CN102418659A - 一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高强度双向牵动帆的稳速帆式风车，属于将风力转换成旋转动力的机械设备加工技术领域，其特征和先进性在于：对由中国古代风车改进成的一种帆式转轮(专利号为ZL 2009 1 0093521.5)的关键技术环节进一步提出了技术改进，以采用的悬臂式单层轮盘和三根管支点作用形式的挂帆杆以及盘轮缠绕钢丝绳的结构设计，在简化了制造工艺的同时，降低了钢材使用量和提高了轮盘整体的抗扭力强度，从而大幅度的提升了大功率帆式风车的各项性能指标。

Description

一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车

技术领域

本发明公开的一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，属于将风力转换成旋转动力的机械设备加工技术领域。

背景技术

在现有技术中，由中国古代风车改进成的一种帆式转轮——专利号为ZL 2009 1 0093521.5，在制造中，当需要10米以上的中心丝杠时，加工起来比较困难，以及挂帆杆控制撑帆杆的形式，使得在制造挂帆杆上下贯通的V形凹槽方面也比较困难，还有用辐条绷拉管式双层轮盘，在抗扭力设计方面，若达到使用标准，其材料成本会增加很高。本发明人为了满足于输出动力为兆瓦级以上的帆式风车的使用要求，对上述专利技术的关键环节进一步提出了技术改进。

发明内容

本发明公开的一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，其目的：对由中国古代风车改进成的一种帆式转轮(专利号为ZL 2009 1 0093521.5)的关键技术环节进一步提出了技术改进，以新研制的，在塔架中心固定的管式主轴上面联接固定有花架式轮毂，在轮毂中间部位的若干个固定板上面固定有锥形管状悬臂，利用悬臂联接管使悬臂之间联接起来制成的悬臂式单层轮盘，取代了辐条绷拉管式双层轮盘，为了辅助的增强悬臂的抗弯强度，利用每根悬臂顶端上面固定的上拉环和下拉环分别固定上两根钢丝绳，并使两根钢丝绳各自的另一端分别与轮毂上方的钢丝绳紧固器和下方的钢丝绳紧固器联接，以及以新研制的三根管支点作用形式的挂帆杆取替了上下贯通V形凹槽形式的挂帆杆，将其固定在盘轮的每根悬臂顶端的三通上面，则在挂帆杆的中心管上面套装上摆动及上下滑动套，在摆动及上下滑动套上面通过螺栓安装撑帆杆，在撑帆杆上面安装帆，通过摆动及上下滑动套受挂帆杆三根管支点作用的控制，随机的使帆转变其吻合于风车将风力转换成旋转动力所需的角度，并使拉张帆钢丝绳的一头固定在摆动及上下滑动套的连接筋上面，使拉闭帆钢丝绳也固定在摆动及上下滑动套的连接筋上面，随之，使拉张帆钢丝绳的另一端，经过固定在挂帆杆顶部的第一单槽滑轮，再经过在悬臂上面和轮毂中部的固定板上面分别固定的第一双槽滑轮和第二双槽滑轮、第二单槽滑轮和第三单槽滑轮，最后沿顺时针方向缠绕在花架式双层盘轮的上一层盘轮上面，同时使拉闭帆钢丝绳的另一端，经过在悬臂上面和轮毂中部的固定板上面分别固定的第三双槽滑轮和第四双槽滑轮、第四单槽滑轮和第五单槽滑轮，最后沿逆时针方向缠绕在盘轮的下一层盘轮上面，并且使与盘轮中心轴联接的万向联轴器末端的输入轴穿过主轴中心，到外面与驱动和稳速控制装置对接，从而以盘轮缠绕钢丝绳可以灵活的上下牵动帆张开或闭合这一结构设计，取代了用丝杠驱动中心盘单向拉动钢丝绳提升帆的方法，以及在主轴轴头来安装齿轮，使之与增速机或发电机组或其它动力转换装置联接，由此制成高强度双向牵动帆大功率稳速帆式风车。

本发明公开的一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，其先进性在于：以采用的悬臂式单层轮盘和三根管支点作用形式的挂帆杆以及盘轮缠绕钢丝绳的结构设计，在简化了制造工艺的同时，降低了钢材使用量和提高了轮盘整体的抗扭力强度，从而大幅度的提升了大功率帆式风车的各项性能指标。

