CN102444501B - 发动机的自动阻风门装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机的自动阻风门装置，其降低具有自动阻风门装置的发动机的成本。为了控制化油器的阻风门阀，在遮盖消声器的一部分的隔热板上安装双金属片。该双金属片是对应于消声器温度而进行变形的涡旋型的双金属片，双金属片和阻风门阀经由阻风门连杆而连结。隔热板具有基板部和安装板部，基板部被气缸盖和消声器夹持，安装板部相对于该基板部成直角弯曲，并在其上安装双金属片，双金属片由长条状的金属板卷曲而形成，使金属板的宽度方向的端面与消声器的表面相对而配置双金属片。这样，通过在相对于发动机可自由拆卸的隔热板上安装双金属片，可以不准备专用的消声器即可安装双金属片，从而可以大幅降低具有自动阻风门装置的发动机的成本。

Description

发动机的自动阻风门装置

技术领域

本发明涉及一种发动机的自动阻风门装置，其利用排气系统部件的热量使阻风门阀动作。

背景技术

为了提高低温时的发动机起动性能，在构成发动机的进气系统的化油器上设置阻风门阀。通过关闭该阻风门阀，可以减小吸入空气量而增加混合气体的浓度，从而可以使发动机良好地起动。这样，因为关闭阻风门阀而使发动机起动用的混合气体浓度增加，所以在发动机起动后需要打开阻风门阀而适当地调整混合气体。

为了使这样的阻风门阀的动作自动化，提出了通过双金属片使阻风门阀动作的发动机的自动阻风门装置(例如，参照专利文献1)。这种发动机的自动阻风门装置，在消声器的附近具有双金属片，在发动机起动时(消声器低温时)，由双金属片使阻风门阀向关闭方向动作，在发动机起动后(消声器高温时)，由双金属片使阻风门阀向打开方向动作。

专利文献1：日本特开平7-158510号公报

发明内容

但是，专利文献1的发动机的自动阻风门装置，因为是将双金属片的收容箱直接固定在消声器上的构造，所以需要准备具备安装箱等的专门的消声器。这样，为了安装自动阻风门装置而准备专门的消声器，从而导致发动机整体的成本增大。另外，也可以考虑不使用专门的消声器而使用既有的消声器，但在这种情况下需要实施追加工序，从而成为对发动机安装自动阻风门装置的安装成本增大的主要原因。

本发明的目的在于提供一种发动机的自动阻风门装置，以降低具有自动阻风门装置的发动机的成本，以及降低对发动机安装自动阻风门装置的安装成本。

本发明的发动机的自动阻风门装置，其利用消声器的热量使阻风门阀动作，其特征在于，具有：隔热板，其可自由拆卸地安装在发动机上，覆盖所述消声器；以及双金属片，其安装在所述隔热板的内侧，与所述阻风门阀连结，所述双金属片由长条状的金属板卷曲而形成，使所述金属板的宽度方向的端面与所述消声器的表面相对而配置所述双金属片。

本发明的发动机的自动阻风门装置，其特征在于，所述隔热板被夹持在气缸盖、和安装在该气缸盖上的所述消声器之间而被固定。

本发明的发动机的自动阻风门装置，其特征在于，所述隔热板具有基板部和安装板部，该基板部被所述气缸盖和所述消声器夹持，该安装板部从所述基板部弯曲延伸并在其上安装所述双金属片。

本发明的发动机的自动阻风门装置，其特征在于，所述隔热板是覆盖所述消声器的消声器罩。

发明的效果

根据本发明，因为使覆盖消声器的隔热板可自由拆卸地安装在发动机上，在该隔热板的内侧安装双金属片，所以可以降低具有自动阻风门装置的发动机的成本，以及降低向发动机安装自动阻风门装置的安装成本。即，因为不需要为安装自动阻风门装置而准备专用的消声器，所以可以降低发动机整体的成本。另外，因为不需要对已有的消声器实施追加工序，仅更换隔热板即可安装双金属片，所以可以降低自动阻风门装置的安装成本。

