CN102403808A - 马达转子 - Google Patents

Abstract

一种马达转子，其包含一转动轴、至少一耦合件及一塑性磁铁。该转动轴外周面具有一结合部；该耦合件具有供转动轴穿设的结合孔，且该耦合件以紧配合方式结合于该转动轴的结合部；该塑性磁铁以射出成型方式包覆该转动轴及该耦合件。借此，该耦合件将可确保该塑性磁铁不会自该转动轴上脱落，以具有稳固的结合效果，且兼可降低整体结构复杂度及提升组装便利性。

Description

马达转子

技术领域

本发明关于一种马达转子，尤其是一种内转子马达的转子结构。

背景技术

目前市面上常见的马达结构大致可区分为外转子马达及内转子马达，其中外转子马达相较于内转子马达大致具有旋转稳定性较差等问题。因此，在现今电子产品普遍朝向高速、功能整合与微型化趋势等方向研发设计的前提下，内转子马达相较于外转子马达较可满足前述电子产品的散热需求。

现有内转子马达的转子大致可区分为以下数种：

请参照图1所示，揭示第一种现有内转子马达的转子5，该转子5大致包含一转动轴51及一磁铁52，该磁铁52中央贯穿一轴孔521，该轴孔521可供该转动轴51穿伸后结合。一般而言，该转动轴51与该磁铁52之间的结合方式可区分为二种，其一使该转动轴51与该磁铁52的轴孔521之间呈紧配合状态，只是此种结合方式容易造成该磁铁52碎裂；其二是利用粘着剂使该转动轴51与该磁铁52的轴孔521之间呈粘着固定，只是粘着剂本身也容易因变质而失去粘性，进而导致该磁铁52自该转动轴51上松脱或任意旋转。

请参照图2所示，为中国台湾地区申请第97104952号《马达转子结构》发明专利案，其揭示第二种现有内转子马达的转子6，该转子6大致包含一转动轴61、数个磁铁扣片62、至少二磁铁63及二磁铁垫片64。各该磁铁扣片62可堆叠套设于该转动轴61的外周面，且各该磁铁扣片62分别具有至少二个以上的扣槽621，各该磁铁63嵌设固定于各该磁铁扣片62的扣槽621中，该二磁铁垫片64则用以夹持固定各该磁铁扣片62及各该磁铁63；借此，可利用各该磁铁扣片62及该二磁铁垫片64的结构设计，以确保各该磁铁63不会自该转动轴61上脱落。然而，该转子6虽可有效解决前述第一种现有转子5所存在的相关缺点，只是该转子6的构件组成仍较为复杂，故其组装便利性不佳。

请参照图3所示，中国台湾地区申请第971178192号《马达转子结构》发明专利案，其揭示第三种现有内转子马达的转子7，该转子7大致包含一转动轴71、一磁铁72及二固定座73。该磁铁72中央贯穿一轴孔721，该轴孔721可供该转动轴71穿伸，该二固定座73与该转动轴71之间呈紧配合，且该二固定座73将该磁铁72夹掣限位于该转动轴71的预定部位。借此，同样可利用该二固定座73的结构设计，以确保该磁铁72不会自该转动轴71上脱落。然而，该转子7仍必须额外借助该二固定座73予以夹持固定该磁铁72，如此方可提供该磁铁72较为稳固的结合效果，又以现今马达结构的研发方向而言，皆已普遍朝向组装方便且结构必须更为精简等方向研发设计，因此，该现有转子7仍存在有构件较为复杂且组装不便等缺点。

请参照图4所示，中国台湾地区申请第97135497号《马达转子》发明专利案，其揭示第四种现有内转子马达的转子8，该转子8包含一转动轴81及一塑性磁铁82。该转动轴81外周面具有一定位部811；该塑性磁铁82以射出成型方式包覆于该转动轴81的外周面，且该塑性磁铁82所形成的内周壁与该定位部811之间相互卡掣结合。该现有转子8虽可确保该转动轴81与该塑性磁铁82之间具有较佳的结合稳固性；然而，该转子8仍必须在该转动轴81的外周面额外加工形成该定位部811，造成该现有转子8在制作成型上的诸多不便，再者，还由于该转动轴81所形成的定位部811能够提供该塑性磁铁82结合的面积仍相当有限，导致该塑性磁铁82与该转动轴81的结合稳固性不佳。

请参照图5所示，中国公告第CN201118294号《马达转子》发明专利案，其揭示第五种现有内转子马达的转子9，该转子9包含一磁性轮毂91、一结合件92及一轴杆93，主要将该磁性轮毂91和该轴杆93置入模具内射出成型，先形成与该轴杆93形成一体的该结合件92，并同步将该磁性轮毂91与该结合件92一体成型，使该磁性轮毂91、结合件92及轴杆93之间更不易松脱；然而，当该转子9高速旋转的过程中，该结合件92容易过热变形，除容易造成该转子9的旋转平衡性不佳外，也会导致该磁性轮毂91、结合件92及轴杆93彼此之间仍会产生松脱等情形，因此，该现有转子9整体结合稳固性仍不佳。

