CN102434330B - 多功能高效净化节油器 - Google Patents

Abstract

本发明多功能高效净化节油器，涉及一种节油器，其包括净化装置、共振装置、激化装置，净化装置中设置初滤网、细滤网、微滤网，多层次对所用燃油进行纳米反渗透综合过滤提质，共振装置中设置投剂箱、电池盒、共振箱，投剂箱可投放净化剂、助燃剂等，电池盒置高能电池促使共振箱中的静电板与燃油离子产生共振与增温等，激化装置中设置前导化管、后导化管、前激化块、中激化块、后激化块将燃油分析、激发、融合、膨涌、雾化，并通过特制喷油管咀将净化与激化后的燃油进行喷输。本发明具有技术性能卓越、高效节能环保、多能便捷耐用、综合性价比高等优点。

Description

多功能高效净化节油器

技术领域

本发明涉及一种节油器，特别是一种多功能高效净化节油器。 

背景技术

在现代社会里，人们已充分意识到各项事业发展应与能源节约和环境资源保护同步进行，因而大力倡导综合节能、降污减排、降耗增效、低碳运行，然纵观目前国内外各种燃油发动机净化节油装置技术还相当滞后，大部分净化节油装置存在功能单一、适应性差、净化度低、节油率小等缺陷。如2010年12月1日公开申请号为200910143752.2的中国发明专利申请所述的高效节油净化器，这种节油净化器仅通过将磁铁进行上下多次叠加方式，即所谓主要通过增加磁化强度和路径等对燃油进行磁化，以达到节油之目的。然经过认真分析、研究和检验证明，该技术虽然解决了一些以往类似技术问题，但单就磁场效应而言，其磁块两两隔离排序及上下两两叠加既造成磁场间隙及邻组排斥力，又易产生前后、上下磁场综合效应力与单组磁力相互对斥或说排斥而产生抵消或降低磁场合力作用等，从而降低了对某些燃油分子链的有效分析与磁化作用和降低了节油技术效果。同时，该技术名曰高效节油净化器，但却只有单一的所谓节油技术设置，而仅依赖磁化程序求得燃油燃烧净化，并没有具体的净化装置等辅助技术手段，尤其对一些低档燃油作用甚微，极难实现节油与净化同步。简单说，该技术只是比以往类似技术多加了几块磁钢和增加磁化流程，而没有有效的具体净化装置和正确的磁场效应机制，其难于实现净化与节油同步的理想效果。 

发明内容

本发明的目的是针对现有技术缺陷，提供一种高效节能环保、适应性广的多功能高效净化节油器。

本发明为实现上述目的所采用的主要技术方案是：一种多功能高效净化节油器，其特征在于，该净化节油器包括净化装置、共振装置及激化装置；所述净化装置包括过滤箱、进油管、初滤网、排污阀，所述进油管设置于过滤箱一侧并连通至过滤箱内，所述初滤网斜置于过滤箱内部，并用新型纳米材料进行多层设制，所述排污阀连接于过滤箱底部且在过滤箱内侧位于初滤网的前端；所述共振装置包括电池盒、投剂箱、共振箱，所述电池盒置于过滤箱的上方，电池盒上设有电池盖，所述投剂箱置于电池盒后侧，投剂箱的顶壁设有投剂盖，投剂箱的底壁设有止回阀，所述共振箱置于过滤箱的后侧并位于投剂箱的下方，止回阀与共振箱内部连通，共振箱中设有与电池盒中电池导通并可对燃油进行共振、分析、温控防冻结的电感板，电感板上设有供燃油通过的通孔，共振箱靠近过滤箱一侧侧壁设有连通至过滤箱内的冷油入口；所述激化装置包括激化箱、温油入口、前导油管、中导油管、后导油管、前导化管、后导化管、前激化块、中激化块、后激化块、喷油管咀、密封盖，所述激化箱置于共振箱及投剂箱后侧；所述温油入口置于激化箱靠近共振箱一侧的侧壁并连通共振箱内；所述前激化块和后激化块分别位于激化箱内侧的前端和后端，中激化块位于激化箱内侧中部并置于前导化管和后导化管之间；所述前导化管位于前激化块和中激化块之间，后导化管位于中激化块和后激化块之间；所述前导油管穿过前激化块，前导油管前端与温油入口后端连通，前导油管后端与前导化管前端连通，所述前导化管后端与中导油管前端连通，所述中导油管穿过中激化块，中导油管前端与前导化管后端连通，中导油管后端与后导化管前端连通，所述后导油管穿过后激化块，后导油管前端与后导化管后端连通；所述喷油管咀连接于激化箱后端侧壁，喷油管咀内侧管口与后导油管后端连通，喷油管咀外端置于激化箱后端侧壁外备接；所述密封盖置于激化箱上侧。

