CN102423824B - 焦炉破损桥管拆卸方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种焦炉破损桥管拆卸方法，用于实现破损桥管和阀体的分离，包括步骤：1)采用乙炔-氧气气割机将破损桥管的沉插口上沿段切掉，所述乙炔-氧气气割机的割矩长度大于1米；2)采用乙炔-氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段打若干孔；3)通过起吊设备穿过所述孔，并将破损桥管的残留段取出。本发明能够在保证安全的基础上，解决铸铁桥管的开口、打孔问题。本发明能够快速安全的更换桥管，可有效的控制煤气中的含氧量，不仅满足了车间的安全生产，也为下工序甲醇车间安全生产提供了可靠保证。同时降低了设备备件的消耗，大大地降低了生产成本。

Description

焦炉破损桥管拆卸方法

技术领域

本发明涉及焦炉技术领域，特别涉及一种焦炉破损桥管拆卸方法。

背景技术

近年来，国家产业结构调整优化明显加快，对焦化行业的要求更高以节能降耗，环境治理，综合利用为重点，推广先进适用技术，加强技术改造，促进工艺装备升级，严格控制“三废”排放造成的环境污染和资源浪费，实现清洁文明生产是炼焦生产发展的必然趋势。

如图1所示，生产中炭化室所产生的煤气是通过上升管4、桥管3、阀体2到集气管1，从集气管1通过π型管到吸气管，由煤气鼓风机吸力从吸气管吸走。

煤气在上升管4时温度可达850℃左右，桥管3处氨水喷洒后，可降到200-300℃，由于喷洒效果不好或因为产品质量等其它问题，会导致桥管产生裂缝甚至破裂，桥管的承插口上沿长期因氨水、荒煤气的腐蚀也会产生裂缝甚至断裂。生产中荒煤气会从这些裂缝中冒出，影响环境。集气管负压时，空气会从裂缝处吸入，造成荒煤气的含氧量超高，这样会严重影响煤气后续加工的安全；喷洒的氨水从裂缝中漏出，滴到炉面，损坏炉体，减少焦炉寿命，因此桥管裂缝后必须更换。

桥管和阀体是用铸铁铸造而成，通过承插口的形式进行连接的，承插口充填了各种耐火材料，如金钢砂、耐火粉等。这些材料经长时间烧结后会变得很硬且将桥管和阀体牢固的粘接在一起，要想把桥管断裂的承插口部分与阀体分离，传统的更换方法是用带楔形的钢钎将阀体的承插口楔破，然后将桥管和阀体一起更换。目前多数焦化企业采用这种更换方法。这样备件消耗大、需要投入大量的人力，更换成本高。

如上可知，桥管的破损，传统的更换方法是将桥管和阀体一起更换。阀体的更换就会使集气管与阀体的连接法兰口暴露在大气中。所以更换的关键是拆卸时集气管压力控制。压力控制在0至-10Pa之间，有利于操作。压力如控制在0至10Pa之间有大量荒煤气冒出，无法进行检修作业。拆卸阀体时压力控制不当负压过大，煤气管道中进入大量空气，这样就会造成两个严重的后果。一是煤气含氧量达到0.8％，就会严重危及靠煤气制甲醇的甲醇车间安全生产；二是空气与煤气混合到一定程度(4.6％-36％爆炸极限)就可以形成爆炸气体，如有火源就会发生爆炸，轻者影响生产，重者损坏设备，发生安全事故。

传统更换桥管就必须利用甲醇车间的停产检修时间，而停产检修时间又是非常仓促和不可确定的。要想更换桥管，甲醇车间不得不安排停产，这样一次停产将造成甲醇车间60多万的损失。如果不安排更换，又将影响生产的安全，这对生产组织带来了困难。

更换桥管的同时要保证阀体完好无损，唯一的办法就是先将桥管的承插口口圈与桥管切割分离，然后将口圈切割分解予以取出。桥管为铸铁材料制成，存在切割难的特点。要切割铸铁我们常采取的办法一是碳弧气刨，二是手工电弧焊。这两种办法都是利用碳棒(或焊条)与工件之间产生的电弧热将金属熔化。因现场桥管的温度高以及桥管内壁依附着大量的焦油易起火致检修作业人员无法作业，故这两种办法均不能实施。

因此，如何在保证安全的基础上，解决铸铁桥管的开口、打孔问题，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种焦炉破损桥管拆卸方法，以在保证安全的基础上，解决铸铁桥管的开口、打孔问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种焦炉破损桥管拆卸方法，用于实现破损桥管和阀体的分离，包括步骤：

1)采用乙炔-氧气气割机将破损桥管的沉插口上沿段切掉；

2)采用乙炔-氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段打若干孔；

3)通过起吊设备穿过所述孔，并将破损桥管的残留段取出。

优选地，在上述焦炉破损桥管拆卸方法中，所述步骤1)具体包括：

11)采用乙炔-氧气气割机对破损桥管的刨削区进行加热；

12)待破损桥管的刨削区接近其熔点时，由小到大逐渐开启乙炔-氧气气割机的氧气阀将溶化的破损桥管的铸铁吹掉，直至将破损桥管的沉插口上沿段切掉。

优选地，在上述焦炉破损桥管拆卸方法中，所述乙炔-氧气气割机的乙炔的压力应控制在0.08-0.1MP。

优选地，在上述焦炉破损桥管拆卸方法中，所述步骤2)具体为采用乙炔-氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段对称的打两个孔。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的焦炉破损桥管拆卸方法，通过乙炔-氧气气割机首先将破损桥管的沉插口上沿段切掉，然后在在破损桥管沉插口部分的残留段打若干孔，以该孔作为起吊设备的起吊基础，将将破损桥管的残留段取出。本发明采用燃值高的乙炔将工件加热溶化，同时用氧气将溶化金属吹掉，从而对金属进行刨削。由于乙炔-氧气气割机的割矩长度大于1米，因此避免了桥管内壁依附着大量的焦油易起火致检修作业人员无法作业的弊端。本发明能够在保证安全的基础上，解决铸铁桥管的开口、打孔问题。本发明能够快速安全的更换桥管，可有效的控制煤气中的含氧量，不仅满足了车间的安全生产，也为下工序甲醇车间安全生产提供了可靠保证。同时降低了设备备件的消耗，大大地降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为桥管的安装结构示意图；