综上所述，上述各种现有马达的转子5、6、7、8、9于实际使用的过程中，皆分别具有诸多问题，因此，确有加以改善的必要。

发明内容

本发明主要的目的是提供一种马达转子，以便确保转动轴与塑性磁铁之间具有较佳的结合稳固性。

本发明的次一目的，是提供一种组装上更为方便的马达转子。

本发明的另一目的，是提供一种可进一步降低整体结构复杂度的马达转子。

为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段包含有：

一种马达转子，其包含：一转动轴，外周面具有一结合部；至少一耦合件，具有供转动轴穿设的结合孔，该耦合件以紧配合方式结合于该转动轴的结合部；及一塑性磁铁，以射出成型方式包覆该转动轴及该耦合件。

本发明的有益技术效果在于，提供了一种马达转子，于组装使用时，仅须将该耦合件以紧配合方式结合于该转动轴的结合部，再利用一体射出成型方式，令该塑性磁铁一体包覆该转动轴及该耦合件借此即可完成组装作业，因此，整体组装步骤相当简易，可达到提升组装便利性的功效。

附图说明

图1：第一种现有马达的转子的组合剖视图。

图2：第二种现有马达的转子的组合剖视图。

图3：第三种现有马达的转子的组合剖视图。

图4：第四种现有马达的转子的组合剖视图。

图5：第五种现有马达的转子的组合剖视图。

图6：本发明第一实施例转动轴及耦合件的立体分解图。

图7：本发明第一实施例马达转子的组合剖视图。

图8：本发明第二实施例转动轴及耦合件的立体分解图。

图9：本发明第二实施例马达转子的组合剖视图。

图10：本发明第三实施例转动轴及耦合件的立体分解图。

图11：本发明第三实施例马达转子的组合剖视图。

主要元件符号说明：

1马达转子   11转动轴    111结合部     12耦合件

121结合孔   13塑性磁铁  2马达转子     21转动轴

211结合部   22耦合件    221结合孔     222定位部

23塑性磁铁  3马达转子   31转动轴      311结合部

32耦合件    321结合孔   33塑性磁铁    5转子

51转动轴    52磁铁      521轴孔       6转子

61转动轴    62磁铁扣片  621扣槽       63磁铁

64磁铁垫片  7转子       71转动轴      72磁铁

721轴孔     73固定座    8转子         81转动轴

811定位部   82塑性磁铁  9转子         91磁性轮毂

92结合件    93轴杆      D1结合部外径  D2结合孔孔径

具体实施方式

为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图6及7所示，本发明第一实施例的马达转子1至少包含一转动轴11、一耦合件12一塑性磁铁13。该转动轴11与该耦合件12紧密结合，该塑性磁铁13一体包覆该转动轴11及该耦合件12，以利用该耦合件12防止该塑性磁铁13自该转动轴11脱落。

该转动轴11可为采用不锈钢材质所制成的杆体，该转动轴11的外周面具有一结合部111，在该转动轴11的径向上，该结合部111具有一外径(D1)。

该耦合件12可为硬度小于该转动轴11的金属环体，例如：该耦合件12可为采用铜材质所制成的环状体，使该耦合件12与该转动轴11以紧配合方式套设结合时，该耦合件12较不易损坏该转动轴11；又，该耦合件12具有一结合孔121，该结合孔121自该耦合件12的一侧端面贯穿至另一侧端面；另外，在该转动轴11的径向上，该结合孔121具有一孔径(D2)，该孔径(D2)略小于该转动轴11的结合部111的外径(D1)，借此，当该耦合件12套设于该转动轴11的结合部111，并提供该转动轴11穿设于该结合孔121时，该耦合件12与该转动轴11之间将能够以紧配合方式更稳固地结合。

该塑性磁铁13可采用塑胶材料混合磁粉所制成，借此，当该耦合件12与该转动轴11紧密结合后可同时置入一模具，而该塑性磁铁13则可利用射出成型方式同时一体包覆该转动轴11的中段部位及该耦合件12。

借助上述结构设计概念，由于该耦合件12已预先紧密结合于该转动轴11的结合部111，当该塑性磁铁13一体包覆该转动轴11及该耦合件12时，该塑性磁铁13将能够与该转动轴11呈结合状态；再者，也可进一步借助该塑性磁铁13与该耦合件12之间的耦合状态，以有效防止该塑性磁铁13于该转动轴11上轴向位移或脱落，借此该转动轴11、耦合件12及塑性磁铁13彼此之间即具有更佳的结合稳固性。