本发明的进一步技术方案是：所述过滤箱内侧的初滤网后侧还设置有细滤网。

本发明的再进一步技术方案是：所述过滤箱内侧的细滤网后侧还设置有微滤网。

本发明的更进一步技术方案是：所述过滤箱内侧的初滤网、细滤网、微滤网均为具有反渗透功能的多层纳米材料。

本发明的更进一步技术方案是：所述冷油入口中配设有止回阀。

本发明多功能高效净化节油器具有如下有益效果：

1、高效节能环保、效益显著

本发明多功能高效净化节油器由于将整体设计成净化装置、共振装置、节油装置三大部分，净化装置中设置过虑及排污装置；共振装置中设置投剂箱、电池盒、共振箱，投剂箱投放净化剂、助燃剂或加油等，电池盒可放置各种高能耐用无触爆安全静电电池，共振箱设置具共振、分析、温热等作用的静电电感板；激化装置中设置前导化管、后导化管、前激化块、中激化块、后激化块、喷油管咀等，它们共同作用将燃油进行激发、核振、分析、融合、膨涌、雾化等，并通过特制喷油管咀将净化与激化后的燃油进行喷输；对净化装置、共振装置、激化装置的前、中、后三大关键节油格局的有机设计与应用，有效实现了各种燃油及其发动机的高度净化、提高燃烧值、增强机械动能、清除油缸积碳、减少运转磨损、延长主件寿命、低碳降噪运行、减少尾气CO排放与安全高效节油等同步进行的最佳目的，其综合经济效益与社会效益显而易见。

2、适应性广、综合性价比高

本发明多功能高效净化节油器由于将现有各种燃油净化器、节油器技术进行分析、揉和、优化、创新，设计出集净化、提质、增温、节油等于一体的多功能高效净化节油器。同时，由于自动排污阀、投剂箱、电感板、喷油管咀等技术的综合运用，其适用范围更广。另，本发明多功能高效净化节油器可适应各种燃油发动机安装使用及其安装环境(-50—150度)和安装方式，并对各种燃油发动机进行有效净化、增温、提质与节油，尤其对旧机动车使用效果更为突出。使其达到一体多能、适用广泛、优质高效、节能环保、维修保养简易、成本低回报率高等理想效果，故综合性价比凸显。

下面结合附图和实施例对本发明多功能高效净化节油器作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明多功能高效净化节油器结构示意图。

主要元件标号说明：

1-过滤箱，2-进油管,3-初滤网，4-排污阀，5-细滤网，6-微滤网，7-冷油入口，8-共振箱，9-电感板,10-温油入口,11-前导油管,12-前导化管,13-中激化块，14-后导化管,15-后导油管，16-喷油管咀，17-激化箱，18-后激化块，19-密封盖，20-中导油管，21-前激化块，22-投剂箱，23-投剂盖，24-止回阀，25-电池盖，26-电池盒。

具体实施方式

如图1所示，本发明多功能高效净化节油器（下面简称“净化节油器”），该净化节油器包括净化装置、共振装置及激化装置。

所述净化装置包括过滤箱1、进油管2、初滤网3、细滤网5、微滤网6、排污阀4。所述过滤箱1置于电池盒26下侧，过滤箱1的作用是在其中设置进油管2、初滤网3、细滤网5、微滤网6、排污阀4；所述进油管2设置于过滤箱1一侧并连通至过滤箱1内，其作用是对接和导通外部油管；所述初滤网3斜置于过滤箱1内部即进油管2后端，其作用是对各种燃油进行初步过滤；所述过滤箱1内侧的初滤网3后侧还设置有所述细滤网5，细滤网5的作用是对燃油进行二次细致过滤；所述细滤网5后侧还设置有所述微滤网6，微滤网6的作用是对燃油进行纳米微滤；初滤网3、细滤网5、微滤网6均为具有反渗透功能的多层纳米材料。所述排污阀4连接于过滤箱1底部且在过滤箱1内侧位于初滤网3的前端，其作用是自动(或人工)按设定量值将滤污排除。

