CN102414438A - 风轮机用的转子锁 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于锁定风轮机的轮毂(1)以防止旋转运动的锁定装置。锁定装置包括至少一个第一锁定部件(6)和至少一个第二锁定部件(8)。第一锁定部件(6)能相对于轮毂(1)的旋转轴线沿着大致径向方向在锁定位置和释放位置之间运动。当第一锁定部件(6)处于锁定位置时，每个第二锁定部件(8)适于保持第一锁定部件(6)。第一锁定部件(6)和第二锁定部件(8)被布置成使得它们中的一者位于轮毂(1)上，并且它们中的另一者位于基座框架(5)上。从而，第一锁定部件(6)和第二锁定部件(8)在第一锁定部件(6)处于锁定位置时防止轮毂(1)相对于基座框架(5)进行旋转运动，并在第一锁定部件(6)处于释放位置时允许上述运动。

Description

风轮机用的转子锁

技术领域

本发明涉及一种锁定装置，该锁定装置用于锁定风轮机的轮毂以防止其相对于风轮机的机舱的基座框架进行旋转运动。例如，为了安全的目的而需要这种锁定装置，以便防止轮毂在风轮机的维修期间旋转。

背景技术

风轮机的各种部件有时需要维护、修理或替换，所述部件包括被布置在机舱中或靠近机舱布置的部件，例如，传动系、主轴、发电机、主轴承或轮毂。因此，需要允许维护人员接近这些部件，以便允许维护人员进行所需的维护、修理或替换。这有时包括接近轮毂的内部。出于安全的原因，必须在这种维护操作期间防止转子进行旋转运动。

之前已经提出了多种锁定装置，以便提供转子的适当锁定从而防止进行旋转运动。WO 2008/059088 A1公开了一种用于风力发电机的可调节的自对准转子锁定装置，该风力发电机包括转子、容纳被联接到转子轮毂的动力产生设备的机舱结构、制动设备以及用于控制动力系的旋转位置的设备。机舱结构以及转子的轮毂被布置成以便防止转子轮毂在某些维护和组装操作期间旋转。所述转子锁定装置包括位于机舱中的至少一个可动的销以及用于相对于轮毂中的至少一个对应的孔轴向地推动/拉动销的致动设备。

EP 1 291 521 A1公开了一种风轮机，该风轮机包括塔架上的机舱。风轮机设置有用于锁定转子盘的转子锁定装置以及用于将转子盘固定到机舱的固定设备。转子锁定装置包括布置在机舱结构上的轴向可动的销以及在转子盘中形成的对应的孔。

因此，WO 2008/059088 A1和EP 1 291 521 A1均公开了这样一种转子锁定装置，在这种转子锁定装置中，可动的部件沿着大致轴向的方向在转子被锁定以防止旋转运动的位置和允许转子进行旋转运动的位置之间运动。这种装置的缺点是：例如，在主轴用的支撑件或主轴本身需要在维护操作期间被移除的情况下，不可能直接使用锁定机构来吸收倾斜或偏转载荷。另一缺点是：按照允许锁定部件进行轴向运动的方式制造轮毂是困难的，并且还是相对昂贵的。

EP 1 617 075 A1公开了一种用于改变风力发电装置的传输的方法和设备。在借助于传输侧的支撑件进行传输改变操作期间，转子轴被支撑在机械框架上，以使得在传输改变期间允许转子保持在转子轴上。支撑件是轭，该轭正好在传输改变之前被安装在转子轴和机器框架之间，并且正好在传输改变之后再次被移除。在传动系借助于所谓的三点悬架悬挂在机舱中的情况下，当齿轮在替换操作期间被移除时，轭支撑主轴，从而移除传动系的正常支撑件的一部分。由于轭和主轴之间的摩擦，轭可进一步防止主轴进行旋转运动。然而，这种旋转锁定太不可靠因而不能在维护操作期间用作安全措施。

