CN102427967A - 一种用于移动装置的车辆设备 - Google Patents

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Abstract

在该情况下，这是设计成可拆卸地保持电子装置的车辆设备，该装置设置有显示屏和可手动致动的功能键。该设备具有空腔(11)，所述空腔(11)设计成保持装置，且为此在前部开口。该空腔包含：推力机构(17，19)，以便在其中楔接电子装置；以及缆线引导垫(160)，所述缆线引导垫(160)被推力机构中的至少一些推动。该垫具有便于切出的通道或标记通道(161)，用于连接到电子装置上的导线及其连接器(23，23a)能够穿过所述通道或标记通道。

Description

一种用于移动装置的车辆设备
本发明涉及机动车辆内部设备领域。
目前，人们试图在车辆里与电子装置通信和/或使用电子装置。
因此，已经提出一种车辆设备，设计成可拆卸地保持电动电子装置，该装置设置有显示屏和可手动致动的功能键。
然而，装置一安装到设备里就给该装置重新充电，并为此对设备进行制备以便随后能便捷地进行这项操作，到目前为止，还没有提出适当的方法。
调整设备以适合装置的类型(尤其是尺寸、连接性、脆度、操作性及可接近性)也没有考虑过。
因此，为了提供这些问题的至少部分解决方案，而同时提供低的设计/制造/安装成本，本文提出，前述设备应当具有设计成保持装置且为此在前部开口的空腔，该空腔包含：推力机构，以便在其中楔接电子装置；以及缆线引导垫，所述缆线引导垫被所述推力机构中的至少一些推动且具有便于切出的通道或标记通道，用于连接到电子装置上的导线及其连接器能够穿过所述通道或标记通道。
其它目标问题在于使得导线通过更可行且提供接近装置的便捷性，所述装置还牢固地保持在空腔中。为此，建议该空腔在前部周围由正面部分界定，前部开口穿过所述正面部分，前部开口设计成允许电子装置装配到所述空腔中，在所述前部开口之后，该装置在所述推力机构的作用下被施压，所述推力机构包括：
后推杆，所述后推杆安装在空腔的后部，且设计成朝向正面部分推动装置；
和侧推杆，所述侧推杆安装在空腔的侧边缘上在正面部分之后，且设计成朝相对侧推动装置，
缆线引导垫在后推杆和侧推杆中接合或者结合到后推杆和侧推杆中，且位于装置的设计成连接到其连接导线的连接器上的区域的表面上，以便随它们一起移动。
鉴于便携式计算机设备发展迅速，在此不排除这类装置。但是，在提交之日，设备首中保持的装置在理论上设计为下述之一：便携式电话、个人备忘记事本(personal organizer)、卫星导航系统显示器。
此外，考虑到这类装置的设计趋势，设置成其显示屏和键优选在正面上可接近且是功能性的，在装置工作时和其备用时都是如此。
这样，这类装置的“滑盖”(slider)或“折叠”格式不是优选的，并不因为它不能被保持，而是因为将必须从空腔驱出以便使用。
这种选择性与寻求解决方案的成本和所覆盖市场上的装置数量之间的平衡，着眼于装置可以在其容纳在空腔中时使用。
在这方面，本发明的另一个特征设置由软材料制成的设备部分是可互换的且对应于可拆卸地安装在板上的项圈，所述板至少基本上由比项圈更硬的材料制成。
前面提出的解决方案允许有关的电子装置便捷地(自然的动作)保持和再次充电，而同时提供便于接近的区域，尤其是在(优选地)设备形成车辆的仪表板的一部分时在其几乎竖直的正面区域中，通常在中心部分，因而对于驾驶员和前座乘员都非常便于接近。
本发明还涵盖包括前述类型的车辆设备的组件，所述车辆成本可拆卸地保持(前述类型的)选定电子装置，其中，缆线引导垫因而被所述推力机构中的至少一些推动，该装置的连接导线穿过连接到装置的连接器的出口通道。
提供阅读参考附图且仅以说明性和非限制性示例的方式给出的以下描述，本发明的其他特征和优点将更清楚，其中：
-图1和图3表示具有本发明的设备的仪表板的一部分，该设备保持选定的装置，
-图2是该设备的部分的分解图，
-图4表示制备好安装到仪表板相关部分上的隔舱门单元，
-图5和图6表示朝前枢转处于开启位置的隔舱门的细节，
-图7、图8、图9表示缆线引导垫的细节。