请参照图8及9所示，本发明第二实施例的马达转子2与第一实施例的马达转子1相同的结构特征包含有：转动轴21、结合部211、耦合件22、结合孔221及塑性磁铁23。本发明第二实施例的马达转子2与第一实施例的马达转子1的差异在于：该耦合件22的外周面设有一定位部222，使该耦合件22在径向上的截面为非正圆形状，以供该塑性磁铁23结合；例如：可于该耦合件22的外周面形成各种形状的凸部设计(如凸条或凸点)、凹部设计(如凹槽、凹穴或凹孔)或粗糙面设计(如压花纹路)等结构；本实施例中，该定位部222为形成于该耦合件22的外周面的凹槽。

借助上述技术特征，由于该第二实施例的马达转子2可利用该定位部222，使该耦合件22在径向上的截面为非正圆形状；因此，当该塑性磁铁23一体包覆该转动轴21的中段部位及该耦合件22时，该塑性磁铁23将可卡掣该定位部222，令该耦合件22除可确保该塑性磁铁23不会轴向位移或脱落外，也可同时确保该塑性磁铁23在径向上不会相对该转动轴21任意旋转，以提供更佳的径向定位效果。

请参照图10及11所示，本发明第三实施例的马达转子3与第一实施例的马达转子1相同的结构特征包含有：转动轴31、结合部311、耦合件32、结合孔321及塑性磁铁33。本发明第三实施例的马达转子3与第一实施例的马达转子1的差异在于：该耦合件32的数量为数个，该塑性磁铁33则可利用射出成型方式同时一体包覆该转动轴31的中段部位及该数个耦合件32。

借助上述技术特征，当该马达转子3的塑性磁铁33一体包覆于该转动轴31及该数个耦合件32时，相较于第一实施例的马达转子1，本实施例的塑性磁铁33与该耦合件32彼此之间的结合面积将可相对增加，以提供该塑性磁铁33更佳的结合效果，使该塑性磁铁33更不易自该转动轴31上脱落。

综上所述，本发明马达转子1、2、3主要利用该以塑胶材料混合磁粉所制成的塑性磁铁13、23、33，再配合射出成型方式将该塑性磁铁13、23、33同时包覆该转动轴11、21、31及至少一耦合件12、22、32，以达到如下所述的功效，其中：

本发明提供一种马达转子1、2、3，由于该耦合件12、22、32已预先紧密结合于该转动轴11、21、31的结合部111、211、311而确保不会脱落，因此，当该塑性磁铁13、23、33同时一体包覆该转动轴11、21、31及该耦合件12、22、32后，即可利用该该耦合件12、22、32的结构设计，有效防止该塑性磁铁13、23、33于该转动轴11、21、31上轴向位移或脱落，以达到提升结合稳固性的功效。

本发明提供一种马达转子1、2、3，于组装使用时，仅须将该耦合件12、22、32以紧配合方式结合于该转动轴11、21、31的结合部111、211、311，再利用一体射出成型方式，令该塑性磁铁13、23、33一体包覆该转动轴11、21、31及该耦合件12、22、32，借此即可完成组装作业，因此，整体组装步骤相当简易，可达到提升组装便利性的功效。

本发明提供一种马达转子1、2、3，其整体结构组成仅包含该转动轴11、21、31、耦合件12、22、32及塑性磁铁13、23、33，因此，整体结构相当精简，可达到降低结构复杂度的功效。

Claims (10)

1.一种马达转子，其特征在于，其包含：

一个转动轴，外周面具有一个结合部；

至少一个耦合件，具有供该转动轴穿设的结合孔，该耦合件以紧配合方式结合于该转动轴的结合部；及

一个塑性磁铁，以射出成型方式包覆该转动轴及该耦合件。

2.根据权利要求1所述的马达转子，其特征在于：该耦合件的外周面设有一个定位部，该定位部使该耦合件在径向上的截面为非正圆形状，该塑性磁铁卡掣于该定位部。

3.根据权利要求2所述的马达转子，其特征在于：该定位部为该耦合件的外周面所形成的凹部。

4.根据权利要求2所述的马达转子，其特征在于：该定位部为该耦合件的外周面所形成的凸部。

5.根据权利要求2所述的马达转子，其特征在于：该定位部为该耦合件的外周面所形成的粗糙面。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的马达转子，其特征在于：该塑性磁铁一体包覆该转动轴的中段部位。

7.根据权利要求1、2、3、4或5所述的马达转子，其特征在于：该耦合件的数量为数个，该塑性磁铁同时一体包覆该转动轴的中段部位及该数个耦合件。

8.根据权利要求1、2、3、4或5所述的马达转子，其特征在于：该耦合件为硬度小于该转动轴的金属环体。

9.根据权利要求7所述的马达转子，其特征在于：该耦合件为硬度小于该转动轴的金属环体。

10.根据权利要求1、2、3、4或5所述的马达转子，其特征在于：在该转动轴的径向上，该结合部具有一个外径，该结合孔具有一个孔径，该孔径小于该转动轴的结合部的外径。

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