CN102419215B - 汽车车外温度测量显示方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车车外温度测量显示方法及装置，该方法首先以固定的采集周期分别采集汽车的速度值及车外温度值，然后将采集得到的汽车的速度值与预设值进行比较，并且判断车外温度值呈上升趋势或下降趋势，并综合汽车速度值域车外温度值的具体情况，确定更新显示所采集的车外温度值的周期，并按照该周期进行显示车外温度值。该方法可以根据汽车在正常运行中的环境变化，对显示的车外温度值进行调整，使得车内显示的车外温度值能够准确反应汽车的环境温度，误差较小。
Description
技术领域
本申请涉及汽车电子应用技术领域，特别是涉及一种汽车车外温度测量显示方法及装置。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，电子技术在汽车上的比重越来越大，信息显示集成作为汽车信息管理系统，其性能的优劣直接会影响到对汽车整车性能的评价。
在目前的汽车信息显示集成中，在对汽车车外温度测量时，通常通过设置在车体外的温度传感器来直接获取车外温度，然后在车体内直接显示温度传感器所获取的温度。然而由于汽车车体本身就是一个发热体，所以汽车车体的温度将会温度传感器产生较大的热效应，进而会导致温度传感器获取的温度误差较大，无法在车体内准确显示车外温度。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例提供一种汽车车外温度测量显示方法及装置，以实现准确显示汽车的车外温度值。
为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：
一种汽车车外温度测量显示方法，包括：
判断汽车的点火钥匙是否上电；
当汽车的点火钥匙上电时，分别采集汽车的速度值及车外温度值；
当所述汽车的速度值大于0时，在预设时间段内判断两次测量的车外温度值之差是否大于等于4度；
如果是，以30秒为周期更新显示采集的车外温度值，直至两次测量的车外温度值之差小于等于2度；
如果否，比较汽车的速度值与30千米/小时和10千米/小时的关系：
当所述汽车的速度值大于30千米/小时时，以1分钟为周期更新显示采集 的车外温度值；
当所述汽车的速度值在10千米/小时和30千米/小时之间时，判断所述车外温度值为上升趋势或下降趋势，若所述车外温度值为上升趋势，则以20分钟为周期更新显示采集的车外温度值；若所述车外温度值为下降趋势，则以1分钟为周期更新显示采集的车外温度值；
当所述汽车的速度小于10千米/小时时，判断车外温度值为上升趋势或下降趋势，若所述车外温度值为上升趋势，则不更新显示车外温度值；若所述车外温度值为下降趋势，则以30秒为周期更新显示采集的车外温度值；
当汽车的点火钥匙未上电时，检测汽车点火钥匙的上电信号，并在汽车点火钥匙断电后开始计时，当汽车的点火钥匙重新上电时，判断当前采集的车外温度值与点火钥匙断电前的车外温度值的大小；
若当前采集的车外温度值小于点火钥匙断电前的车外温度值，显示当前采集的车外温度值；若当前车外温度值大于点火钥匙断电前的车外温度值，判断点火钥匙断电后计时否大于2小时，如果是，显示当前采集的车外温度值；如果否，则在点火钥匙断电后2个小时的计时范围内显示点火钥匙断电前的车外温度值。
优选地，以相同的采集周期分别采集汽车的速度值及车外温度值或者以不同的采集周期分别采集汽车的速度值和车外温度值。
优选地，所述相同的采集周期为1秒。
优选地，所述更新显示采集的车外温度值时，以1度为最小单位进行更新。
优选地，该方法进一步包括：
当所述汽车初始上电后，延迟1s后显示采集的车外温度值。
优选地，该方法进一步包括：
当所述汽车的温度传感器开路或短路后再次工作时，延迟1s后显示采集车外温度值。
一种汽车车外温度测量显示装置，包括：速度传感器、温度传感器、单片机和显示器，其中：
所述速度传感器安装在汽车车体上，用于采集所述汽车车体运动的速度 值；
所述温度传感器安装在汽车车体外侧，用于采集所述汽车的车外温度值；
所述单片机与所述速度传感器、温度传感器和显示器相连接，并且与所述汽车的点火钥匙相连接，用于依据所述速度传感器采集的速度值、温度传感器采集的车外温度值以及点火钥匙的开启或关闭确定温度的更新显示周期，并将所述更新显示周期及温度传感器的采集的车外温度值发送给所述显示器；
所述显示器安装在汽车车体内，与所述单片机相连接，用于接收所述单片机发送的更新显示周期及车外温度值，并根据所述更新显示周期显示所接收的车外温度值。
优选地，该装置进一步包括：
开路或短路检测单元，与所述单片机相连接，用于检测温度传感器的开路或短路情况，并将温度传感器的开路或短路情况发送给单片机。