附图说明

附图1为本发明公开的一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车实施例主视半剖示意图；

附图2为附图1的K1部放大示意图；

附图3为附图1的K2部放大示意图；

附图4为附图3的A-A转向示意图；

附图5为附图1的俯视示意图；

附图6为附图5的K4部放大示意图；

附图7为附图5的K5部放大示意图；

附图8为附图1的K3部放大示意图；

附图9为附图1的管式主轴14放大示意图；

附图10为附图1的花架式轮毂4放大示意图；

附图11为附图1的花架式双层盘轮5放大示意图；

附图12为附图11的俯视示意图。

在附图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12中，1为挂帆杆；2为锥形管状悬臂；3为第一钢丝绳；4为花架式轮毂；5为花架式双层盘轮；6为帆；7为撑帆杆；8为摆动及上下滑动套；9为第一螺栓；10为第三双槽滑轮；11为第一单槽滑轮；12为第二钢丝绳；13为塔架；14为套管式主轴；15为第三钢丝绳；16为第四钢丝绳；17为第一双槽滑轮；18为第二螺栓；19为第三螺栓；20为悬臂联接管；21为第二双槽滑轮；22为第一钢丝绳紧固器；23为第五单槽滑轮；24为第四单槽滑轮；25为第二单槽滑轮；26为第四螺栓；27为第三单槽滑轮；28为第五螺栓；29为第六螺栓；30为第一盘式轴承；31为第七螺栓；32为万向联轴器末端输入轴；33为第一轴套；34为第二盘式轴承；35为第八螺栓；36为第九螺栓；37为第十螺栓；38为第十一螺栓；39为第十二螺栓；40为第十三螺栓；41为第十四螺栓；42为第二轴套；43为第一轴承盒；44为第十五螺栓；45为第三轴套；46为第二轴承盒；47为第一套管式联体法兰；48为万向联轴器；49为第二套管式联体法兰；50为第四轴套；51为第十六螺栓，52为第二钢丝绳紧固器。

其中组成套管式主轴14的部件有：14-1为第一法兰；14-2为第二法兰；14-3为大套管；14-4为加强管式空心轴；14-5为第一角钢；14-6为支撑板；14-7为加强筋；14-8为第二角钢；14-9为第三法兰；14-10为空心轴加强筋；14-11为第四法兰；14-12为连接板；14-13为托套。

其中组成花架式轮毂4的部件有：4-1为上层轮毂；4-2为中层轮毂；4-3为底层轮毂。上层轮毂4-1的部件有：4-1-1为第一斜拉管；4-1-2为第一丝杠；4-1-3为中心联接立管；4-1-4为第一平管；4-1-5为第一立管；4-1-6为第二平管；4-1-7为第一半圆法兰。中层轮毂4-2的部件有：4-2-1为第二立管；4-2-2为固定板；4-2-3为第四平管；4-2-4为第三半圆法兰；4-2-5为第三平管；4-2-6为第二半圆法兰；4-2-7为中心联接平管；4-2-8为第一托盘。底层轮毂4-3的部件有：4-3-1为第三立管；4-3-2为第二斜拉管；4-3-3为第六平管；4-3-4为第七平管；4-3-5为第四半圆法兰；4-3-6为第五平管；4-3-7为第二托盘；4-3-8为第五法兰；4-3-9为第二丝杆；4-3-10为稳固轴套管。