发明内容

本发明的目的是提供这样一种风轮机的轮毂用的锁定装置，这种锁定装置能够防止轮毂的旋转运动，并且还能够防止轮毂的倾斜和/或偏转运动。

本发明的另一目的是提供这样一种风轮机的轮毂用的锁定装置，这种锁定装置能够防止轮毂在移除或更换主轴期间的旋转运动。

本发明的又一目的是提供这样一种风轮机的轮毂用的锁定装置，在这种锁定装置中，对轮毂的旋转锁定比由现有技术锁定装置提供的锁定更可靠。

本发明的又一目的是提供这样一种风轮机的轮毂用的锁定装置，其中这种锁定装置比现有技术锁定装置更容易并且更成本有效地制造。

根据本发明，提供了一种风轮机的轮毂用的锁定装置，所述轮毂适于绕着旋转轴线进行旋转运动，所述风轮机包括具有基座框架的机舱，所述锁定装置包括：

-至少一个第一锁定部件，所述第一锁定部件能相对于所述轮毂的所述旋转轴线沿着大致径向方向在锁定位置和释放位置之间运动；以及

-至少一个第二锁定部件，各第二锁定部件适于在第一锁定部件处于所述锁定位置时保持所述第一锁定部件，

其中，所述第一锁定部件和所述第二锁定部件这两者中的一者被形成在所述轮毂中或安装在所述轮毂上，并且所述第一锁定部件和所述第二锁定部件这两者中的另一者被形成在所述基座框架中或安装在所述基座框架上，从而当第一锁定部件处于所述锁定位置时，所述第一锁定部件和第二锁定部件防止所述轮毂相对于所述基座框架进行旋转运动，并当所述第一锁定部件处于所述释放位置时所述第一锁定部件和第二锁定部件允许所述运动。

现代的风轮机通常包括承载机舱的塔架结构。机舱承载具有轮毂的转子，该轮毂具有附接到其上的一组涡轮叶片，并且该机舱容纳用于将风能转换为电能的各种部件，例如，发电机和传动系。机舱安装在塔架结构的顶部上，使得其能够绕着大致竖直的轴线进行旋转运动，从而允许风轮机沿着风向引导涡轮叶片。机舱通常具有形成机舱的结构性部件的基座框架、以及限定机舱的用于容纳上述部件的封闭内部的罩。

在操作期间，风与涡轮叶片互相作用，并引起转子绕着旋转轴线旋转，所述旋转轴线被布置在大致水平的(可能稍微倾斜的)平面内。这种旋转被转化成随后被供应到电厂的电能。因此，在操作状态下，转子必须能够旋转。

然而，在需要在容纳在机舱内的一个或更多个部件上或在转子上进行维护、修理或替换的情况下，需要维护人员进入机舱内，或有可能需要在转子附近，或甚至需要进入转子内部。当维护人员进入风轮机的这些区域时，转子的旋转可能导致危险甚至有可能导致致命的情形。因此，需要在这种情况下防止转子进行旋转运动。本发明的锁定装置可以用于锁定轮毂，从而锁定转子，以防止旋转运动。

锁定装置包括至少一个第一锁定部件和至少一个第二锁定部件。每个第一锁定部件均能沿大致径向方向运动。在上下文中，术语“大致径向方向”应被解释为是指这样一种方向，该方向大致垂直于由轮毂在风轮机的正常操作期间旋转所绕的旋转轴线限定的方向并且与该旋转轴线相交。第一锁定部件的径向运动导致第一锁定部件在锁定位置和释放位置之间运动。当第一锁定部件处于锁定位置时，锁定装置锁定轮毂以防止进行旋转运动，并且当第一锁定部件处于释放位置时，锁定装置允许轮毂进行旋转运动，即，允许风轮机以正常方式操作。这将在下文进行解释。

当第一锁定部件处于锁定位置时，第二锁定部件适于保持第一锁定部件。因此，第一锁定部件和第二锁定部件的相互作用导致这两个锁定部件被锁定在一起，从而导致将风轮机的承载这两个锁定部件的部分锁定在一起。

第一锁定部件和第二锁定部件这两者中的一者被形成在轮毂中或安装在轮毂上，并且第一锁定部件和第二锁定部件这两者中的另一者被形成在基座框架中或安装在基座框架上。因此，在一个实施方式中，第一锁定部件被形成在轮毂中或安装在轮毂上，而第二锁定部件被形成在基座框架中或安装在基座框架上。可选择地，第一锁定部件可被形成在基座框架中或安装在基座框架上，而第二锁定部件被形成在轮毂中或安装在轮毂上。在任何情况下，当第一锁定部件运动到锁定位置并从而由第二锁定部件保持时，轮毂和基座框架借助于第一锁定部件和第二锁定部件而被彼此锁定。从而，当第一锁定部件处于锁定位置时，不允许轮毂相对于基座框架进行旋转运动。然而，当每个第一锁定部件均处于释放位置时，轮毂和基座框架未被锁定在一起，因此允许轮毂相对于基座框架进行旋转运动，即，允许风轮机以正常方式操作。

