CN102419402B - 一种机车综合检测方法及系统装置 - Google Patents

Abstract

一种机车综合检测方法及系统装置，将机车出厂前进行机车整备、机车库内系统调试和检测所需要的所有检测设备集成设计在一个可移动的综合系统测试装置中，包括机车系统调试和检测所需要的各种电源，检测试验设备，仪器，所需的各种专用工具，连接线，接插件等；并且在装置中还配有计算机检测管理系统和网络通讯系统，在检测过程中，通过计算机检测管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并与相应标准进行比对、判断；然后通过通讯传输系统可将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和处理。

Description

一种机车综合检测方法及系统装置

技术领域

本发明涉及到铁路机车的检测方法及其系统装置，尤其是指一种铁路机车出厂前的系统性能的检测方法及其系统装置，国际专利分类号为G01R31/28、H02J，主要用于铁路机车的库内系统性能检测。

背景技术

铁路机车、配件的检验工作，是铁路运输生产过程的重要组成部分。为了保证机车的出厂性能，在机车出厂前需要进行一系列的性能测试，其中包括机车布线检测，接地回流检测，绝缘及交，直流耐压测试，控制电源及照明系统检测，辅助机组检测，受电弓性能检测，蓄电池系统检测，制动系统检测，机车保护功能检测，软件下载及检测查询。目前，这些项目的检测都是由机车检验部门按照国家标准、行业标准及设计，检验文件的要求，由不同的检测人员在不同的时间和地点分别各自独立完成的。这种检测验收方式存在检测工作分散，劳动强度大，效率低，记录资料不集中，人为因素影响多，质量不易保证等问题，有待加以改进。

在专利文献检索中只发现一些零星的机车单个的检测技术，主要有如下一些：

1、申请号CN201020146290.8，名称为“一种车轴检查架”公开了一种对车轴检查的装置，该专利提出一种车轴检查架。其包括支架和滚轮组件，滚轮组件连接在支架上。滚轮组件由轮座、轴承和滚轮组成，轮座连接在支架上，轴承架在轮座上，滚轮穿在轴承上。滚轮组件的材质为铜材。将需要检查的车轴放于两组滚轮组件上部，检查车轴时只需在滚轮组件上滚动车轴，车轴原地转动，既减少了对场地的占用，又便于检查车轴，大大提高了工作效率。

2、申请号CN200520065904.9，名称为“机车仪表校验夹具及机车仪表智能校验台” 公开了一种校验夹具和机车检测设备，特别是涉及一种机车指针式仪表智能校验台。所述校验夹具的凹入绝缘座上设有凹槽，凹槽内设有自适用万向插座接头。机车指针式仪表智能校验校台的智能交直流标准源联接有专用校验出输出控制电路，校验输出控制电路接至专用校验夹具。

但是在专利检索中没有发现将机车的检测项目和内容，也没有通过计算机系统集成和实施的具体案例，因此很与必要对此加以研究。

发明内容

本专利发明所要解决的问题主要是：针对现有机车的系统试验检测工作存在分散作业，效率低，记录资料不集中，人为因素影响多，且质量不易保证的不足，在不改变现有检测标准的条件下，提出一种更为简便的、更为准确的机车综合检测系统及装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种机车综合系统检测方法，将机车出厂前进行机车整备、机车库内系统调试和检测所需要的所有检测设备集成设计在一个可移动的综合系统测试装置中，包括机车系统调试和检测所需要的各种电源，检测试验设备，仪器，所需的各种专用工具，连接线，接插件等。并且在装置中还配有计算机检测管理系统和网络通讯系统，在检测过程中，通过计算机检测管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并与相应标准进行比对，判断；然后通过通讯传输系统可将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和处理。

根据上述方法所提出的一种机车综合检测系统装置，包括各种用于机车综合系统检测的各种测试设备和仪器。其特征在于：各种用于机车综合系统检测的测试设备和测试仪器仪表统一安装在一多功能检测装置中；且多功能检测装置采用整体移动和分部独立移动相结合的组合结构。