由以上技术方案可见，本申请实施例提供的该汽车车外温度测量显示方法，首先以固定的采集周期分别采集汽车的速度值及车外温度值，然后将采集得到的汽车的速度值与预设值进行比较，并且判断车外温度值呈上升趋势或下降趋势，并综合汽车速度值域车外温度值的具体情况，确定更新显示所采集的车外温度值的周期，并按照该周期进行显示车外温度值。该方法可以根据汽车在正常运行中的环境变化，对显示的车外温度值进行调整，使得车内显示的车外温度值能够准确反应汽车的环境温度，误差较小。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种汽车车外温度测量显示方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提供的一种汽车车外温度测量显示装置的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的另一种汽车车外温度测量显示装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
一个实施例：
图1为本申请实施例提供的一种汽车车外温度测量显示方法的流程示意图。
如图1所示，该方法包括以下步骤：
S100：判断汽车的点火钥匙是否上电。
通过判断汽车点火钥匙的上电情况，可以得知当前汽车的发动机是否启动。当汽车点火钥匙上电时，进行S200；当汽车点火钥匙未上电时，进行S1500。
S200：分别采集汽车的速度值及车外温度值。
在汽车上可以分别安装速度传感器和温度传感器，并通过安装的速度传感器和温度传感器分别采集汽车的速度值和车外温度值。
在采集汽车的速度值和车外温度值时，可以采用相同的采集周期，也可以采用不同的采集周期。在本申请实施例中，采用相同的采集周期分别采集汽车的速度值和车外温度值，并且相同的采集周期设置为1秒。
S300：判断汽车的速度值是否大于0。
将上述步骤中采集的汽车的速度值与0进行比较，就可以判断得到汽车的速度值是否大于0。
鉴于汽车在停车或驻留时，其车外温度与汽车运动时车外温度受汽车车 体的影响不同，所以在显示汽车车外温度时，首先要判断车辆是停车或驻留状态，还是运动状态。如果汽车的速度值大于0，则进行S400。
S400：在预设时间段内判断两次测量的车外温度值之差是否大于等于4度。
汽车在停放时，通常会停放在车库内，而车库的温度与室外的温度相比会有较大的变化，例如：在夏天，室外温度能达到30度左右，而车库内的温度则较低，尤其是地下车库；相反，在冬天室外温度较低，而车库内的温度则较高。所以当汽车进入车库或从车库内驶出时，其车外温度值变化范围通常较大。在本申请实施例中，通过判断两次测量的车外温度值之差是否大于等于4度，进而可以判断汽车是进入车库或从车库驶出。
当两次测量的车外温度值之差大于等于4度时，则汽车是进入车库或从车库驶出，此时进行S500；当两次测量的车外温度值之差小于4度时，则汽车不是进入车库或从车库驶出，进行S600。
S500：以30秒为周期更新显示采集的车外温度值，直至两次测量的车外温度值之差小于等于2度。
当两次测量的车外温度值之差大于等于4度时，则说明汽车的车外温度变化范围较大，此时需要以较短的周期更新显示采集的车外温度值。
S600：判断汽车的速度值是否大于30千米/小时。
在排除汽车进入车库或从车库驶出时，环境温度对车外温度的影响后，则主要考虑汽车速度对车外温度的影响。
在本申请实施例中，以10千米/小时和30千米/小时为两个参考标准，将采集得到汽车的速度值分别与10千米/小时、30千米/小时进行比较。
如果汽车的速度值大于30千米/小时，进行S700；如果汽车的速度值小于30千米/小时，进行S800。
S700：以1分钟为周期更新显示采集的车外温度值。
当汽车的速度值大于30千米/小时时，此时汽车的室外温度值较为恒定，所以在本申请实施例中，以1分钟为周期更新显示采集的车外温度值。
S800：判断汽车的速度值是否大于10千米/小时。
如果汽车的速度值大于10千米/小时，进行S900，如果汽车的速度值小 于大于10千米/小时，进行步骤S1200。
S900：判断所述车外温度值是否为上升趋势。
当车外温度值为上升趋势时，进行S1000；而当车外温度值为想将趋势时，进行S1100。
S1000：以20分钟为周期更新显示采集的车外温度值。
S1100：以1分钟为周期更新显示采集的车外温度值。
S1200：判断所述车外温度值是否为上升趋势。
当车外温度值为上升趋势时，进行S1300；而当车外温度值为想将趋势时，进行S1400。
S1300：不更新显示车外温度值。
S1400：以30秒为周期更新显示采集的车外温度值。
S1500：检测汽车点火钥匙的上电信号，并在汽车点火钥匙断电后开始计时。
若当前汽车的点火钥匙未上电，则汽车当前处于停车状态，此时需要检测汽车下次的上电信号，判断汽车下次启动的时间。
汽车在启动时，其环境温度与汽车停车前的温度会有较大的变化，所以此时需要将汽车启动后采集的车外温度值与停车前(即点火钥匙断电前)的温度值进行比较。
在汽车点火钥匙断电后开始计时，其作用是为了后续的温度显示做准备。
S1600：判断当前采集的车外温度值是否大于与点火钥匙断电前的车外温度值。
当汽车的点火钥匙重新上电时，判断当前采集的车外温度值是否大于与点火钥匙断电前的车外温度值。若当前采集的车外温度值小于点火钥匙断电前的车外温度值，进行S1700；若当前车外温度值大于点火钥匙断电前的车外温度值，进行S1800。