因此，锁定装置可以有利地按照以下方式来操作。在正常操作期间，每个第一锁定部件均处于释放位置。当需要进行维护、修理或替换而需要维护人员进入机舱内时，第一锁定部件中的一些或全部被移动到锁定位置，从而防止轮毂进行旋转运动。当完成维护、修理或更换时，第一锁定部件被移动回到释放位置，并且再次允许风轮机以正常方式操作。

应注意，第一/第二锁定部件可直接形成在轮毂/基座框架中，或形成轮毂/基座框架的一体部件。可选择地，第一/第二锁定部件可以是安装在轮毂/基座框架上的分离的部件。

锁定装置直接锁定轮毂和基座框架是有利的，这是因为锁定装置因此完全独立于传动系。这使得可以在有效防止转子进行旋转运动的同时移除或替换传动系的所有部件，包括主轴。

有利的是，导致轮毂和基座框架被彼此锁定的运动沿着大致径向方向而不沿着大致轴向方向进行，这是因为径向运动在锁定部件之间的连接中引起的游隙较小。此外，与锁定部件可以沿着大致轴向方向接合的情况相比，在锁定部件可以沿着大致径向方向接合的情况下，可以更容易并且更成本有效地制造轮毂和基座框架。此外，第一锁定部件和第二锁定部件之间的接合点可以位于距离轮毂的旋转轴线较大的距离处，从而产生较大的杠杆臂，并因此产生锁定运动的较大力矩。因此，实现了轮毂和基座框架之间的改进的锁定。最后，径向锁定运动允许锁定装置直接吸收轮毂的倾斜或偏转载荷，而不需要额外的锁定设备或支撑设备，例如，EP 1 617 075 A1中所公开的支撑设备。

每个第一锁定部件均可包括可动的销，并且每个第二锁定部件均可包括适于容纳第一锁定部件的销的开口。根据该实施方式，当第一锁定部件从释放位置运动到锁定位置时，销在朝向开口的方向上运动，从而导致销由开口容纳并受到该开口的保持，并且当第一锁定部件从锁定位置运动到释放位置时，销在相反的方向上运动。

销和开口可有利地具有大致相同直径的大致圆形的截面，这是因为非常容易制造具有圆形截面的销和开口。然而，只要销的截面形状和开口的截面形状互相匹配，从而允许将销容纳在开口中，那么销和开口的截面可以具有任何期望的形状，包括正方形、矩形、三角形、六角形、椭圆形等。

销和开口可具有匹配的锥形形状，使得销沿朝向开口的方向变细。这使得即使在销和开口没有被正确地定位在对应的位置的情况下，也允许销被容纳在开口中。然而，一旦第一锁定部件已被运动到锁定位置，具有匹配的锥形形状的开口就能确保销和开口之间的牢固接合。

第一锁定部件的运动可以借助于机械泵、借助于液压致动器、借助于电致动器、手动方式(例如，使用螺纹丝杠)或以任何其他适当的方式来进行。第一锁定部件的运动可以在现场例如由位于风轮机的现场的维护人员启动。可选择地或此外，可以从远程位置来启动第一锁定部件的运动，例如，通过将信号发送给用于执行运动的一个或更多个致动器来实现。在这种情况下，当维护人员到达现场时，轮毂可以已经被锁定。在风轮机被布置在近海位置的情况下，这是有利的，这是因为，在这种情况下，维护人员可能乘坐直升机到达现场，在直升机到达时，承载涡轮叶片的轮毂不旋转是有利的。此外，可以将一个启动机构用于执行锁定装置的两个或更多个第一锁定部件(并且有可能是所有第一锁定部件)的运动。

第二锁定部件可以形成在轮毂或基座框架的凸缘部件中。凸缘部件可以形成轮毂或基座框架的整体部分。在这种情况下，凸缘部件可以例如与轮毂或基座框架一起直接铸造，或者，凸缘部件可以被直接机加工到轮毂或基座框架中。可选择地，凸缘部件可以是随后例如通过焊接或借助于螺栓或螺钉安装在轮毂或基座框架上的分离的部分。