其中组成锥形管状悬臂2的部件有：2-1为过渡联接管；2-2为第六法兰；2-3上拉环；2-4为下拉环；2-5为管接头；2-6为第七法兰；2-7为第八法兰。

其中组成花架式双层盘轮5的部件有：5-1为中心轴；5-2为上圈板；5-3为中间隔板；5-4为挡管；5-5为下圈板；5-6为中心支撑联管；5-7为第十七螺栓。

其中组成挂帆杆1的部件有：1-1为加强圆钢；1-2为固定套；1-3为中心管；1-4为第一挡管；1-5为限位套；1-6为垫管；1-7为第九法兰；1-8为第二挡管。

具体实施方式

见附图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12，本发明公开的一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，其特征在于：在塔架13中心固定的套管式主轴14上面联接固定有花架式轮毂4，在轮毂4中间部位的若干个固定板4-2-2上面固定有锥形管状悬臂2，利用悬臂联接管20使悬臂2之间联接起来制成悬臂式单层轮盘，为了辅助的增强悬臂2的抗弯强度，利用每根悬臂2顶端上面固定的上拉环2-3和下拉环2-4分别固定钢第一丝绳3和第三钢丝绳15，并使钢丝绳3的另一端与轮毂4上方的第一钢丝绳紧固器22联接，使钢丝绳15的另一端与轮毂下方的第二钢丝绳紧固器52联接，将三根管支点作用形式的挂帆杆1固定在盘轮的每根悬臂2顶端的三通2-1上面，则在挂帆杠1的中心管1-3上面套装上摆动及上下滑动套8，在摆动及上下滑动套8上面通过第二螺栓18安装撑帆杆7，在撑帆杆7上面安装帆6，通过摆动及上下滑动套8受挂帆杆1三根管支点作用的控制，随机的使帆6转变其吻合于风车将风力转换成旋转动力所需的角度，并使拉张帆的第四钢丝绳16的一头固定在摆动及上下滑动套8的连接筋上面，使拉闭帆的第二钢丝绳12也固定在摆动及上下滑动套8的连接筋上面，随之，使第四钢丝绳16的另一端，经过固定在挂帆杆1顶部的第一单槽滑轮11，再经过在悬臂2上面和轮毂4中部的固定板4-2-2上面分别固定的第一双槽滑轮17和第二双槽滑轮21、第二单槽滑轮25和第三单槽滑轮27，最后沿顺时针方向缠绕在花架式双层盘轮5的上一层盘轮上面，同时使第二钢丝绳12的另一端，经过在悬臂2上面和轮毂4中部的固定板4-2-2上面分别固定的第三双槽滑轮10和第四双槽滑轮(隐蔽在管接头2-5的下面)、第四单槽滑轮24和第五单槽滑轮23，最后沿逆时针方向缠绕在盘轮5的下一层盘轮上面，并且使与盘轮5中心轴5-1联接的万向联轴器48末端的输入轴32穿过主轴14中心，到外面与驱动和稳速控制装置对接，从而通过控制盘轮5正反转的变化缠绕拉张帆的钢丝绳16和拉闭帆的钢丝绳12上下牵动帆6来调整其迎风面积，以及在主轴14轴头来安装齿轮，使之与增速机或发电机组或其它动力转换装置联接，由此制成高强度双向牵动帆大功率稳速帆式风车。

其中，涉及到的套管式主轴14，其特征在于：是由两部分所组成，在其大套管14-3的接口部位焊接有第一法兰14-1和加强筋14-7，在其中间部位焊接有可以连接第一盘式轴承30的第二法兰14-2，则在大套管14-3的下面，利用第七螺栓31使加强管式空心轴14-4接口部位的第三法兰14-9对接大套管14-3底部中心位置的定位孔固定在一起，并在加强管式空心轴14-4内部中心设置有第一轴套33，利用轴套33，对于穿过主轴14的输入轴32进行定位，而在加强管式空心轴14-4外部焊接有连接第三法兰14-9和第四法兰14-11的加强筋14-10；其装配形式在于：利用第八螺栓35将托套14-13通过支撑板14-6连接的第一角钢14-5固定在与塔架13连接的连接板14-12上面，利用第十螺栓37将第二盘式轴承34固定在托套14-13上面，同样，利用第六螺栓29将第一盘式轴承30固定在与塔架13连接的第二角钢14-8上面，随后使主轴14的轴头朝下，利用第五螺栓28使大套管14-3上面的第二法兰14-2与第一盘式轴承30固定在一起，以及利用第九螺栓36使加强管式空心轴14-4上面的第三法兰14-9与第二盘式轴承34固定在一起，顺势将输入轴32装入第一轴套33内。

