CN102383403A - 一种组合闸式干船坞坞门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合闸式干船坞坞门，包括闸门，2根固定闸墩，坞槛和起重机。2根固定闸墩之间设置有若干根下端与所述坞槛活动连接的可动闸墩；所述固定闸墩与所述可动闸墩之间和两可动闸墩之间均设有闸门；所述可动闸墩的上端还设有与设置在临水一面左右两侧岸边的地锚相连接的缆索，所述缆索与闸门之间形成一夹角。本发明制作成本低，操作方便，维修简单，适用于中大型干船坞。

Description

一种组合闸式干船坞坞门

技术领域

本发明属于水利工程技术领域，涉及一种水闸门，更具体地说，是涉及一种组合闸式干船坞坞门。

背景技术

我国已经成为世界造船大国，并正向造船强国迈进。造船、修船都需要船坞，在几种船坞类型中，无论船的吨位大小，都以干船坞为主。

干船坞需采用坞门装置。其工作程序为：开始造船或拟修船舶进入船坞→安装坞门→抽干坞中的水→造船或修船作业→开启坞门→船舶驶出船坞。

截至目前，在我国干船坞规范中介绍的，以及实际使用的，干船坞坞门包括两种：卧倒式坞门及浮箱式坞门。卧倒式坞门由于起吊时需要克服远大于其自重的水压力以及由水压力及自重产生的强大力偶，因此卧倒式坞门只能应用于很小跨度的干船坞，即只能服务于小吨位的船舶制造及修理。浮箱式坞门本身实际就是一条船舶，工作状态下坞门中贮满水，坞门沉至坞槛位置；要开启坞门，只需将坞门中的水排放掉，坞门自动浮起，并驶离船坞。浮箱式坞门可以跨越百米以上的跨度，因此大、中型干船坞目前一般都采用该类型坞门。但是浮箱式坞门按照船舶设计、制造，成本昂贵，维修费用也高，加剧了船舶企业一次投资大的压力。

发明内容

技术问题为了克服上述现有干船坞坞门存在的缺陷，降低坞门成本，操作方便，维修简单，适用于中大型干船坞，而提供一种组合闸式干船坞坞门。

技术方案为了达到上述目的，本发明解决技术问题提供的技术方案是：

一种组合闸式干船坞坞门，包括闸门1，2根固定闸墩3，坞槛4和起重机5，其特征在于，所述2根固定闸墩3之间设置有若干根下端与所述坞槛4活动连接的可动闸墩2；所述固定闸墩3与所述可动闸墩2之间和两可动闸墩2之间均设有闸门1；所述可动闸墩2的上端还设有与设置在临水一面左右两侧岸边的地锚9相连接的缆索6，所述缆索6与闸门1之间形成一夹角。

上所述坞槛(4)的两端岸面以及临船台一侧距离垂直所述坞槛(4)侧面的位置还分别设置有与可动闸墩(2)相对应的闸墩定位标识(7)。

上所述的可动闸墩2和固定闸墩3相对应的侧面开有安插闸门1的“U”型或“V”型凹槽。

上所述的坞槛4上平面开有安插闸门1的“U”型或“V”型凹槽，且临船台一侧的一端高于临水一侧的一端。

上所述的“U”型或“V”型凹槽临船台一侧的表面均设置有止水橡胶8。

上所述的闸门1和可动闸墩2均为钢骨混凝土或钢筋混凝土结构。

上所述的缆索6为钢丝绳或钢绞线。

上所述的闸墩定位标识7为混凝土墩，其上端表面刻有“十”字标识，“十”字中心点与所述可动闸墩2的中心点具有一个相同的平面坐标。

上所述的夹角为30～60度。

本发明的技术要点在于可动闸墩2以及固定它的缆索6系统、吊装定位用的定位标识7。可动闸墩2的存在，使得大跨度闸门可以化整为零。

有益效果本发明与现有技术相比较具有以下突出的优点和效果：

1.大大降低坞门本身造价，而能够服务于中大型干船坞，因此性价比极高。本发明采用缆索这种性价比最高的承载系统固定坞门，这种锚固系统使得坞门上下端都有约束，因此在水压力作用下，坞门的内力大大降低，从而实现坞门的“瘦身”效果。而浮箱式坞门仅一端约束，因此坞门本身的性价比很低。从理论上讲，本发明可以跨越比浮箱式坞门更大的经济跨度。

2.采用了化整为零的设计理念，操作简单，维修方便，运行费用大大降低。本发明将坞门沿其纵向划分为若干单元，采用起重机垂直升降，因此仅需克服分段后的闸门及闸墩本身的自重，升降非常容易，而干船坞造船或修船时本身就需要起重机，无非是根据闸门及闸墩的起重要求扩大一下起重性能。卧倒式坞门需要克服超出本身自重若干倍的水压力；“浮箱式坞门”属于庞然大物，自身浮沉的运行费用就很高，后期维修费用也很昂贵。就现有闸门结构而言，闸门都为一块整体结构，两端柱墩为固定装置，因此传统闸门能够跨越的经济跨度非常有限。