S1700：显示当前采集的车外温度值。
通常情况下，汽车在停车后，其车外温度一般都会小于停车前的温度，所以当汽车再次启动时，如果采集得到的车外温度小于停车前的温度，就要实时显示新采集的车外温度值。
S1800：判断点火钥匙断电后计时否大于2小时。
当汽车停车后，车外温度小于停车前的温度，通常是汽车停在车库内或者比较阴凉的地方；而当汽车停车后，车外温度大于停车前的温度，那么通常是汽车直接停放在环境温度较高的地方。
在当前车外温度值大于点火钥匙断电前的车外温度值时，如果点火钥匙断电后的计时大于2小时，进行S1900，如果点火钥匙断电后的计时小于2小时，进行S2000。
S1900：显示当前采集的车外温度值。
S2000：在点火钥匙断电后2个小时的计时范围内显示点火钥匙断电前的车外温度值。
在上一步骤中，已经述及在通常情况下，汽车在停车后，其车外温度一般都会小于停车前的温度。所以当汽车再次启动时，如果采集得到的车外温度大于停车前的温度，即认为出现异常情况，如车辆停放在一些特殊的环境中，此时需要持续显示停车前的车外温度，持续显示的时间为2小时。在计时2小时之后，再显示采集得到的车外温度值，避免这些异常情况对显示的车外温度值产生影响。
在本申请实施例中，在更新显示采集的车外温度值时，温度值以1度为最小单位进行更新，即温度值以1度为阶梯上升或下降。
此外，针对一些特殊情况，例如新车初始上电时或汽车出现故障时，在本申请其他实施例中，该汽车车外温度测量显示方法还可以包括：
步骤S1900：当汽车初始上电后，延迟1s后显示采集的车外温度值。
步骤S2000：当汽车的温度传感器开路或短路后再次工作时，延迟1s后显示采集车外温度值。
由以上技术方案可见，本申请实施例提供的该汽车车外温度测量显示方法，首先以固定的采集周期分别采集汽车的速度值及车外温度值，然后将采集得到的汽车的速度值与预设值进行比较，并且判断车外温度值呈上升趋势或下降趋势，并综合汽车速度值域车外温度值的具体情况，确定更新显示所 采集的车外温度值的周期，并按照该周期进行显示车外温度值。该方法可以根据汽车在正常运行中的环境变化，对显示的车外温度值进行调整，使得车内显示的车外温度值能够准确反应汽车的环境温度，误差较小。
另一个实施例：
在上述实施例的基础上，本申请实施例还提供一种汽车车外温度测量显示装置，如图2所示，该装置包括：速度传感器1、温度传感器2、单片机3和显示器4，其中，单片机3分别与速度传感器1、温度传感器2和显示器4相连接。
速度传感器1安装在汽车车体上，用于采集汽车车体运动的速度值。温度传感器2安装在汽车车体外侧，用于采集汽车的车外温度值。
单片机3与速度传感器1、温度传感器2和显示器4相连接，并且与汽车的点火钥匙相连接，用于依据速度传感器1采集的速度值、温度传感器2采集的车外温度值以及点火钥匙的开启或关闭确定温度的更新显示周期，并将更新显示周期及温度传感器2的采集的车外温度值发送给显示器4进行显示；
显示器4安装在汽车车体内，与单片机3相连接，用于接收单片机3发送的更新显示周期及车外温度值，并根据更新显示周期显示所接收的车外温度值。
另外，在本申请其他实施例中，如图3所示，该装置还可以包括：开路或短路检测单元5，与单片机3相连接，用于检测温度传感器2的开路或短路情况，并将温度传感器2的开路或短路情况发送给单片机3，以供单片机3根据温度传感器2的开路或短路情况进行显示温度值。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种汽车车外温度测量显示方法，其特征在于，包括：
判断汽车的点火钥匙是否上电；
当汽车的点火钥匙上电时，分别采集汽车的速度值及车外温度值；
当所述汽车的速度值大于0时，在预设时间段内判断两次测量的车外温度值之差是否大于等于4度；
如果是，以30秒为周期更新显示采集的车外温度值，直至两次测量的车外温度值之差小于等于2度；
如果否，比较汽车的速度值与30千米/小时和10千米/小时的关系：
当所述汽车的速度值大于30千米/小时时，以1分钟为周期更新显示采集的车外温度值；
当所述汽车的速度值在10千米/小时和30千米/小时之间时，判断所述车外温度值为上升趋势或下降趋势，若所述车外温度值为上升趋势，则以20分钟为周期更新显示采集的车外温度值；若所述车外温度值为下降趋势，则以1分钟为周期更新显示采集的车外温度值；
当所述汽车的速度小于10千米/小时时，判断车外温度值为上升趋势或下降趋势，若所述车外温度值为上升趋势，则不更新显示车外温度值；若所述车外温度值为下降趋势，则以30秒为周期更新显示采集的车外温度值；
当汽车的点火钥匙未上电时，检测汽车点火钥匙的上电信号，并在汽车点火钥匙断电后开始计时，当汽车的点火钥匙重新上电时，判断当前采集的车外温度值与点火钥匙断电前的车外温度值的大小；
