器32分为使用多种加热器形式的多个区域，因此本发明并不局限于图3中的实施例。以下将参照图5介绍用于以分区域的方式再生颗粒过滤器的方法。

在一个示范性实施例中，由颗粒物79(PM)的累积造成的废气背压升高要求周期性地清理或者再生颗粒过滤器32。再生包括氧化或燃烧图2中累积的碳或其他颗粒79，通常是在高温(>600℃的)环境中。根据本发明的一个实施例，对每一个区域301至305单独进行颗粒过滤器32中各区域的再生操作以使得根据需求而并不是按任何特定的顺序来相继地先后加热一个区域301至305。以下将参照图4和图5介绍废气颗粒过滤器组件50的再生操作。

图4是示出了用于在关闭内燃机12之后再生废气颗粒过滤器32的方法的流程图。控制方法在操作100处开始。在操作110，确定内燃机12(如图1所示)是否已被关闭。如果确定发动机12未被关闭，那么颗粒过滤器32的再生操作可以延迟。当在操作110确定内燃机12已被关闭时，则立刻确定是否要启动颗粒过滤器的再生操作，例如通过执行操作115到125。

在操作115，确定颗粒过滤器32的温度是否高于第一颗粒材料(PM)例如一氧化碳(CO)的起燃温度。根据本发明的一个实施例，第一颗粒材料起燃温度可以是大约200℃。当在操作115确定颗粒过滤器32的温度高于第一颗粒材料起燃温度时，流程继续至操作120，在此打开颗粒过滤器32上游的加热器设备36。从操作120，流程继续至操作125，在此确定加热器设备36的加热器温度是否高于第二颗粒材料起燃温度。根据本发明的一个实施例，第二颗粒材料起燃温度可以是大约800℃。如果确定加热器温度低于第二颗粒材料起燃温度，那么就不执行颗粒过滤器的再生操作。另一方面，当在操作125确定加热器的温度高于第二颗粒材料起燃温度时，流程就移动至操作130，在此激活设置在颗粒过滤器32上游的气泵38以将热量通过加热器设备36传输至颗粒过滤器32用于进行颗粒过滤器32的再生。根据本发明的一个实施例，可以根据加热器设备36的阻抗来确定加热器温度，或者可以设置一个或多个传感器用于检测加热器温度以及第一和第二颗粒材料起燃温度。

根据本发明的另一个实施例，如以下参照图5讨论的那样，颗粒过滤器32可以在内燃机12关闭后以分区域的方式再生。控制方法在操作200处开始。在操作210，确定内燃机12是否已被关闭。如果确定发动机12未被关闭，那么颗粒过滤器32的再生操作可以延迟。当在操作210确定发动机12已被关闭时，通过执行操作215到230来立刻确定是否要启动颗粒过滤器32的再生操作。

在操作215，确定颗粒过滤器32的温度是否高于第一颗粒材料(PM)起燃温度。当在操作215确定颗粒过滤器32的温度高于第一颗粒材料起燃温度时，流程继续至操作220，在此对加热器设备36中的选定区域(例如第一区域301)进行加热。从操作220，流程继续至操作225，在此确定加热器设备36的加热器温度是否高于第二颗粒材料起燃温度。如果确定加热器温度低于第二颗粒材料起燃温度，那么就不执行颗粒过滤器的再生操作。另一方面，当在操作225确定加热器的温度高于第二颗粒材料起燃温度时，流程就移动至操作230，在此激活气泵38以将热量从加热器设备36的选定区域(例如301)传输至颗粒过滤器32用于进行颗粒过滤器32选定区域的再生。

根据本发明的一个实施例，如有必要则重复进行操作215到230，直到多个区域301至305中需要再生的所有区域均已被加热并且颗粒过滤器32的再生已经完成为止。

再次参照图1，控制器60例如车辆或发动机的控制器被可操作地连接至发动机12和废气处理系统10并通过与多个传感器的信号通信对其进行监测。根据本发明的另一个实施例，单独的控制模块可以被设置用于控制和监测废气处理系统10。如本文中所用的术语控制器可以包括专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共享、专用或群组)和存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能的其他合适部件。控制器60可以被设置用于控制通过喷射器22喷射的还原剂23的供应量并且进一步控制颗粒过滤器组件50以激活气泵38，在确定要再生时控制颗粒过滤器32再生操作的执行，并且在颗粒过滤器32再生完成之后去活气泵38。