所述的整体移动是各种测试设备和仪器统一安放在多功能检测装置内，随多功能检测装置一起移动；

所述分部独立移动是指在多功能检测装置移动到被检测车辆跟前后，打开多功能检测装置，可以按照检测需要，将各种测试设备和仪器分别拿出来，对机车车辆进行各种不同的检测。

作为本发明的进一步改进，在多功能检测装置中还安装有一套可设定多种电流、电压的可调电源系统，可以根据检测的需要提供各种电流、电压。

作为本发明的进一步改进，在多功能检测装置中还配备有各种专用工具，收放线装置及专用机车电源连接插头，能方便地在库内移动和使用，能相对集中地完成机车的各种出厂检测。

作为本发明的进一步改进，在多功能检测装置中还安装有计算机管理系统和网络通讯系统，具有软件下载，检测查询、检测提示、测试记录存储、数据管理和传输等功能。在检测过程中，通过计算机管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并可将测试结果与相应标准进行比对，判断；通过通讯传输系统可将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和处理。

本发明的优点在于：本发明的机车综合调试检测系统是依据生产厂家和运用机务段在大功率交流电力机车调试检测中采用的国家和行业技术标准及相关要求，以及实施单位在机车系统检测中的工艺方法和检测经验,并结合我公司十多年检测装备设计制造的的经验所开发的，所以采用的设备和方法具有相当的成熟性和可行性。

该系统能有效的完成大修或新造机车出产前的机车布线检测，接地回流检测，绝缘及交、直流耐压测试，控制电源及照明系统检测，辅助机组检测，受电弓性能检测，蓄电池系统检测，制动系统检测，机车保护功能检测等机车系统功能检测。同时通过计算机管理系统还具有软件下载及检测结果查询的功能，并进行数据和检测结果的存储、打印、网络传输及后期数据分析等。

该系统适用于大修或新造机车出产前的例行调试和检测，是机车新造和检修的必备设备。

附图说明

图1是本发明一个检测工艺流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。

实施例一

附图1给出了本发明的一个原理示意图，从附图中可以看出，本发明涉及一种机车综合系统检测方法，将机车出厂前进行机车整备、机车库内系统调试和检测所需要的所有检测设备集成设计在一个可移动的综合系统测试装置中，包括机车系统调试和检测所需要的各种电源，检测试验设备，仪器，所需的各种专用工具，连接线，接插件等。并且在装置中还配有计算机检测管理系统和网络通讯系统，在检测过程中，通过计算机检测管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并与相应标准进行比对，判断；然后通过通讯传输系统可将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和处理。

本发明的具体检测方法是：

1、测试开始：将装有各种调试设备的集成式多功能检测装置移动到所需检测的机车跟前，接上外接电源，做好检测准备；

2、校线：按检测系统提示分别用校线器、光纤校线仪和网络校线仪对相关线路进行校验；

3、接地回流测试：按检测系统提示利用接地回流测试仪器分别对机车进行变压器匝比检测；原边过流检测；主回路性能测试；机车接地性能检测；

4、耐压试验：按检测系统提示利用耐压试验设备分别对机车进行绝缘检测、交流耐压和直流耐压试验；

5、控制电源和照明检测：按检测系统提示利用万用表和照明灯对机车的控制电源及照明电源进行检测；

6、软件下载：按检测系统提示用PC 笔记本进行软件下载、用专用测试线配合进行软件下载软件测试；

7、逻辑检测：按检测系统提示用PC 笔记本电脑进行I/O 模块检查，逻辑信号检测；

8、辅机检测：按检测系统提示用电机相序检测仪、万用表、钳形电流表，红外测温仪进行辅助设备的动作性能、工作状态等性能检测，辅助设备包括空压机、取暖器等

9、受电弓性能检测与调整：按检测系统提示用受电弓性能检测仪进行受电弓静态压力、升降时间等性能测试；

10、保护试验：按检测系统提示检测装置模拟机车提供包括各种电流、电压、网压、原边过流等电源和信号，进行保护功能测试和软件保护测试；

11、制动机测试：按检测系统提示用数字风压表 、电子秒表、万用电源等进行制动机动作性能测试。

根据上述方法所提出的一种机车综合检测系统装置，包括各种用于机车综合系统检测的各种测试设备和仪器。其特征在于：各种用于机车综合系统检测的测试设备和测试仪器仪表统一安装在一多功能检测装置中；且多功能检测装置采用整体移动和分部独立移动相结合的组合结构。

