CN102437693B - 一种汽车发电机定子漆包线绕线结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发电机定子漆包线绕线结构，涉及汽车发电机。包括异形嵌线、异形变向嵌线、每个回路的两个线头、异形嵌线直线段呈相邻接续状嵌插在定子铁芯槽中，相邻异形嵌线弯曲段端头按六个回路接线要求焊接形成六个回路，其特征在于：一组若干根异形嵌线两个直线段分别呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的A、B槽位，另一组若干根异形嵌线两个直线段呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的C、D槽位形成六个回路。优点在于：铁芯上表面形成异形嵌线弧形段组合成的内、外两个同心的圆环圈，内外侧圈独立散热，互不覆盖，散热效果好，保证电机运行质量。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车发电机，特别是一种汽车发电机定子漆包线绕线结构。
背景技术：
现有汽车发电机定子嵌线槽一般为6的倍数，每个槽内可插入4根直线段，在环周若干个槽内绕有6组线圈，工艺上将异形嵌线加工成一个弧形段两端部分别向下垂直连体延展一个直线段，这样绕线时将若干根嵌线由上向下插入嵌线槽，直线段插入后，到下部露出定子铁芯部分向边侧弯曲形成弯曲段，两个弯曲段呈外张“八”字形张开，单个异形嵌线形成纵向圆弧面，绕线中也要用到个别弯曲段向同侧弯曲的用于变向连接，我们称为异形变向嵌线。而后按绕线要求，在不同几何位置选择性将相邻的两个弯曲段端头实施焊接，从而形成6个回路的绕线线圈。
常用嵌线槽为96个，以此为例，下面描述现有技术绕线法(下面以嵌线弧形段为上方，弯曲段为下方，单槽并排四个直线段，以内圆侧往外圆侧排列四个直线段在槽内方位自内而外依次为A、B、C、D，例如从第一槽上方A位置，则嵌线空间位置标为1A上)：
第一回路线头由1A上为起点，其绕法为先按反时针走向：1A上→1A下→7B下→7B上→1C上→1C下→7D下→7D上→13A上，至此走了第一个小行程。
后续行程按第一个小行程规律重复运行，至第91槽D上方位时使用一个异形变向嵌线，在第91槽与第一槽中使绕线作变向顺时针转换，绕法为：91D上→1B上→1B下→91A下→91A上→85D上→85D下→79C下→79C上→85B上，第二圈走完变向走第三圈，第三圈走完再变向走第四圈，来回共四圈，再引出作为第一回路的另一线头。每一圈走线皆呈空间上下“之”字形走法。第一回路运行在1、7、13……槽间，则第二回路运行在2、8、14……槽间，以此类推完成6个回路绕线，6个回路的6付线头在接线盒中接线成“丫”字形接法。
这种绕线法中，异形嵌线分为内异形嵌线、外异形嵌线，几何形状相同，但外异形嵌线两个直线段间距略大，而且弧形段高度比内异形嵌线高度大于一个线径。布线时，要先将内异形嵌线分别插在间距6个槽位的对应槽的B、C槽位，配对的外异形嵌线则分别插在对应槽的A、D槽位，使外异形嵌线弧形段中部高架于内异形嵌线弧形段中部的上空，而后才按绕线法实施弯曲段端头的焊接，从而形成6个回路。
这种绕线法形成这样的弧形段空间局面，即定子铁芯上端面从某个X槽D方位引出的弧形段总是落在(X+6)A上位置，即XD上-(X+6)A上；而X槽C方位引出的弧形段总是落在(X+6)B上位置，即XC上-(X+6)B上。XD上-(X+6)A上段将XC上-(X+6)B上段空间包裹在XD上-(X+6)A上段与铁芯上端面之间，形成外异形嵌线弧形段组合，将内异形嵌线弧形段组合罩在下空的格局。电机嵌线回路工作时要发热，也必须及时散热，全圆周排列的XD上-(X+6)A上段形成XC上-(X+6)B上段的隔热外层使XC上-(X+6)B上段散热效果大为下降，使其发热到一定程度可能产生过热、脱漆、短路现象，影响电机运行。
发明内容：
本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种汽车发电机定子漆包线绕线结构。
本发明的方案是：包括异形嵌线、异形变向嵌线、每个回路的两个线头、异形嵌线直线段呈相邻接续状嵌插在定子铁芯槽中，相邻异形嵌线弯曲段端头按六个回路接线要求焊接形成六个回路，其特征在于：一组若干根异形嵌线两个直线段分别呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的A、B槽位，另一组若干根异形嵌线两个直线段呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的C、D槽位；每个回路有一个DC异形变向嵌线分别插入该回路末端槽与倒数第二槽的D槽位，每个回路有一个CA异形变向嵌线分别插入该回路末端槽C槽位、第一槽的A槽位，每个回路有一个AB异形变向嵌线分别插入该回路末端槽A槽位、末端倒数第二槽B槽位，每个回路的起始端入线线头由该回路第一槽C槽位向下入线，而后连接异形嵌线在C、D槽位按反时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽的DC异形变向嵌线完成第一圈走线，而后变向连接异形嵌线在C、D槽位按顺时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽的CA异形变向嵌线完成第二圈走线，而后变向连接异形嵌线在A、B槽位按反时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽的AB异形变向嵌线，而后变向连接异形嵌线在A、B槽位按顺时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽的B槽位引出出线线头。