所述共振装置包括电池盒26、投剂箱22、共振箱8，所述电池盒26置于过滤箱1的上方，电池盒26的作用是在其内放置特种高能耐用无触爆安全静电电池，电池盒26上设有电池盖25；所述投剂箱22置于电池盒26后侧，投剂箱22的顶壁设有投剂盖23，投剂箱22的底壁设有止回阀24，投剂箱22的作用是放净化剂、助燃剂、防冻剂(可打开投剂盖23直接用导管与外部管对接并通过阀门控制定量加剂或加油)等；所述共振箱8置于过滤箱1的后侧并位于投剂箱22的下方，止回阀24与共振箱8内部连通，共振箱8中设有与电池盒26中电池导通并可对燃油尤其是杂质进行共振、分析、温控防冻结(还可打开投剂盖23直接加温)的电感板9，电感板9上设有供燃油通过的通孔，共振箱靠近过滤箱一侧侧壁设有连通至过滤箱内的冷油入口7，冷油入口7配设有止回阀（图中未示出）。

所述激化装置包括激化箱 17、温油入口10、前导油管11、中导油管20、后导油管15、前导化管12、后导化管14、前激化块21、中激化块13、后激化块18、喷油管咀16、密封盖19。所述激化箱17置于共振箱8及投剂箱22后侧；所述温油入口10置于激化箱17靠近共振箱8一侧的侧壁并连通共振箱8内，其作用是将共振箱8中经过净化处理并具一定温值的燃油导入前导油管11中；所述前激化块21和后激化块18分别位于激化箱17内侧的前端和后端，中激化块13 位于激化箱17内侧中部并置于前导化管12和后导化管14之间，且与前激化块21和后激化块18相互配对感应做功；所述前导化管12位于前激化块21和中激化块13之间，后导化管14位于中激化块13和后激化块18之间；所述前导油管11穿过前激化块21，且前导油管11前端与温油入口10后端连通，前导油管11后端与前导化管12前端连通，所述前导化管12后端与中导油管20前端连通，所述中导油管20穿过中激化块13，中导油管20前端与前导化管12后端连通，中导油管20后端与后导化管14前端连通，所述后导油管15穿过后激化块，后导油管15前端与后导化管14后端连通；所述喷油管咀16连接于激化箱17后端侧壁，喷油管咀16内侧管口与后导油管15后端连通，喷油管咀16外端置于激化箱17后端侧壁外备接，喷油管咀16的作用是将净化与激化后的燃油进行外接与节能喷输；所述密封盖19置于激化箱17上侧，密封盖19的作用是在维护时可以打开激化箱17。

所述前导油管11的作用是将纯净和具一定温度的燃油导入前导化管12，中导油管20的作用是将燃油从前导化管12导入后导化管14，后导油管15的作用是将燃油导入喷油管咀16，前导化管12的作用是配合前激化块21与中激化块13共同作用将燃油初步进行核振、分析、融合、膨涌、雾化并导入中导油管20，后导化管14的作用是配合中激化块13与后激化块18共同作用进一步将燃油进行核振、分析、融合、膨涌、雾化并导入后导油管15，其中前导化管12、后导化管14均为纳米及特殊复合材料制成的黑质绝缘避光螺旋状复式管；所述前激化块21的作用是配合中激化块13对前导化管12中燃油进行初步核振、融合、膨涌、雾化，中激化块13的作用是配合前激化块21和后激化块18分别对前导化管12中燃油进行初步核振、分析、融合、膨涌、雾化及对后导化管14中燃油进行进一步核振、分析、融合、膨涌、雾化，后激化块18的作用是配合中激化块13对后导化管14中燃油进行进一步核振、分析、融合、膨涌、雾化，前激化块21、中激化块13、后激化块18主要由铁、镍、锌、磁等多种金属元素铸成，且可相互配合协迫前导化管12和后导化管14共同对燃油进行有效的磁波辐射、核子共振、离子聚变、光媒屏蔽、增氧激活、膨涌雾化等综合作用。

本发明多功能高效净化节油器工作过程：选取各种燃油发动机，尤其是旧车辆、船舶等发动机，并根据各种燃油发动机大小选定不同型号的多功能高效净化节油器，先将多功能高效净化节油器上的进油管2与燃油发动机的外部供油管对接，再将喷油管咀16与发动机主进油管2对接，对接时以喷油管咀16前端尽量靠近发动机为宜(如需要加大节油效果，其它各分缸油管亦可加接型号稍小的多功能高效净化节油器)。随即打开电池盒26上的电池盖25放入高能电池并接通共振箱8中的电感板9，接着打开原油阀供油。当燃油从进油管2进入过滤箱1后，燃油依次被初滤网3、细滤网5、微滤网6进行反渗透初滤、细滤、微滤，经净化提质后的燃油经冷油入口7（可为止回阀）进入共振箱8再经电感板9(该板通电后具自动做功性能)首先对燃油离子尤其是杂质进行共振、分析，并对油质进行适度温控(当油温低于0℃时自动感应加热升温5℃左右，而当油温超过55℃时亦自动感应降温5℃左右，以确保发动机的正常启动和工作)与燃油离子共振和加温或降温后，燃油由温油入口10经前导油管11进入前导化管12循环流动时初步受到前导化管12和前激化块21与中激化块13的共同作用而产生核振、分析、融合、膨涌、雾化，接着燃油经中导油管20进入后导化管14循环流动时进一步受到后导化管14和中激化块13与后激化块18的共同作用而产生更细密的核振、分析、融合、膨涌、雾化，最后经导油管进入喷油管咀16输入发动机内。此时，启动发动机即可实现燃油充分净化、提高燃烧值、增强机械动能、清除油缸积碳、减少运转磨损、延长主件寿命、低碳降噪运行、减少尾气CO排放与安全高效节油等同步进行的最佳目的。