附图说明

图1是表示具有作为本发明的一个实施方式的自动阻风门装置的发动机的概略的侧面图。

图2是表示从图1的上方示出的发动机的概略的俯视图。

图3(a)～(c)是表示节气阀及阻风门阀的工序说明图。

图4(a)是表示将图1的排气系统扩大的侧面图，(b)是表示将图2的排气系统扩大的俯视图。

图5(a)及(b)是表示用于固定双金属片的隔热板的斜视图。

图6是表示具有作为本发明的其他实施方式的自动阻风门装置的发动机的概略的侧面图。

图7是表示从图6的上方示出的发动机的概略的俯视图。

具体实施方式

以下基于附图对本发明的实施方式详细地进行说明。图1是表示具有作为本发明的一个实施方式的自动阻风门装置10的发动机11的概略的侧面图。另外，图2是表示从图1的上方示出的发动机11的概略的俯视图。如图1及图2所示，发动机11具有收容曲柄轴12的曲柄箱13。在该曲柄箱13的上端安装气缸14，在气缸14的上端安装气缸盖15。另外，在气缸盖15的未图示的进气孔上，连接构成进气系统的空气滤清器16及化油器17。而且，在气缸盖15的未图示的排气孔上，连接作为构成排气系统的排气系统部件的消声器18。此外，在构成发动机11的消声器18上，使用未图示的螺栓部件等可自由拆卸地安装消声器罩19。

在化油器17上形成具有文丘里部20的进气流路21，在文丘里部20的下流侧设有节气阀22。为了控制化油器17的节气阀22，在曲柄箱13内收容调速器机构23。该调速器机构23具有由曲柄轴12旋转驱动的调速器箱24。在调速器箱24内设有因离心力而偏斜的平衡块25，并且设有因平衡块25的偏斜动作而被推出的推杆26。为了将这种调速器机构23的动作传递至节气阀22，在调速器机构23和节气阀22之间设置连杆机构27。与节气阀22连接的节气阀操纵杆28、和调速器机构23的推杆26，经由节气阀连杆29而连结。

如果发动机转速上升而推杆26被推出，则节气阀连杆29抵抗未图示的调速器弹簧而向箭头A方向移动，从而使节气阀操纵杆28向关闭节气阀22的方向操作。另一方面，如果发动机转速降低而推杆26的推出力降低，则节气阀连杆29通过调速器弹簧的作用而向箭头B方向移动，使节气阀操纵杆28向打开节气阀22的方向操作。这样，通过设置对应于发动机转速而动作的调速器机构23，可以对节气阀操纵杆28进行控制以将发动机的转速保持一定。

另外，在化油器17的文丘里部20的上流侧设置阻风门阀30。为了控制化油器17的阻风门阀30，在作为覆盖消声器18的一部分的罩部件的隔热板31上安装双金属片32。该双金属片32是将长条状的金属板33卷曲而形成的涡旋型(螺旋型)的双金属片，在位置于双金属片32的中心部的金属板33的端部，经由转动轴34而安装双金属片杆35。构成双金属片32的金属板33是通过将热膨胀率不同的2片金属材料贴合而形成的，从而可以与因消声器18而发热的双金属片32的温度相对应，使双金属片杆35转动。为了将这种双金属片32的动作向阻风门阀30传递，而在双金属片32和阻风门阀30之间设置连杆机构36。与阻风门阀30连接的阻风门操纵杆37和双金属片32的双金属片杆35，经由阻风门连杆38而连结。

如果消声器18的温度上升而双金属片32的收缩力增大，则阻风门连杆38抵抗复位弹簧39而向箭头C方向动作，阻风门操纵杆37向打开阻风门阀30的方向操作。另一方面，如果消声器18的温度降低而双金属片32的收缩力减少，则阻风门连杆38通过复位弹簧39的作用而向箭头D方向动作，阻风门操纵杆37向关闭阻风门阀30的方向操作。这样，通过设置可以对应于消声器温度而动作的双金属片32，可以在消声器温度降低的发动机起动时关闭阻风门阀30，在消声器温度上升的发动机起动后打开阻风门阀30。