其中，涉及到的花架式轮毂4，其特征在于：是由上层、中层、底层三部分所组成，底层轮毂4-3，是由若干个第三立管4-3-1与第五平管4-3-6、第六平管4-3-3、第七平管4-3-4、第二斜拉管4-3-2焊接或法兰连接组合而成，在第七平管4-3-4的下面焊接有第五法兰4-3-8，通过第十六螺栓51，可以将底层轮毂4-3上面的第五法兰4-3-8与套管式主轴14上面的第一法兰14-1对接的固定在一起，在第六平管4-3-3上面通过第二钢丝绳紧固器52上面的丝杆4-3-9联接，在其中心焊接有稳固轴套管4-3-10，在轴套管4-3-10内装配有用来定位于输入轴32的第一轴套33，在与第五平管4-3-6联接的中心部位焊接有第二托盘4-3-7，在第二托盘4-3-7下方，利用第十五螺栓44通过第二轴承盒46固定第三轴套45可以对花架式双层盘轮5的中心轴5-1的下轴头进行定位，以及在第五平管4-3-6与第三立管4-3-1的联接处，对应于中层轮毂4-2上面焊接的第三半圆法兰4-2-4焊接有第四半圆法兰4-3-5，通过第三半圆法兰4-2-4和第四半圆法兰4-3-5，利用第十二螺栓39可以将中层轮毂4-2与底层轮毂4-3牢固的固定在一起；中层轮毂4-2，是利用若干个固定板4-2-2将若干个第二立管4-2-1包裹的联接在一起，并在其上方焊接有第三平管4-2-5，下方焊接有第四平管4-2-3，在固定板4-2-2之间对接的位置分别焊接有第五单槽滑轮23和第三单槽滑轮27，以及在第三平管4-2-5的下方通过联接平管4-2-7在中层轮毂4-2的中心焊接有第一托盘4-2-8，利用第十四螺栓41和第一轴承盒43固定第二轴套42来定位于花架式双层盘轮5的中心轴5-1的上轴头，并且在第三平管4-2-5与第二立管4-2-1的联接处，对应于上层轮毂4-1上面焊接的第一半圆法兰4-1-7焊接有第二半圆法兰4-2-6；关于中层轮毂4-2的装配形式在于：在第二轴套42内装入花架式双层盘轮5的中心轴5-1的上轴头，以及在第三轴套45内装入花架式双层盘轮5的中心轴5-1的下轴头之后，通过第三半圆法兰4-2-4和第四半圆法兰4-3-5，利用第十二螺栓39，将中层轮毂4-2与底层轮毂4-3牢固的固定在一起，随后，在花架式双层盘轮中心轴5-1的下轴头安装第一套管式联体法兰47，同时在输入轴32的上轴头安装第二套管式联体法兰49，在两者之间安装万向联轴器48；上层轮毂4-1，是由若干个第一立管4-1-5与第一平管4-1-4、第二平管4-1-6、第一斜拉管4-1-1焊接组合而成，并且通过第一钢丝绳紧固器22的丝杠4-1-2进行联接在第一平管4-1-4的中心焊接有中心联接管4-1-3，在第二平管4-1-6与第二立管4-1-5的联接处，对应于中层轮毂4-2上面焊接的第二半圆法兰4-2-6焊接有第一半圆法兰4-1-7，通过第二半圆法兰4-2-6和第一半圆法兰4-1-7，利用第十一螺栓38，可以将上层轮毂4-1与中层轮毂4-2牢固的固定在一起。

其中，涉及到的花架式双层盘轮5，其特征在于：用挡管5-4穿过中间隔板5-3与上圈板5-2和下圈板5-5统一的焊接在一起，并用支撑联管5-6联接挡管5-4，在盘轮中心焊接有中心轴5-1，以及在每根挡管5-4上面制有孔，使钢丝绳穿过孔，利用第十七螺栓5-7固定牢固。

