CN102383406A - 水电站尾水临时闸门水上运输方法 - Google Patents

水电站尾水临时闸门水上运输方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种水电站尾水临时闸门水上运输方法，包括提门分解、大滑架制作、闸门装船运输、闸门卸船等步骤。本发明采用进口检修门组装成一套尾水临时封堵门，待机组安装完成后，再简单快捷地将尾水临时闸门运到进口检修门槽进行安装，解决了电站尾水平台及其附近区域车辆无法通行不便于运输的问题，同时避免单独制作尾水封堵用的叠梁门，为电站节约投资。

Description

水电站尾水临时闸门水上运输方法
技术领域
本发明属于水利水电施工领域，具体涉及一种水电站尾水临时闸门水上运输方法。 
背景技术
马回电站位于四川蓬安县马回乡，是嘉陵江中游较早的电站。扩建电站在原小电站旁新开挖明渠引水发电，工程包括进口、明渠、前池、厂房等，电站装机容量为2×1.5万千瓦，为轴流转浆式水轮机组。 
电站尾水共四个出口，一套尾水检修门（二扇）。原设计中在尾水围堰拆除前须制作两孔混凝土叠梁安装于尾水检修门中挡水，另外两孔用检修门封堵。施工单位为了减少投资，降低报价，提出了用进口检修门组装成一套尾水临时封堵门，待机组安装完成后，再将其拆除运到进口检修门槽进行安装。由于电站地形特点，尾水平台及其附近区域车辆无法通行，施工门机退出厂房安装间后，即无法吊运此门。因此临时闸门的拆除运输只有采取水上运输方法。通过反复研究论证及现场施工条件，发明了水上运输方法。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种水电站尾水临时闸门水上运输方法。 
本发明所采用的技术方案是：一种水电站尾水临时闸门水上运输方法，其包括以下步骤： 
1）提门分解
用电站尾水启闭机将闸门提出，将每扇闸门拆分为若干节门叶；
2）大滑架制作
在尾水检修平台1、2号门槽位置制作一大滑架，大滑架下端放置运输船；
3）闸门装船运输
用尾水启闭机将分节后的闸门吊起，运至大滑架的上方调好中心位置，慢慢向下放置于大滑架上，再慢慢向下滑行；在此过程中，启闭机始终控制着闸门的下滑速度，当闸门滑行到运输船上预定位置时，对闸门定位固定，使其重心处于船的中心位置，然后解除船的锁定，检查船的倾斜状况、确认安全后进行运输；
4）闸门卸船
将闸门运至尾水下游简易码头处，用吊车吊出闸门。
本发明的有益效果在于：本发明采用进口检修门组装成一套尾水临时封堵门，待机组安装完成后，再简单快捷地将尾水临时闸门运到进口检修门槽进行安装，解决了电站尾水平台及其附近区域车辆无法通行不便于运输的问题，同时避免单独制作尾水封堵用的叠梁门，为电站节约投资。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。 
一种水电站尾水临时闸门水上运输方法，其包括以下步骤： 
1）提门分解
用电站尾水启闭机（型号：QPT-2×400kN，额定载荷2×400kN）将闸门提出，清除门叶隔板间的淤泥及杂物，拆除水封并注意保护好水封。每扇闸门可拆分成三节门叶，其外型尺寸及重量为：顶节门叶：7.6×4.18×0.95m，重量为14.7t，其余两节门叶为7.6×2.5×0.95m，重量为10t；在每节门叶上安装定位挡块；
2）大滑架制作
由于位置所限，船开不到尾水启闭机下面。在尾水检修平台1、2号门槽位置制作一大滑架，宽6m、高4.55m、倾角为35度，大滑架顶部用槽钢作轨道，并在上面涂黄油以减小摩擦，大滑架下端放置运输船；
3）船的加固处理
为保证船的安全，须将船进行加固处理：利用现有的3.3×3.3m金属结构台架，由四块拼焊成一个大台架6.6×6.6m，将其放置于船上，并使之与船甲板接触良好，对间隙处尽量加垫板并点焊固定。整个台架与船甲板点焊固定，多点支撑。在运输船上制作一与上述大滑架相连的小滑架，角度根据现场位置及尾水位确定为20度，并将台架上面处理平整以便放置固定小滑架，小滑架制作须根据船的吃水深度和尾水位决定其高度，以保证闸门顺利下滑，小滑架安装时，应保持其滑道中心与大滑架对齐；
闸门上船过程中，为保证船的平稳须对船进行定位：将船上已有的四个绳锚进行补强处理，然后用钢丝绳及手拉葫芦将船四点固定于尾水启闭机平台柱上。另外为增加船的稳定性，在船上加约20吨重的河沙，分布于船上大滑架两侧作为配重。固定船时，使大滑架与小滑架接头尽量对齐、以保持闸门平稳滑行；
3）闸门装船运输
用尾水启闭机将分节后的闸门吊起，运至大滑架的上方调好中心位置，慢慢向下放置于大滑架上，使门叶上定位挡块分别位于滑道外侧，再慢慢向下滑行；在此过程中，启闭机始终控制着闸门的下滑速度，通过计算，启闭机所受拉力在1.6~7.9t之间。因此，在启闭机斜拉受力时，仅在转角处包铁皮以保护钢丝绳，而不用导向轮导向。当闸门滑行到运输船上预定位置时，对闸门定位固定，使其重心处于船的中心位置，然后解除船的锁定，检查船的倾斜状况、确认安全后进行运输；
4）闸门卸船
将闸门运至尾水下游简易码头处，用70吨吊车吊出闸门。在吊出过程中，应保持船的平稳。为防止侧翻，在闸门四角上焊吊耳起吊，并用手拉葫芦来调节各处受力均匀后再慢慢起吊。
大滑架与小滑架的制作及安装：利用现有材料钢管、槽钢、工字钢及角钢进行加工。制作必须按图施工，保证结构尺寸、焊缝质量及整体稳定性。

Claims (7)

1.一种水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：其包括以下步骤：
1）提门分解
用电站尾水启闭机将闸门提出，将每扇闸门拆分为若干节门叶；
2）大滑架制作
在尾水检修平台1、2号门槽位置制作一大滑架，大滑架下端放置运输船；
3）闸门装船运输
用尾水启闭机将分节后的闸门吊起，运至大滑架的上方调好中心位置，慢慢向下放置于大滑架上，再慢慢向下滑行；在此过程中，启闭机始终控制着闸门的下滑速度，当闸门滑行到运输船上预定位置时，对闸门定位固定，使其重心处于船的中心位置，然后解除船的锁定，检查船的倾斜状况、确认安全后进行运输；
4）闸门卸船
将闸门运至尾水下游简易码头处，用吊车吊出闸门。
2.根据权利要求1所述的水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：在每节门叶上安装有定位挡块。
3.根据权利要求1所述的水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：大滑架的倾角为35度。
4.根据权利要求1所述的水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：大滑架顶部用槽钢作轨道，并在上面涂黄油。
5.根据权利要求1所述的水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：在运输船上制作一与大滑架相连的小滑架。
6.根据权利要求5所述的水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：小滑架的倾角为20度。
7.根据权利要求1所述的水电站尾水临时闸门水上运输方法，其特征在于：在2）与3）步骤之间增加一船的加固处理步骤，在船上固定一金属结构的台架，将船上已有的四个绳锚进行补强处理，然后用钢丝绳及手拉葫芦将船四点固定于尾水启闭机平台柱上。
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