所述的整体移动是各种测试设备和仪器统一安放在多功能检测装置内，随多功能检测装置一起移动；

所述分部独立移动是指在多功能检测装置移动到被检测车辆跟前后，打开多功能检测装置，可以按照检测需要，将各种测试设备和仪器分别拿出来，对机车车辆进行各种不同的检测。

作为本发明的进一步改进，在多功能检测装置中还安装有一套可设定多种电流、电压的可调电源系统，可以根据检测的需要提供各种电流、电压。

作为本发明的进一步改进，在多功能检测装置中还配备有各种专用工具，收放线装置及专用机车电源连接插头，能方便地在库内移动和使用，能相对集中地完成机车的各种出厂检测。

作为本发明的进一步改进，在多功能检测装置中还安装有计算机检测管理系统和网络通讯系统，具有软件下载，检测查询、检测提示、测试记录存储、数据传输等功能。在检测过程中，通过计算机检测管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并可将测试结果与相应标准进行比对，判断；通过通讯传输系统可将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和数据分析处理；

所述的网络通讯系统可与检修基地基站通讯，并可通过基站进入互联网；

所述的检测系统单独设有仪器，仪表管理系统和各种过流过压等保护系统。

所述的可调电源系统采用三相全控桥式整流电路。可控硅整流系统包括可控硅整流器、整流变压器及直流电流检测环节。直流电流检测环节为分流器。整流变压器为自耦型变压器。控制单元中的触发器采用智能化数字锁相环触发器。触发器参数自整定，无须调整，并可自适应交流电源频率、相序的变化。

整个系统的电源可完成预充电状态的电流充电以及工作状态下的恒压源状态。为了人身和设备安全，设备设置了漏电保护、缺相保护、过流保护等欠压保护系统：当设备运行 5S 后电压能低于设定值，输出自动断开。“负载故障”指示灯亮。

主要技术参数：

１．额定输入电压：三相 380V±20%，50Hz±2%，10KVA

２．输出交流电流：AC0～120A，600A

3．输出直流电流：DC0～20A

4．输出交流电压：AC0～250V，AC0～1500V

5．输出直流电压：DC0～150V，DC0～10V，DC±24V，DC±10V

6、输出直流：4～20mA

7．时间测试范围：9999.9S

8．额定运行方式：连续

9．正常使用的环境与冷却条件：

10.１海拔高度不超过 2000M。 超过 2000M 时， 其负载能力将随海拔高度升高而降低。  

10.２安装地点：户内。

10.３整流器运行温度的最低值为－10℃，不高于＋40℃。停止使用期间最低温度不低于-40℃。

10.4 空气最大相对湿度不超过 90%（在相当于空气 20±5℃时）。

10.５运行地点无导电爆炸尘埃，没有腐蚀金属和破坏绝缘的气体或蒸汽。

10.６环境温度变化率不超过 5℃/每小时，相对湿度变化率每小时不超过 5%。

10.７无剧烈振动和冲击，垂直倾斜度不超过 5%。

所述的测试仪器，仪表可完成铁路机车出厂前的系统检测，所述的检测主要包括：

1.机车布线检测；

2.接地回流检测；

3.绝缘及交，直流耐压测试；

4.控制电源及照明系统检测；

5.辅助机组检测；

6.受电弓性能检测；

7.蓄电池系统检测；

8.制动系统检测；

9.机车保护功能检测；

10.软件下载及检测查询，数据管理及分析。

Claims (4)

1.一种机车综合系统检测方法，其特征在于：将机车出厂前进行机车整备、机车库内系统调试和检测所需要的所有检测设备集成设计在一个集成式多功能检测装置中，包括机车系统调试和检测所需要的各种电源，检测试验设备，仪器，所需的各种专用工具，连接线，接插件；并且在装置中还配有计算机检测管理系统和网络通讯系统，在检测过程中，通过计算机检测管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并与相应标准进行比对、判断；然后通过通讯传输系统可将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和处理；所述的检测过程是：