其中，涉及到的锥形管状悬臂2，其特征在于：对于过长的悬臂2可以采取分段拼接来制作，在其前端焊接有过渡联接管2-1，靠近过渡联接管2-1处焊接有上拉环2-3、下拉环2-4以及第一双槽滑轮17和第三双槽滑轮10，并在过渡联接管2-1两端焊接有第六法兰2-2，约在悬臂2的三分之一处焊接有管接头2-5，在管接头2-5的端头焊接有第七法兰2-6，并在管接头2-5上面焊接有第二双槽滑轮21和第四双槽滑轮(隐蔽在管接头2-5的下面)，在悬臂2的后端焊接有第二单槽滑轮25、第四单槽滑轮24和第八法兰2-7，关于悬臂2的装配形式和提高抗弯强度的方法：利用第四螺栓26使悬臂2上面的第八法兰2-7与中层轮毂4-2上面的固定板4-2-2牢固的固定在一起，同时，利用第三螺栓19使悬臂联接管20上面的法兰21-1与管接头2-5上面的第七法兰2-6牢固的固定在一起制成悬臂式单层轮盘，另外，为了辅助的增强悬臂2的抗弯强度，利用悬臂2顶端上面固定的上拉环2-3和下拉环2-4分别固定钢第一丝绳3和第三钢丝绳15，并使钢丝绳3的另一端与轮毂4上方的第一钢丝绳紧固器22联接，使钢丝绳15的另一端与轮毂下方的第二钢丝绳紧固器52联接。

其中，涉及到的挂帆杆1和撑帆杆7以及帆6，其特征和装配形式在于：在通过第一螺栓9与第六法兰2-2固定联接的第九法兰1-7上面焊接有中心管1-3和第一挡管1-4、第二挡管1-8，为了增加其抗扭力的强度，联接第一挡管1-4和第二挡管1-8，在两者的纵向分段焊接有加强圆钢1-1，若不采用第一挡管1-4和第二挡管1-8，采用圆管并使之沿管的轴向在第一挡管1-4和第二挡管1-8不焊接加强圆钢1-1的区间开成口的套管时，不使用加强圆钢1-1，以及为了现位于靠近第九法兰1-7部位的撑帆杆7，在中心管1-3的根部装配有垫管1-6，将第一级摆动及上下滑动套8套装在中心管1-3上面，随后装配上限位套1-5，在限位套1-5上面套装若干个摆动及上下滑动套8，将帆6上面的套筒内穿入撑帆杆7，用第二螺栓18将撑帆杆7固定牢固，在中心管1-3的顶部安装有固定套1-2，来使第一挡管1-4和第二挡管1-8与中心管1-3之间进行定位的固定，并在固定套1-2上面安装第一单槽滑轮11，使拉张帆的第四钢丝绳16的一头固定在摆动及上下滑动套8的连接筋上面，使拉闭帆的第二钢丝绳12也固定在摆动及上下滑动套8的连接筋上面，随后，使第四钢丝绳16的另一端，经过第一单槽滑轮11，再经过在悬臂2上面和轮毂4中部的固定板4-2-2上面分别固定的第一双槽滑轮17和第二双槽滑轮21、第二单槽滑轮25和第三单槽滑轮27，最后沿顺时针方向给固定在花架式双层盘轮5的上一层盘轮上面，同时使第二钢丝绳12的另一端，经过在悬臂2上面和轮毂4中部的固定板4-2-2上面分别固定的第三双槽滑轮10和第四双槽滑轮(隐蔽在管接头2-5的下面)、第四单槽滑轮24和第五单槽滑轮23，最后沿逆时针方向给固定在盘轮5的下一层盘轮上面，由此完成的总体装配。

本发明公开的一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，其先进性在于：以采用的悬臂式单层轮盘和三根管支点作用形式的挂帆杆以及盘轮缠绕钢丝绳的结构设计，在简化了制造工艺的同时，将低了钢材使用量和提高了抗扭力的强度，从而大幅度的提升了大功率帆式风车的各项性能指标。

Claims (6)