作为本发明的变换：所述过滤箱内侧也可将初滤网、细滤网和微滤网进行组合式设置，冷油入口中也可不配设止回阀，这样也可以实现本发明的基本发明目的和技术效果。

以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多功能高效净化节油器，其特征在于，该净化节油器包括净化装置、共振装置及激化装置；

所述净化装置包括过滤箱（1）、进油管（2）、初滤网（3）、排污阀（4），所述进油管（2）设置于过滤箱（1）一侧并连通至过滤箱（1）内，所述初滤网（3）斜置于过滤箱（1）内部，所述排污阀（4）连接于过滤箱（1）底部且在过滤箱（1）内侧位于初滤网（3）的前端；

所述共振装置包括电池盒（26）、投剂箱（22）、共振箱（8），所述电池盒（26）置于过滤箱（1）的上方，电池盒（26）上设有电池盖（25），所述投剂箱（22）置于电池盒（26）后侧，投剂箱（22）的顶壁设有投剂盖（23），投剂箱（22）的底壁设有止回阀（24），所述共振箱（8）置于过滤箱（1）的后侧并位于投剂箱（22）的下方，止回阀（24）与共振箱（8）内部连通，共振箱（8）中设有与电池盒（26）中电池导通并可对燃油进行共振、分析、温控防冻结的电感板（9），电感板（9）上设有供燃油通过的通孔，共振箱（8）靠近过滤箱（1）一侧侧壁设有连通至过滤箱（1）内的冷油入口（7）；

所述激化装置包括激化箱（17）、温油入口（10）、前导油管（11）、中导油管（20）、后导油管（15）、前导化管（12）、后导化管（14）、前激化块（21）、中激化块（13）、后激化块（18）、喷油管咀（16）、密封盖（19），所述激化箱（17）置于共振箱（8）及投剂箱（22）后侧；所述温油入口（10）置于激化箱（17）靠近共振箱（8）一侧的侧壁并连通共振箱（8）内；所述前激化块（21）和后激化块（18）分别位于激化箱（17）内侧的前端和后端，中激化块（13）位于激化箱（17）内侧中部并置于前导化管（12）和后导化管（14）之间；所述前导化管（12）位于前激化块（21）和中激化块（13）之间，后导化管（14）位于中激化块（13）和后激化块（18）之间；所述前导油管（11）穿过前激化块（21），前导油管（11）前端与温油入口（10）后端连通，前导油管（11）后端与前导化管（12）前端连通，所述前导化管（12）后端与中导油管（20）前端连通，所述中导油管（20）穿过中激化块（13），中导油管（20）前端与前导化管（12）后端连通，中导油管（20）后端与后导化管（14）前端连通，所述后导油管（15）穿过后激化块，后导油管（15）前端与后导化管（14）后端连通；所述喷油管咀（16）连接于激化箱（17）后端侧壁，喷油管咀（16）内侧管口与后导油管（15）后端连通，喷油管咀（16）外端置于激化箱（17）后端侧壁外备接；所述密封盖（19）置于激化箱（17）上侧。

2.如权利要求1所述的多功能高效净化节油器，其特征在于，所述过滤箱（1）内侧的初滤网（3）后侧还设置有细滤网（5）。

3.如权利要求2所述的多功能高效净化节油器，其特征在于，所述过滤箱（1）内侧的细滤网（5）后侧还设置有微滤网（6）。

4.如权利要求3所述的多功能高效净化节油器，其特征在于，所述过滤箱内侧的初滤网（3）、过滤箱内侧的细滤网（5）、过滤箱内侧的微滤网（6）均为具有反渗透功能的多层纳米材料。

5.如权利要求1所述的多功能高效净化节油器，其特征在于，所述冷油入口（7）中配设有止回阀。

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