A、测试开始：将装有各种调试设备的集成式多功能检测装置移动到所需检测的机车跟前，接上外接电源，做好检测准备；

B、校线：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示分别用校线器、光纤校线仪和网络校线仪对相关线路进行校验；

C、接地回流测试：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示利用接地回流测试仪器分别对机车进行变压器匝比检测；原边过流检测；主回路性能测试；机车接地性能检测；

D、耐压试验：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示利用耐压试验设备分别对机车进行绝缘检测、交流耐压和直流耐压试验；

E、控制电源和照明检测：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示利用万用表和照明灯对机车的控制电源及照明电源进行检测；

F、软件下载：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示用PC 笔记本进行软件下载、用专用测试线配合进行软件下载软件测试；

G、逻辑检测：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示用PC 笔记本电脑进行I/O 模块检查，逻辑信号检测；

H、辅机检测：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示用电机相序检测仪、万用表、钳形电流表，红外测温仪进行辅助设备的动作性能、工作状态性能检测；辅助设备包括空压机、取暖器；

I、受电弓性能检测与调整：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示用受电弓性能检测仪进行受电弓静态压力、升降时间性能测试；

J、保护试验：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示检测装置模拟机车提供包括各种电流、电压、网压、原边过流电源和信号，进行保护功能测试和软件保护测试；

K、制动机测试：按计算机检测管理系统和网络通讯系统提示用数字风压表 、电子秒表、万用电源进行制动机动作性能测试。

2.根据权利要求1所述机车综合系统检测方法的一种机车综合检测系统装置，包括用于机车综合系统检测的各种测试设备和仪器；其特征在于：用于机车综合系统检测的各种测试设备和仪器统一安装在一多功能检测装置中；多功能检测装置采用整体移动和分部独立移动相结合的组合结构；所述的整体移动是各种测试设备和仪器统一安放在多功能检测装置内，随多功能检测装置一起移动；所述分部独立移动是指在多功能检测装置移动到被检测车辆跟前后，打开多功能检测装置，按照检测需要，将各种测试设备和仪器分别拿出来，对机车车辆进行各种不同的检测；在多功能检测装置中还安装有一套可设定多种电流、电压的可调电源系统，根据检测的需要提供各种电流、电压；在多功能检测装置中还配备有各种专用工具，收放线装置及专用机车电源连接插头，能方便地在库内移动和使用，能相对集中地完成机车的各种出厂检测；所述的可调电源系统采用三相全控桥式整流电路，可控硅整流系统包括可控硅整流器、整流变压器及直流电流检测环节；直流电流检测环节为分流器；整流变压器为自耦型变压器；控制单元中的触发器采用智能化数字锁相环触发器；触发器参数自整定，无须调整，并自适应交流电源频率、相序的变化；整个系统的电源完成预充电状态的电流充电以及工作状态下的恒压源状态，并设置了漏电保护、缺相保护、过流保护欠压保护系统：当设备运行 5S 后电压能低于设定值，输出自动断开，“负载故障”指示灯亮；所述的各种测试设备和仪器完成铁路机车出厂前的系统检测，所述的检测包括：

A.机车布线检测；

B.接地回流检测；

C.绝缘及交，直流耐压测试；

D.控制电源及照明系统检测；

E.辅助机组检测；

F.受电弓性能检测；

G.蓄电池系统检测；

H.制动系统检测；

I.机车保护功能检测；

J.软件下载及检测查询，数据管理及分析。

3.如权利要求2所述的机车综合检测系统装置，其特征在于：在多功能检测装置中还安装有计算机检测管理系统和网络通讯系统，具有软件下载，检测查询、检测提示、测试记录存储、数据传输；在检测过程中，通过计算机检测管理系统和网络通讯系统对检测过程进行指导，记录，并将测试结果与相应标准进行比对，判断；通过通讯传输系统将检测过程和结果传送给其他相关部门保存和数据分析处理。

4.如权利要求3所述的机车综合检测系统装置，其特征在于：所述的网络通讯系统与检修基地基站通讯，并通过基站进入互联网；所述的多功能检测装置单独设有仪器，仪表管理系统和各种过流过压保护系统。