图2为本发明实施例提供的焦炉破损桥管拆卸方法的流程图。

具体实施方式

本发明公开了一种焦炉破损桥管拆卸方法，以在保证安全的基础上，解决铸铁桥管的开口、打孔问题。

金属的燃点必须低于熔点这是气割过程能正常进行的最基本条件。如果金属的熔点低于其燃点，则在预热时金属将首先熔化，温度不再升高，以致在切割氧作用下不会发生燃烧过程。而随着含碳量的增加，钢的熔点下降，燃点提高，如含碳量为0.70％的高碳钢，其熔点与燃点基本相等，因此含碳量大于等于0.70％的钢，用气割就比较困难。铸铁材料的燃点高于熔点，故都不能用普通氧气切割方法进行切割。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图2，图2为本发明实施例提供的焦炉破损桥管拆卸方法的流程图。

本发明实施例提供的焦炉破损桥管拆卸方法，用于实现破损桥管和阀体的分离，包括：

步骤S01：将破损桥管的沉插口上沿段切掉；

采用乙炔-氧气气割机将破损桥管的沉插口上沿段切掉，所述乙炔-氧气气割机的割矩长度大于1米，以防止桥管内壁依附着大量的焦油易起火致检修作业人员无法作业。如果没有长割矩，可以用普通割矩进行改制，改制的方法就是用铜管接长割矩。

步骤S02：在沉插口部分的残留段打孔；

采用乙炔-氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段打若干孔，以为起吊设备提供起吊基础。

步骤S03：起吊设备将残留段取出；

通过起吊设备穿过所述孔，并将破损桥管的残留段取出。如果这样取有困难，可以对残留段轴向再次进行分割，这样就可轻松取出。

本发明提供的焦炉破损桥管拆卸方法，通过乙炔-氧气气割机首先将破损桥管的沉插口上沿段切掉，然后在在破损桥管沉插口部分的残留段打若干孔，以该孔作为起吊设备的起吊基础，将将破损桥管的残留段取出。本发明采用燃值高的乙炔将工件加热溶化，同时用氧气将溶化金属吹掉，从而对金属进行刨削。由于乙炔-氧气气割机的割矩长度大于1米，因此避免了桥管内壁依附着大量的焦油易起火致检修作业人员无法作业的弊端。本发明能够在保证安全的基础上，解决铸铁桥管的开口、打孔问题。本发明能够快速安全的更换桥管，可有效的控制煤气中的含氧量，不仅满足了车间的安全生产，也为下工序甲醇车间安全生产提供了可靠保证。同时降低了设备备件的消耗，大大地降低了生产成本。

步骤S01可具体包括两步，其中第一步为采用乙炔-氧气气割机对破损桥管的刨削区进行加热，尽可能的开启乙炔-氧气气割机的氧气与乙炔的混合阀，从而提高割矩火焰温度。

第二步为待破损桥管的刨削区接近其熔点时，由小到大逐渐开启乙炔-氧气气割机的氧气阀将溶化的破损桥管的铸铁吹掉，直至将破损桥管的沉插口上沿段切掉。要合理掌握氧气量的大小，氧气流量过大时，将会使被熔化的金属温度降低。

要将桥管铸铁快速溶化，要选用型号大的割矩和割嘴。乙炔-氧气气割机的乙炔的压力应控制在0.08-0.1MP。

步骤S02可具体为采用乙炔-氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段对称的打两个孔。

本发明具有如下技术效果：

1、采用更换桥管新技术后，今年可节约阀体25个，按每个5500元计算，可创效益：25×5000＝137500元/年；

2、此方法可保证下工序甲醇车间安全生产。如果因更换桥管致含氧量超高，就会使甲醇车间停产6小时，少生产12.63*6＝75.76吨，按一年更换10次，每吨3000元计算，一年可多产12.63*6*10*3000＝227.34万元；

3、全年共计节约费用：13.75+227.34＝241.09万元；

4、如果此技术得到推广，将对国内炼焦行业做出较大的贡献，对社会创造的效益不可估量。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种焦炉破损桥管拆卸方法，用于实现破损桥管和阀体的分离，其特征在于，包括步骤：

11）采用乙炔—氧气气割机对破损桥管的刨削区进行加热，所述乙炔—氧气气割机的割矩长度大于1米；

12）待破损桥管的刨削区接近其熔点时，由小到大逐渐开启乙炔—氧气气割机的氧气阀将溶化的破损桥管的铸铁吹掉，直至将破损桥管的沉插口上沿段切掉；

2）采用乙炔—氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段打若干孔；

3）通过起吊设备穿过所述孔，并将破损桥管的残留段取出。

2.如权利要求1所述的焦炉破损桥管拆卸方法，其特征在于，所述乙炔—氧气气割机的乙炔的压力应控制在0.08—0.1MP。

3.如权利要求1或2所述的焦炉破损桥管拆卸方法，其特征在于，所述步骤2）具体为采用乙炔—氧气气割机在破损桥管沉插口部分的残留段对称的打两个孔。

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