具体地在图1、图3和图4中示意性地示出机动车辆10的仪表板1的控制台或正面的中心部分。
这是设计成可拆卸地保持电子装置3的一件设备，该装置设置有显示屏5和可手动致动的功能键7。其由可再次充电的蓄电池9供电。
具体地在图1和图3中可以看出，该设备具有空腔11，装置3在没有间隙的情况下(几乎)保持在空腔中，从而允许装置在其中楔接。
在所示的实施例中，设备已经被优化保持以下作为装置3：移动电话、个人备忘记事本、卫星导航系统显示器。
此外，考虑到同样在该优选的实施例中采用的保持机构，建议使用这种装置：其显示屏5和键7在正面可接近且是功能性的，在装置工作时和其备用时都是如此，也就是说是“常规”类型的装置(因而，其可以在不滑动或折叠的情况下打开/关闭)。
具体地，为了保持这种装置且允许其是功能性的且能从该点由就坐在车辆前座之一中的乘员操作，空腔11在前部(AV)开口，其通过由软材料制成的部分13a界定，部分13a连接到板15上，板15安装成使得其能够围绕横向于空腔后部的轴线15a旋转。软度可以是70至80Shore A的量级，其他硬材料的硬度是它的两倍或更多。
具体地，从图1可以看出，装置及设备的尺寸(尤其是空腔和软部分13a)彼此相互匹配，使得在安装在空腔11中时装置3分别在第一和第二推力机构17、19的作用下在该软部分13a之后和/或抵靠该软部分13a施压(见图2)。
优选地，装置3因而将在所述软部分13a后面抵靠环绕其中心开口的前壁的后表面施压。
如图所示，用于此的推力机构分别包括安装在空腔11后部11a中的后推杆17a和安装在空腔的侧边缘11b上的侧推杆19a，19b，以便平行于其移动。
后推杆17a包括第一复位机构17b，设计成将其朝前推动(因而和装置一起)。优选地，该力将足够强，使得在装置安装在空腔内时(图1，图3)其可以在这些面向使用者(朝前部AV)时通过按压其键7操作。
至于侧推杆19a，19b，因而这些呈现在由软材料制成的部分13a之后，并在该情况下设置有第二复位机构19c，设计成将它们与装置一起朝向相对侧推动。
建议使用两个对角的侧推杆(但是，将装置对着空腔的相对侧边缘11b推动的单个也可能是合适的)。
第一和第二复位机构可以是弹簧。
推荐的是，由软材料制成的部分13a是项圈13a，其中心开口130a保持装置且可拆卸地安装在板上，板至少基本上由硬材料制成(通常中密度或高密度的塑料)。
为了装置的最佳使用，还推荐在装置置入空腔11中时，它处于可拆卸地与电导线23的第一连接器23a连接的状况，该电导线23包括第二连接器23b，第二连接器23b可拆卸地连接到车辆的固定电源插座25(图5和图6)，例如该插座连接到该车辆的电功率供应电路27上(通过蓄电池)。这种连接还可以用于作出到车辆的任何硬布线连接。
具体地，从图5可以看出，保持该装置的设备将优选属于以铰接方式29a安装在仪表板1的正面的几乎竖直部分上的隔舱门29。
当其围绕水平轴线29a枢转时，隔舱门29其固定电源插座25所位于的一个壁31a(图6)中关闭和打开存储罗经柜。
具体地，从图2还可以看出，电导线23将优选沿横向于空腔11后部11a的所述轴线15a穿过后推杆17a(孔170)，且缠绕在位于旋转板15后面的杯形部分33(图5)的后部。
在多个图中还可以看出，板15优选在前部设置由凸起150，能够使之岁由软材料制成的部分13a或13b以及安装在其中的装置3一起枢转。
具体地，从图1-3、5、6还可以发现，在该优选实施例中，该板15安装成使得其可以与所述软部分13a一起相对于位于它后面且它在其中接合的所述杯形部分33旋转。
至于旋转板，在该情况下，它包括结合在一起的：
—正面环37，所述软部分13a可拆卸地安装在正面环37的中心开口处37a中，
—和中间杯39，所述中间杯39界定空腔11，因此其后部11a保持后推杆17a且其侧壁11b保持侧推杆19a，19b。
为了固定地保持选定的电子装置，还建议这些侧推杆中的至少一个是钳口形式，带有朝向空腔11的侧升高边缘190，191(图2)，所述装置的边缘(在该情况下边缘3a)被保持在侧升高边缘190，191之间。在此显示了定位面向彼此且其中一个设置有钳口40的两个块体(一个固定的，另一个可移动)。这样，当安装在卡夹中时，有关的装置相对紧贴地结合在该钳口中，使装置最佳地定位。