作为凸缘部件的替换方案，第二锁定部件可以直接形成为轮毂或基座框架的另一部分。

锁定装置可包括至少两个第一锁定部件和至少两个第二锁定部件。根据该实施方式，锁定装置能够将轮毂和基座框架一起锁定在至少两个位置。所述至少两个第一锁定部件可以布置为彼此大致相对地设置，即，两个第一锁定部件之间成角度地隔开180°。应注意，这并不排除将附加的第一锁定部件布置在这两个相对地布置的第一锁定部件之间。

应注意，第一锁定部件的数量和第二锁定部件的数量不必相同。例如，锁定装置可以包括两个第一锁定部件和四个第二锁定部件。这使得有可能允许轮毂和基座框架彼此锁定在四个不同的相互位置中。

锁定装置可以包括至少十二个第二锁定部件，这些第二锁定部件被布置成在相邻的第二锁定部件之间具有大致相同的角距离。在锁定装置包括恰好十二个第二锁定部件的情况下，第二锁定部件将被布置成相邻的第二锁定部件之间成角度地隔开30°。在风轮机包括三个涡轮叶片的情况下，这将允许轮毂在以下位置锁定到基座框架：涡轮叶片指向下的位置、涡轮叶片指向上的位置、涡轮叶片水平指向右的位置以及涡轮叶片水平指向左的位置。

锁定装置还可包括传感器器件，该传感器器件布置成检测第一锁定部件和第二锁定部件是否被布置在对应的位置。当第一锁定部件和第二锁定部件被布置在对应的位置时，第一锁定部件可被移动到锁定位置并且由第二锁定部件容纳和保持。另一方面，当第一锁定部件没有被布置在与第二锁定部件的位置对应的位置时，第一锁定部件不可能被移动到锁定位置并且由第二锁定部件容纳和保持。因此，根据该实施方式，传感器器件可以检测轮毂和基座框架的相对位置是否允许启动锁定装置以锁定轮毂从而防止轮毂相对于基座框架进行旋转运动。这种检测可以用于小心地使轮毂运动到有可能锁定轮毂并随后启动锁定的位置。

当至少一个锁定部件处于锁定位置时，锁定装置还可适于防止轮毂的倾斜和/或偏转运动。如上所述，第一锁定部件自身在锁定位置和释放位置之间的径向运动使上述成为可能。这允许在不需要额外的支撑设备并且不需要移除轮毂的情况下，移除传动系的所有部件，包括主轴，并且在传动系的三点式悬架(three point suspension)的情况下包括齿轮。

锁定装置还可包括被布置成与第一锁定部件和第二锁定部件互相协作的轭部件，以便防止轮毂的倾斜和/或偏转运动。轭部件可适于以可拆卸的方式安装在基座框架或轮毂上。在这种情况下，轭部件可以只在维护操作需要移除齿轮或主轴的情况下安装在基座框架上。当维护操作完成时，可以再次移除轭部件。作为可供选择的方案，轭部件可被永久地安装在基座框架上，或者轭部件可以形成基座框架的整体部分。

锁定装置还可包括安全系统，当第一锁定部件处于释放位置时，所述安全系统防止进入轮毂的内部。该安全系统可以例如联接到机舱口的锁定系统，或联接到布置在形成轮毂的入口的开口上的门。在这种情况下，安全系统可以在第一锁定部件处于释放位置时(即，在允许轮毂相对于基座框架旋转时)防止锁定系统被解锁。从而，可以确保维护人员在轮毂被牢固地锁定到基座框架的情况下才能进入轮毂的内部。

基座框架的一部分可大致围绕轮毂的一部分。根据该实施方式，第一锁定部件和第二锁定部件可以沿着围绕轮毂的旋转轴线的整个周边布置，从而可以以均匀的方式将锁定力分布在轮毂和基座框架之间。此外，当基座框架大致围绕轮毂的一部分时，基座框架有助于吸收轮毂的倾斜和偏转运动，如上所述。