若当前采集的车外温度值小于点火钥匙断电前的车外温度值，显示当前采集的车外温度值；若当前车外温度值大于点火钥匙断电前的车外温度值，判断点火钥匙断电后计时是否大于2小时，如果是，显示当前采集的车外温度值；如果否，则在点火钥匙断电后2个小时的计时范围内显示点火钥匙断电前的车外温度值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，以相同的采集周期采集汽车的速度值及车外温度值或者以不同的采集周期分别采集汽车的速度值和车外温度值。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述相同的采集周期为1秒。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述更新显示采集的车外温度值时，以1度为最小单位进行更新。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：
当所述汽车初始上电后，延迟1s后显示采集的车外温度值。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：
当所述汽车的温度传感器开路或短路后再次工作时，延迟1s后显示采集车外温度值。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20120418 Assignee: CHONGQING RUIYANG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Assignor: Jiang Guoqing Contract record no.: 2013500000031 Denomination of invention: Method and device for measuring and displaying temperature outside vehicle Granted publication date: 20130213 License type: Exclusive License Record date: 20130509 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHONGQING RUIYANG TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: JIANG GUOQING Effective date: 20150626 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150626 Address after: 400023 red earth area, Jiangbei District, Chongqing, China, No. 286 Patentee after: CHONGQING RUIYANG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Address before: 401147 Chongqing City, Yubei District Road No. 88 Building 2 15-2 purple Patentee before: Jiang Guoqing |
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 400020 Chongqing Jiangbei District, the first floor of the new East Road, No. 90 Patentee after: CHONGQING RUIYANG TECH. DEVELOPMENT Co.,Ltd. Address before: 400023 red earth area, Jiangbei District, Chongqing, China, No. 286 Patentee before: CHONGQING RUIYANG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Method and device for measuring and displaying temperature outside vehicle Effective date of registration: 20170428 Granted publication date: 20130213 Pledgee: Chongqing Three Gorges bank Limited by Share Ltd. Shapingba branch Pledgor: CHONGQING RUIYANG TECH. DEVELOPMENT Co.,Ltd. Registration number: 2017980000192 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20220630 Granted publication date: 20130213 |
|
| PP01 | Preservation of patent right |