1.一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，其特征在于：在塔架(13)中心固定的套管式主轴(14)上面联接固定有花架式轮毂(4)，在轮毂(4)中间部位的若干个固定板(4-2-2)上面固定有锥形管状悬臂(2)，利用悬臂联接管(20)使悬臂(2)之间联接起来制成悬臂式单层轮盘，为了辅助的增强悬臂(2)的抗弯强度，利用每根悬臂(2)顶端上面固定的上拉环(2-3)和下拉环(2-4)分别固定钢第一丝绳(3)和第三钢丝绳(15)，并使钢丝绳(3)的另一端与轮毂(4)上方的第一钢丝绳紧固器(22)联接，使钢丝绳(15)的另一端与轮毂下方的第二钢丝绳紧固器(52)联接，将三根管支点作用形式的挂帆杆(1)固定在盘轮的每根悬臂(2)顶端的三通(2-1)上面，则在挂帆杠(1)的中心管(1-3)上面套装上摆动及上下滑动套(8)，在摆动及上下滑动套(8)上面通过第二螺栓(18)安装撑帆杆(7)，在撑帆杆(7)上面安装帆(6)，通过摆动及上下滑动套(8)受挂帆杆(1)三根管支点作用的控制，随机的使帆(6)转变其吻合于风车将风力转换成旋转动力所需的角度，并使拉张帆的第四钢丝绳(16)的一头固定在摆动及上下滑动套(8)的连接筋上面，使拉闭帆的第二钢丝绳(12)也固定在摆动及上下滑动套(8)的连接筋上面，随之，使第四钢丝绳(16)的另一端，经过固定在挂帆杆(1)顶部的第一单槽滑轮(11)，再经过在悬臂(2)上面和轮毂(4)中部的固定板(4-2-2)上面分别固定的第一双槽滑轮(17)和第二双槽滑轮(21)、第二单槽滑轮(25)和第三单槽滑轮(27)，最后沿顺时针方向缠绕在花架式双层盘轮(5)的上一层盘轮上面，同时使第二钢丝绳(12)的另一端，经过在悬臂(2)上面和轮毂(4)中部的固定板(4-2-2)上面分别固定的第三双槽滑轮(10)和第四双槽滑轮(隐蔽在管接头(2-5)的下面)、第四单槽滑轮(24)和第五单槽滑轮(23)，最后沿逆时针方向缠绕在盘轮(5)的下一层盘轮上面，并且使与盘轮(5)中心轴(5-1)联接的万向联轴器(48)末端的输入轴(32)穿过主轴(14)中心，到外面与驱动和稳速控制装置对接，从而通过控制盘轮(5)正反转的变化缠绕拉张帆的钢丝绳(16)和拉闭帆的钢丝绳(12)上下牵动帆(6)来调整其迎风面积，以及在主轴(14)轴头来安装齿轮，使之与增速机或发电机组或其它动力转换装置联接，由此制成高强度双向牵动帆大功率稳速帆式风车。

2.依据权利要求1所述一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，所涉及到的套管式主轴(14)，其特征在于：是由两部分所组成，在其大套管(14-3)的接口部位焊接有第一法兰(14-1)和加强筋(14-7)，在其中间部位焊接有可以连接第一盘式轴承(30)的第二法兰(14-2)，则在大套管(14-3)的下面，利用第七螺栓(31)使加强管式空心轴(14-4)接口部位的第三法兰(14-9)对接大套管(14-3)底部中心位置的定位孔固定在一起，并在加强管式空心轴(14-4)内部中心设置有第一轴套(33)，利用轴套(33)，对于穿过主轴(14)的输入轴(32)进行定位，而在加强管式空心轴(14-4)外部焊接有连接第三法兰(14-9)和第四法兰(14-11)的加强筋(14-10)；其装配形式在于：利用第八螺栓(35)将托套(14-13)通过支撑板(14-6)连接的第一角钢(14-5)固定在与塔架(13)连接的连接板(14-12)上面，利用第十螺栓(37)将第二盘式轴承(34)固定在托套(14-13)上面，同样，利用第六螺栓(29)将第一盘式轴承(30)固定在与塔架(13)连接的第二角钢(14-8)上面，随后使主轴(14)的轴头朝下，利用第五螺栓(28)使大套管(14-3)上面的第二法兰(14-2)与第一盘式轴承(30)固定在一起，以及利用第九螺栓(36)使加强管式空心轴(14-4)上面的第三法兰(14-9)与第二盘式轴承(34)固定在一起，顺势将输入轴(32)装入第一轴套(33内)。