作为可供选择的方案，基座框架可只围绕轮毂的一部分。

锁定装置还包括用于将第一锁定部件固定到锁定位置的固定构件。固定构件可以是纯机械类型的，例如，插入到每个第一锁定部件中的挡块、销、芯轴，使得防止第一锁定部件运动到释放位置。在轮毂的附近或内部进行部件维护、修理或更换期间，固定构件提供了额外的安全措施。

如上所述，当需要进行这种维护操作时，维护人员首先要确保第一锁定部件被移动到锁定位置，从而防止轮毂相对于基座框架旋转。当已经确保了这一点时，启动维护操作，这可能包括维护人员进入轮毂的内部。然而，存在第一锁定部件在完成维护操作之前意外运动到释放位置的风险，从而有可能产生危险的情形。这种风险有可能例如发生在可以从远程位置启动第一锁定部件的运动的情况下。这种风险还有可能存在于第一锁定部件由液压或泵系统启动的情况下，在这种情况下，第一锁定部件可能会在启动系统例如由于泄露或油管爆裂的原因而出现故障时运动到释放位置。此外，如果第一锁定部件是锥形销的形式，那么第一锁定部件在如上所述的故障期间运动到释放位置的风险将增大。将第一锁定部件固定在锁定位置防止了这种情况，并且避免了轮毂在维护操作期间意外开始旋转的风险。

本发明的锁定装置可有利地形成风轮机的一部分，该风轮机还包括塔架结构、机舱以及承载一组涡轮叶片的转子。

附图说明

将参照附图来进一步详细地描述本发明，在附图中：

图1是风轮机的一部分的立体图，风轮机的这一部分具有基座框架以及轮毂，所述轮毂上布置有根据本发明的实施方式的锁定装置；

图2是图1的风轮机的轮毂的立体图；

图3是布置在图1的风轮机上的锁定装置的剖视图，所述锁定装置处于释放位置；以及

图4是布置在图1的风轮机上的锁定装置的剖视图，所述锁定装置处于锁定位置。

具体实施方式

图1是风轮机的部件的立体图。为了清楚的目的，已经省略了某些部件，例如，塔架结构以及机舱，从而展示与描述本发明的目的有关的部件。

图1示出了具有三个叶片凸缘部件2的轮毂1，每个叶片凸缘部件都适于具有附接到其上的涡轮叶片。图1还示出了经由凸缘4附接到轮毂1的主轴3，因此，当轮毂1旋转时，主轴3一起旋转。主轴3还连接到齿轮装置(未示出)。最后，图1示出了基座框架5的一部分。

相对地布置有两个第一锁定部件6(其中一个是可见的)，即，这两个锁定部件之间成角度地隔开180°。第一锁定部件6呈销的形式，该销能在大致径向(即，大致垂直于由轮毂1的旋转轴线限定的方向或大致垂直于由主轴3的纵向方向限定的方向)的方向上运动。这将在下文参照图3和图4进行进一步详细的描述。

轮毂1设置有凸缘部件7，该凸缘部件具有在其中形成的十二个开口8，其中五个是可见的。开口8沿着由凸缘部件7限定的周边大致等距地布置，即，相邻的开口8之间成角度地隔开大约30°。开口8构成第二锁定部件。在图1示出的实施方式中，凸缘部件7形成轮毂1的一体部件。

当轮毂1和基座框架5的相对位置使得开口8被布置成邻近各第一锁定部件6时，第一锁定部件6的销可以沿着大致径向方向朝向凸缘部件7运动，并且这些销被容纳在开口8中。从而，销和开口8的组合防止了轮毂1相对于基座框架5进行旋转运动，即，轮毂1被锁定。

由于在凸缘部件7中形成有大量开口8，所以有可能将轮毂1和基座框架5一起锁定在成角度地隔开大约30°的各个相对位置。

图2是从不同角度观察的图1的轮毂1的立体图。可以清楚地看见凸缘部件7以及六个开口8。

图3和图4是布置在图1的风轮机上的所述锁定装置的一部分的剖视图。可以看见其中一个第一锁定部件6。在图3中，第一锁定部件6处于释放位置，而在图4中，第一锁定部件6处于锁定位置。

第一锁定部件6包括销9，该销连接到泵缸10。当泵缸10被致动时，销9受到朝向凸缘部件7的方向的推动。销9具有锥形形状。因此，在最接近基座框架5的位置处销9的最外部的直径小于开口8的直径。这可以在图3中清楚地看到。这使得即使在销9和开口8没有完全对准的情况下，也允许销9运动到开口8中。在图3中，轮毂1和基座框架5的相对位置使得销9和开口8完全对准，因此，有可能使销9运动到开口8中，从而使第一锁定部件6运动到锁定位置。