本发明的优点在于：单根异形嵌线只嵌入A、B槽位或C、D槽位，铁芯上表面形成异形嵌线弧形段组合成的内、外两个同心的圆环圈，内外侧圈独立散热，互不覆盖，散热效果好，保证电机运行质量。
附图说明：
图1为现有技术单组内、外异形嵌线布设示意图。
图2为异形嵌线结构示意图。
图3为异形变向嵌线结构示意图。
图4为线头结构示意图。
图5为本发明以48槽为例的单回路异形嵌线分布图。
图6为本发明以48槽为例的单回路具体绕线走向示意图。
具体实施方式：
本发明的结构包括异形嵌线1、异形变向嵌线、每个回路的两个线头3、异形嵌线1直线段呈相邻接续状嵌插在定子铁芯槽中，相邻异形嵌线1弯曲段端头按六个回路接线要求焊接形成六个回路，其特征在于：一组若干根异形嵌线1两个直线段分别呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的A、B槽位，另一组若干根异形嵌线1两个直线段呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的C、D槽位；每个回路有一个DC异形变向嵌线2分别插入该回路末端槽7与倒数第二槽的D槽位，每个回路有一个CA异形变向嵌线4分别插入该回路末端槽7的C槽位、第一槽6的A槽位，每个回路有一个AB异形变向嵌线5分别插入该回路末端槽7的A槽位、末端倒数第二槽8的B槽位，每个回路的起始端入线线头3由该回路第一槽6的C槽位向下入线，而后连接异形嵌线1在C、D槽位按反时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽7的DC异形变向嵌线2完成第一圈走线，而后变向连接异形嵌线1在C、D槽位按顺时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽7的CA异形变向嵌线4完成第二圈走线，而后变向连接异形嵌线1在A、B槽位按反时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽7的AB异形变向嵌线5，而后变向连接异形嵌线1在A、B槽位按顺时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽7的B槽位引出出线线头3。
由于异形嵌线1一组只分布在A、B槽，另一组只分布在C、D槽，内外侧圈没有关联。因此必须设计一根跨圈异形嵌线1使内外侧圈两组线路连通成一个回路，即跨越A、C槽位的异形嵌线1，使走线走完第一圈变向再走第二圈。第二圈走完后变向跨越到第三圈。第三圈走完再变向走第四圈，完成一个回路。
图6中单直线表示第一圈定子上方跨槽走线图，双直线表示第二圈定子上方跨槽走线图，三直线表示第三圈定子上方跨槽走线图，椭圆线表示第四圈定子上方跨槽走线图。线中部带黑色圆点的表示异形变向嵌线，两个箭头表示入线头3与出线头3，所有虚线表示定子下方的异形嵌线1弯曲段端头实施焊接连线后的走线图。从图中可以看出，走完一圈要变向走下一圈。
由于异形嵌线1空间形状具有弹性，所以内外圈虽然几何尺寸有些微差异，但皆可弹性插入。由于异形嵌线1按内外侧圈分布，其弧形段分别独立，因而散热效果好。
概括而论：现有技术是单圈走线在A、B、C、D四个槽位中混合走，而后循环反复再走三圈。本发明单圈走线在两个槽位中走，之后再走另两个槽位，绕线法差异带来散热效果的变化。本绕线结构原理合理而适用。
附图5、6为便于表达，使异形嵌线1及槽位更大、更清晰些。所以以48槽铁芯为例作图示。
Claims (1)
1.一种汽车发电机定子漆包线绕线结构，包括异形嵌线(1)、异形变向嵌线、每个回路的两个线头(3)、异形嵌线(1)直线段呈相邻接续状嵌插在定子铁芯槽中，相邻异形嵌线(1)弯曲段端头按六个回路接线要求焊接形成六个回路，其特征在于：嵌线槽单槽并排四个直线段，以内圆侧往外圆侧排列四个直线段在槽内方位自内而外依次为A、B、C、D，一组若干根异形嵌线(1)两个直线段分别呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的A、B槽位，另一组若干根异形嵌线(1)两个直线段呈相邻接续状跨越定子铁芯六个槽插在对应两槽的C、D槽位；每个回路有一个DC异形变向嵌线(2)分别插入该回路末端槽(7)与倒数第二槽的D槽位，每个回路有一个CA异形变向嵌线(4)分别插入该回路末端槽(7)的C槽位、第一槽(6)的A槽位，每个回路有一个AB异形变向嵌线(5)分别插入该回路末端槽(7)的A槽位、末端倒数第二槽(8)的B槽位，每个回路的起始端入线线头(3)由该回路第一槽(6)的C槽位向下入线，而后连接异形嵌线(1)在C、D槽位按反时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽(7)的DC异形变向嵌线(2)完成第一圈走线，而后变向连接异形嵌线(1)在C、D槽位按顺时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽(7)的CA异形变向嵌线(4)完成第二圈走线，而后变向连接异形嵌线(1)在A、B槽位按反时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽(7)的AB异形变向嵌线(5)，而后变向连接异形嵌线(1)在A、B槽位按顺时针方向呈空间环周S形状到达该回路末端槽(7)的B槽位引出出线线头(3)。
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