3.依据权利要求1、2所述一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，所涉及到的花架式轮毂(4)，是由上层、中层、底层三部分所组成，底层轮毂(4-3)，是由若干个第三立管(4-3-1)与第五平管(4-3-6)、第六平管(4-3-3)、第七平管(4-3-4)、第二斜拉管(4-3-2)焊接或法兰连接组合而成，在第七平管(4-3-4)的下面焊接有第五法兰(4-3-8)，通过第十六螺栓(51)，可以将底层轮毂(4-3)上面的第五法兰(4-3-8)与套管式主轴(14)上面的第一法兰(14-1)对接的固定在一起，在第六平管(4-3-3)上面通过第二钢丝绳紧固器(52)上面的丝杆(4-3-9)联接，在其中心焊接有稳固轴套管(4-3-10)，在轴套管(4-3-10)内装配有用来定位于输入轴(32)的第一轴套(33)，在与第五平管(4-3-6)联接的中心部位焊接有第二托盘(4-3-7)，在第二托盘(4-3-7)下方，利用第十五螺栓44通过第二轴承盒(46)固定第三轴套(45)可以对花架式双层盘轮(5)的中心轴(5-1)的下轴头进行定位，以及在第五平管(4-3-6)与第三立管(4-3-1)的联接处，对应于中层轮毂(4-2)上面焊接的第三半圆法兰(4-2-4)焊接有第四半圆法兰(4-3-5)，通过第三半圆法兰(4-2-4)和第四半圆法兰(4-3-5)，利用第十二螺栓(39)可以将中层轮毂(4-2)与底层轮毂(4-3)牢固的固定在一起；中层轮毂(4-2)，是利用若干个固定板(4-2-2)将若干个第二立管(4-2-1)包裹的联接在一起，并在其上方焊接有第三平管(4-2-5)，下方焊接有第四平管(4-2-3)，在固定板(4-2-2)之间对接的位置分别焊接有第五单槽滑轮(23)和第三单槽滑轮(27)，以及在第三平管(4-2-5)的下方通过联接平管(4-2-7)在中层轮毂(4-2)的中心焊接有第一托盘(4-2-8)，利用第十四螺栓(41)和第一轴承盒(43)固定第二轴套(42)来定位于花架式双层盘轮(5)的中心轴(5-1)的上轴头，并且在第三平管(4-2-5)与第二立管(4-2-1)的联接处，对应于上层轮毂(4-1)上面焊接的第一半圆法兰(4-1-7)焊接有第二半圆法兰(4-2-6)，关于中层轮毂(4-2)的装配形式在于：在第二轴套(42)内装入花架式双层盘轮(5)的中心轴(5-1)的上轴头，以及在第三轴套(45)内装入花架式双层盘轮(5)的中心轴(5-1)的下轴头之后，通过第三半圆法兰(4-2-4)和第四半圆法兰(4-3-5)，利用第十二螺栓(39)，将中层轮毂(4-2)与底层轮毂(4-3)牢固的固定在一起，随后，在花架式双层盘轮中心轴(5-1)的下轴头安装第一套管式联体法兰(47)，同时在输入轴(32)的上轴头安装第二套管式联体法兰(49)，在两者之间安装万向联轴器(48)；上层轮毂(4-1)，是由若干个第一立管(4-1-5)与第一平管(4-1-4)、第二平管(4-1-6)、第一斜拉管(4-1-1)焊接组合而成，并且通过第一钢丝绳紧固器(22)的丝杠(4-1-2)进行联接在第一平管(4-1-4)的中心焊接有中心联接管(4-1-3)，在第二平管(4-1-6)与第二立管(4-1-5)的联接处，对应于中层轮毂(4-2)上面焊接的第二半圆法兰(4-2-6)焊接有第一半圆法兰(4-1-7)，通过第二半圆法兰(4-2-6)和第一半圆法兰(4-1-7)，利用第十一螺栓(38)，可以将上层轮毂(4-1)与中层轮毂(4-2)牢固的固定在一起。

4.依据权利要求1所述一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，所涉及到的花架式双层盘轮(5)，其特征在于：用挡管(5-4)穿过中间隔板(5-3)与上圈板(5-2)和下圈板(5-5)统一的焊接在一起，并用支撑联管(5-6)联接挡管(5-4)，在盘轮中心焊接有中心轴(5-1)，以及在每根挡管(5-4)上面制有孔，使钢丝绳穿过孔，利用第十七螺栓(5-7)固定牢固。