下面，对上述的节气阀22和阻风门阀30的动作进行说明。在这里，图3(a)～(c)是表示节气阀22及阻风门阀30的动作过程的说明图。如图3(a)所示，在发动机起动时，节气阀22伴随调速器机构23的停止而被控制为全开状态，由于消声器温度低，所以阻风门阀30被控制为全闭状态。这样，在发动机起动时，由于阻风门阀30被关闭，所以混合气体变浓，发动机11可以良好地起动。

然后，如图3(b)所示，如果发动机11起动，则调速器机构23与上升的发动机转速联动而动作，节气阀连杆29被向箭头A方向驱动。这样，节气阀操纵杆28向箭头α方向转动，并且与节气阀操纵杆28连接的阻风门操纵杆37向箭头β方向转动。这样，将节气阀22向关闭方向控制以抑制发动机转速上升，将阻风门阀30向打开方向控制以消除起动时的浓混合气体。此外，与阻风门操纵杆37连接的节气阀操纵杆28的端面28a，形成以节气阀操纵杆28的旋转中心为中心的圆弧面。因此，即使节气阀操纵杆28进一步向箭头α方向转动，阻风门操纵杆37也仍保持在图3(b)所示的位置。

并且，如图3(c)所示，在发动机11的运转状态稳定的状况下，由于消声器温度上升，所以双金属片32动作，将阻风门连杆38向箭头C方向驱动。这样，阻风门操纵杆37从节气阀操纵杆28离开并向箭头β方向转动，阻风门阀30被控制为全开状态。这样，因为在暖机完成后阻风门阀30成为全开状态，所以之后可以通过节气阀22而调整吸入空气量及混合气体。

以下对构成自动阻风门装置10的双金属片32的安装构造进行说明。在这里，图4(a)是将图1的排气系统扩大表示的侧面图，图4(b)是将图2的排气系统扩大表示的俯视图。另外，图5(a)及(b)是表示用于固定双金属片32的隔热板31的斜视图。如图4(a)及(b)所示，隔热板31被夹持在从气缸盖15伸出的排气管部15a、和安装在该隔热板31上的消声器18之间。如图5(a)及(b)所示，隔热板31具有基板部40和安装板部41，其中该基板部40夹持在气缸盖15和消声器18之间，该安装板部41是从该基板部40以大致直角弯曲而成。在基板部40上形成与排气流路相吻合的通孔42，并且形成2个螺栓孔43，该螺栓孔43引导用于将消声器18固定在气缸盖15上的螺栓部件。另外，在安装板部41上形成安装孔44和止动器45，其中，该安装孔44用于安装双金属片32的转动轴34，该止动器45用于保持双金属片32的金属板33的端部。

如图4(a)及(b)所示，在隔热板31的安装板部41的内侧配置双金属片32，在安装板部41的安装孔44上可自由旋转地安装双金属片32的转动轴34。这样，如果向隔热板31安装双金属片32，则如图5(a)及(b)所示，隔热板31的基板部40被夹持固定在气缸盖15和消声器18之间。这样，双金属片32被配置在消声器18和隔热板31之间，消声器18的表面18a和金属板33的宽度方向的端面33a之间以相对的状态配置。另外，在隔热板31上设置与安装板部41大致成直角弯曲的端板部46，该端板部46的端面与消声器18相抵接。这样，可以使隔热板31的安装板部41相对于消声器18的表面18a大致平行地配置，从而可以使消声器18的表面18a和双金属片32的端面33a大致地平行配置。

这样，因为相对于可自由拆卸地设置在构成发动机11的气缸盖15及消声器18上的隔热板31，安装构成自动阻风门装置10的双金属片32，所以可以降低发动机11整体的成本、以及向发动机11安装自动阻风门装置10的安装成本。即，无需为安装自动阻风门装置10而准备专门的消声器。另外，也无需对已有的消声器18等实施追加工序，仅通过安装隔热板31就可以安装双金属片32。这样，即使对不具有自动阻风门功能的已有的发动机，也可以容易地追加自动阻风门装置10。另外，通过在覆盖消声器18的隔热板31上安装双金属片32，可以实现隔热板31和安装托架的共享化，从而可以降低自动阻风门装置10的安装成本。而且，因为隔热板31夹持在气缸盖15和消声器18之间，所以也可以将隔热板31作为保持排气流路的气密的密闭垫使用。