旋转板可以转动的角度优选为90°，或甚至2×90°，从而可获得竖直位置(图1)和水平位置(图2)，在水平位置，显示屏因而水平地躺下，后一位置通常对于“导航/辨识”目的来说最好。
关于可以支承旋转板的隔舱门29，它包括围绕水平轴线29a旋转的前面板41，在其中心空中设置旋转板15。后盖42(图6)保护所有部件且隐藏承载缠绕导线23的杯33的后部。
隔舱门的前述各个部分可以螺钉连接在一起。
由硬塑料制成的平坦正面环37和软项圈13a之间的可拆卸连接可以借助于形成夹具的突钉(snugs)130进行。
因而，包括隔舱门(图4)28、旋转板15以及与隔舱门绞接且具有正面430的块体43的组件将优选设计成便于组装和装配到控制台中间的空间45中，空间45在该情况下保留用于此，正面430在控制台1的前面AV上环绕隔舱门。
根据一个重要特征，图2和图7-9示出了缆线引导垫160，缆线引导垫160被推力机构17，19中的至少一些推动且具有便于切出的通道或标记通道161，用于连接到装置3上的导线23及其连接器23a能够穿过所述通道或标记通道161。这种连接的目的是可以给装置3供电和/或建立简单的布线连接。
从图7和9可以看出，在未被切出时，通道161优选采用可细分(在该情况下矩形)栅格的形式，其便于切出为期望大小。
关于有关的安装在空腔的侧边缘上在正面部分之后的侧推杆(19a，19b，19c)，建议它/它们作用在缆线引导垫160上，或并入其中，以便它/它们与其一起移动。在采用的优选方案中，因而，仅仅侧下推杆19a作用在垫160上。
优选地，这对于该缆线引导垫和安装在空腔11后部11a中的后推杆17也是如此。
为此，垫160设置有前裙部165，前裙部165立在在前部且从下方界定推杆17a的板的三个侧面上，推杆17a刚刚从通道161后退。
优选地，缆线引导垫将甚至接合在后推杆和侧推杆中或者结合到后推杆和侧推杆中，所述侧推杆位于装置的可以连接到前述连接器23a的区域表面上，同样为了与其一起移动。
置于具体地涉及后推杆，图7-8表示缆线引导垫接合在该推杆板17a前面和后面都是可行的，其于是将优选具有两个所述通道和/或标记通道161，163，导线23及其连接器23a可以穿过其中每个。
这样，垫160将优选具有碟形板形167，通道161、163穿过(可以穿过)其间，且保持裙部165位于它们之间。
建议缆线引导垫160至少基本上由硬度在40至80Shore A之间的软材料制作，从而限制了与装置3刮伤和“硬”接触的风险。
如图2和图7-9所示，缆线引导垫优选设置成侧具有绞接条169a，169b，在其结合到其中或者作用于其上的侧推杆的推力下，绞接条169a，169b变形，从而摩擦空腔11的侧边缘11b。
从图1和图5还将理解，在置于空腔11内时，装置可拆卸地连接到其连接器23a，而第二个连接器23b可拆卸地连接到车辆的固定电源插座25上，该设备适合于该插座且该插座例如连接到车辆的电路27上。

Claims (8)

1.一种设计成可拆卸地保持电动电子装置(3)的车辆设备，该电子装置设置有显示屏(5)和可手动致动的功能键(7)，所述设备具有空腔(11)，所述空腔(11)设计成保持装置(3)，且为此在前部开口，该空腔(11)包含：推力机构(17，19)，以便在其中楔接电子装置(3)；以及缆线引导垫(160)，所述缆线引导垫(160)被推力机构(17，19)中的至少一些推动，且具有便于切出的通道或标记通道(161，163)，用于连接到电子装置(3)上的导线及其连接器(23a)能够穿过所述通道或标记通道(161，163)，所述设备的特征在于：该空腔(11)在前部周围由正面部分(13a，13b，15)界定，前部开口(37a)穿过所述正面部分(13a，13b，15)，前部开口(37a)设计成允许电子装置(3)装配到空腔(11)中，在所述前部开口(37a)之后，该装置(3)在所述推力机构(17，19)的作用下于是被压靠所述空腔(11)的一个边缘，所述推力机构(17，19)包括后推杆(17a，17b)，所述后推杆(17a，17b)安装在空腔(11)的后部(11a)，且设计成向前推动装置(3)，缆线引导垫(160)在后推杆(17a，17b)中接合或者结合到后推杆(17a，17b)中，以便随后推杆一起移动。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于：该空腔(11)在前部周围由正面部分(13a，13b，15)界定，前部开口(37a)穿过所述正面部分(13a，13b，15)，前部开口(37a)设计成允许电子装置(3)装配到空腔(11)中，在所述前部开口(37a)之后，该装置(3)在所述推力机构(17，19)的作用下于是被施压，包括：