图4示出了处于锁定位置的第一锁定部件6。可以看到，泵缸10已经被致动，以借助于活塞将销9朝向开口8推动。开口8具有锥形形状，该锥形形状与销9的锥形形状相匹配。这允许在销9已经完全运动到锁定位置时，销9贴合地装配到开口8中，如图4所示。

在图3和图4中，还可以看到，在基座框架5的壁部分与用于将第一锁定部件6安装在基座框架5上的板11之间限定有一空间。这允许维修人员视觉检查第一锁定部件6是否已经运动到锁定位置，从而使得能够安全地开始维修操作。此外，通过将块状物或类似物定位在所述空间中，可以将第一锁定部件6以机械方式锁定在锁定位置，从而防止销9运动回到如图3所示的释放位置。这防止了第一锁定部件6在维修期间意外运动到释放位置。在可以远程地致动第一锁定部件6的情况下，这是特别有优势的。

Claims (15)

1.一种用于风轮机的轮毂的锁定装置，所述轮毂适于绕着旋转轴线进行旋转运动，所述风轮机包括具有基座框架的机舱，所述锁定装置包括：

-至少一个第一锁定部件，所述第一锁定部件能相对于所述轮毂的所述旋转轴线沿着大致径向方向在锁定位置和释放位置之间运动；以及

-至少一个第二锁定部件，每个第二锁定部件适于在所述第一锁定部件处于所述锁定位置时保持所述第一锁定部件，

其中，所述第一锁定部件和所述第二锁定部件这两者中的一者被形成在所述轮毂中或安装在所述轮毂上，并且所述第一锁定部件和所述第二锁定部件这两者中的另一者被形成在所述基座框架中或安装在所述基座框架上，从而所述第一锁定部件和第二锁定部件在第一锁定部件处于所述锁定位置时防止所述轮毂相对于所述基座框架进行旋转运动，并在所述第一锁定部件处于所述释放位置时允许所述轮毂相对于所述基座框架进行旋转运动。

2.根据权利要求1所述的锁定装置，其中，每个所述第一锁定部件均包括可动的销，并且每个所述第二锁定部件均包括适于容纳第一锁定部件的销的开口。

3.根据权利要求1或2所述的锁定装置，其中，所述第二锁定部件被形成在所述轮毂的凸缘部件或所述基座框架的凸缘部件中。

4.根据权利要求3所述的锁定装置，其中，所述凸缘部件形成为所述轮毂或所述基座框架的一体部件。

5.根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其中，所述锁定装置包括至少两个第一锁定部件和至少两个第二锁定部件。

6.根据权利要求5所述的锁定装置，其中，所述至少两个第一锁定部件彼此大致相对地布置。

7.根据权利要求5或6所述的锁定装置，其中，所述锁定装置包括至少十二个第二锁定部件，所述第二锁定部件被布置成在相邻的第二锁定部件之间具有大致相等的角距离。

8.根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，所述锁定装置还包括传感器器件，该传感器器件布置成检测第一锁定部件和第二锁定部件是否被布置在对应的位置。

9.根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置，其中，当至少一个第一锁定部件处于所述锁定位置时，所述锁定装置还适于防止所述轮毂的倾斜和/或偏转运动。

10.根据权利要求9所述的锁定装置，所述锁定装置还包括轭部件，所述轭部件被布置成与所述第一锁定部件和所述第二锁定部件互相协作，以便防止所述轮毂的倾斜和/或偏转运动。

11.根据权利要求10所述的锁定装置，其中，所述轭部件适于以可拆卸的方式安装在所述基座框架或所述轮毂上。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的锁定装置，所述锁定装置还包括安全系统，当所述第一锁定部件处于所述释放位置时，所述安全系统防止接近所述轮毂的内部。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的锁定装置，其中，所述基座框架的一部分大致围绕所述轮毂的一部分。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的锁定装置，所述锁定装置还包括用于将所述第一锁定部件固定在所述锁定位置的固定构件。

15.一种风轮机，该风轮机包括塔架结构、机舱、承载一组涡轮叶片的转子、以及根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置。

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