而且，因为以与消声器18的侧面相对的方式，相对于隔热板31而弯曲形成安装板部41，并在该安装板部41的内侧安装涡旋型的双金属片32，所以可以使双金属片32的动作稳定。即，因为使消声器18的表面18a和金属板33的端面33a相对，所以可以对双金属片32的金属板33均匀地加热。这样，因为可以使双金属片32均匀地变形，所以可以使阻风门阀30的动作稳定。另外，因为由隔热板31包围双金属片32，所以可以避免对双金属片32吹冷却风。这样，可以使双金属片32的周围温度稳定，从而可以使双金属片32的动作稳定。而且，通过设置与消声器18的侧面相对的双金属片32，可以实现发动机11的小型化。即，并不是在气缸盖15和消声器18之间设置双金属片32，可以使气缸盖15和消声器18接近配置。

在前述的说明中，相对于设置在发动机11上的隔热板31而安装双金属片32，但并不限于此，也可以通过将覆盖消声器18的消声器罩19作为罩部件使用，从而在消声器罩19的内侧安装双金属片32。这样，通过相对于在发动机11上可自由拆卸的消声器罩19而安装双金属片32，与在隔热板31上安装双金属片32的情况同样地，可以实现降低自动阻风门装置10相对于发动机11的安装成本的效果。

在这里，图6是表示具有本发明的其他实施方式的自动阻风门装置50的发动机11的概略的侧面图。另外，图7是从图6的上方示出的发动机11的概略的俯视图。此外，在图6及图7中，关于与在图1及图2所标记的部件同样的部件，使用相同的标号并省略其说明。

如图6及图7所示，在发动机11的气缸盖15上安装作为排气系统部件的排气管51。另外，在气缸盖15上，通过螺栓部件52而可自由拆卸地设置排气管罩53，并由该排气管罩53覆盖排气管51。而且，在排气管罩53的内侧安装双金属片32，双金属片32的金属板33的宽度方向的端面33a与排气管51的表面51a相对配置。这样，通过相对于可自由拆卸地安装在发动机11上的排气管罩53而安装双金属片32，可以与上述的自动阻风门装置10相同地，降低向发动机11安装自动阻风门装置50的安装成本。另外，如图6及图7所示，在排气管罩53的内侧安装包围双金属片32的防风板54。这样，通过由防风板54包围双金属片32，可如图6及图7中的箭头A所示，可以避免对双金属片32吹冷却风。这样，可以使双金属片32的周围温度稳定，从而可以使双金属片32的动作稳定。

本发明并不限定于上述的实施方式，当然可以在不脱离其要点的范围内做各种改变。例如，在上述的说明中，具有由曲柄轴12驱动的调速器机构23，但并不限于此，也可以使用通过进气管负压而进行动作的调速器机构23。另外，在上述的说明中，通过调速器机构23控制节气阀22，但并不限定于此，本发明也适用于手动操作节气阀22的类型的发动机。

Claims (3)

1.一种发动机的自动阻风门装置，其利用消声器的热量使阻风门阀动作，其特征在于，具有：

隔热板，其可自由拆卸地安装在发动机上，覆盖所述消声器；以及

双金属片，其安装在所述隔热板的内侧，与所述阻风门阀连结，

所述隔热板具有基板部和安装板部，该基板部被所述发动机的气缸盖和所述消声器夹持，该安装板部从所述基板部弯曲延伸，从而与所述消声器的侧面相对，并且，在所述安装板部的位于所述消声器的侧面那一侧的内侧安装有所述双金属片，

所述双金属片由长条状的金属板卷曲而形成，使所述金属板的宽度方向的端面与所述消声器的侧面相对而配置所述双金属片。

2.根据权利要求1所述的发动机的自动阻风门装置，其特征在于，

所述隔热板被夹持在气缸盖、和安装在该气缸盖上的所述消声器之间而被固定。

3.根据权利要求1所述的发动机的自动阻风门装置，其特征在于，

所述隔热板是覆盖所述消声器的消声器罩。