附图说明

图1为本发明的构造示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图1的B-B剖面图；

图4为图1的C-C剖面图。

图中：1.闸门；2.可动闸墩；3.固定闸墩；4.坞槛；5.起重机；6.缆索；7.闸墩定位标识；8.止水橡胶；9.地锚；10.坞墙。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明的一种组合闸式干船坞坞门的技术方案作进一步详细说明。

如图1～2所示，一种组合闸式干船坞坞门，由闸门1、可动闸墩2、固定闸墩3、坞槛4、起重机5、缆索6、闸墩定位标识7、止水橡胶8、地锚9和坞墙10组成。其中，闸门1为长方形的钢骨混凝土板，可动闸墩2为钢骨混凝土柱；固定闸墩3、坞槛4和坞墙10均为钢筋混凝土结构，缆索6为钢丝绳；在分别与坞墙10连为一体的2根固定闸墩3之间设置有2根下端与坞槛4活动连接的可动闸墩2；所述固定闸墩3与所述可动闸墩2之间和两可动闸墩2之间均设有闸门1；所述可动闸墩2的上端还设有与设置在临水一面左右两侧岸边的地锚9相连接的缆索6，所述缆索6与闸门1之间形成30～60度的夹角。

上所述坞槛(4)的两端岸面，也可是固定闸墩3旁分别设有1个闸墩定位标识(7)；在临船台一侧垂直所述坞槛(4)侧面的位置分别设置有与可动闸墩(2)相对应的闸墩定位标识(7)。闸墩定位标识(7)上端表面刻有“十”字标识，“十”字中心点与所述可动闸墩2的中心点具有一个相同的平面坐标。

如图3～4所示，上所述的可动闸墩2和固定闸墩3相对应的侧面开有比闸门1厚度宽20cm的“U”型或“V”型凹槽；所述的“U”型或“V”型凹槽临船台一侧的表面均设置有止水橡胶8。

如图3～4所示，所述的坞槛4上平面开有比闸门1厚度宽20cm的“U”型或“V”型凹槽，且临船台一侧的一端高于临水一侧的一端；所述的“U”型或“V”型凹槽临船台一侧的表面均设置有止水橡胶8。

本发明的组合闸式干船坞坞门，安装时，闸门1、可动闸墩2通过起重机5升降并移位，先安装可动闸墩2，将可动闸墩2的下端插于坞槛4的“U”型或“V”型凹槽中，在水压力作用下，可动闸墩2的下端一侧表面与止水橡胶8紧密相贴；然后安装缆索6，缆索6与闸门夹角为30～60度，最后安装闸门1，将闸门1下端边插于坞槛4的“U”型或“V”型凹槽中，两侧插于可动闸墩2与固定闸墩3或可动闸墩2与可动闸墩2之间的“U”型或“V”型凹槽中，在水压力作用下，闸门1与止水橡胶8紧密相贴。起吊顺序与安装顺序相反。

以上结合附图对本发明的较佳实施例进行了详细描述，但本技术领域中的普通技术人员可以认识到，前述实施例只是为了说明本发明的结构特点和优点，而非限定本发明，所以根据本发明构思所作的变化或变型，都应属于所附权利要求书限定的范围内。

Claims (10)

1.一种组合闸式干船坞坞门，包括闸门(1)，2根固定闸墩(3)，坞槛(4)和起重机(5)，其特征在于：所述2根固定闸墩(3)之间设置有若干根下端与所述坞槛(4)活动连接的可动闸墩(2)；所述固定闸墩(3)与所述可动闸墩(2)之间和两可动闸墩(2)之间均设有闸门(1)；所述可动闸墩(2)的上端还设有与设置在临水一面左右两侧岸边的地锚(9)相连接的缆索(6)，所述缆索(6)与闸门(1)之间形成一夹角。

2.根据权利要求1所述的组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述坞槛(4)的两端岸面以及临船台一侧距离垂直所述坞槛(4)侧面的位置还分别设置有与可动闸墩(2)相对应的闸墩定位标识(7)。

3.根据权利要求1所述的组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的可动闸墩(2)和固定闸墩(3)相对应的侧面开有安插闸门(1)的“U”型或“V”型凹槽。

4.根据权利要求1所述的组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的坞槛(4)上平面开有安插闸门(1)的“U”型或“V”型凹槽。

5.根据权利要求3或4所述的组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的“U”型或“V”型凹槽临船台一侧的表面均设置有止水橡胶(8)。

6.根据权利要求4所述的组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的“U”型或“V”型凹槽临船台一侧的一端高于临水一侧的一端。

7.根据权利要求1所述的一种组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的闸门(1)和可动闸墩(2)均为钢骨混凝土或钢筋混凝土结构。

8.根据权利要求1所述的一种组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述缆索(6)为钢丝绳或钢绞线。

9.根据权利要求2所述的一种组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的闸墩定位标识(7)为混凝土墩，其上端表面刻有“十”字标识，“十”字中心点与所述可动闸墩(2)的中心点具有一个相同的平面坐标。

10.根据权利要求1所述的一种组合闸式干船坞坞门，其特征在于：所述的夹角为30～60度。

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