后推杆(17a，17b)，所述后推杆(17a，17b)安装在空腔(11)的后部(11a)，且设计成朝向正面部分推动装置(3)，
和侧推杆(19a，19b，19c)，所述侧推杆(19a，19b，19c)安装在空腔(11)的侧边缘(11b)上在正面部分之后，且设计成朝相对侧推动装置(3)，
缆线引导垫(160)在后推杆(17a，17b)和侧推杆(19a，19b，19c)中接合或者结合到后推杆(17a，17b)和侧推杆(19a，19b，19c)中，其位于装置(3)的能够连接到其连接导线的连接器(23a)的区域的表面上，以便随它们一起移动。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于：缆线引导垫(160)在后推杆(17a，17b)的前面和后面接合，以便和其一起移动，在该后推杆(17a，17b)的前面和后面有两个所述通道/或标记通道(161，163)，连接导线及其连接器(23a)能够穿过所述通道或标记通道(161，163)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于：缆线引导垫(160)至少基本上由硬度在40至80Shore A之间的软材料制成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于：缆线引导垫(160)侧面具有绞接条(169a，169b)，在结合到其中或作用于其上的侧推杆(19a，19b，19c)的推力下，所述绞接条变形，从而摩擦空腔(11)的侧边缘。
6.一种组件，包括可拆卸地保持电动电子装置(3)的车辆设备，该装置具设置有显示屏(5)、可手动致动的功能键(7)和供电导线(23)，所述设备具有空腔(11)，装置(3)保持在所述空腔(11)中，且所述空腔(11)为此在前部开口，所述设备包括：在该空腔(11)中楔接电子装置(3)的推力机构(17，19)；以及缆线引导垫(160)，所述缆线引导垫(160)被推力机构(17，19)中的至少一些推动，且具有通道，连接到电子装置(3)上的导线及其连接器(23a)能够穿过所述通道，所述设备的特征在于：该空腔(11)在前部周围由正面部分(13a，13b，15)界定，前部开口(37a)穿过所述正面部分(13a，13b，15)，前部开口(37a)设计成允许电子装置(3)装配到空腔(11)中，在所述前部开口(37a)之后，该装置(3)在所述推力机构(17，19)的作用下于是被压靠所述空腔(11)的一个边缘，所述推力机构(17，19包括后推杆(17a，17b)，所述后推杆(17a，17b)安装在空腔(11)的后部(11a)，且设计成向前推动装置(3)，缆线引导垫(160)在后推杆(17a，17b)中接合或者结合到后推杆(17a，17b)中，以便随后推杆一起移动。
7.根据权利要求6所述的组件，其特征在于：置于空腔(11)内的装置可拆卸地连接到所述导线(23)的第一连接器(23a)，所述导线包括第二连接器(23b)，第二连接器(23b)可拆卸地连接到车辆固定电源插座(25)上，该设备设置有该插座。
8.根据权利要求6或7所述的组件，其特征在于：所述导线(23)穿过后推杆(17a，17b)，推力机构(17，19)在空腔(11)的后部设置有后推杆(17a，17b)，以便向前推动装置(3)，导线还在位于后推杆(17a，17b)之后的杯形部分(33)之后缠绕。
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