本发明的实施例设有气泵、加有催化剂的颗粒过滤器和电加热器用于在发动机关闭后执行颗粒过滤器的再生。因此，本发明提供的优点是在颗粒过滤器再生期间减少燃料消耗并且实现接近于零的排放。

尽管已经参照示范性实施例介绍了本发明，但是本领域技术人员应该理解可以做出各种修改并且可以用等价物来代替其中的元件而并不背离本发明的保护范围。另外，可以获得很多变形以使特定的情况或材料适用于本发明的教导而并不背离其实质范围。因此，应该理解本发明并不局限于作为可用于实现本发明的最佳模式而公开的特定实施例，而且本发明应该包括落入本申请保护范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种用于内燃机的废气颗粒过滤器系统，包括：

内燃机；

与内燃机流体连通并且被设置用于从内燃机接收废气的废气管路；

与废气管路流体连通并且被设置用于接收从中流过的废气的颗粒过滤器组件，颗粒过滤器组件包括：

用于从废气中去除颗粒的颗粒过滤器；

设置在颗粒过滤器的正面附近的加热器设备，用于在内燃机关闭后提供热量以用于再生颗粒过滤器，以及

用于将空气输入颗粒过滤器内以将提供的热量从加热器设备传输至颗粒过滤器的气泵。

2.如权利要求1所述的废气颗粒过滤器系统，进一步包括：

颗粒过滤器上游的催化剂设备，用于引发废气氧化并加热废气；以及

供给设备，包括设置在催化剂设备以及催化剂设备下游的混合器之间并且被连接至废气管路并与废气管路流体连通的喷射器。

3.如权利要求1所述的废气颗粒过滤器系统，其中逃逸催化剂被设置在颗粒过滤器下游。

4.如权利要求1所述的废气颗粒过滤器系统，其中颗粒过滤器包括加有催化剂的颗粒过滤器。

5.如权利要求1所述的废气颗粒过滤器系统，进一步包括：

温度传感器，被设置为与颗粒过滤器组件中的废气流体连通并且被设置用于生成指示其中废气温度的信号。

6.如权利要求1所述的废气颗粒过滤器系统，进一步包括：

控制器，被设置用于：

控制颗粒过滤器组件以激活气泵和再生颗粒过滤器并且在完成颗粒过滤器的再生之后去活气泵。

7.如权利要求1所述的废气颗粒过滤器系统，其中加热器设备包括多个区域以相继给每一个区域提供热量，用于以分区域的方式再生颗粒过滤器。

8.一种用于再生内燃机中的废气颗粒过滤器组件的控制方法，内燃机包括颗粒过滤器和设置在其上游的加热器设备，所述控制方法包括：

确定内燃机是否已被关闭；

在确定内燃机已被关闭时，确定是否启动颗粒过滤器的再生操作；

在确定内燃机已被关闭时，激活加热器设备；并且

激活气泵以从加热器设备传输热量用于执行颗粒过滤器的再生操作。

9.如权利要求8所述的控制方法，其中确定是否启动颗粒过滤器的再生操作包括：

确定颗粒过滤器的温度是否高于第一颗粒物起燃温度；

在确定颗粒过滤器的温度高于第一颗粒物起燃温度时，激活加热器设备。

10.一种用于再生内燃机中的废气颗粒过滤器组件的控制方法，内燃机包括颗粒过滤器和设置在其上游的加热器设备，所述控制方法包括：

确定内燃机是否已被关闭；

在确定内燃机已被关闭时，确定是否通过加热器设备中的多个区域以分区域的方式启动颗粒过滤器的再生操作；

激活加热器设备多个区域中的第一区域以向颗粒过滤器的区域提供热量；

激活气泵以从加热器设备多个区域中的第一区域传输热量通过颗粒过滤器用于执行颗粒过滤器所述区域的再生操作；并且

随后激活加热器设备多个区域中的下一个区域以向颗粒过滤器的下一个区域输送热量，直到颗粒过滤器的多个区域均已被加热并且颗粒过滤器的再生已经完成为止。

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