CN102383355A - 沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理方法，其步骤如下：使用水准仪测量桥头跳车病害所在区域的道路纵断面相对高程。根据各个路面高程测量点的相对高程，绘制道路地面纵断面图，确定沉陷范围。确定设计纵断面线，计算每个路面高程测量点与设计纵断面线的高差H_i，对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，摊铺或分层摊铺沥青混合料。最后是路面碾压。本发明方法，避免了传统方法对沥青路面铣刨造成的资源浪费和环境污染，节约材料和费用，并可缩短翻新周期。同时，消除了路面弱接缝现象，提高的路面使用寿命。

Description

沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理方法

技术领域

本发明是一种用于治理沥青路面桥头跳车病害的就地热再生方法。

背景技术

桥头跳车是我国道路桥梁使用过程中出现的主要问题之一。桥头跳车病害不仅严重降低道路平整度，影响道路行驶质量和行驶速度，更给道路安全行车带来了隐患。而如何在道路桥梁使用过程中，对常见的桥头跳车病害进行治理也是我国公路科研领域研究的重点。

桥头跳车的根本原因是桥台回填部分在道路通行过程中出现不均匀沉降所致。由于桥梁在建成后的自然沉降很小，而桥头路基由于压实等原因有一个自然固结和沉降的过程，这个过程大概2—3年时间，而且这样的固结沉降均较桥梁自然沉降严重，产生路面落差，称为桥头跳车病害，从而导致车辆在行驶过程中产生跳车现象。

传统铣刨摊铺方法修补桥头跳车病害时，因为原有的沥青混凝土是冷的，而加入的沥青料是热的，在新旧材料之间就会形成一弱接缝。上下层是新旧两层皮，在层与层之间又形成一个弱界面，经过一段时间，或经过重型车辆碾压，水通过四周的弱接缝，储存在新旧两层沥青层中间，沥青路面会产生坑槽、脱皮等病害。另外由于裂缝的存在，水分会渗透到道路的基层中，破坏了基层，降低了道路的使用寿命。而且由于是铣刨摊铺工艺，原有好的沥青料被破坏，不仅浪费而且污染了环境。

发明内容

本发明的目的是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理方法。

本发明沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理方法，其步骤如下：

第一步，使用水准仪测量桥头跳车病害所在区域的道路纵断面相对高程：

选择桥头搭板为基准点，以设定的间隔距离（根据沉陷的大小和严重程度而定，但间隔距离一般不大于5米）在桥头跳车病害区域沿道路纵向设置若干路面高程测量点，面高程测量点位于路面上，测量各个路面高程测量点的相对高程。高程测量点的相对高程是指以基准点为高程±0点。

第二步，根据各个路面高程测量点的相对高程，绘制道路地面纵断面图，确定沉陷范围。

第三步，道路纵断面设计

在基准点和正常路段起始点（桥头跳车病害在沥青路面一端的结束点）之间拉直线，并把该直线作为设计纵断面线，设计纵断面线是沥青混合料摊铺的基准线。根据各个路面高程测量点的相对高程，计算每个路面高程测量点与设计纵断面线的高差H_i。

第四步， 如果H_i的最大值<5 cm，则对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，摊铺沥青混合料。

如果H_i的最大值>5 cm，则对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，分层摊铺沥青混合料。

第五步，路面碾压。

本发明方法突破了现有传统工艺治理桥头跳车病害的局限，其主要特点包括：

1、避免了传统方法对沥青路面铣刨造成的资源浪费和环境污染，为沥青路面翻新节约大量材料和费用，并大大缩短翻新周期，带来巨大的经济效益和社会效益。

2、治理桥头跳车病害不需要对道路进行全封闭，施工时采用分车道施工，只对施工车道进行封闭，尽可能地减小施工对交通的干扰。

3、避免了传统工艺最小摊铺厚度的限制。采用就地热再生技术进行施工时，摊铺厚度可根据桥头跳车病害的沉陷深度对摊铺厚度进行调整。

4、消除了路面弱接缝现象，提高的路面使用寿命。

附图说明

图1是沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理过程的桥头路面纵剖面示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步说明。

实施例：

当桥头处路面出现沉陷，道路使用过程中出现桥头跳车现象需要治理时：

根据桥头沉陷的具体情况，要首先确定出沉陷的范围，特别是纵向起讫点的位置。

第一步，使用水准仪测量桥头跳车病害所在区域的道路纵断面相对高程：

选择桥头搭板为基准点1，以设定的间隔距离（间隔距离4米）在桥头跳车病害区域沿道路纵向设置若干路面高程测量点2，面高程测量点位于路面上，测量各个路面高程测量点的相对高程。高程测量点的相对高程是指以基准点为高程±0点。

第二步，根据各个路面高程测量点的相对高程，绘制道路地面纵断面图，确定沉陷范围。

第三步，在基准点1和正常路段起始点3（桥头跳车病害在沥青路面一端的结束点）之间拉直线，并把该直线作为设计纵断面线4，设计纵断面线是沥青混合料摊铺的基准线。根据各个路面高程测量点的相对高程，计算每个路面高程测量点与设计纵断面线的高差H_i。

第四步， 如果H_i的最大值<5 cm，则对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，摊铺沥青混合料。

如果H_i的最大值>5 cm，则对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，分层摊铺沥青混合料。

第五步，路面碾压。

Claims (1)

1.沥青路面桥头跳车病害就地热再生治理方法，其步骤如下：

第一步，使用水准仪测量桥头跳车病害所在区域的道路纵断面相对高程：

选择桥头搭板为基准点，以设定的间隔距离在桥头跳车病害区域沿道路纵向设置路面高程测量点，测量各个路面高程测量点的相对高程；

第二步，根据各个路面高程测量点的相对高程，绘制道路地面纵断面图，确定沉陷范围；

第三步，在基准点和正常路段起始点之间拉直线，并把该直线作为设计纵断面线；根据各个路面高程测量点的相对高程，计算每个路面高程测量点与设计纵断面线的高差H_i；

第四步， 如果H_i的最大值<5 cm，则对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，摊铺沥青混合料；

如果H_i的最大值>5 cm，则对原路面进行加热和耙松，并喷洒再生剂，然后以设计纵断面线为准，分层摊铺沥青混合料；

第五步，路面碾压。