5.依据权利要求1所述一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，所涉及到的锥形管状悬臂(2)，其特征在于：对于过长的悬臂(2)可以采取分段拼接来制作，其其前端焊接有过渡联接管(2-1)，靠近过渡联接管(2-1)处焊接有上拉环(2-3)、下拉环(2-4)以及第一双槽滑轮(17)和第三双槽滑轮(10)，并在过渡联接管(2-1)两端焊接有第六法兰(2-2)，约在悬臂(2)的三分之一处焊接有管接头(2-5)，在管接头(2-5)的端头焊接有第七法兰(2-6)，并在管接头(2-5)上面焊接有第二双槽滑轮(21)和第四双槽滑轮(隐蔽在管接头(2-5)的下面)，在悬臂(2)的后端焊接有第二单槽滑轮(25)、第四单槽滑轮(24)和第八法兰(2-7)；关于悬臂(2)的装配形式和提高抗弯强度的辅助方法：利用第四螺栓(26)使悬臂(2)上面的第八法兰(2-7)与中层轮毂(4-2)上面的固定板(4-2-2)牢固的固定在一起，同时，利用第三螺栓(19)使悬臂联接管(20)上面的法兰(21-1)与管接头(2-5)上面的第七法兰(2-6)牢固的固定在一起制成悬臂式单层轮盘，另外，为了辅助的增强悬臂(2)的抗弯强度，利用悬臂(2)顶端上面固定的上拉环(2-3)和下拉环(2-4)分别固定钢第一丝绳(3)和第三钢丝绳(15)，并使钢丝绳(3)的另一端与轮毂(4)上方的第一钢丝绳紧固器(22)联接，使钢丝绳15的另一端与轮毂下方的第二钢丝绳紧固器(52)联接。

6.依据权利要求1所述一种高强度双向牵动帆稳速帆式风车，所涉及到的的挂帆杆(1)和撑帆杆(7)以及帆(6)，其特征和装配形式在于：在通过第一螺栓(9)与第六法兰(2-2)固定联接的第九法兰(1-7)上面焊接有中心管(1-3)和第一挡管(1-4)、第二挡管(1-8)，为了增加其抗扭力的强度，联接第一挡管(1-4)和第二挡管(1-8)，在两者的纵向分段焊接有加强圆钢(1-1)，若不采用第一挡管(1-4)和第二挡管(1-8)，采用圆管并使之沿管的轴向在第一挡管(1-4)和第二挡管(1-8)不焊接加强圆钢1-1的区间开成口的套管时，不使用加强圆钢(1-1)，以及为了限位于靠近第九法兰(1-7)部位的撑帆杆(7)，在中心管(1-3)的根部装配有垫管(1-6)，将第一级摆动及上下滑动套(8)套装在中心管(1-3)上面，随后装配上限位套(1-5)，在限位套(1-5)上面套装若干个摆动及上下滑动套(8)，将帆(6)上面的套筒内穿入撑帆杆(7)，用第二螺栓(18)将撑帆杆(7)固定牢固，在中心管(1-3)的顶部安装有固定套(1-2)，来使第一挡管(1-4)和第二挡管(1-8)与中心管(1-3)之间进行定位的固定，并在固定套(1-2)上面安装第一单槽滑轮(11)，使拉张帆的第四钢丝绳(16)的一头固定在摆动及上下滑动套(8)的连接筋上面，使拉闭帆的第二钢丝绳(12)也固定在摆动及上下滑动套(8)的连接筋上面，随后，使第四钢丝绳(16)的另一端，经过第一单槽滑轮(11)，再经过在悬臂(2)上面和轮毂(4)中部的固定板(4-2-2)上面分别固定的第一双槽滑轮17和第二双槽滑轮(21)、第二单槽滑轮(25)和第三单槽滑轮(27)，最后沿顺时针方向给固定在花架式双层盘轮(5)的上一层盘轮上面，同时使第二钢丝绳(12)的另一端，经过在悬臂(2)上面和轮毂(4)中部的固定板(4-2-2)上面分别固定的第三双槽滑轮(10)和第四双槽滑轮(隐蔽在管接头(2-5)的下面)、第四单槽滑轮(24)和第五单槽滑轮(23)，最后沿逆时针方向给固定在盘轮(5)的下一层盘轮上面，由此完成的总体装配。

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